文|24潮
5年內(nèi),正極材料江湖已經(jīng)歷兩輪兇猛的產(chǎn)業(yè)洗牌。
不過兩次產(chǎn)業(yè)洗牌的邏輯發(fā)生了一些變化,在2019年,國內(nèi)新能源汽車銷量同比增速為-4%,市場需求增長陷入停滯,導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)鏈進入洗牌周期;而在本輪周期中,下游終端的需求還處于增長趨勢中,其中2023年中國新能源汽車銷量維持了近40%的增速。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),2024年1-7月,新能源汽車國內(nèi)銷量522.6萬輛,同比增長34.3%。另外根據(jù)GGII預(yù)測,我國2024年新能源乘用車銷量有望為1100萬輛,電動化滲透率有望突破40%。
歷史已經(jīng)多次證明,一切都逃不過周期的規(guī)律與影響?;仡欉^去幾輪產(chǎn)業(yè)周期,究其原因,幾乎都是由供需關(guān)系劇烈變化所導(dǎo)致的,即一旦市場供需關(guān)系發(fā)生改變,價格一定會在現(xiàn)實中快速反應(yīng),這就是周期的力量。
眾所周知,2023年以來正極材料產(chǎn)業(yè),乃至整個鋰電產(chǎn)業(yè)供需結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變,具體而言,資金大舉進入上游加速產(chǎn)能釋放的情況下,下游的需求卻并未實現(xiàn)同步高速增長,導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)鏈都陷入產(chǎn)能過剩狀態(tài),進而行業(yè)內(nèi)卷加劇,面臨殘酷洗牌。
比如據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院(TTIR)統(tǒng)計,過去兩年半間(2022年-2024年6月),國內(nèi)企業(yè)約對外公布了97個正極材料領(lǐng)域的超級工程,總投資預(yù)算超4500億元。
而綜合鑫欏鋰電、東吳證券等機構(gòu)分析與預(yù)測,2025年三元正極材料需求約為130萬噸,而供給可能達到199.7萬噸,過剩產(chǎn)能達69.7萬噸;2025年磷酸鐵鋰正極材料需求約為247.4萬噸,而供給可能達到361.2萬噸,過剩產(chǎn)能約為113.8萬噸,兩者均呈現(xiàn)產(chǎn)生過剩趨勢。
而從各企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃看,未來產(chǎn)業(yè)競爭慘烈程度可能超出很多人的想象。
據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院(TTIR)不完全統(tǒng)計,目前國內(nèi)29家企業(yè)公布的正極材料/磷酸鐵鋰總產(chǎn)能規(guī)劃已達1064.15萬噸,海外企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃近110萬噸左右,海內(nèi)外企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃合計近1200萬噸左右。
事實上,伴隨著玩家與資本的瘋狂涌入,產(chǎn)業(yè)正在加速進入競爭與博弈周期,目前根據(jù)銅冠金源期貨數(shù)據(jù),截止8月15日,磷酸鐵鋰庫存及三元材料庫存均小幅累庫,磷鐵小幅累庫至51920噸;三元材料小幅累庫至14489噸。其中鐵鋰正極材料庫存處于絕對高位,正極材料廠或?qū)?yōu)先消化現(xiàn)有庫存。
在這樣的產(chǎn)業(yè)形勢下,價格戰(zhàn)已經(jīng)席卷整個正極材料江湖,詳見下表;
即便是產(chǎn)業(yè)巨頭也遭遇了嚴(yán)重沖擊。根據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院(TTIR)統(tǒng)計,2023年11家正極材料上市公司營業(yè)收入合計為1576.75億元,同比下降了25.66%,合計虧損(歸母凈利潤)8.05億元,同比下降了105.17%。
到了2024年沖擊還在持續(xù),甚至更加兇猛。2024年一季度,這11家正極材料上市公司營業(yè)收入合計為196.69億元,同比下降了56.93%,合計虧損(歸母凈利潤)3.86億元,同比下降了406.37%。
根據(jù)部分產(chǎn)業(yè)巨頭發(fā)布的最新財報,容百科技2024年第二季度(4-6月)營業(yè)收入與歸母凈利潤又分別同比下降了29.39%和30.49%,其中營業(yè)收入已經(jīng)連續(xù)5個季度巨降(5個季度降幅均超20%);同期,廈鎢新能營業(yè)收入與歸母凈利潤也分別同比下降了33.82%和8.12%,其中營業(yè)收入已經(jīng)連續(xù)6個季度巨降大幅下滑(5個季度降幅在30%以上)。
從上表我們可以看到,在產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)主導(dǎo)地位的磷酸鐵鋰賽道成為此輪產(chǎn)業(yè)洗牌虧損的重災(zāi)區(qū)。2023年及2024年一季度,6家磷酸鐵鋰上市公司整體上分別虧損38.16億元和3.86億元,無論是虧損規(guī)模,還是降幅均要遠(yuǎn)超同期的三元正極材料上市公司。
究其原因,是在2022年碳酸鋰價格快速沖高的過程中,下游磷酸鐵鋰產(chǎn)能進行了大肆擴張。因此在2023年碳酸鋰價格的下行期間,下游磷酸鐵鋰企業(yè)壓力倍增,開始加速去庫存、推遲采購,同類型企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈。根據(jù)EVTank數(shù)據(jù),截至2023年底,磷酸鐵鋰產(chǎn)能合計達到341.7萬噸,整體產(chǎn)能利用率不足50%,產(chǎn)能過剩問題較為突出。
如上表所示,6家磷酸鐵鋰上市公司中只有湖南裕能實現(xiàn)了盈利,在產(chǎn)業(yè)競爭加劇的大趨勢下,它憑什么能夠持續(xù)盈利呢?
