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中國汽車,賣爆俄羅斯

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中國汽車,賣爆俄羅斯

銷售的汽車60%來自中國。

文 | 增長工場 武占國

編輯 | 趙元

2023年12月19日,莫斯科東南部,葉卡捷琳娜二世修建的察里津諾旁邊,也是俄羅斯最大的中國汽車城——莫斯科天雅國際汽車中心,盛大開業(yè)。

汽車城的開業(yè)現(xiàn)場,人聲鼎沸,大家都拿著手機(jī)拍攝著現(xiàn)場中國傳統(tǒng)節(jié)目——舞獅,在手扶電梯旁邊吊起的幾輛復(fù)古汽車,點(diǎn)綴著汽車城高端大氣的氣質(zhì)。

從俄烏沖突以來,中國汽車品牌迅速占領(lǐng)了俄羅斯市場,“莫斯科天雅國際汽車中心”的紅色大字,佇立在大樓的頂端,是中國汽車品牌在俄羅斯的快速擴(kuò)張的一個(gè)寫照。

中國汽車在二十年前就進(jìn)入了俄羅斯市場,直到2021年,在俄羅斯的市場份額只有9.1%,但一年后的2022年,迅速提升至19.5%,2023年已接近一半的市場份額,目前已接近60%的市場份額。

中國汽車品牌是如在俄羅斯快速崛起?隨著平行進(jìn)口政策的收緊,對(duì)中國車商有什么影響?未來在俄羅斯市場中國車企還有哪些機(jī)會(huì)?

一、暴漲的中國車

如果你站在莫斯科紅場周邊的大街,在2022年之前,可能看到更多的是俄羅斯本土品牌汽車?yán)_(dá),外國品牌豐田、起亞、現(xiàn)代、雷諾、奔馳、寶馬等汽車。

中國汽車品牌包括長城、奇瑞、吉利,從2004年年開始,先后進(jìn)入俄羅斯市場,但是那個(gè)時(shí)候中國汽車的研發(fā)、品質(zhì),都不如歐美日韓等成熟汽車品牌,所以銷量一直不溫不火。

俄烏沖突則徹底改變了風(fēng)向,更善于做中高端SUV車型的中國廠商,迎來了重要機(jī)遇期。

在俄羅斯的車商卜凡龍告訴增長工場:“俄羅斯人只要只要資金充足的話,首選的是四驅(qū)的SUV,尤其是排量大的,動(dòng)力充足。資金不多的話,也會(huì)選擇小型SUV,帶渦輪增壓的,也能滿足基本的動(dòng)力要求,最后才是選擇轎車?!?/p>

現(xiàn)在,越來越多的中國車出現(xiàn)在了俄羅斯街頭。

在俄羅斯銷量最好的中國汽車,有奇瑞、長城、吉利、長安等品牌,以8月為例,銷量排名前10的汽車品牌,其中9個(gè)來自中國,另外一個(gè)是俄羅斯本土汽車品牌拉達(dá)。

8月,中國汽車在俄羅斯銷量最高的是哈佛,銷量為18564輛,其次是奇瑞銷量16544輛,吉利14511輛,長安銷量11429輛,另外四個(gè)中國品牌OMODA、捷途、星途、JAECOO都是奇瑞旗下品牌,銷量分別是4654輛、3704輛、3538輛、2852輛,所以總量上看,奇瑞銷量最高。另外一個(gè)是吉利旗下品牌Belgee,賣了3485 輛排第九。

按品牌看,俄羅斯本土品牌拉達(dá)仍然銷量最高,為38564輛。

和拉達(dá)靠價(jià)格優(yōu)勢(shì)撐起銷量不一樣的是,中國品牌汽車量價(jià)都非常可觀,比如銷量最好的SUV LADA Vesta,價(jià)格只有124萬盧布(9.4萬人民幣),同樣很暢銷的哈佛Jolion則要196萬(14.7萬人民幣)盧布起。

