文｜科技旋渦 賈桂鵬
日前，繼爆出降薪消息后，造車新勢力哪吒汽車又被曝大規(guī)模裁員。
據(jù)浙江日報旗下“銀柿財經(jīng)”援引哪吒汽車內(nèi)部人士消息稱，哪吒汽車確實在大規(guī)模裁員，有的部門的裁員比例確實達到了70%，該人士所在部門的裁員情況仍在“等通知”。
還有消息稱哪吒汽車裁員賠償方案為N+1，全公司9月工資只發(fā)了一半，10月工資會不會發(fā)還沒得到確認。
作為造車新勢力之一，周鴻祎的“心頭肉”，哪吒汽車為何進行裁員?他們?yōu)槭裁磿霈F(xiàn)這樣的情況呢?
哪吒汽車被爆大規(guī)模裁員?
面對裁員傳聞，11月7日晚，哪吒汽車內(nèi)部一名中高層人士向媒體透露，內(nèi)部確實存在人員調(diào)整，原因主要是降本考慮。對于哪些部門會進行調(diào)整，其稱此次為整體調(diào)整，并沒有統(tǒng)一的比例，網(wǎng)傳“裁員比例達 70%”的說法也不準確，“每個部門根據(jù)業(yè)務(wù)需要會有一個比例。”
此前，哪吒汽車曾宣布啟動全員股權(quán)激勵計劃，將拿出5%的股份(估值約20億元)分配給全體員工，并宣布了新的工資及績效考核方案。同時，哪吒汽車公布面向全部研發(fā)人員的降薪計劃，各部門員工已陸續(xù)收到降薪通知。
2024年9月1日起，哪吒汽車開始降薪，降薪幅度具體為年薪100萬元以上的員工降薪30%;年薪50萬—100萬元的員工降薪20%;年薪30萬—50萬元的員工降薪10%;年薪30萬元以下的員工降薪5%。在此降薪方案基礎(chǔ)上，如果員工工資仍比崗位工資高，要再降10%。
事實上，這已不是哪吒汽車首次被曝欠薪。今年2月，哪吒汽車曾被曝推遲發(fā)放年終獎，公積金與工資發(fā)放也有所推遲。彼時，張勇回應(yīng)稱：“從2016年開始，員工的工資、獎金、社保，我們從沒有晚過一天兌現(xiàn)。去年日子那么難，我們也沒有想過降薪、裁員。可能公司少部分員工不習慣過苦日子吧，看來有必要把寒氣傳遞到每一個人了?！?/p>
哪吒汽車強調(diào)，面對當前復雜多變的市場環(huán)境，公司必須采取一系列措施來應(yīng)對挑戰(zhàn)。
所謂福無雙至禍不單行，11月7日晚，A股上市公司埃夫特(688165.SH)發(fā)布公告稱，因哪吒汽車母公司合眾汽車拖欠逾4800萬元合同款，公司已提起訴訟。
科技旋渦認為，近期哪吒汽車出現(xiàn)降薪、裁員和挑戰(zhàn)的情況，可能是為了優(yōu)化財務(wù)狀況，以應(yīng)對IPO過程中的投資人對于盈利能力的考量。但這會不會對于IPO起到負面效果呢?
曾經(jīng)估值達到450億，周鴻祎“心頭肉”怎么了?
哪吒汽車成立于2014年，運營方為合眾新能源汽車股份有限公司。2022年，哪吒汽車累計交付15.21萬輛，同比增長118%，成為造車新勢力中的銷量冠軍。
但隨著比亞迪、五菱等競爭對手“進攻”，以及小鵬等造車新勢力打出低價牌，哪吒汽車的市場份額被逐漸分食，面對競爭環(huán)境的改變，哪吒汽車選擇“反擊”。近年來，哪吒汽車也推出哪吒S、哪吒L、哪吒GT等車型，希望重新贏得市場，但效果卻不理想。
2023年，哪吒汽車累計交付12.7496萬輛汽車，同比下滑約16%。在造車新勢力中位列第6，僅完成了交付目標的一半。
進入2024年，數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，哪吒汽車新車交付8.6萬輛，僅實現(xiàn)全年交付目標的28.63%。其中，9月交付1.01萬輛，同比下降23.41%，環(huán)比下降8.06%。
面對最近兩年來的銷量下滑，哪吒汽車的投資人周鴻祎認為，這是因為“不懂營銷”。
此后，我們也看到周鴻祎親自下場，帶領(lǐng)哪吒汽車CEO張勇走上了營銷之路，不僅公開在社交媒體上為哪吒汽車站臺，甚至還和張勇一起開了一場直播活動。但效果卻沒有達到理想程度，甚至周鴻祎還和張勇鬧出“不和”的傳聞。
從種種的營銷事件中，我們看到，“紅衣大叔”的下場并沒有為哪吒汽車帶來太多正面流量，反而更加放大了哪吒汽車的營銷短板。
在剛剛過去的十月份，哪吒汽車是唯一沒有公布銷量的品牌，在一眾新勢力瘋狂刷成績單的時刻，只有一種可能性來解釋哪吒的沉默，那就是哪吒十月銷量不好看。對于企業(yè)來講，銷量就是命門，尤其對于立志IPO的哪吒汽車更是如此。
眾所周知，哪吒汽車一直在為IPO努力，相比“蔚小理”及零跑汽車，哪吒汽車上市進程有些緩慢，隨著資金壓力增長，盡快上市拓展更多融資對哪吒汽車尤為重要。
今年6月，哪吒汽車方面宣布，母公司合眾新能源汽車股份有限公司(以下簡稱合眾汽車)于6月26日向港交所遞交上市申請，開啟IPO征程，有望成為第五家上市的新勢力車企。中金、摩根士丹利、中信證券、農(nóng)銀國際、招銀國際為聯(lián)席保薦人。
日前，哪吒汽車在香港主板的代碼已由臨時代碼810613變更為正式代碼H1940，這表明哪吒汽車近期將要在香港主板上市。
根據(jù)哪吒汽車主體合眾新能源汽車的招股書顯示，2017年以來，合眾新能源汽車完成10輪融資，融資總額228.44億元，其中，股東包括寧德時代和360集團等企業(yè)，IPO前估值超過450億元。
同時，我們在招股書上看到，哪吒汽車2021年至2023年，其凈虧損分別為48.40億、66.66億、68.67億元，三年累計虧損183.73億。
面對連年虧損的顯示，也不難理解哪吒汽車大幅裁員以及降薪的決定。但值得注意的是，本來，哪吒汽車正在通過上市籌集資金以自救，在我們看來，在上市前夕，被爆出裁員、降薪、調(diào)整或多或少一定會為哪吒汽車的IPO帶來一層陰影，他們將如何應(yīng)對這樣的現(xiàn)狀呢?
寫在最后
總體來看，哪吒汽車近期面臨一系列挑戰(zhàn)，包括裁員和降薪的傳聞，以及組織架構(gòu)的調(diào)整，其實都是治標不治本的措施，他們最應(yīng)該解決的是銷量的問題，但面對著市場上越來越大的競爭壓力，這又談何容易。哪吒汽車現(xiàn)在需要一針強心劑，讓他們繼續(xù)保持進取和激情，上市會是那劑良方嗎?也許很快就會有答案。
我們都能感受到，2024年的冬天對于哪吒汽車而言格外“冷”，希望他們能“穿得暖和點”度過這個冬天。