界面新聞?dòng)浾?| 李如嘉
界面新聞編輯 | 文姝琪
9月26日，阿里在香港召開淘寶香港業(yè)務(wù)發(fā)布會(huì)，宣布淘寶將投入10億元人民幣把香港變成包郵區(qū)。10月1日起，香港消費(fèi)者在淘寶購物滿99元人民幣即可至香港自提點(diǎn)或自提柜，無需支付跨境到香港的運(yùn)費(fèi)，優(yōu)惠期橫跨雙11和雙12。該項(xiàng)目由淘寶天貓負(fù)責(zé)招商，阿里國際負(fù)責(zé)在香港的用戶運(yùn)營和物流。
淘寶中國香港站主要面向香港用戶，以港幣作為結(jié)算方式。今年8月，淘寶香港站嘗試推出了服飾品類的包郵活動(dòng)，而10月即將開始的包郵服務(wù)將做到覆蓋全部輕小件，包括服飾配件、3C數(shù)碼、家居收納、運(yùn)動(dòng)娛樂及化妝護(hù)膚等。
香港的電子商貿(mào)主要分為三大類：第一類是本地電子商務(wù)平臺(tái)，如HKTVmall和“輪住買”。第二類是跨境電子商務(wù)平臺(tái)，例如淘寶、拼多多、亞馬遜等等。第三類則是零售商自己建立的購物網(wǎng)站，例如百佳、優(yōu)衣庫等。
雖然有多種平臺(tái)存在，但在電商滲透率上，香港一直以來都不如內(nèi)地和美國，各大電商平臺(tái)也遲遲未能完全打開香港市場(chǎng)，原因是多重的。
對(duì)于香港消費(fèi)者來說，香港的線下零售高度發(fā)達(dá)，便利店與購物中心林立，線下電子產(chǎn)品也足夠便宜，導(dǎo)致消費(fèi)者在消費(fèi)習(xí)慣上高度依賴線下購物。而對(duì)于電商企業(yè)來說，土地與人力資源稀缺導(dǎo)致香港包括倉儲(chǔ)、物流的電商履約成本高，市場(chǎng)又不夠大，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化。
但是這種情況在近年來也發(fā)生了變化，一方面，由于疫情的影響，香港消費(fèi)者也逐漸適應(yīng)了線上購物。另一方面，雖然香港本地電商發(fā)展依然緩慢，但是從內(nèi)地采買產(chǎn)品的跨境電商卻吸引了不少香港用戶。
香港市民黃女士向界面新聞?wù)故玖俗约旱目缇畴娚逃唵?，現(xiàn)在幾乎每個(gè)月她都會(huì)在內(nèi)地版淘寶、抖音、快手等平臺(tái)上下單，然后將這些快遞轉(zhuǎn)運(yùn)到香港。她提到，內(nèi)地電商產(chǎn)品通常會(huì)比在香港本地購買的價(jià)格更低，種類更豐富，許多在香港售賣的貨品實(shí)際都是在內(nèi)地制造，直接在內(nèi)地電商平臺(tái)下單可以省去中間商費(fèi)用。
黃女士會(huì)將這些快遞統(tǒng)一寄送到集運(yùn)中心，然后打包為一個(gè)大件再轉(zhuǎn)運(yùn)到香港。采用這樣的方式主要是為了節(jié)省物流費(fèi)用。并且，現(xiàn)在雖然內(nèi)地電商如淘寶也有香港站，但是能夠直郵的產(chǎn)品也有限。
記者嘗試使用淘寶香港站下單寄送到香港地址的商品，用戶需要支付可能存在的大陸段快遞運(yùn)費(fèi)，以及跨境段運(yùn)費(fèi)兩部分。其中跨境段運(yùn)費(fèi)配送到家1千克以內(nèi)的首重費(fèi)用為17.5元人民幣，續(xù)重4.3元人民幣/0.5千克；配送到自提點(diǎn)的價(jià)格為1千克以內(nèi)10元人民幣，續(xù)重3.8元人民幣/0.5千克。用戶也可以選擇菜鳥的集運(yùn)方案。這樣算下來，快遞成本比國內(nèi)電商高出不少。
