文｜新媒科技評(píng)論
?“最高端的商戰(zhàn)，往往以最樸素的方式呈現(xiàn)”，近日，大河報(bào)·豫視頻報(bào)道了一則順豐員工惡意拆毀京東快遞攬收點(diǎn)的新聞，事件起因是時(shí)值大閘蟹外運(yùn)旺季，多家快遞公司都在江蘇昆山市巴城鎮(zhèn)雙廟頭做大閘蟹攬收業(yè)務(wù)，順豐和京東的員工因此事起了爭(zhēng)執(zhí)，最終順豐員工“強(qiáng)拆”了京東方的攬收點(diǎn)廣告。
更離奇的是，此事發(fā)生后不久，網(wǎng)絡(luò)就流傳一份“嘉獎(jiǎng)函”，4名參與此事的順豐員工因拔除競(jìng)業(yè)被授予特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，現(xiàn)金激勵(lì)1.2萬(wàn)元。
本來(lái)，這事或許就只是順豐與京東工作人員之間的誤會(huì)，但從“爭(zhēng)執(zhí)”上升到“商戰(zhàn)”的角度，不管是個(gè)別網(wǎng)友蹭熱度也好，還是兩家企業(yè)都知悉此事，都能看出如今物流行業(yè)為了“搶市場(chǎng)”，真的要“火拼”了。
順豐“強(qiáng)拆”京東
據(jù)大河報(bào)·豫視頻報(bào)道，順豐和京東方員工爭(zhēng)執(zhí)的導(dǎo)火索，是京東快遞業(yè)務(wù)員在昆山市這處攬收點(diǎn)安置了自己的廣告牌和帳篷。據(jù)京東快遞攬收站的負(fù)責(zé)人張先生表示，順豐員工覺(jué)得這些物料礙眼，并影響了他們生意，于是連夜拆毀了廣告牌和帳篷。
據(jù)張先生表示，他們已經(jīng)在當(dāng)天報(bào)案，4名嫌疑人當(dāng)晚被抓獲并被治安拘留，此事的前因后果也已經(jīng)被監(jiān)控?cái)z像頭錄下。
多家媒體就“順豐因拔除競(jìng)業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)員工1.2萬(wàn)元”一事向順豐求證，目前暫沒(méi)有收到明確回復(fù)。但從商業(yè)邏輯來(lái)考慮，即便順豐內(nèi)部對(duì)此事真有“說(shuō)法”，也不至于大搖大擺地支持“強(qiáng)拆”此等違法事件，所以流傳的“獎(jiǎng)勵(lì)員工”一事，大概率只是謠言罷了。
但拋開(kāi)“獎(jiǎng)勵(lì)”一事來(lái)看，順豐和京東員工因?yàn)閺V告牌物料起了爭(zhēng)執(zhí)，最后竟然上升到“毀壞”，可見(jiàn)雙方在爭(zhēng)奪客源方面早已有著不少“火藥味”。
2017年，京東從順豐手中搶過(guò)了網(wǎng)易嚴(yán)選的訂單，在當(dāng)年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)中，網(wǎng)易丁磊更直接表示，自己經(jīng)常在京東上買(mǎi)東西，除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非?？?。
2019年，劉強(qiáng)東在內(nèi)部信提到京東物流已連續(xù)虧損12年，接下來(lái)要對(duì)快遞員取消底薪，并提高攬件提成。據(jù)《IT時(shí)報(bào)》報(bào)道，彼時(shí)部分京東快遞員為了增加收入，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了順豐，聲稱(chēng)“要從順豐手上搶單”。
而每年的大閘蟹外運(yùn)旺季，京東和順豐之間的“火藥味”則更為濃烈。據(jù)悉，順豐自2008年開(kāi)始承運(yùn)大閘蟹，一直以來(lái)均領(lǐng)跑市場(chǎng)，但隨著京東、天貓等在2017年前后加入戰(zhàn)局，順豐一統(tǒng)天下的格局被打破。
表面上來(lái)看，順豐、京東爭(zhēng)的是大閘蟹的快遞訂單，但實(shí)際上大閘蟹所代表的是對(duì)產(chǎn)品保鮮和運(yùn)送速度有非常高要求的生鮮品類(lèi)。