筆者分析發(fā)現(xiàn),首先在2023年,湖南裕能全年產(chǎn)能利用率卻依舊保持高位:全年月度產(chǎn)能合計為56.19萬噸,實際產(chǎn)量50.44萬噸,產(chǎn)能利用率近90%,遠(yuǎn)超其他同行業(yè)企業(yè)。湖南裕能憑借產(chǎn)品品質(zhì)以及產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局的優(yōu)勢,在磷酸鐵鋰行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性過剩的2023年,表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期,成為同行業(yè)唯一盈利的上市企業(yè),成功穿越周期。
另外據(jù)筆者了解,湖南裕能產(chǎn)品核心優(yōu)勢在于壓實密度高,更適配乘用車電池高能量密度要求。(壓實密度是衡量磷酸鐵鋰正極材料性能的重要指標(biāo),壓實密度越高,電池的能量密度更大,更能夠滿足乘用車追求更高續(xù)航的需求。)湖南裕能產(chǎn)品壓實密度在2.45-2.65g/cm3,高于同行業(yè)其他可比公司,能更大程度受益于乘用車領(lǐng)域鐵鋰電池的放量。
要知道,自2020年起,刀片電池、CTP等電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)成熟,顯著提升磷酸鐵鋰電池能量密度;尤其隨著補貼政策的進一步退坡,動力電池和下游整車企業(yè)對成本敏感度大大提升,磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢凸顯,導(dǎo)致磷酸鐵鋰電池在乘用車市場滲透率快速提升,乘用車市場在磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量份額由2019年的6.35%提升至2022年的60.82%,湖南裕能則抓住了這輪磷酸鐵鋰需求變化的機會趁勢而起。
而湖南裕能憑借著與兩大鋰電巨頭寧德時代與比亞迪的深度戰(zhàn)略合作,也是其持續(xù)且強力增長的關(guān)鍵因素。截止2024年3月末,寧德時代與比亞迪分別持有湖南裕能7.93%和3.95%股權(quán),分別位列湖南裕能第三和第七大股東。如今比亞迪與寧德時代在磷酸鐵鋰動力電池市場長期保持主導(dǎo)地位,2023年兩者合計占據(jù)磷酸鐵鋰動力電池約74%份額。
回到產(chǎn)業(yè)競爭層面,由于電池材料,尤其是主材直接影響電池性能與安全性,驗證周期較長,與終端產(chǎn)品高度匹配,供應(yīng)穩(wěn)定性強,龍頭公司品控能力領(lǐng)先,行業(yè)新進入者以及尾部產(chǎn)能進入頭部企業(yè)供應(yīng)體系難度提升。另外,由于規(guī)模效應(yīng)以及長期工藝優(yōu)化,龍頭公司成本優(yōu)勢明顯,在需求增速放緩,行業(yè)盈利普遍承壓,產(chǎn)能逐步出清的行業(yè)下行階段,成本領(lǐng)先的龍頭份額優(yōu)勢逐漸鞏固。
幾乎可以預(yù)見,隨著正極材料江湖進入洗牌深水區(qū),未來中低端產(chǎn)能(以及中小型企業(yè))可能被大量出清。
不可否認(rèn),中國正極材料產(chǎn)業(yè)激蕩的十幾年間,從產(chǎn)業(yè)跟隨者到領(lǐng)跑者,展現(xiàn)了強悍的市場戰(zhàn)斗力,但其仍難以擺脫市場對其 “大而不強” 的質(zhì)疑聲。究其原因,其距離真正的 “建立全球性的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)” 還有一段很長的距離。
此前據(jù)《紐約時報》2023年5月的一篇報道指出,中國正極材料約占據(jù)全球77%的市場份額。而據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,2023年中國鋰電正極市場出貨量248萬噸,同比增長31%,中國正極材料江湖的地位還在持續(xù)提升。
但是據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院(TTIR)統(tǒng)計,2023年11家正極材料上市公司海外收入合計為61.60億元,占整體營業(yè)收入比例僅為3.91%,若是剔除第一名當(dāng)升科技的海外銷售數(shù)據(jù),另外10家海外收入合計僅為18.11億元,海外收入占比僅為1.27%,其中諸如湖南裕能、德方納米的產(chǎn)業(yè)巨頭海外收入占比近乎為0%。