而黃女士所使用的集運(yùn)軟件收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是10kg以內(nèi)物品運(yùn)費(fèi)10元港幣，超出重量每千克收費(fèi)3元港幣，寄到集運(yùn)中心的運(yùn)費(fèi)由用戶支付。這樣的方式比起每件產(chǎn)品單獨(dú)跨境運(yùn)輸可以省不少運(yùn)費(fèi)。
雖然集運(yùn)的價(jià)格更加便宜，但也存在很多弊端。
首先為了做到省錢最大化，用戶需要買盡量多的產(chǎn)品，并且需要等全部商品到齊后才能發(fā)貨，由于下單時(shí)間和快遞時(shí)效性不同，這會(huì)導(dǎo)致從購買到收到商品的周期非常長。其次，也無法做到靈活退貨。此外，香港人通常更習(xí)慣將快遞寄送到自提點(diǎn)，如果需要送到家需要更高費(fèi)用，如果是集運(yùn)這樣的大件包裹，如何從自提點(diǎn)拿回家又成了一大問題。
可以看出，跨境物流是內(nèi)地電商想要在香港打開市場(chǎng)的一大痛點(diǎn)。也因此，淘寶香港站會(huì)將包郵活動(dòng)作為吸引香港用戶的一大手段。除了包郵，淘寶香港站在10月還將推出跨境退貨服務(wù)，擴(kuò)大退貨服務(wù)的商品覆蓋。其中約20%-30%的的產(chǎn)品可以通過退到淘寶在香港的收貨點(diǎn)進(jìn)行退貨，其余產(chǎn)品可以直接退貨至賣家處。
退貨也是香港跨境電商的難點(diǎn)之一，過去在香港想要退內(nèi)地運(yùn)輸來的跨境產(chǎn)品，消費(fèi)者還需要繳納一筆稅費(fèi)。淘寶天貓港澳事業(yè)部負(fù)責(zé)人陳子堅(jiān)告訴界面新聞，淘寶現(xiàn)在和海關(guān)進(jìn)行了打通，允許內(nèi)地賣到香港的商品可以原路退回，不需要再繳稅費(fèi)。
他還提到，物流時(shí)效方面也有所提升，此前從淘寶購買內(nèi)地商品到香港需要3-10天的寄送時(shí)間，現(xiàn)在可以達(dá)到3-4天。品類方面，已經(jīng)為基本上超過92%以上的商品都提供了直郵的服務(wù)。
淘寶在香港的物流主要由菜鳥承擔(dān)。為了此次包郵活動(dòng)可能帶來的包裹流量，菜鳥的香港自提點(diǎn)及自提柜數(shù)目增至800個(gè)，在集運(yùn)倉產(chǎn)能上擴(kuò)充了1倍，到年底預(yù)計(jì)會(huì)有超過1000個(gè)自提點(diǎn)柜。
銅鑼灣摩理臣山道驛站是全港最大的菜鳥自提點(diǎn)之一，在驛站的倉庫里可以看到不少集運(yùn)來的大件行李，菜鳥也為香港用戶提供集運(yùn)服務(wù)。菜鳥表示，現(xiàn)在在香港，平均300米就會(huì)有一家菜鳥驛站（自提柜）。按照這樣的計(jì)算方式，菜鳥驛站一家在香港已經(jīng)可以做到主要居民區(qū)和商業(yè)區(qū)全覆蓋。
菜鳥負(fù)責(zé)人向界面新聞介紹，驛站只承載提貨功能，不提供派送快遞的服務(wù)，直郵到家的快遞會(huì)直接從分貨倉發(fā)貨。用戶可以在驛站免費(fèi)存儲(chǔ)快遞三天，目前，這家驛站日常一天大概400-500個(gè)包裹被取走，雙11期間流量可以達(dá)到翻倍。
阿里還透露，淘寶香港站未來會(huì)將更多本地化的快遞物流進(jìn)行整合，優(yōu)化自提網(wǎng)絡(luò)。
雖然做出了多重改善，但不可否認(rèn)的是，在網(wǎng)購上，香港淘寶用戶的體驗(yàn)依然不如內(nèi)地用戶便利。目前，包郵活動(dòng)也只能包郵到自提點(diǎn)，配送到家還需要額外費(fèi)用。通過包郵，淘寶是否能成功培養(yǎng)香港用戶使用香港站的習(xí)慣，使得跨境直郵購物在用戶心中的優(yōu)勢(shì)大于線下購物和集運(yùn)，將是活動(dòng)成敗與否的核心關(guān)注點(diǎn)。