界面新聞記者 | 范易成
界面新聞編輯 | 彭朋
一位美國老大爺開心地開著一輛中國電動三輪車，載著家人在街上馳騁，吸引鄰居和路人拍照圍觀，“倒車請注意”的中文提示音在大洋彼岸響起……今年年初，博主吳博（賬號@Bobo在美國）在社交媒體上發(fā)布的“三蹦子”視頻火了。
吳博購買了一輛國產電動三輪車作為圣誕節(jié)禮物，送給了她的美國公公。視頻中，一家人在拆箱電動車時透露著驚喜與好奇。安裝完電池后，公公馬上出門試駕了一圈。在另一個視頻里，公公還特意開到加油站“炫耀”了一圈，因為他的車不用加油。
在這個美國小鎮(zhèn)上，圍繞“三蹦子”發(fā)生的趣事，吳博發(fā)布了一系列視頻，單條最高點贊超100萬。截至目前，“國產三蹦子魅力傳到外國”話題流量達2136.2萬。
視頻中三輪車的生產商是位于無錫的江蘇國威。“視頻火了之后，今年上半年，我們的出口增長了三成左右?！?國威公司電三事業(yè)部副總經理秦曉明對界面新聞記者表示，能裝貨、能載人、靈活小巧還不用加油，電三輪在海外很有市場。
“美國有一部分地區(qū)農場比較多，電三輪很適合農場這一使用場景。與他們現在普遍使用的皮卡相比，電三輪方便好用，價格也更便宜。”
據秦曉明介紹，在美國市場，很多顧客會直接通過電商平臺下單。爆火視頻中那輛車的型號是GW1800，在國內的售價為3000～4000元，在美國賣600～700美元，加上關稅和運費等最后的價格可能會超5000美元。“但對他們來說，依然具有性價比。”
去年，國威電動車總銷量近100萬輛，包括了超25萬輛電動三輪車。其中，二到三成賣往了海外70多個國家和地區(qū)。界面新聞記者搜索發(fā)現，國威唯一的官網是全英文的，足以顯示這家企業(yè)對海外市場的重視程度。
近年來，國內市場趨于飽和疊加海外市場高速增長，是電動三輪車出海的核心原因之一。
華經產業(yè)研究院發(fā)布的研究報告顯示，近十年來，中國電動三輪車行業(yè)整體呈現持續(xù)增長態(tài)勢。到2022年市場規(guī)模已接近400億元。而產量和需求量方面，2022年我國電動三輪車產量1404萬輛，高于需求量的1395萬輛。
根據百諫方略發(fā)布的數據，2023年全球電動三輪車市場銷售額為618.6億元，預計2030年達到1498.9億元。其中亞太是全球最大市場，2023年占有大約90%的市場份額，其次是歐洲市場，占比約為5.14%。
今年7月，美國商務部宣布對來自中國的低速載人車輛發(fā)起反傾銷和反補貼調查，調查對象中就包括電動三輪車。發(fā)起這次調查的原因是，美國制造商聯盟認為中國制造的這類電動車成本應該在5萬美元左右，而現在的售價普遍在1萬美元以下。
本次調查和爆火的視頻是否有關不得而知，但可以明確的是，對國威影響不大。
秦曉明透露，目前國威海外最大的市場是東南亞地區(qū)，大約占出口總銷量的50%。另外還有中東地區(qū)和歐洲的一些國家，美國市場只是一小部分。“對我們公司來說基本沒有什么影響，他們（美國）加關稅只會增加普通百姓的用車成本?！?/p>
上海大學無錫產業(yè)研究院院長鄭柯文對界面新聞記者表示，近年來，中國在電池技術和電動交通工具制造方面取得了顯著進展，讓電動三輪車的性能、續(xù)航和安全性大幅提升。而跨境電商平臺等銷售渠道的發(fā)展，降低了國際貿易的門檻，讓外國消費者更容易發(fā)現并買到中國制造的產品。此外，全球對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展愈加重視，電動三輪車作為一種低碳交通工具，符合這一趨勢。
鄭柯文認為，此次中國電動“三蹦子”的走紅并不只是偶然，而是一種必然趨勢，受到政策、市場和技術多重因素的推動。
