界面新聞記者 | 薛冰冰

9月19日，據(jù)香港特區(qū)政府通報，民航意外調(diào)查機構(gòu)就9月2日在香港國際機場發(fā)生的涉及國泰航空一架空客A350-1041型客機（注冊編號B-LXI）發(fā)動機起火的嚴重事故，發(fā)表調(diào)查初步報告。

初步報告顯示，民航意外調(diào)查機構(gòu)事后檢查時發(fā)現(xiàn)，在2號發(fā)動機內(nèi)連接至第17號燃油噴嘴的次級燃油歧管軟管的鋼編織護套出現(xiàn)破裂，軟管上有一個明顯的孔洞。

除了第17號次級燃油歧管軟管出現(xiàn)的異常情況外，還發(fā)現(xiàn)其他五條次級燃油歧管軟管存在金屬編織物磨損或內(nèi)部結(jié)構(gòu)塌陷的情況。

調(diào)查報告稱，流向燃油噴嘴的燃油可能通過破裂的次級燃油歧管軟管泄漏，加上其他促成因素，如氧氣的存在和熱源，可能導(dǎo)致火勢蔓延至附近區(qū)域。如未及時發(fā)現(xiàn)并處理，此情況及其進一步的故障可能升級為更嚴重的發(fā)動機火災(zāi)，從而對飛機造成廣泛損壞。

此前的9月2日，國泰航空當(dāng)日凌晨前往蘇黎世的CX383航班折返香港，經(jīng)檢查該A350飛機后發(fā)現(xiàn)引擎零部件故障。

針對此事件，國泰航空曾向界面新聞回應(yīng)稱：這次A350飛機引擎零部件故障為全球首例。工程團隊于24小時內(nèi)徹底檢查了A350機隊全部運作中的飛機，發(fā)現(xiàn)當(dāng)中15架需更換引擎零部件。

A350客機搭載的引擎都由英國發(fā)動機制造商羅爾斯.羅伊斯提供，使用的是羅羅遄達XWB發(fā)動機。

針對國泰航空A350飛機引擎零部件故障，羅爾斯.羅伊斯相關(guān)負責(zé)人則向界面新聞表示，發(fā)生故障航班搭載的是羅羅遄達XWB-97發(fā)動機，正全力與航空公司、飛機制造商和相關(guān)部門合作，支持他們對此次事件的調(diào)查。

不過界面新聞注意到，當(dāng)時國泰航空聲明中僅表示發(fā)動機零部件故障，并未提到發(fā)動機起火一事。

調(diào)查報告在對事件進行復(fù)盤時表明，飛機于00:24從香港國際機場的07R跑道起飛。起飛后不久，飛行員觀察到2號發(fā)動機出現(xiàn)“ENG FIRE”警報并立即執(zhí)行ECAM’程序，關(guān)閉了2號發(fā)動機及釋放了一號滅火劑。59秒后，2號發(fā)動機的火警警報被解除。

此外，在發(fā)動機的后核心艙部分也觀察到了黑色煙灰，表明存在火警跡象。兩個推力反向器整流罩的底部也發(fā)現(xiàn)了燃燒痕跡。

基于此，民航意外調(diào)查機構(gòu)將國泰航空此事件類別歸入起火/冒煙，定性是嚴重事故。

一名飛機維修工程師向界面新聞解釋，2號發(fā)動機指的是飛機右側(cè)發(fā)動機，燃油噴嘴用于給發(fā)動機供油。燃油歧管軟管是一條連接二者的管道，一頭接到發(fā)動機燃燒室外部，一頭連接發(fā)動機染噴油嘴。

而且這樣的軟管不止一根，是沿著發(fā)動機分布一圈。因軟管外部有鋼編織護套，護套破裂后可能導(dǎo)致燃油泄漏。

另一名飛機維修工程師則向界面新聞表示，這樣的事故非常少見，對飛行安全的直接危害就是引起發(fā)動機空中停車風(fēng)險。

他解釋，發(fā)動機上有很多能引起空停的組件、部位?？梢岳斫獬?，有些地方故障了，發(fā)動機還能勉強運轉(zhuǎn)；有些地方故障了，發(fā)動機就要空停。

“我們有專門的例行工作叫做防空停檢查，檢查的就是可能引起空停的部位，是檢查等級非常高、重要性極高的工作。如果諸多特別檢查都正常，還出現(xiàn)空停很罕見。”該工程師稱。

關(guān)于次級燃油歧管軟管的鋼編織護套為何會出現(xiàn)破裂，這次的初步報告中并未給出具體原因。

報告稱，此初步報告提供了調(diào)查早期取證階段已確定的資料。隨著調(diào)查的進行及有可能出現(xiàn)的新證據(jù)，民航意外調(diào)查機構(gòu)對此嚴重事故的理解將會加深。因此，本報告中不包括任何分析或結(jié)論。

在調(diào)查結(jié)束后，民航意外調(diào)查機構(gòu)將發(fā)布最終的調(diào)查報告。該報告將全面闡述此嚴重事故發(fā)生的情況及成因，以及任何可以改善航空安全的建議。

初步報告中還提到，香港民航意外調(diào)查機構(gòu)建議歐洲航空安全局（EASA）要求羅羅公司制定持續(xù)適航信息，包括但不限于對空客A350飛機羅羅遄達XWB發(fā)動機的次級燃油歧管軟管的檢查要求，以確保其適用性。

歐洲航空安全局(EASA)回應(yīng)稱，已針對識別出的不安全狀況采取了以下安全措施：于9月5日發(fā)布緊急適航指令，指令要求對部分A350機隊進行一次性檢查，以識別和移除任何可能存在潛在問題的次級燃油歧管軟管。

歐洲航空安全局(EASA)將根據(jù)民航意外調(diào)查機構(gòu)的調(diào)查結(jié)果和緊急適航指令要求的機隊檢查結(jié)果，考慮進一步行動。