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通達(dá)兔想吃的這塊蛋糕,順豐與京東在持續(xù)加碼

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通達(dá)兔想吃的這塊蛋糕,順豐與京東在持續(xù)加碼

冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)龐大、單價(jià)理想,是反內(nèi)卷的新高地,但高成本投入與高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的入場(chǎng)券,并非所有企業(yè)都能拿到。

文 | 快遞觀察家

作為“金九銀十”的傳統(tǒng)IP,大閘蟹一直是各大平臺(tái)爭(zhēng)搶最為激烈的品類之一。

大閘蟹寄遞,是時(shí)效強(qiáng)、配送服務(wù)要求高的生鮮冷鏈業(yè)務(wù),需要落地資源部署與提供售后保障等一系列舉措,背后更考驗(yàn)快遞企業(yè)綜合運(yùn)輸解決方案能力。

當(dāng)下,順豐和京東物流在大閘蟹寄遞市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì),往年通達(dá)系快遞也曾布局這一領(lǐng)域,但近兩年已經(jīng)鮮有聲音。冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)龐大、單價(jià)理想,是反內(nèi)卷的新高地,但高成本投入與高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的入場(chǎng)券,并非所有企業(yè)都能拿到。

無(wú)人機(jī)全貨機(jī)全上陣

億豹網(wǎng)了解到,一旦消費(fèi)者收到死蟹,這部分貨損成本通常需要快遞公司承擔(dān)。因此,提升全程時(shí)效、保證全鏈路溫控、降低貨損率,是大閘蟹攬派的重中之重。

9月25日,在陽(yáng)澄湖開(kāi)捕現(xiàn)場(chǎng),順豐無(wú)人機(jī)在湖區(qū)裝載大閘蟹之后,最快4分鐘,便將剛捕撈上來(lái)的大閘蟹運(yùn)至順豐陽(yáng)澄湖中轉(zhuǎn)場(chǎng)。順豐“長(zhǎng)”“短”線結(jié)合投入大量運(yùn)力資源,開(kāi)通面向全國(guó)市場(chǎng)的大閘蟹寄遞流向和專項(xiàng)寄遞線路,確保最快時(shí)間送達(dá)。

順豐在陽(yáng)澄湖畔投入多架次豐翼無(wú)人機(jī)用于短駁,可實(shí)時(shí)獲取傳輸位置、狀態(tài)等信息,實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程精準(zhǔn)操控。同時(shí)在核心產(chǎn)區(qū)部署20余輛無(wú)人車,穿梭于200個(gè)臨時(shí)攬收點(diǎn)間,蟹農(nóng)無(wú)需長(zhǎng)途跋涉,即可在最近的攬收點(diǎn)完成寄遞操作。

順豐這一波操作足夠吸引眼球,但也充分體現(xiàn)了時(shí)效在冷鏈運(yùn)輸中的重要性。航空運(yùn)力方面,順豐采用“全貨機(jī)直發(fā)+優(yōu)質(zhì)散航資源”結(jié)合的方式,投入30余架全貨機(jī),并依托杭州、鄂州兩大航空樞紐,實(shí)現(xiàn)了蘇州同城半日達(dá)、江浙滬經(jīng)濟(jì)圈當(dāng)日達(dá)、以及全國(guó)200多個(gè)城市次日達(dá)。

京東物流同樣不敢怠慢。今年京東在陽(yáng)澄湖大閘蟹產(chǎn)區(qū)投入超千名快遞小哥攬收作業(yè),并在陽(yáng)澄湖、興化地區(qū)兩個(gè)超1萬(wàn)平米的臨時(shí)分揀中心,再通過(guò)加密京津冀、珠三角地區(qū)航線,投入全貨機(jī)、散航近百條,以及干線拉直、高鐵直發(fā)等,實(shí)現(xiàn)蘇州、上海當(dāng)日達(dá),寄北京、深圳等核心城市最快次晨達(dá)。

