界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵
一個(gè)月內(nèi)，兩家中國企業(yè)先后宣布在西班牙的綠氫投資規(guī)劃。
9月10日晚，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)對(duì)外宣布，旗下遠(yuǎn)景能源與西班牙政府在當(dāng)天簽署合作協(xié)議，將在西班牙投資氫能裝備工廠，布局綠氫產(chǎn)業(yè)鏈，并與西班牙企業(yè)共同建設(shè)零碳?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)100%綠電制氫。
遠(yuǎn)景科技集團(tuán)稱，零碳?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)園和氫能裝備工廠的投資額為10億美元(約合71億元人民幣)，將由其與全球生態(tài)合作伙伴共同出資。但該公司未披露相關(guān)的產(chǎn)能目標(biāo)。
遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下?lián)碛羞h(yuǎn)景能源、遠(yuǎn)景動(dòng)力、遠(yuǎn)景智能等不同板塊，其中遠(yuǎn)景能源的主要業(yè)務(wù)包括風(fēng)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)及綠氫。
遠(yuǎn)景科技集團(tuán)董事長張雷曾將氫能比喻為“新石油”，并稱氫能高效低成本的大規(guī)模應(yīng)用已經(jīng)開始。
氫氣制取主要包括化石能源制氫、工業(yè)副產(chǎn)氣制氫、可再生能源電解水制氫等方式，由此分為灰氫、藍(lán)氫和綠氫三種路徑。
其中，綠氫是由電解水或生物質(zhì)等環(huán)保方式制得的氫氣，也是解決工業(yè)與交通領(lǐng)域脫碳的關(guān)鍵手段。
遠(yuǎn)景科技集團(tuán)此前已在內(nèi)蒙古赤峰建設(shè)零碳?xì)浒碑a(chǎn)業(yè)園，今年3月，首期30萬噸綠色氫氨工程投產(chǎn)。
綠氫和綠氨之間關(guān)系密切，綠氨的直接生產(chǎn)原料是綠氫和空氣中的氮，且綠氨可以成為綠氫的儲(chǔ)運(yùn)載體。
憑借著當(dāng)?shù)刎S富的可再生能源，西班牙將歐洲綠色氫能領(lǐng)導(dǎo)者視為目標(biāo)。根據(jù)該國制定的氣候戰(zhàn)略草案，西班牙將在2030年前建設(shè)11 GW的電解槽產(chǎn)能，成為歐洲綠氫的主要供應(yīng)國。
為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，西班牙政府在今年7月宣布提供近8億歐元(約合62億元人民幣)的補(bǔ)貼，用于支持當(dāng)?shù)氐钠邆€(gè)大型綠氫項(xiàng)目，這些項(xiàng)目的總裝機(jī)容量為652 MW。
盡管被視為脫碳的關(guān)鍵技術(shù)手段，但考慮到綠氫相對(duì)高昂的成本，如果沒有補(bǔ)貼支持，綠氫項(xiàng)目當(dāng)前仍缺乏經(jīng)濟(jì)競爭力。
在上述政策鼓勵(lì)下，西班牙已成為中國綠氫企業(yè)出海的重要目的地。除遠(yuǎn)景科技集團(tuán)外，隆基綠能、天合集團(tuán)在過去兩年相繼宣布在西班牙的綠氫項(xiàng)目。
中電豐業(yè)是中國企業(yè)綠氫出海的最新案例。9月3日，中電豐業(yè)宣布在西班牙南部省安達(dá)盧西亞建設(shè)一座電解槽工廠和一個(gè)綠氫項(xiàng)目，總投資預(yù)計(jì)超過20億歐元(約合157億元人民幣)。其計(jì)劃建設(shè)的電解槽工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)能最高達(dá)到5 GW。
中電豐業(yè)2007年成立，總部位于北京，主營水電解制氫、加氫以及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。
遠(yuǎn)景科技集團(tuán)此次宣布的綠氫投資項(xiàng)目，是其與西班牙政府2022年簽署合作協(xié)議，推動(dòng)西班牙碳中和進(jìn)程的重要一環(huán)。
根據(jù)該協(xié)議，除建設(shè)綠氫工廠外，雙方還約定在西班牙布局動(dòng)力電池超級(jí)工廠，規(guī)劃智能風(fēng)電裝備基地。
在上述規(guī)劃中，動(dòng)力電池超級(jí)工廠已在今年7月落地開工。該項(xiàng)目由遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下的遠(yuǎn)景動(dòng)力投資，后者主營動(dòng)力和儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)。
遠(yuǎn)景動(dòng)力的西班牙工廠位于納瓦爾莫拉德拉馬塔市，將研發(fā)制造磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)。遠(yuǎn)景動(dòng)力稱，該工廠屆時(shí)將成為歐洲首座磷酸鐵鋰電池超級(jí)工廠，但并未披露具體的產(chǎn)能規(guī)模。
磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前動(dòng)力電池的兩大主流技術(shù)。與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池盡管能量密度偏低，但具有安全性高、成本低的優(yōu)勢，正逐漸獲得歐美車企的青睞。