文 | 周濤
9月24日，由中車青島四方股份公司自主研制的中國首列氫能源智能城際動車組CINOVAH2在柏林國際軌道交通技術(shù)展上正式發(fā)布。作為城陽軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)型升級的最新成果，該車采用前沿智能科技，從日常行車、旅客服務(wù)、運(yùn)用維護(hù)等全場景實(shí)現(xiàn)智能化，而且運(yùn)行速度、載客能力、續(xù)航里程等關(guān)鍵性能優(yōu)于國際同類產(chǎn)品，將為非電氣化鐵路客運(yùn)裝備綠色升級注入全新動力。
事實(shí)上，城陽軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)走過了一段曲折的發(fā)展之路，而CINOVAH2的成功研制與下線不僅標(biāo)志著城陽軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，更彰顯了城陽在科技創(chuàng)新和綠色發(fā)展方面的卓越實(shí)力。
巨人肩膀，世紀(jì)演進(jìn)
城陽軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)歷程堪稱波瀾壯闊，其發(fā)展可追溯至二十世紀(jì)初。1900年，于膠州灣之濱，一座鐵路工廠悄然崛起，此即為“四方機(jī)廠”及后來的“中車四方”的前身。
新中國成立之初，萬象更新，百業(yè)待舉。四方機(jī)廠不負(fù)眾望，承載著“中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)新紀(jì)元”之重托，生產(chǎn)了新中國首臺蒸汽機(jī)車“八一號”，終結(jié)了新中國無法自主制造機(jī)車的歷史。自此，中國鐵路工業(yè)的一個個“首次”在此地不斷涌現(xiàn)：全國首個鐵路客車設(shè)計(jì)科的成立，標(biāo)志著青島成為中國鐵路客車設(shè)計(jì)制造之領(lǐng)軍者；率先引領(lǐng)中國機(jī)車牽引動力由蒸汽向內(nèi)燃的轉(zhuǎn)型；更實(shí)現(xiàn)了中國鐵路客車出口海外的“零突破”……
隨著中國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展與國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)關(guān)注，軌道交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，日益受到重視。1986年，棘洪灘之上，四方客車新廠建設(shè)拉開帷幕，伴隨著第一根樁的打下，城陽軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)由此開始，城陽也駛?cè)肓税l(fā)展的快車道。
在早期發(fā)展階段，城陽主要依托于中車四方等知名軌道交通裝備制造企業(yè)的入駐和帶動，逐步形成了以車輛裝備制造為核心的產(chǎn)業(yè)集群。這些企業(yè)帶來了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，為城陽的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，城陽憑借其得天獨(dú)厚的地理位置與四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，迅速崛起為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高地。
在國家對軌道交通裝備制造業(yè)的鼎力支持下，城陽迎來了發(fā)展的黃金歲月。自1997年鐵路大提速伊始，這片充滿活力的土地便肩負(fù)起更為重大的歷史使命。步入新世紀(jì)，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略猶如強(qiáng)勁的引擎，驅(qū)動著“青島造”高速動車組關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)從引進(jìn)、消化、吸收到自主創(chuàng)新的華麗蛻變。
軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也為城陽帶來了豐厚的回饋。數(shù)據(jù)顯示，城陽規(guī)上工業(yè)增加值超七成來自高新技術(shù)企業(yè)，2020年高企總體營收達(dá)到為1108.29億元。其中，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的龍頭中車股份2020年?duì)I收382.5億元，占高企總營收34.50%。
進(jìn)入新世紀(jì)以來，城陽軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)迎來了轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)刻。
破鏈挑戰(zhàn)。聚勢騰飛
盡管城陽的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)取得了矚目的成就，但其發(fā)展之路并非坦途，依然面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中最為突出的便是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主可控能力問題。全國范圍內(nèi)，有50%的高速動車組與22%的城軌地鐵均源自城陽，然而，其本地配套率卻并未與之匹配。據(jù)公開資料顯示，2015年城陽區(qū)的本地配套率僅為35.1%。2019年，城陽曾計(jì)劃到2022年將本地配套率提升至60%，但遺憾的是，在當(dāng)年年9月的媒體報(bào)道中，這一數(shù)字仍停留在48%。
本地配套率的不足，不僅意味著城陽未能充分獲得產(chǎn)業(yè)上下游發(fā)展帶來的豐厚利潤，更增加了企業(yè)生產(chǎn)材料的物流成本，使企業(yè)在行業(yè)下行期面臨更大的沖擊。此外，城陽還需面對來自株洲、廣州、成都等軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市的激烈競爭。
然而，經(jīng)過沉寂和反思后，城陽軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)選擇了積極轉(zhuǎn)型，開拓新的賽道。為了推動這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，省、市、區(qū)各級政府均出臺了一系列扶持政策，涵蓋財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、融資支持等多個維度。其中，青島市城陽區(qū)人民政府與青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)示范區(qū)管理委員會聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的若干政策措施》，更是提出了“一核兩園”的空間布局架構(gòu)，即以青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)為核心，中車四方智匯港智能制造科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園與青島（即墨）軌道交通產(chǎn)業(yè)園為兩翼，共同驅(qū)動城陽區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)的集聚與升級。