大閘蟹作為典型的生鮮產(chǎn)品,需要從最新鮮源頭把控,提升其標(biāo)準(zhǔn)化程度。比如在溫控方面,捆綁包裝好后的大閘蟹最多可存活72小時(shí),死蟹不能食用,大閘蟹比較適宜的冷鮮溫度是4-10℃,因此在包裝時(shí)就要求大閘蟹與冷媒隔離,確保大閘蟹保持活性。

如何保證全鏈路有效冷藏,成為快遞公司需要解決的核心問(wèn)題。當(dāng)下,除了順豐與京東物流之外,其他快遞企業(yè)很難在陽(yáng)澄湖分一杯羹。

大閘蟹寄遞賺錢(qián)難

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),目前,越來(lái)越多的電商平臺(tái)深入大閘蟹產(chǎn)銷環(huán)節(jié),在擴(kuò)展特色農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)空間和銷售渠道的同時(shí),也為物流配送提出新的考驗(yàn)。

在此背景下,快遞企業(yè)不只是將“觸角”深入到源頭產(chǎn)地,還借助科技手段,助力產(chǎn)區(qū)打造上下游生態(tài)圈。

比如,順豐持續(xù)提升陽(yáng)澄湖預(yù)處理中心的服務(wù)水平,為蟹農(nóng)蟹商提供集訂單處理、大閘蟹倉(cāng)儲(chǔ)、預(yù)冷、分選、包裝和運(yùn)輸于一體的一站式綜合服務(wù)。并通過(guò)采用先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)和圖像識(shí)別技術(shù),大幅提升自動(dòng)化分揀的精度與速度,有效降低人工錯(cuò)誤和成本。

面對(duì)直播電商帶來(lái)的訂單分散、配送時(shí)效要求高等難題,順豐通過(guò)引入大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)來(lái)構(gòu)建智慧物流平臺(tái),推出智能派單、車輛可視化跟蹤、大數(shù)據(jù)分析等功能;即使在大閘蟹寄遞旺季,也能保障物流信息處理的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。

京東快遞則升級(jí)了大閘蟹專屬定制的四層保護(hù)包裝,大大降低運(yùn)輸途中的破損率。針對(duì)部分人群的即時(shí)需求,順豐推出“夜收夜派”模式,既能緩解寄遞旺季的派件高峰,也能讓B端用戶有更多的時(shí)間自由度與靈活性。

不過(guò),相比總部的強(qiáng)勢(shì)出擊,末端網(wǎng)點(diǎn)與小哥卻并不熱衷這一產(chǎn)品的派送?!半p節(jié)期間貨量本來(lái)就大,大閘蟹必須得優(yōu)先派送,派費(fèi)并沒(méi)有增加多少,卻增加了不少時(shí)效工單。”一位小哥吐槽說(shuō),很多破損與死蟹最后都由快遞員買(mǎi)單了。

億豹網(wǎng)獲悉,對(duì)于加盟制快遞來(lái)說(shuō),攬收網(wǎng)點(diǎn)要配備冷藏車與專業(yè)人員,購(gòu)買(mǎi)泡沫箱、冰袋等物料,關(guān)鍵是攬收的小哥必須檢查大閘蟹的活性,否則運(yùn)輸過(guò)程中容易產(chǎn)生死蟹,這些都要快遞公司買(mǎi)單。而對(duì)末端派件網(wǎng)點(diǎn)而言,如果之前攬收與中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題,仲裁理賠起來(lái)也非常麻煩。

大閘蟹寄遞成本高企,并不一定能賺到利潤(rùn),這也成為不少快遞企業(yè)主動(dòng)放棄這一市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。

來(lái)源:快遞觀察家

原標(biāo)題:通達(dá)兔想吃的這塊蛋糕,順豐與京東在持續(xù)加碼

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

順豐

446
  • 順豐西部航空貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目即將全面投入使用
  • 順豐控股今日大宗交易折價(jià)成交200萬(wàn)股,成交額8158萬(wàn)元