俄羅斯的中高端汽車市場,目前主要被中國汽車品牌占據(jù),哈佛F7價(jià)格達(dá)到了269.9萬-349.9萬盧布之間(20.4萬-26.5萬人民幣),奇瑞的高端品牌星途起售價(jià)格達(dá)650萬盧布(49.2萬人民幣),坦克500在俄羅斯的售價(jià)為769.9萬盧布(58.3萬人民幣)。

中國汽車品牌能霸榜俄羅斯有兩方面的原因:

一方面,2022年,俄烏沖突爆發(fā),歐美日韓的車企,紛紛撤離俄羅斯,大量的工廠關(guān)閉,導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷,汽車生產(chǎn)受到嚴(yán)重影響。

另一方面,中國車企在新能源汽車和燃油車方面的技術(shù)大幅提升,同時(shí)在中高端市場發(fā)力,在中國這幾年銷量也開始大幅提升,合資汽車品牌的地位,則反而下降了。

所以,中國汽車可以快速占領(lǐng)俄羅斯市場。

在俄羅斯銷售的中國品牌汽車,有兩種類型,一種是從中國出口到俄羅斯的汽車,另一種就是在俄羅斯本地建廠并銷售的汽車。俄羅斯市場上銷售的汽車,大部分是通過廠家授權(quán)的經(jīng)銷商銷售。目前俄羅斯也在鼓勵(lì)更多廠商在俄羅斯本土建廠。

截至2024年初,俄羅斯境內(nèi)官方的汽車經(jīng)銷中心有3653家,其中中國品牌的汽車經(jīng)銷商達(dá)2207家,比2023年同期1053家增長1154家。

二、汽車進(jìn)口趨嚴(yán)

俄羅斯進(jìn)口的中國汽車,包括正常進(jìn)口、批售和平行進(jìn)口三種,據(jù)蓋世研究院推算,三者終端銷量為112.8萬輛,正常進(jìn)口到俄羅斯的汽車通常經(jīng)銷商會(huì)有官方授權(quán),同時(shí)汽車有正常的售后保障,這一部分是主流。還有就是非主流的平行進(jìn)口車。

平行進(jìn)口是把在國外生產(chǎn)的新車,在國外上牌后,再以二手車名義“倒”進(jìn)國內(nèi)來,然后賺其中的差價(jià)。這類似于全國各地的經(jīng)銷商,通過串貨的方式,把更低價(jià)格的商品賣到了供不應(yīng)求的高價(jià)地區(qū)。2023年,平行進(jìn)口到俄羅斯的汽車只占俄羅斯汽車銷量的17%,也就是19.1萬輛。

通過平行進(jìn)口的方式將車賣到俄羅斯,這種沒有官方授權(quán),車賣出后,通常沒有售后。

俄烏沖突爆發(fā)之后,歐美日韓汽車品牌撤出,為了彌補(bǔ)國內(nèi)汽車供給問題,俄羅斯將平行進(jìn)口汽車合法化,很多車商開始做起了“倒?fàn)敗保蕉砹_斯做平行進(jìn)口車淘金。

通過平行進(jìn)口方式到俄羅斯的車,很多是新能源車品牌,比如理想、小米、極氪等。而且平行進(jìn)口汽車主要以高端車型為主,因?yàn)楦叨塑囆涂們r(jià)高,減去運(yùn)輸成本、關(guān)稅等費(fèi)用后,仍有一定的利潤空間。

一些歐美日韓等品牌,也開始通過平行進(jìn)口的渠道重新進(jìn)入到俄羅斯銷售。6月份之前,BBA打價(jià)格戰(zhàn),大幅降價(jià)的時(shí)候,大批車商從中國買入寶馬、奔馳等汽車,然后平行進(jìn)口到俄羅斯,利潤非常可觀。

卜凡龍告訴增長工場:“其實(shí)平行進(jìn)口車商也是在“賭”,那會(huì)兒有同行發(fā)過來十幾臺(tái)寶馬X3四驅(qū)的頂配,國內(nèi)價(jià)格只有指導(dǎo)價(jià)的不到7折,他們賭對(duì)了,一臺(tái)寶馬賺了十幾萬。只不過,后來大量同行往俄羅斯發(fā),大家跟著做這些爆款車、高利潤車型,現(xiàn)在這些車型就又不賺錢了。”