如今行業(yè)共識,全球化布局與發(fā)展幾乎已經(jīng)是企業(yè)崛起、持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。幾乎可以預(yù)見,未來誰能更早完成全球化布局,誰就更有可能擁有改變或重塑產(chǎn)業(yè)新格局的力量與歷史機遇。
若是考慮到一座工廠建成投產(chǎn)需要三到四年,“回血” 需要5-6年,按照這個時間線,留給企業(yè)國際化布局與發(fā)展的時間已經(jīng)非常緊迫了。
記得去年年中,一家正極材料頭部企業(yè)高層曾對筆者直言,“再不全球化(布局),就來不及了”。
24潮團隊分析認(rèn)為,決定全球化成敗有五大關(guān)鍵要素:產(chǎn)能布局、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)體系、大客戶戰(zhàn)略綁定、碳中和能力。
值得注意的是,如今多家頭部企業(yè)都在加速出海步伐與進度。如國軒高科在美國建正負(fù)極材料廠、容百科技落子韓國、當(dāng)升科技奔赴芬蘭、華友鈷業(yè)布局匈牙利、中偉股份及五礦新能進軍法國。相比于國內(nèi)正極材料市場的 “水深火熱”,海外正極材料產(chǎn)能存在較大市場缺口,出海也成為多家材料企業(yè)的重點布局戰(zhàn)略。
筆者分析認(rèn)為,隨著電池材料進入 “薄利時代”,甚至 “虧損時代”,高端產(chǎn)品布局和海外基地建設(shè)無疑會成為電池材料頭部企業(yè)的盈利增長點,這也意味著行業(yè)內(nèi)龍頭頭部效應(yīng)加劇。對于中小企業(yè)而言,如何苦練基本功、提升品質(zhì)、壓縮成本、搶占市場,是在這場 “生死局” 中堅持的關(guān)鍵。
不過,需要注意的是,其中任何一項戰(zhàn)略的執(zhí)行,都需要雄厚的資金支持,而在過往的洗牌周期中倒下的明星企業(yè),甚或產(chǎn)業(yè)巨頭,大多死于“瘋狂擴張下現(xiàn)金流斷裂引發(fā)的資金危機”,筆者分析認(rèn)為,伴隨著產(chǎn)業(yè)競爭已經(jīng)到了深水區(qū),很多公司都在生死邊緣。在當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)形勢下,財務(wù)健康的重要性無論怎么強調(diào)都不為過。面對行業(yè)寒冬,財務(wù)健康的公司將有充足彈藥穿越周期成為贏家,而那些財務(wù)脆弱的公司將面臨嚴(yán)峻考驗,不排除會發(fā)生債務(wù)違約甚至倒閉破產(chǎn)的風(fēng)險。
24潮團隊此前統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截止2024年一季度末11家正極材料上市公司資金凈值合計約為93.11億元(同比下降25.85%),資本都掌握在少數(shù)巨頭手中,在11家正極材料上市公司中只有5家企業(yè)資金凈值為正值,資本實力最強的三家企業(yè)為當(dāng)升科技(資金凈值63.42億元)、容百科技(資金凈值38.47億元)、五礦新能(資金凈值19.71億元)。
另外6家企業(yè)資金凈值均為負(fù)值,即公司擁有的資金儲備無法覆蓋短期有息債務(wù),相比之下,資本壓力最大的三家企業(yè)為龍蟠科技(資金凈值為-30億元)、安達科技(-11.78億元)、萬潤新能(-7.18億元)。
綜合產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展趨勢與變化,未來正極材料企業(yè)將圍繞新技術(shù)、新資本、全球化布局與發(fā)展等多個維度進行新一輪較量,競爭成敗必將對未來產(chǎn)業(yè)格局與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。筆者分析認(rèn)為,未來擁有 “技術(shù)突破與持續(xù)創(chuàng)新力,一體化產(chǎn)能布局與高效戰(zhàn)略執(zhí)行力,全球化布局與發(fā)展,財務(wù)健康與雄厚資本實力” 等能力的企業(yè)更具有穿越周期,持續(xù)發(fā)展壯大的基因與實力。
不過考慮到全球經(jīng)濟、金融與市場環(huán)境存在劇烈波動風(fēng)險,企業(yè)在構(gòu)建與突破研發(fā)創(chuàng)新體系、一體化與全球化布局時,也要量力而行。任正非在《不做曇花一現(xiàn)的英雄》一文中曾說過,“如果沒有堅實的基礎(chǔ),擅自擴張,那只能是自殺。”