界面新聞記者 | 查沁君
界面新聞編輯 | 宋佳楠
中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭間的“墻”正在進(jìn)一步拆掉，這次是淘寶和京東。
9月26日，據(jù)晚點(diǎn)LatePost消息，淘寶天貓即將正式接入京東物流，預(yù)計10月中旬上線。同時，京東也將接入菜鳥速遞和菜鳥驛站，作為代收包裹站點(diǎn)。不久之后，京東將正式接入支付寶，雙方物流和支付系統(tǒng)漸漸開始打通。
界面新聞就此向京東、淘寶、支付寶方面尋求回應(yīng)，截至發(fā)稿，三方均未正面給予答復(fù)。
若消息屬實，這將是京東時隔13年重新接入支付寶。2011年，京東曾切斷了支付寶在站內(nèi)的支付鏈接。彼時，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東解釋了停用支付寶的原因：一是支付寶費(fèi)率太高，每年京東都要因此而多支付500萬到600萬元；二是京東80%都是貨到付款，約10%是用在線銀聯(lián)支付，所以與支付寶停止合作不會給用戶帶來影響。
而如今，傳統(tǒng)電商的紅利期早已結(jié)束，通過架設(shè)壁壘來獲取用戶的時代遠(yuǎn)去了。面對直播電商和拼多多新晉對手，傳統(tǒng)電商的共同利益正在逐漸超越紛爭。兩大電商巨頭讓各自的核心技術(shù)進(jìn)入彼此腹地，宣告了電商零和博弈的時代落下帷幕。
“這是互聯(lián)互通的又一新進(jìn)展。對于淘天的用戶體驗提升、支付寶的業(yè)績增長和京東物流的收入、京東商城的增長都會受益?！绷闶垭娚绦袠I(yè)專家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥對界面新聞稱。
最直接的好處是提升商品周轉(zhuǎn)率。以前商家需要在淘天和京東分別管理貨品，淘寶接入京東物流后，商家無需再為兩個平臺分別準(zhǔn)備貨物、安排庫存等，可以減少重復(fù)建設(shè)，降低運(yùn)營成本，提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量。
對于天貓的品牌商家來說，京東物流所提供的一體化供應(yīng)鏈解決方案，不僅能提升物流效率，也能擴(kuò)大客戶群，帶來營收增長。而對于京東的中小商家而言，未來開放菜鳥物流后，商家配送成本有望進(jìn)一步下降。
互聯(lián)互通不只是巨頭間業(yè)務(wù)的相互滲透，也更有利于增強(qiáng)用戶體驗與行業(yè)發(fā)展。用戶可以多一個支付渠道的選擇權(quán)，不再需要各種渠道轉(zhuǎn)錢，一個支付工具就能覆蓋所有主流場景。此外也多了一種物流選擇，可以滿足不同消費(fèi)者對物流服務(wù)的需求，尤其是對物流速度和服務(wù)質(zhì)量要求較高的消費(fèi)者更是利好。
這背后反映了兩大變化，一是大眾的消費(fèi)需求更趨向性價比，電商平臺必須從各個維度提升自身服務(wù)，尋找最大公約數(shù)。二是新舊互聯(lián)網(wǎng)的對抗仍在繼續(xù)，新的媒介正在搶奪傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)平臺的流量、廣告與GMV（商品交易總額），傳統(tǒng)電商不得不抱團(tuán)取暖。
阿里和京東“破冰”背后，是整個互聯(lián)網(wǎng)“互聯(lián)互通”的縮影。
此前，阿里、騰訊之間已經(jīng)相互“屏蔽”了十余年之久，雙方早已筑起了一道“看不見”的高墻，將對方的業(yè)務(wù)隔絕在外。直到中國互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的風(fēng)暴到來，工信部要求各平臺解除屏蔽、“互聯(lián)互通”，雙方才逐步開始探索向?qū)Ψ介_放相關(guān)業(yè)務(wù)。
從2021年騰訊系A(chǔ)pp可以直接跳轉(zhuǎn)淘天，到去年10月，阿里和騰訊深化合作，商家通過阿里媽媽可在視頻號、朋友圈、小程序等微信生態(tài)內(nèi)進(jìn)行投放，且投放會跳轉(zhuǎn)至淘寶、天貓商家的店鋪、商品詳情及淘寶直播間，都意味著雙方的鏈路能力在不斷試探下逐漸提升。
而在今年9月，淘特和微信支付實現(xiàn)互聯(lián)互通，無需內(nèi)測，也不用復(fù)制鏈接，通過跳轉(zhuǎn)的方式就可直達(dá)微信實現(xiàn)支付過程，這讓大廠之間“拆墻”迎來里程碑式進(jìn)展。
但“開放”背后實則暗流涌動，合作涉及到的數(shù)據(jù)交換如何處理值得關(guān)注。在保障用戶隱私的同時實現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效利用，也將是雙方需要解決的重要課題。
不管哪種開放，都有可能攪動現(xiàn)有的市場格局，提升各自的商業(yè)化想象空間。傳統(tǒng)電商之間正從“合久必分”向“分久必合”階段過渡，未來是聯(lián)手對抗新興的電商勢力，亦或是化更多的“敵”為友，都值得外界長期關(guān)注。