從去年底開始,俄羅斯的平行進(jìn)口政策也開始收緊。2023年10月1日起,俄羅斯正式修改了平行進(jìn)口汽車的規(guī)則:在汽車品牌未退出俄羅斯市場且有官方代理的情況下,俄羅斯消費(fèi)者只能從官方授權(quán)的經(jīng)銷商處購買該品牌的平行進(jìn)口汽車。

特別是,俄羅斯禁止了包括奇瑞、長安、星途、吉利、坦克、凱翼、東風(fēng)、嵐圖和廣汽本田等在內(nèi)的十余個(gè)持續(xù)在俄羅斯市場經(jīng)營的中國品牌汽車通過平行進(jìn)口模式進(jìn)口。

2024年2月,俄羅斯又出臺(tái)新規(guī),要求中國電動(dòng)汽車必須獲得OTTS車輛安全認(rèn)證,同時(shí),俄羅斯還計(jì)劃從2024年10月起,將汽車報(bào)廢稅提高到70-85%。

這些措施,一方面是不利于中小出口商的平行進(jìn)口政策收緊,另一方面是利好車廠,在俄羅斯加速構(gòu)建經(jīng)銷渠道。

目前平行進(jìn)口車還有一些結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì),卜凡龍告訴增長工場:“此前也聯(lián)系過一些汽車廠商拿官方經(jīng)銷資質(zhì),但是一方面車廠對(duì)資金要求比較高,要一次拿幾百臺(tái)車,經(jīng)過對(duì)比通過目前通過平行進(jìn)口的方式依舊有20%的價(jià)差,所以后來就沒再考慮拿官方經(jīng)銷資質(zhì)。”

也有俄羅斯其他經(jīng)銷商表示:“此前為了平抑物價(jià),俄羅斯睜一只眼閉一只眼,汽車平行進(jìn)口到俄羅斯,在執(zhí)行層面比較松,在平行進(jìn)口政策逐漸收緊后,以后在執(zhí)行層面也可能會(huì)變緊。”

此外,一些在海外比較熱銷的平行進(jìn)口車,品牌官方看到機(jī)會(huì)后,也逐漸開始在海外建立銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)中心。比如今年理想在2023年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上則表示,計(jì)劃上半年在中亞和中東建立專門的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年第四季度,將開始海外交付,首先在當(dāng)?shù)匾M(jìn)理想L9和理想L7車型。

所以,理想等汽車品牌在俄羅斯建立官方銷售和售后渠道,不會(huì)太遠(yuǎn)。

三、油車尚需好口碑

俄羅斯與中國汽車市場不同,俄羅斯汽車工業(yè)經(jīng)過近百年的發(fā)展,汽車市場發(fā)展的也比較成熟。蘇聯(lián)比中國更早實(shí)現(xiàn)工業(yè)化,蘇聯(lián)解體后,雖然新誕生的俄羅斯經(jīng)歷了大幅衰退,工業(yè)水平大不如前,但2023年俄羅斯千人汽車保有量依然有377輛,大幅高于中國的233輛。

從汽車行業(yè)的發(fā)展周期看,當(dāng)二手車交易量逐漸超越新車銷量時(shí),汽車市場開始逐步步入成熟階段,新車銷量增長開始放緩,汽車后市場進(jìn)入高速發(fā)展階段。

俄羅斯汽車市場,很多年前二手車交易量就已經(jīng)超越新車銷量,不過由于俄羅斯經(jīng)濟(jì)大幅波動(dòng),導(dǎo)致新車銷量的波動(dòng)比較大。

2000年之前,俄羅斯主要以本土品牌汽車為主,一位俄羅斯當(dāng)?shù)剀嚿谈嬖V增長工場:“俄羅斯大街上上個(gè)世紀(jì)八九十年代的車非常多,甚至還有60年代的車也在大街上跑?!?/p>