通常來(lái)說(shuō)，大閘蟹在脫水后72小時(shí)就會(huì)死亡，想要將大閘蟹“完好無(wú)缺”地運(yùn)送給消費(fèi)者，快遞公司就必須爭(zhēng)分奪秒，而且對(duì)產(chǎn)品包裝、冷運(yùn)接駁等運(yùn)輸條件也有較高要求。
哪家快遞公司能夠在大閘蟹運(yùn)輸市場(chǎng)中拔得頭籌，也就意味著這家公司的整體服務(wù)水平達(dá)標(biāo)，即便是最難辦的“鮮”與“活”都能保障，自然也能滿(mǎn)足消費(fèi)者的多樣化需求。
事實(shí)上，今年京東、順豐和菜鳥(niǎo)都在進(jìn)一步發(fā)力大閘蟹外運(yùn)，比如菜鳥(niǎo)速遞推出了大閘蟹平價(jià)寄服務(wù)，提供冷運(yùn)接駁、全程冷媒保障，還免收保鮮費(fèi)。
順豐與京東就更卷了，順豐在大閘蟹湖區(qū)派出無(wú)人機(jī)裝蟹，最快4分鐘即可將大閘蟹運(yùn)至順豐陽(yáng)澄湖中轉(zhuǎn)場(chǎng)；京東則在陽(yáng)澄湖大閘蟹產(chǎn)區(qū)投入超千名快遞員工進(jìn)行攬收，部分核心城市最快能實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)。
“大閘蟹”代表的是快遞公司在“快、鮮、活”方面的服務(wù)能力，相較于其他快遞公司相較而言，同樣強(qiáng)調(diào)中高端定位的京東和順豐之間的“戰(zhàn)火”自然更激烈一些。
順豐“一哥”地位不穩(wěn)
不過(guò)，大閘蟹只是季節(jié)性產(chǎn)品，員工的一時(shí)爭(zhēng)執(zhí)也影響不了大局，真正讓順豐“著急”的，是來(lái)自其他快遞公司的全面追趕。
事實(shí)上，曾經(jīng)的“快遞一哥”近年的日子也不太好過(guò)，從市場(chǎng)份額來(lái)看，順豐在巔峰時(shí)期的市占率超過(guò)20%，是名副其實(shí)的“一哥”；但今年上半年順豐的市占率僅為7.7%，整體業(yè)務(wù)量低于“通達(dá)系”，“市場(chǎng)一哥”寶座已拱手讓人。
2023年，順豐營(yíng)收同比下降3.39%，是其上市以來(lái)首次出現(xiàn)總營(yíng)收下滑，凈利潤(rùn)的增幅有所下降。今年上半年，順豐的業(yè)績(jī)有所回暖，營(yíng)收同比增加8%；凈利潤(rùn)同比增加15% ，整體業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)。
不過(guò)外界認(rèn)為，業(yè)績(jī)回暖并不意味著順豐的壓力已經(jīng)解除。雖然順豐的單票價(jià)格更高，但其毛利率在行業(yè)中卻并不算高，過(guò)去三年一直維持在12%左右，今年上半年的凈利率更只有3.06%，較此前出現(xiàn)了明顯的下滑跡象。
作為參考，今年上半年中通快遞的毛利率為32%，凈利率為20.6%，單從“賺錢(qián)能力”來(lái)看，順豐還略遜于“兩通一達(dá)”和京東。
因此，順豐在今年7月再次沖擊港股IPO，也被外界視為是著急補(bǔ)充錢(qián)袋子。畢竟，近年順豐在買(mǎi)飛機(jī)、建機(jī)場(chǎng)、并購(gòu)公司等方面投入了不少真金白銀，這也導(dǎo)致順豐的負(fù)債規(guī)模從2018的347億元，攀升至2023年的1182億元。
假如順豐順利二次上市，在資金的“補(bǔ)能”之下，順豐的整體服務(wù)能力或許還能再能上升一個(gè)臺(tái)階，但即便如此，順豐也未必能笑到最后。
如今，順豐的對(duì)手早已不僅是“通達(dá)系”，京東物流也早已成長(zhǎng)為勢(shì)均力敵的對(duì)手。今年上半年，順豐實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1344.1億元，凈利潤(rùn)為48.07億元；京東物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)收863億元，凈利潤(rùn)22.64億元，兩者位列快遞行業(yè)收入榜單的前兩位。
