文 | 車東西 R

編輯 | 志豪

增程技術(shù)正在統(tǒng)一中國(guó)車企，李想的預(yù)言正在成真！

車東西9月11日消息，就在昨天，華為在其發(fā)布會(huì)上又拿出了一款增程車型——問界M9五座版，在增程這條技術(shù)路線上繼續(xù)深入。

問界M9

事實(shí)上，目前不只是問界在堅(jiān)持走增程式技術(shù)路線，越來越多的車企也都開始布局增程式技術(shù)了。

最近一段時(shí)間，阿維塔公布了其昆侖增程技術(shù)，而極氪也宣布其明年發(fā)布的旗艦級(jí)大型SUV將采用增程技術(shù)。

北汽與華為合作的車企享界S9增程版諜照也被曝出，距離其上市應(yīng)該也不遠(yuǎn)了。

而何小鵬也在MONA M03的發(fā)布會(huì)后透露了將會(huì)在1024上公布新的動(dòng)力形式，此前有不少業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)小鵬可能將會(huì)采用增程動(dòng)力，不過何小鵬賣了一個(gè)關(guān)子，說可能會(huì)和大家想的不一樣。

但可以確認(rèn)的是，小鵬也開始探索更多的動(dòng)力形式了。

目前車圈最火的小米汽車也早就開始了增程相關(guān)技術(shù)的人員招聘，預(yù)計(jì)未來也將會(huì)推出增程車型。

此外，越來越多的傳統(tǒng)車企也都開始布局增程技術(shù)了，長(zhǎng)安、吉利、比亞迪等車企的增程車型都已經(jīng)開賣了。

國(guó)內(nèi)增程技術(shù)布局車企表

目前還在堅(jiān)持純電的頭部玩家?guī)缀蹙椭皇Ｏ挛祦砥?，而傳統(tǒng)車企方面，長(zhǎng)城主要在插混系統(tǒng)上發(fā)力。

早在2023年11月，理想汽車CEO李想在社交平臺(tái)上發(fā)文，其表示：“中國(guó)自主品牌，還在堅(jiān)持多檔PHEV的車企，會(huì)在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線。這個(gè)判斷可以2025年來驗(yàn)證。”

李想在社交平臺(tái)上發(fā)文預(yù)言

現(xiàn)在來看，李想的預(yù)言正在提前成為現(xiàn)實(shí)。

01 增程陣營(yíng)銷量領(lǐng)先，阿維塔極氪等加入

從目前市場(chǎng)上的銷量情況來看，采用增程式混動(dòng)技術(shù)路線的新勢(shì)力車企，基本上能獲得較好的銷量表現(xiàn)。

在近期銷量排名前三的新勢(shì)力車企理想、問界以及零跑中，目前均有增程式混動(dòng)的車型銷售。

2024年車企近期銷量

同時(shí)，增程式混動(dòng)車型的銷量也占到理想、問界銷量的絕大部分。

理想目前唯一在售的純電車型MEGA，近期的月銷量只有不到千輛，在理想近5萬輛的月銷量中占比較少。

理想MEGA近期銷量

問界方面，其主力銷售車型問界M7只有增程版可選，M9也是增程版占銷量大部分。

問界M7

從整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)來看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月純電動(dòng)車型批發(fā)銷量50.5萬輛，同比增長(zhǎng)0.9%，環(huán)比下降9.0%。

7月狹義插混車型銷量31.8萬輛，同比增長(zhǎng)73%，環(huán)比增長(zhǎng)3%；7月增程式車型批發(fā)12.2萬輛、同比增長(zhǎng)115%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。

在2024年7月新能源車批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng)53%、狹義插混34%、增程式13%，而2023年7月為純電動(dòng)68%、狹義插混25%、增程式8%。

對(duì)比2023年7月的新能源車批發(fā)結(jié)構(gòu)，可以看到混動(dòng)車型特別是增程式車型大漲，而純電動(dòng)車型環(huán)比下降。

此前有部分分析人士認(rèn)為，到2030年前后，混動(dòng)、純電和燃油車銷量會(huì)形成1：1：1的市場(chǎng)格局。

對(duì)此，已有多家過去只有純電車型銷售的車企，開始推出增程車型。

近日，阿維塔推出了阿維塔07車型，其將有采用阿維塔昆侖增程技術(shù)版本，同時(shí)阿維塔宣布此前上市的阿維塔11和阿維塔12也將推出混動(dòng)版車型。

阿維塔07

極氪也在近日表示，其將推出混動(dòng)系統(tǒng)，明年將在其旗艦級(jí)大型SUV產(chǎn)品上使用混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。

同時(shí)，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在社交平臺(tái)上表示，極氪的“超級(jí)電混系統(tǒng)”不是傳統(tǒng)意義上的增程，在增程模式下可以保證純電的駕駛體驗(yàn)（具備充電功能），在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以直驅(qū)。

楊學(xué)良介紹極氪的“超級(jí)電混系統(tǒng)”