進(jìn)入21世紀(jì),俄羅斯開始逐漸引入西方品牌,豐田、起亞、現(xiàn)代、雷諾、奔馳、寶馬等汽車成為俄羅斯街頭的主流車型,2016年,現(xiàn)代汽車超越拉達(dá)成為俄羅斯銷量最高的汽車品牌,2017年起亞成為銷冠。

從存量市場看,目前,俄羅斯二手車市場交易的主要車型還是以歐美日韓的品牌為主。雖然不及歐美日韓的千人保有量,但是成熟的俄羅斯汽車市場,不僅有汽車整車的機(jī)會(huì),也有汽車供應(yīng)鏈、汽車后市場的機(jī)會(huì)。

卜凡龍告訴增長工場:“很多俄羅斯人內(nèi)心目前還是認(rèn)可歐美日韓品牌的汽車,因?yàn)檫@些汽車在質(zhì)量方面經(jīng)常過了長期市場的檢驗(yàn),包括俄羅斯本土的汽車品牌拉達(dá),雖然配置低,但是皮實(shí)耐造,而且配件好買,車壞了任何一個(gè)修理廠都可以修?!?/p>

相比中國人對(duì)新能源車的青睞,俄羅斯更傾向油車,最主要的原因是作為石油生產(chǎn)大國,油價(jià)很便宜。

卜凡龍告訴增長工場:“在俄羅斯銷售情況更好的是中國汽車是燃油和混動(dòng)車型,當(dāng)?shù)貙?duì)純電車型認(rèn)可度不高,因?yàn)槎砹_斯的充電設(shè)施不完善,加上俄羅斯的冬天特別冷,純電車的續(xù)航會(huì)大打折扣。”

中國燃油車在質(zhì)量穩(wěn)定方面,尤其是面對(duì)俄羅斯的極寒天氣,對(duì)車況是否穩(wěn)定,配件是否耐寒等,都提出了更高的要求。

對(duì)中國車企而言,只有不斷提升技術(shù)能力,更穩(wěn)定的汽車品質(zhì),才能長遠(yuǎn)的在俄羅斯市場扎根,贏得多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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銷售的汽車60%來自中國。

文 | 增長工場 武占國

編輯 | 趙元

2023年12月19日,莫斯科東南部,葉卡捷琳娜二世修建的察里津諾旁邊,也是俄羅斯最大的中國汽車城——莫斯科天雅國際汽車中心,盛大開業(yè)。

汽車城的開業(yè)現(xiàn)場,人聲鼎沸,大家都拿著手機(jī)拍攝著現(xiàn)場中國傳統(tǒng)節(jié)目——舞獅,在手扶電梯旁邊吊起的幾輛復(fù)古汽車,點(diǎn)綴著汽車城高端大氣的氣質(zhì)。

從俄烏沖突以來,中國汽車品牌迅速占領(lǐng)了俄羅斯市場,“莫斯科天雅國際汽車中心”的紅色大字,佇立在大樓的頂端,是中國汽車品牌在俄羅斯的快速擴(kuò)張的一個(gè)寫照。

中國汽車在二十年前就進(jìn)入了俄羅斯市場,直到2021年,在俄羅斯的市場份額只有9.1%,但一年后的2022年,迅速提升至19.5%,2023年已接近一半的市場份額,目前已接近60%的市場份額。

中國汽車品牌是如在俄羅斯快速崛起?隨著平行進(jìn)口政策的收緊,對(duì)中國車商有什么影響?未來在俄羅斯市場中國車企還有哪些機(jī)會(huì)?