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通達(dá)兔想吃的這塊蛋糕,順豐與京東在持續(xù)加碼

冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)龐大、單價(jià)理想,是反內(nèi)卷的新高地,但高成本投入與高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的入場(chǎng)券,并非所有企業(yè)都能拿到。

文 | 快遞觀察家

作為“金九銀十”的傳統(tǒng)IP,大閘蟹一直是各大平臺(tái)爭(zhēng)搶最為激烈的品類之一。

大閘蟹寄遞,是時(shí)效強(qiáng)、配送服務(wù)要求高的生鮮冷鏈業(yè)務(wù),需要落地資源部署與提供售后保障等一系列舉措,背后更考驗(yàn)快遞企業(yè)綜合運(yùn)輸解決方案能力。

當(dāng)下,順豐和京東物流在大閘蟹寄遞市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì),往年通達(dá)系快遞也曾布局這一領(lǐng)域,但近兩年已經(jīng)鮮有聲音。冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)龐大、單價(jià)理想,是反內(nèi)卷的新高地,但高成本投入與高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的入場(chǎng)券,并非所有企業(yè)都能拿到。

無(wú)人機(jī)全貨機(jī)全上陣

億豹網(wǎng)了解到,一旦消費(fèi)者收到死蟹,這部分貨損成本通常需要快遞公司承擔(dān)。因此,提升全程時(shí)效、保證全鏈路溫控、降低貨損率,是大閘蟹攬派的重中之重。

9月25日,在陽(yáng)澄湖開(kāi)捕現(xiàn)場(chǎng),順豐無(wú)人機(jī)在湖區(qū)裝載大閘蟹之后,最快4分鐘,便將剛捕撈上來(lái)的大閘蟹運(yùn)至順豐陽(yáng)澄湖中轉(zhuǎn)場(chǎng)。順豐“長(zhǎng)”“短”線結(jié)合投入大量運(yùn)力資源,開(kāi)通面向全國(guó)市場(chǎng)的大閘蟹寄遞流向和專項(xiàng)寄遞線路,確保最快時(shí)間送達(dá)。

順豐在陽(yáng)澄湖畔投入多架次豐翼無(wú)人機(jī)用于短駁,可實(shí)時(shí)獲取傳輸位置、狀態(tài)等信息,實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程精準(zhǔn)操控。同時(shí)在核心產(chǎn)區(qū)部署20余輛無(wú)人車,穿梭于200個(gè)臨時(shí)攬收點(diǎn)間,蟹農(nóng)無(wú)需長(zhǎng)途跋涉,即可在最近的攬收點(diǎn)完成寄遞操作。

順豐這一波操作足夠吸引眼球,但也充分體現(xiàn)了時(shí)效在冷鏈運(yùn)輸中的重要性。航空運(yùn)力方面,順豐采用“全貨機(jī)直發(fā)+優(yōu)質(zhì)散航資源”結(jié)合的方式,投入30余架全貨機(jī),并依托杭州、鄂州兩大航空樞紐,實(shí)現(xiàn)了蘇州同城半日達(dá)、江浙滬經(jīng)濟(jì)圈當(dāng)日達(dá)、以及全國(guó)200多個(gè)城市次日達(dá)。

京東物流同樣不敢怠慢。今年京東在陽(yáng)澄湖大閘蟹產(chǎn)區(qū)投入超千名快遞小哥攬收作業(yè),并在陽(yáng)澄湖、興化地區(qū)兩個(gè)超1萬(wàn)平米的臨時(shí)分揀中心,再通過(guò)加密京津冀、珠三角地區(qū)航線,投入全貨機(jī)、散航近百條,以及干線拉直、高鐵直發(fā)等,實(shí)現(xiàn)蘇州、上海當(dāng)日達(dá),寄北京、深圳等核心城市最快次晨達(dá)。