雖然在營(yíng)收和利潤(rùn)規(guī)模上，順豐依然處于首位，但整體增速已被其他快遞企業(yè)趕超，特別是京東物流上半年的凈利潤(rùn)增速接近455%，正在以驚人的速度在追趕。
得益于基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展，以及京東進(jìn)一步深化供應(yīng)鏈體系，京東物流已經(jīng)連續(xù)5個(gè)季度盈利，也有望迎來(lái)發(fā)展的新拐點(diǎn)。
淘天成了勝負(fù)手？
在這一背景下，京東物流全面接入淘天平臺(tái)，對(duì)順豐來(lái)說(shuō)就不一定是“好消息”了，老對(duì)手找了“外援”，可能導(dǎo)致順豐的市場(chǎng)份額被進(jìn)一步擠壓。
對(duì)京東和淘天來(lái)說(shuō)，打通物流體系是一件“互惠互利”的好事，兩大巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更有可能進(jìn)一步改變物流行業(yè)的格局。
首先，當(dāng)前大部分商家都會(huì)在淘寶、京東、抖音等不同平臺(tái)上開(kāi)店，以往各個(gè)平臺(tái)之間信息不互通，增加了商家的管理成本，如今物流系統(tǒng)打通后，商家就能實(shí)現(xiàn)通盤(pán)管理，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。
其次，打通菜鳥(niǎo)驛站將能降低京東物流送貨上門(mén)的成本壓力，也在一定程度上增加驛站的業(yè)務(wù)量，對(duì)菜鳥(niǎo)和京東來(lái)說(shuō)，都能實(shí)現(xiàn)物流效率的提升。
最后，對(duì)淘天和京東商家來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)的合并意味著多一個(gè)選擇，大家能夠選擇更適合自己的物流方式。
目前來(lái)看，“通達(dá)系”自帶價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在阿里電商體系的賦能下，底盤(pán)依然非常穩(wěn)健。業(yè)內(nèi)人士表示，目前快遞企業(yè)的定位非常明確，那就是經(jīng)濟(jì)型和中高端兩種，即便淘天接入京東物流，但大部分商家基于成本考慮，都不會(huì)輕易改變物流服務(wù)商，目前在淘系電商快遞中，“通達(dá)系”占有近八成份額。
但對(duì)順豐來(lái)說(shuō)，影響則可能更為明顯，比如部分天貓或生鮮商戶(hù)，以往因?yàn)椴换ネㄟ@一門(mén)檻，可能會(huì)選擇順豐；但在京東、阿里“拆墻”后，商家們則有了更多選擇，畢竟順豐批量發(fā)貨還是比京東貴2-3元/件。
除此以外，隨著京東物流與菜鳥(niǎo)速遞的深度整合，順豐不僅要面對(duì)京東物流的追趕，還多了菜鳥(niǎo)速遞這一新對(duì)手。
事實(shí)上，除了上文提到的“生鮮件”之外，近年各快遞企業(yè)也在進(jìn)一步加碼“時(shí)效件”，比如菜鳥(niǎo)速遞推出的“校園寄”，不僅為畢業(yè)生寄送行李免費(fèi)供應(yīng)紙箱，更提供搬運(yùn)攬收服務(wù)，直接卷入順豐腹地。
目前，快遞行業(yè)已經(jīng)達(dá)成了一個(gè)相對(duì)均衡的市場(chǎng)格局，順豐與“通達(dá)系”盡管在競(jìng)爭(zhēng)，卻也有彼此的“封地”，并不會(huì)直接刀鋒相對(duì)。
但順豐與京東物流的定位、服務(wù)都更類(lèi)似，一方的壯大必然會(huì)直接影響另一方的利益，在快遞市場(chǎng)難以快速增長(zhǎng)的背景下，京東與順豐之間或許要為了“搶蛋糕”而埋身肉搏了。
只不過(guò)，無(wú)論未來(lái)的市場(chǎng)有多激烈，行業(yè)格局會(huì)否因此而改變，應(yīng)該不會(huì)再是直接“強(qiáng)拆對(duì)方廣告牌”這樣的樸素商戰(zhàn)了吧。