一、暴漲的中國車

如果你站在莫斯科紅場周邊的大街,在2022年之前,可能看到更多的是俄羅斯本土品牌汽車?yán)_(dá),外國品牌豐田、起亞、現(xiàn)代、雷諾、奔馳、寶馬等汽車。

中國汽車品牌包括長城、奇瑞、吉利,從2004年年開始,先后進(jìn)入俄羅斯市場,但是那個(gè)時(shí)候中國汽車的研發(fā)、品質(zhì),都不如歐美日韓等成熟汽車品牌,所以銷量一直不溫不火。

俄烏沖突則徹底改變了風(fēng)向,更善于做中高端SUV車型的中國廠商,迎來了重要機(jī)遇期。

在俄羅斯的車商卜凡龍告訴增長工場:“俄羅斯人只要只要資金充足的話,首選的是四驅(qū)的SUV,尤其是排量大的,動(dòng)力充足。資金不多的話,也會(huì)選擇小型SUV,帶渦輪增壓的,也能滿足基本的動(dòng)力要求,最后才是選擇轎車?!?/p>

現(xiàn)在,越來越多的中國車出現(xiàn)在了俄羅斯街頭。

在俄羅斯銷量最好的中國汽車,有奇瑞、長城、吉利、長安等品牌,以8月為例,銷量排名前10的汽車品牌,其中9個(gè)來自中國,另外一個(gè)是俄羅斯本土汽車品牌拉達(dá)。

8月,中國汽車在俄羅斯銷量最高的是哈佛,銷量為18564輛,其次是奇瑞銷量16544輛,吉利14511輛,長安銷量11429輛,另外四個(gè)中國品牌OMODA、捷途、星途、JAECOO都是奇瑞旗下品牌,銷量分別是4654輛、3704輛、3538輛、2852輛,所以總量上看,奇瑞銷量最高。另外一個(gè)是吉利旗下品牌Belgee,賣了3485 輛排第九。

按品牌看,俄羅斯本土品牌拉達(dá)仍然銷量最高,為38564輛。

和拉達(dá)靠價(jià)格優(yōu)勢(shì)撐起銷量不一樣的是,中國品牌汽車量價(jià)都非??捎^,比如銷量最好的SUV LADA Vesta,價(jià)格只有124萬盧布(9.4萬人民幣),同樣很暢銷的哈佛Jolion則要196萬(14.7萬人民幣)盧布起。

俄羅斯的中高端汽車市場,目前主要被中國汽車品牌占據(jù),哈佛F7價(jià)格達(dá)到了269.9萬-349.9萬盧布之間(20.4萬-26.5萬人民幣),奇瑞的高端品牌星途起售價(jià)格達(dá)650萬盧布(49.2萬人民幣),坦克500在俄羅斯的售價(jià)為769.9萬盧布(58.3萬人民幣)。

中國汽車品牌能霸榜俄羅斯有兩方面的原因:

一方面,2022年,俄烏沖突爆發(fā),歐美日韓的車企,紛紛撤離俄羅斯,大量的工廠關(guān)閉,導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷,汽車生產(chǎn)受到嚴(yán)重影響。

另一方面,中國車企在新能源汽車和燃油車方面的技術(shù)大幅提升,同時(shí)在中高端市場發(fā)力,在中國這幾年銷量也開始大幅提升,合資汽車品牌的地位,則反而下降了。

所以,中國汽車可以快速占領(lǐng)俄羅斯市場。

在俄羅斯銷售的中國品牌汽車,有兩種類型,一種是從中國出口到俄羅斯的汽車,另一種就是在俄羅斯本地建廠并銷售的汽車。俄羅斯市場上銷售的汽車,大部分是通過廠家授權(quán)的經(jīng)銷商銷售。目前俄羅斯也在鼓勵(lì)更多廠商在俄羅斯本土建廠。

截至2024年初,俄羅斯境內(nèi)官方的汽車經(jīng)銷中心有3653家,其中中國品牌的汽車經(jīng)銷商達(dá)2207家,比2023年同期1053家增長1154家。

二、汽車進(jìn)口趨嚴(yán)

俄羅斯進(jìn)口的中國汽車,包括正常進(jìn)口、批售和平行進(jìn)口三種,據(jù)蓋世研究院推算,三者終端銷量為112.8萬輛,正常進(jìn)口到俄羅斯的汽車通常經(jīng)銷商會(huì)有官方授權(quán),同時(shí)汽車有正常的售后保障,這一部分是主流。還有就是非主流的平行進(jìn)口車。