大閘蟹作為典型的生鮮產(chǎn)品,需要從最新鮮源頭把控,提升其標(biāo)準(zhǔn)化程度。比如在溫控方面,捆綁包裝好后的大閘蟹最多可存活72小時(shí),死蟹不能食用,大閘蟹比較適宜的冷鮮溫度是4-10℃,因此在包裝時(shí)就要求大閘蟹與冷媒隔離,確保大閘蟹保持活性。

如何保證全鏈路有效冷藏,成為快遞公司需要解決的核心問(wèn)題。當(dāng)下,除了順豐與京東物流之外,其他快遞企業(yè)很難在陽(yáng)澄湖分一杯羹。

大閘蟹寄遞賺錢(qián)難

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),目前,越來(lái)越多的電商平臺(tái)深入大閘蟹產(chǎn)銷環(huán)節(jié),在擴(kuò)展特色農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)空間和銷售渠道的同時(shí),也為物流配送提出新的考驗(yàn)。

在此背景下,快遞企業(yè)不只是將“觸角”深入到源頭產(chǎn)地,還借助科技手段,助力產(chǎn)區(qū)打造上下游生態(tài)圈。

比如,順豐持續(xù)提升陽(yáng)澄湖預(yù)處理中心的服務(wù)水平,為蟹農(nóng)蟹商提供集訂單處理、大閘蟹倉(cāng)儲(chǔ)、預(yù)冷、分選、包裝和運(yùn)輸于一體的一站式綜合服務(wù)。并通過(guò)采用先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)和圖像識(shí)別技術(shù),大幅提升自動(dòng)化分揀的精度與速度,有效降低人工錯(cuò)誤和成本。

面對(duì)直播電商帶來(lái)的訂單分散、配送時(shí)效要求高等難題,順豐通過(guò)引入大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)來(lái)構(gòu)建智慧物流平臺(tái),推出智能派單、車輛可視化跟蹤、大數(shù)據(jù)分析等功能;即使在大閘蟹寄遞旺季,也能保障物流信息處理的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。

京東快遞則升級(jí)了大閘蟹專屬定制的四層保護(hù)包裝,大大降低運(yùn)輸途中的破損率。針對(duì)部分人群的即時(shí)需求,順豐推出“夜收夜派”模式,既能緩解寄遞旺季的派件高峰,也能讓B端用戶有更多的時(shí)間自由度與靈活性。

不過(guò),相比總部的強(qiáng)勢(shì)出擊,末端網(wǎng)點(diǎn)與小哥卻并不熱衷這一產(chǎn)品的派送。“雙節(jié)期間貨量本來(lái)就大,大閘蟹必須得優(yōu)先派送,派費(fèi)并沒(méi)有增加多少,卻增加了不少時(shí)效工單?!币晃恍「缤虏壅f(shuō),很多破損與死蟹最后都由快遞員買(mǎi)單了。

億豹網(wǎng)獲悉,對(duì)于加盟制快遞來(lái)說(shuō),攬收網(wǎng)點(diǎn)要配備冷藏車與專業(yè)人員,購(gòu)買(mǎi)泡沫箱、冰袋等物料,關(guān)鍵是攬收的小哥必須檢查大閘蟹的活性,否則運(yùn)輸過(guò)程中容易產(chǎn)生死蟹,這些都要快遞公司買(mǎi)單。而對(duì)末端派件網(wǎng)點(diǎn)而言,如果之前攬收與中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題,仲裁理賠起來(lái)也非常麻煩。

大閘蟹寄遞成本高企,并不一定能賺到利潤(rùn),這也成為不少快遞企業(yè)主動(dòng)放棄這一市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。

來(lái)源:快遞觀察家

原標(biāo)題:通達(dá)兔想吃的這塊蛋糕,順豐與京東在持續(xù)加碼

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