界面新聞記者 | 莊鍵
經(jīng)營29年后，韓國最大鋼鐵生產(chǎn)商浦項制鐵考慮調(diào)整中國合資鋼鐵企業(yè)的運營模式。
11月15日，浦項制鐵就出售浦項(張家港)不銹鋼股份有限公司(下稱浦項張家港)的消息獨家回應界面新聞稱，就重組集團業(yè)務的角度而言，浦項制鐵正在研究與浦項張家港相關(guān)的多種選項，目前正處于挑選投資顧問的階段。
浦項制鐵并未就是否計劃出售浦項張家港的股權(quán)作出明確回應。該公司稱，正在考慮與包括中國企業(yè)在內(nèi)的全球合作伙伴開展業(yè)務。
浦項制鐵成立于1968年，是韓國第一大鋼鐵生產(chǎn)銷售企業(yè)，總部位于韓國慶尚北道浦項市。
浦項張家港成立于1995年，是浦項制鐵在中國投資的唯一一家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)。浦項制鐵及其子公司浦項中國合計持有浦項張家港82.5%的股份，中國最大的民營鋼鐵企業(yè)沙鋼集團持有合資公司剩余17.5%的股份。沙鋼集團未就此事向界面新聞作出回應。
浦項張家港所生產(chǎn)的不銹鋼產(chǎn)品廣泛應用于建筑材料、汽車、家電和飛機部件。它曾被認為是浦項制鐵海外擴張的成功范例，但在中國鋼鐵行業(yè)競爭激烈之際，其經(jīng)營業(yè)績近年來逐漸滑坡。
浦項張家港2019年生產(chǎn)了113.4萬噸不銹鋼，但去年的產(chǎn)量減少至83.9萬噸。同時，其去年營業(yè)虧損達到1700億韓元(約合8.7億元人民幣)，較2022年的773億韓元(約合4億元人民幣)增加了一倍以上。
在浦項制鐵的38家海外子公司中，浦項張家港去年的虧損幅度最高。
一位不愿具名的鋼鐵行業(yè)人士向界面新聞稱，中國鋼鐵市場競爭過于激烈，內(nèi)卷嚴重，且浦項張家港持續(xù)虧損，是浦項制鐵決定剝離這項資產(chǎn)的主要原因。
他補充稱，浦項張家港主營的不銹鋼市場需求增長乏力，而國內(nèi)產(chǎn)能快速擴張，導致價格持續(xù)下跌，今年多數(shù)不銹鋼企業(yè)處于微利和虧損情況。
今年前三季度，受需求下降、上游鐵礦石價格高企等因素影響，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)盈利能力顯著下滑。中鋼協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國內(nèi)重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)利潤總額289.77億元，同比下降56.39%。
浦項制鐵目前計劃通過出售非核心資產(chǎn)和虧損業(yè)務，以改善財務狀況，同時為未來的業(yè)務發(fā)展籌集資金。
根據(jù)浦項制鐵公布的計劃，將在2030年出售或處理125項相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務。截至今年三季度，其已經(jīng)完成了其中21項調(diào)整，籌集了6524億韓元(約合33.7億元人民幣)。
浦項制鐵董事長兼首席執(zhí)行官張仁華(Chang In-hwa)此前曾對外表示，將在鋼鐵和電池材料以外的其他領(lǐng)域?qū)で蟛①彛源_保公司擁有業(yè)績增長的新動力。
浦項制鐵并非唯一在今年退出在華合資鋼鐵業(yè)務的企業(yè)。
今年7月，日本制鐵撤出了與寶鋼股份(600019.SH)合資經(jīng)營的寶鋼日鐵汽車板有限公司(下稱寶日汽車板)。日本制鐵是日本最大的鋼鐵制造商。
寶日汽車板成立于2004年，總計產(chǎn)能約為215萬噸。寶鋼股份將以17.58億元收購日本制鐵持有的寶日汽車板50%股權(quán)，收購完成后，寶日汽車板將成為寶鋼股份全資子公司。