因電動“三蹦子”而火的江蘇國威位于無錫市東部的錫山區(qū)，這里是全國最大的電動車（主要包括電動兩輪、三輪及低速四輪車）整車生產研發(fā)基地和零部件集散地，產業(yè)規(guī)模占全國三分之一, 被譽為“中國電動車之鄉(xiāng)”。
錫山區(qū)工業(yè)和信息化局副局長程宇峰向界面新聞記者介紹，全區(qū)電動車產業(yè)集群現有電動車規(guī)上企業(yè)155家，其中整車企業(yè)64家，零部件企業(yè)91家。從電機、控制器、車架、電池，到塑件、油漆、模具等，錫山電動車產業(yè)已形成了較為完整的配套體系。全國電動車整車十強中有6家（雅迪、愛瑪、新日、臺鈴、小刀、金箭）在錫山，每家的年營收都超過10億元。
錫山電動車產業(yè)是在摩托車產業(yè)基礎上發(fā)展而來。上世紀九十年代，摩托車出行成為潮流，一大批摩托車和配套廠家在錫山逐漸形成規(guī)模。之后隨著“禁摩令”在各省市陸續(xù)推行，摩托車產業(yè)開始走向下坡。此時恰逢電動車萌芽，錫山本土企業(yè)順勢開始對電動車進行摸索和研發(fā)。經過20余年發(fā)展壯大，電動車產業(yè)已成為錫山最具特色的優(yōu)勢產業(yè)之一。
錫山電動車在國內市場高歌猛進的同時，也不斷開拓海外市場。
錫山區(qū)工信局數據顯示，2023年1～12月，全區(qū)“兩車”（摩托車、電動車）出口4.2億美元，同比增長2.8%；整車出口金額2.6億美元，同比增長6.3%。其中，電動摩托車（包含電動三輪車）整車出口額同比增長17.5%。2024年上半年（1月～6月），全區(qū)“兩車”完成出口2.6億美元，同比增長38.0%。其中，電動車1.7億美元，同比增長45.2%。
“電動三輪車的走紅，是錫山外向型發(fā)展的一個縮影，背后是全區(qū)電動車行業(yè)的國際化步伐越邁越快”。錫山區(qū)電動車外貿協會秘書長沈瑜對界面新聞記者表示，錫山區(qū)電動車外貿業(yè)務已發(fā)展了15年之久，在產品種類、全球網絡、品牌效應等方面均位于全國同行業(yè)前列。
據沈瑜介紹，目前錫山區(qū)共有約260家電動車企業(yè)，年產1500萬臺各類電動車。其中出口企業(yè)202家，年出口金額超100萬美元的企業(yè)有62家，5家企業(yè)年出口超2000萬美元。去年電動車整車出口74.9萬臺，同比增長23.2%，表現出了持續(xù)增長的趨勢，較2019年已增長近3倍，復合年均增長率27.6%。主要出口市場集中在東南亞、南美、歐盟國家，少量出口到非洲。
2022年，錫山區(qū)電動車對外貿易協會成立，整合全區(qū)54家整車、零部件企業(yè)及外貿公司，組織企業(yè)參加境內外重點展會及經貿考察活動，助力企業(yè)搶占海外市場。沈瑜介紹，去年，協會與江蘇省貿促會共同組織神韻科技、安乃達等7家企業(yè)參加日本東京自行車展；組織雅迪、新日等8家企業(yè)參加Eurobike歐洲自行車展；與機電商會聯合組織19家電動車企業(yè)參加2023年意大利米蘭展，展位面積2400平米，規(guī)模及企業(yè)數量均創(chuàng)歷史新高。
電動三輪只是錫山區(qū)電動車出海浪潮中的一小朵水花。
“電動三輪在網上火了，但其實它的出口規(guī)模跟總量比較起來并不是很大?！背逃罘逭f。數據也能佐證這一說法。錫山區(qū)電動車對外貿易協會數據顯示，電動三輪車在所有出口產品中所占比例約為3.7%。
“現在，我們出口量較大的是E-Bike(電動自行車)和電動摩托車。E-Bike跟國內的電動兩輪不同，類似助力自行車?！?程宇峰透露，E-Bike在海外很受歡迎，部分產品價格可以賣到七八千人民幣，甚至上萬，是出口歐美市場的主力。