平行進(jìn)口是把在國外生產(chǎn)的新車,在國外上牌后,再以二手車名義“倒”進(jìn)國內(nèi)來,然后賺其中的差價(jià)。這類似于全國各地的經(jīng)銷商,通過串貨的方式,把更低價(jià)格的商品賣到了供不應(yīng)求的高價(jià)地區(qū)。2023年,平行進(jìn)口到俄羅斯的汽車只占俄羅斯汽車銷量的17%,也就是19.1萬輛。

通過平行進(jìn)口的方式將車賣到俄羅斯,這種沒有官方授權(quán),車賣出后,通常沒有售后。

俄烏沖突爆發(fā)之后,歐美日韓汽車品牌撤出,為了彌補(bǔ)國內(nèi)汽車供給問題,俄羅斯將平行進(jìn)口汽車合法化,很多車商開始做起了“倒?fàn)敗?,到俄羅斯做平行進(jìn)口車淘金。

通過平行進(jìn)口方式到俄羅斯的車,很多是新能源車品牌,比如理想、小米、極氪等。而且平行進(jìn)口汽車主要以高端車型為主,因?yàn)楦叨塑囆涂們r(jià)高,減去運(yùn)輸成本、關(guān)稅等費(fèi)用后,仍有一定的利潤空間。

一些歐美日韓等品牌,也開始通過平行進(jìn)口的渠道重新進(jìn)入到俄羅斯銷售。6月份之前,BBA打價(jià)格戰(zhàn),大幅降價(jià)的時(shí)候,大批車商從中國買入寶馬、奔馳等汽車,然后平行進(jìn)口到俄羅斯,利潤非??捎^。

卜凡龍告訴增長工場:“其實(shí)平行進(jìn)口車商也是在“賭”,那會(huì)兒有同行發(fā)過來十幾臺(tái)寶馬X3四驅(qū)的頂配,國內(nèi)價(jià)格只有指導(dǎo)價(jià)的不到7折,他們賭對(duì)了,一臺(tái)寶馬賺了十幾萬。只不過,后來大量同行往俄羅斯發(fā),大家跟著做這些爆款車、高利潤車型,現(xiàn)在這些車型就又不賺錢了?!?/p>

從去年底開始,俄羅斯的平行進(jìn)口政策也開始收緊。2023年10月1日起,俄羅斯正式修改了平行進(jìn)口汽車的規(guī)則:在汽車品牌未退出俄羅斯市場且有官方代理的情況下,俄羅斯消費(fèi)者只能從官方授權(quán)的經(jīng)銷商處購買該品牌的平行進(jìn)口汽車。

特別是,俄羅斯禁止了包括奇瑞、長安、星途、吉利、坦克、凱翼、東風(fēng)、嵐圖和廣汽本田等在內(nèi)的十余個(gè)持續(xù)在俄羅斯市場經(jīng)營的中國品牌汽車通過平行進(jìn)口模式進(jìn)口。

2024年2月,俄羅斯又出臺(tái)新規(guī),要求中國電動(dòng)汽車必須獲得OTTS車輛安全認(rèn)證,同時(shí),俄羅斯還計(jì)劃從2024年10月起,將汽車報(bào)廢稅提高到70-85%。

這些措施,一方面是不利于中小出口商的平行進(jìn)口政策收緊,另一方面是利好車廠,在俄羅斯加速構(gòu)建經(jīng)銷渠道。

目前平行進(jìn)口車還有一些結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì),卜凡龍告訴增長工場:“此前也聯(lián)系過一些汽車廠商拿官方經(jīng)銷資質(zhì),但是一方面車廠對(duì)資金要求比較高,要一次拿幾百臺(tái)車,經(jīng)過對(duì)比通過目前通過平行進(jìn)口的方式依舊有20%的價(jià)差,所以后來就沒再考慮拿官方經(jīng)銷資質(zhì)?!?/p>

也有俄羅斯其他經(jīng)銷商表示:“此前為了平抑物價(jià),俄羅斯睜一只眼閉一只眼,汽車平行進(jìn)口到俄羅斯,在執(zhí)行層面比較松,在平行進(jìn)口政策逐漸收緊后,以后在執(zhí)行層面也可能會(huì)變緊?!?/p>