小米汽車也在其招聘官網(wǎng)上放出了與新能源車增程技術(shù)有關(guān)的職位，此前多家媒體爆料，首款搭載增程技術(shù)的小米汽車可能會(huì)在2025或2026年首次亮相。

小米招聘官網(wǎng)上與新能源車增程技術(shù)有關(guān)職位

此外，小鵬汽車CEO何小鵬在小鵬MONA M03發(fā)布會(huì)后接受媒體采訪時(shí)也表示，小鵬將在小鵬1024跟大家分享小鵬對(duì)增程類產(chǎn)品的看法，并表示小鵬的看法跟現(xiàn)在市場(chǎng)上的不完全相同。

通過以上的信息總結(jié)來看，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新勢(shì)力車企當(dāng)中，或僅剩蔚來暫無任何將會(huì)推出增程車型的消息。

02 傳統(tǒng)車企積極入局增程，長(zhǎng)城堅(jiān)持插混

除了新勢(shì)力車企，傳統(tǒng)車企們也在積極入局增程。

在傳統(tǒng)汽車制造商中，長(zhǎng)安一直是增程式技術(shù)的堅(jiān)定支持者。

不但長(zhǎng)安旗下的品牌深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源和阿維塔等都已經(jīng)入局增程，長(zhǎng)安品牌本身的長(zhǎng)安獵手皮卡車型也已經(jīng)上車了長(zhǎng)安的“藍(lán)鯨大增程”增程技術(shù)。

長(zhǎng)安“藍(lán)鯨大增程”增程器

東風(fēng)也是在很早就入局增程技術(shù)的車企，如近日推出的東風(fēng)奕派007增程版，其搭載了東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)方面表示其增程器油電轉(zhuǎn)化效率可達(dá)3.55kWh/L。

東風(fēng)奕派007增程版

目前在新能源汽車市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位的比亞迪，其在動(dòng)力形式路線上主要是走純電和插混路線。

但比亞迪在其高端品牌仰望使用了增程技術(shù)，仰望的首款SUV仰望U8使用的是增程式動(dòng)力，其搭載了2.0T增程器和前后四電機(jī)共同組成的動(dòng)力系統(tǒng)。

仰望U8

總結(jié)來看，目前國(guó)內(nèi)尚未涉足增程車型的傳統(tǒng)車企，或僅剩長(zhǎng)城汽車。

03 技術(shù)較容易實(shí)現(xiàn)，結(jié)合燃油車電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)

為什么會(huì)有越來越多的車企加入增程混動(dòng)陣營(yíng)？

從技術(shù)上看，增程技術(shù)相當(dāng)于給純電動(dòng)車添加了燃油充電寶，所以大部分人認(rèn)為在所有混動(dòng)技術(shù)路線中，增程技術(shù)較容易實(shí)現(xiàn)。

這也帶來了會(huì)有部分人認(rèn)為，增程技術(shù)的定位是個(gè)過渡性技術(shù)。

然而，不止關(guān)注增程技術(shù)本身，而從市場(chǎng)的角度去看，可以看到目前混動(dòng)車型在國(guó)內(nèi)熱度居高不下，主要原因是混動(dòng)車型結(jié)合了燃油車沒有續(xù)航焦慮和電動(dòng)車使用體驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)。

理想L6

目前，國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)車型普遍有較長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，在大部分工況下可以使用純電模式行駛，帶來類似于純電車型的使用體驗(yàn)。

同時(shí)，隨著目前混動(dòng)車型充電速度的提升，用戶可以在日常通勤使用時(shí)車內(nèi)完全不攜帶汽油，變成純電車型使用。

在電量不足時(shí)，混動(dòng)車型較純電車型不存在續(xù)航焦慮，同時(shí)得益于混動(dòng)技術(shù)能耗管理能力的提升，目前混動(dòng)車型使用能耗成本較燃油車相對(duì)下降，這也是混動(dòng)車型受到消費(fèi)者歡迎的原因之一。

此外，目前純電車型的主要成本集中在電池包上，而混動(dòng)車型的電池包相對(duì)較小，和純電車相對(duì)較高的售價(jià)相比，其相對(duì)較低的售價(jià)也更容易被消費(fèi)者接受。

零跑C11

04 結(jié)語：更多車企加入增程式混動(dòng)陣營(yíng)

隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者需求的多樣化，增程式混動(dòng)技術(shù)因其結(jié)合了燃油車沒有續(xù)航焦慮和電動(dòng)車使用體驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)，正逐漸受到越來越多消費(fèi)者和車企的青睞。

從阿維塔、極氪等品牌的加入，到小米汽車的招聘動(dòng)向，都表明了這一趨勢(shì)。

增程技術(shù)不僅技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)相對(duì)容易，而且在續(xù)航、成本和使用體驗(yàn)上都展現(xiàn)出了其優(yōu)勢(shì)，滿足了市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的多樣化需求。

未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，增程式混動(dòng)車型有望在新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)更加重要的位置。