出口數據已經不能反應錫山區(qū)電動車企業(yè)的出海全貌?！罢嚦隹诘脑?，在很多國家都會面對高額的關稅，一些地方可能高達50%左右?！背逃罘灞硎?，因此很多企業(yè)就會考慮在當地建廠并生產、銷售。
界面新聞了解到，越來越多從錫山走出去的企業(yè)正加快海外建廠布局。雅迪深耕東南亞市場，已在越南開設306家門店，并在越南北江建設海外生產基地，目前已投產；嗯哇科技在菲律賓設立114個維修專賣店，布局當地售后網絡，并建設新工廠；臺鈴在秘魯與客戶聯合建有5家海外旗艦店，邁出開拓南美市場的第一步；安乃達重點布局歐洲市場，分別在荷蘭、匈牙利、德國設立銷售分公司，并在匈牙利建立4000平方米海外倉。
沈瑜透露，2024年上半年，雅迪海外銷售同比增長23%，其中已投產的越南工廠為公司東南亞市場貢獻了70%的產銷量，預計今年年底印尼工廠建成投產后，公司東南亞市場的產銷量還能增長80%。
目前，錫山區(qū)電動車企業(yè)已在全球40多個國家設有超1800家海外銷售門店，在10多個國家投資建設20多個生產基地，在9個國家布局了14個海外倉，總面積超10萬平方米。
產業(yè)的發(fā)展與升級離不開頂層設計的支持
早在2006年，錫山區(qū)政府即出臺了《關于加快推進摩托車電動車生產出口基地建設工作的意見》，將電動車產業(yè)作為當地重點支柱型產業(yè)來發(fā)展。通過產業(yè)政策的引導，錫山區(qū)集聚了大量電動車研發(fā)、制造和銷售企業(yè)，形成了完整的產業(yè)生態(tài)。
去年，錫山區(qū)政府出臺《錫山區(qū)加快電動車產業(yè)高質量發(fā)展若干政策措施》《錫山區(qū)電動車產業(yè)集群高質量發(fā)展三年行動計劃（2023-2025）》，繼續(xù)錨定產業(yè)發(fā)展需求，支持企業(yè)高質量發(fā)展和技術創(chuàng)新。支持“兩車”產業(yè)做大做強，高端化發(fā)展，升級附加值。
前不久，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布全國第二批小微企業(yè)質量管理體系認證提升行動區(qū)域試點單位名單，錫山區(qū)智能電動兩輪車產業(yè)成為全國26個試點區(qū)域之一。
錫山區(qū)電動車產業(yè)未來發(fā)展新的增長點在哪？
對此，鄭柯文認為，今后比拼的重點還是科技與創(chuàng)新。一方面要加大對電池等技術的研發(fā)，探索更環(huán)保的動力源，如固態(tài)電池、氫能等，提升電動車的續(xù)航能力和安全性。另一方面，要加強新型人才的引進和培養(yǎng)，建立良好的創(chuàng)新氛圍，持續(xù)激勵技術研發(fā)創(chuàng)新。還可以與高校、研究院所合作，培養(yǎng)高素質的專業(yè)技術人才。
收到不同國家用戶的反饋后，國威沒有停止在自家電動三輪車上的技術創(chuàng)新。秦曉明告訴界面新聞記者，隨著出口數量的增多，也對產品提出了更高的要求。我們未來將持續(xù)優(yōu)化產品，增加配置和賣點，針對不同國家需求開發(fā)定制款式?！芭e例來說，那句‘倒車請注意’提示音，現在我們很多出口的產品已經裝上了英文提示音?！?/p>
在電池技術創(chuàng)新方面，錫山區(qū)最近也有新進展。今年6月，盤古新能源全國首條鈉離子電池柔性量產線在錫山區(qū)正式啟動。程宇峰表示，本次盤古新能源和錫山去的合作是對“鈉離子電池+兩輪電動車”應用示范的一次絕佳探索，雙方在產業(yè)方向和應用場景上高度契合。
“錫山區(qū)電動車產業(yè)的未來發(fā)展依賴于技術創(chuàng)新，通過積極探索綠色技術和智能化解決方案，不斷推出新產品和新技術，提升整體競爭力，錫山區(qū)有潛力實現高質量發(fā)展，進一步鞏固其國內電動車產業(yè)的領先地位?！?鄭柯文說道。