此外,一些在海外比較熱銷的平行進(jìn)口車,品牌官方看到機(jī)會(huì)后,也逐漸開始在海外建立銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)中心。比如今年理想在2023年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上則表示,計(jì)劃上半年在中亞和中東建立專門的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年第四季度,將開始海外交付,首先在當(dāng)?shù)匾M(jìn)理想L9和理想L7車型。

所以,理想等汽車品牌在俄羅斯建立官方銷售和售后渠道,不會(huì)太遠(yuǎn)。

三、油車尚需好口碑

俄羅斯與中國汽車市場不同,俄羅斯汽車工業(yè)經(jīng)過近百年的發(fā)展,汽車市場發(fā)展的也比較成熟。蘇聯(lián)比中國更早實(shí)現(xiàn)工業(yè)化,蘇聯(lián)解體后,雖然新誕生的俄羅斯經(jīng)歷了大幅衰退,工業(yè)水平大不如前,但2023年俄羅斯千人汽車保有量依然有377輛,大幅高于中國的233輛。

從汽車行業(yè)的發(fā)展周期看,當(dāng)二手車交易量逐漸超越新車銷量時(shí),汽車市場開始逐步步入成熟階段,新車銷量增長開始放緩,汽車后市場進(jìn)入高速發(fā)展階段。

俄羅斯汽車市場,很多年前二手車交易量就已經(jīng)超越新車銷量,不過由于俄羅斯經(jīng)濟(jì)大幅波動(dòng),導(dǎo)致新車銷量的波動(dòng)比較大。

2000年之前,俄羅斯主要以本土品牌汽車為主,一位俄羅斯當(dāng)?shù)剀嚿谈嬖V增長工場:“俄羅斯大街上上個(gè)世紀(jì)八九十年代的車非常多,甚至還有60年代的車也在大街上跑?!?/p>

進(jìn)入21世紀(jì),俄羅斯開始逐漸引入西方品牌,豐田、起亞、現(xiàn)代、雷諾、奔馳、寶馬等汽車成為俄羅斯街頭的主流車型,2016年,現(xiàn)代汽車超越拉達(dá)成為俄羅斯銷量最高的汽車品牌,2017年起亞成為銷冠。

從存量市場看,目前,俄羅斯二手車市場交易的主要車型還是以歐美日韓的品牌為主。雖然不及歐美日韓的千人保有量,但是成熟的俄羅斯汽車市場,不僅有汽車整車的機(jī)會(huì),也有汽車供應(yīng)鏈、汽車后市場的機(jī)會(huì)。

卜凡龍告訴增長工場:“很多俄羅斯人內(nèi)心目前還是認(rèn)可歐美日韓品牌的汽車,因?yàn)檫@些汽車在質(zhì)量方面經(jīng)常過了長期市場的檢驗(yàn),包括俄羅斯本土的汽車品牌拉達(dá),雖然配置低,但是皮實(shí)耐造,而且配件好買,車壞了任何一個(gè)修理廠都可以修?!?/p>

相比中國人對(duì)新能源車的青睞,俄羅斯更傾向油車,最主要的原因是作為石油生產(chǎn)大國,油價(jià)很便宜。

卜凡龍告訴增長工場:“在俄羅斯銷售情況更好的是中國汽車是燃油和混動(dòng)車型,當(dāng)?shù)貙?duì)純電車型認(rèn)可度不高,因?yàn)槎砹_斯的充電設(shè)施不完善,加上俄羅斯的冬天特別冷,純電車的續(xù)航會(huì)大打折扣?!?/p>

中國燃油車在質(zhì)量穩(wěn)定方面,尤其是面對(duì)俄羅斯的極寒天氣,對(duì)車況是否穩(wěn)定,配件是否耐寒等,都提出了更高的要求。

對(duì)中國車企而言,只有不斷提升技術(shù)能力,更穩(wěn)定的汽車品質(zhì),才能長遠(yuǎn)的在俄羅斯市場扎根,贏得多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。

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