“一核兩園”戰(zhàn)略布局的實(shí)施，是城陽軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群化、規(guī)模化發(fā)展的重要里程碑。這一布局不僅有助于提升產(chǎn)業(yè)的整體競爭力，更對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了積極的拉動效應(yīng)。通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，城陽正朝著打造具有核心競爭力、國際影響力的世界級先進(jìn)制造業(yè)集群的目標(biāo)邁進(jìn)。
在軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)同合作至關(guān)重要。城陽通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，促進(jìn)上下游企業(yè)之間的緊密合作，不斷提升整體競爭力。這種協(xié)同發(fā)展模式不僅有助于降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，更有利于推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級。
以商招商是城陽優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局的錦囊妙計(jì)。立足軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)優(yōu)勢，城陽充分發(fā)揮中車四方在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢，制定軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商工作實(shí)施方案，赴北京、上海、深圳、蘇州等地，一對一走訪招商企業(yè)。“十三五”期間，中車四方對青島本地貢獻(xiàn)產(chǎn)值近2000億元，擴(kuò)展青島本地供應(yīng)商73家，使本地供應(yīng)商總數(shù)達(dá)到235家，本地配套率也提升至40%以上，年均配套額超過100億元。
楊帆出海，輝煌續(xù)寫
在城陽軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，國家戰(zhàn)略和國際形勢始終扮演著舉足輕重的角色。隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)和全球軌道交通市場的不斷擴(kuò)大，城陽積極融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，緊密攜手國內(nèi)外業(yè)界精英，不斷攀升國際舞臺的新高度。
“合作”二字，不僅是城陽軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)茁壯成長的密鑰，更是其轉(zhuǎn)型升級的法寶。通過積極投身國際競爭與合作的大潮，城陽成功引入四方阿爾斯通等全球巨頭，而今，更是揚(yáng)帆出海，以合作之姿拓展海外市場，進(jìn)一步彰顯國際影響力。
2023年，城陽軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的“出?！背删陀葹橐?。中車四方與四方阿爾斯通攜手拿下75組復(fù)興號高鐵訂單，中車四方更是在新加坡、阿聯(lián)酋、智利等地?cái)孬@地鐵訂單，合同總額高達(dá)130億元。與此同時(shí)，四方阿爾斯通亦中標(biāo)德國“Nah.SH雙層車”項(xiàng)目，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的國際競爭力。上半年，城陽軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值激增29.6%，與之相呼應(yīng)，GDP增速亦躍升至5.8%，達(dá)到青島市平均水平。
城陽區(qū)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，不僅為地方經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)勁活力，更成為推動城市能級躍升的關(guān)鍵力量。其輻射帶動作用顯著，吸引了眾多人才與企業(yè)匯聚于此，共同編織出完善的產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈，為城市的可持續(xù)發(fā)展鋪設(shè)了堅(jiān)實(shí)的基石。
尤為值得一提的是，CINOVAH2號氫能源智能軌道動車組的問世，正是城陽軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)深厚底蘊(yùn)的璀璨結(jié)晶。這款我國自主研發(fā)的新型軌道交通工具，憑借先進(jìn)的氫能源技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了零排放、低噪音、高效率的綠色運(yùn)行，為環(huán)境保護(hù)與運(yùn)營成本降低開辟了新的路徑。
回望過去，從一家傳統(tǒng)機(jī)車車輛廠起步，城陽逐步成長為中國唯一集高鐵地鐵、整車生產(chǎn)、核心系統(tǒng)研發(fā)制造、國家創(chuàng)新平臺于一體的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在青島市乃至整個中國熠熠生輝。憑借深厚的底蘊(yùn)和不懈的創(chuàng)新，城陽已然形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，匯聚了中車四方股份、四方阿爾斯通、青島威奧眾多行業(yè)翹楚，展現(xiàn)出強(qiáng)大的集群效應(yīng)。其產(chǎn)品線豐富多樣，擁有高速動車組、城際動車組、跨座式單軌車輛、懸掛式單軌車輛等產(chǎn)品生產(chǎn)能力，全國超過50%的高鐵動車、22%的地鐵車輛在城陽制造下線。技術(shù)創(chuàng)新方面，城陽更是走在行業(yè)前列，擁有高速磁浮實(shí)驗(yàn)中心、高速磁浮試制中心、軌道交通車輛系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗(yàn)室等平臺，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，多項(xiàng)核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，為產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。
軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是我國高端制造業(yè)的璀璨明珠。站在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新起點(diǎn)上，城陽軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群以頭雁之姿引領(lǐng)潮流，圍繞中車配套產(chǎn)業(yè)鏈精心布局創(chuàng)新鏈，又以創(chuàng)新鏈為紐帶拓展關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈的深度融合與互動。過去120載，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在青島書寫了千億級產(chǎn)業(yè)的傳奇；展望未來，更多軌道交通企業(yè)將在此續(xù)寫輝煌，共同創(chuàng)造出新一代“中國速度”的壯麗篇章。