界面新聞記者 | 薛冰冰
“營收同比增長919.6%！全球率先實現盈利！”8月22日晚間，“飛行汽車第一股”億航智能（Nasdaq: EH）公布半年報后，公司副總裁賀天星很快發(fā)了條朋友圈分享好消息，言語中難掩激動情緒。
業(yè)績如此狂飆式增長，恐怕連億航自己都沒想到。
今年5月份一季報披露時，億航智能預計的第二季度營收為9000萬元、同比漲幅804%。面對投資者“何時能夠實現盈虧平衡”的追問，公司首席財務官楊嘉宏也只是回應稱，在剔除相關因素影響后，預計每年交付200架-250架EH216-S產品，約能實現年度盈虧平衡。
令人出乎意料的是，隨著二季報揭曉，億航不僅以1.02億元、同比暴漲9倍的營收輕松超過收入指引，還首次實現調整后的季度盈利，調整后凈利潤為115萬元，連續(xù)三個季度實現正向經營現金流。對此，公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官胡華智在當晚舉行的業(yè)績電話會上表示：“二季度億航實現了季度盈利，比我們預期的更早，這是非常好的開端?！?/p>
到今年8月份，剛好是億航智能成立的第十個年頭，胡華智在業(yè)績電話會上也專門提及這一點。他表示：“今年是億航成立十周年，這些多年堅持的投入和積累，如今為我們創(chuàng)造了積極穩(wěn)健的財務回報和長期增長勢頭。我們將繼續(xù)投身下一個商業(yè)化運營新階段?！?/p>
史上最高季度交付量，毛利率高達62.4%
EH216-S是億航智能的拳頭產品，也是全球eVTOL行業(yè)唯一一款集齊型號合格證、生產許可證、標準適航證“三證”的無人駕駛載人航空器。集齊三證的同時，國內吹起發(fā)展低空經濟戰(zhàn)略性新興產業(yè)的政策春風，在全國各地如火如荼發(fā)展規(guī)劃和對新型低空飛行器的強烈市場需求驅動下，億航EH216-S收獲了大量客戶及批量采購訂單。
二季報披露，第二季度EH216-S航空器交付量為49架，而去年同期僅為5架，同比暴增近900%，創(chuàng)下億航智能史上最高季度交付量。交付的49架EH216-S產品中，依然是政府采購占比較高。當中包括，第二季度向太原西山旅游有限公司交付的首批10架EH216-S、向溫州市文成縣交通發(fā)展集團有限公司交付的27架EH216-S。
交付量攀新高以外，億航智能還有龐大訂單量在手。胡華智在業(yè)績電話會上透露，自去年四季度，億航在國內市場收獲的批量訂單累計已超過1100架，并正在持續(xù)增長。而按照億航智能此前公布的價格，EH216-S在中國官方指導價為239萬元人民幣/架。
反映到財務數據上，由于EH216系列產品銷量增加，億航智能二季度營收達到1.02億元，同比增長919.6%；毛利為6370萬元，較去年同期更是暴漲957.3%，相比今年一季度增加66.7%；毛利率為62.4%，同比、環(huán)比分別上升2.2個百分點和0.5個百分點。對于毛利率的提升，報告中解釋稱“主要由于收入結構的變化”。
界面新聞在億航智能官網查閱到，億航的產品和服務分為四大板塊：載人交通、物流運輸、智慧城市管理、空中媒體，在EH216-S獲得民航局適航許可前，億航智能主要靠后三塊產品及服務創(chuàng)收。其中，物流運輸和空中媒體使用的飛行器基本為中小型無人機，應用場景為送外賣、送快遞以及夜間飛行編隊表演；智慧城市管理主要使用無人機和消防版eVTOL，提供智能空中消防應急解決方案。
由于飛行汽車研發(fā)投入巨大、持續(xù)消耗資金，早些年間，載人交通以外的非核心業(yè)務是億航智能“活下去”的關鍵支撐力。但這些業(yè)務也存在明顯弊端——億航在智慧城市管理領域競爭力不強、飛行編隊表演疫情三年間需求驟降、無人機送外賣未廣泛落地應用等。
而隨著EH216-S成功取證，億航智能迎來發(fā)展轉折點。公司通過擴大EH216-S銷售規(guī)模并豐富其應用場景，正逐步構建可復制、可推廣的商業(yè)模式，載人交通板塊的創(chuàng)收和盈利能力也日漸凸顯。
二季報披露，今年5月份西山文旅支付1.13億元訂購50架EH216-S，今年6月份浙江溫州文成縣交通發(fā)展集團與億航簽訂購買協(xié)議，并全額支付了30臺EH216-S的貨款。
業(yè)內觀點稱，由于億航智能是目前全球唯一一家集齊三證的eVTOL研發(fā)制造商，公司在eVTOL領域擁有充分的定價權，能夠在市場上保持較高的毛利率?。
造新廠擴產能，繼續(xù)增加訂單儲備
面對上千架的訂單量，產能提速成為億航智能的當務之急。
億航方面稱，今年4月份取得生產許可證（PC）后，公司在廣東云浮的生產基地正式進入EH216-S適航版飛機的量產爬坡階段。“未來一到三年內，我們會根據客戶需求、業(yè)務開拓進展、下單節(jié)奏，按階段分批次進行交付?！?胡華智在業(yè)績電話會上表示，接下來還會有新的客戶和訂單進來，預計整體交付趨勢會保持增長。
為滿足長期批量訂單的持續(xù)交付，億航已開始布局未來的產能擴充。今年6月，億航與廣汽集團簽署合作意向書，計劃成立合資企業(yè)。將結合廣汽集團在電動汽車智能制造和自動化生產線方面的經驗和優(yōu)勢，在廣州進行無人駕駛載人航空器的生產制造。
“下階段我們的重點是建造新的工廠、加快交付速度，進而更多地增加訂單儲備?！焙A智稱。關于新工廠，億航智能首席運營官王釗透露，公司在擴建云浮工廠的同時，新增以合肥華東地區(qū)總部為基地的制造工廠，以滿足華東地區(qū)的交付需求。
界面新聞此前報道提到，億航智能EH216-S為多旋翼構型，這種構型一定程度沿襲了直升機飛行效率較低的缺點，航程較短、速度較慢、使用場景相對有限。性能數據顯示，EH216-S滿載最大航程僅為30KM，最大巡航速度為130KM/h，續(xù)航時間25分鐘，充電2小時方能再次運行。
業(yè)績會上稱，為不斷優(yōu)化EH216-S的性能，在關鍵電池技術方面，億航正在開發(fā)下一代具有高能量密度、高充放電壽命、高瞬間充放電倍率的eVTOL電池解決方案。例如，今年4月份，億航與廣汽孵化的巨灣技研合作開發(fā)的全球首款超快充eVTOL電池，有望大幅度提升飛行器運行效率，更好地滿足大規(guī)模、高頻次運營需求。
胡華智表示，億航和欣界合作開發(fā)的固態(tài)鋰電池電芯樣品正在測試過程中，公司還在進行電動飛機螺旋槳等核心零部件的持續(xù)研發(fā)，并納入了珠海英博爾等更多優(yōu)質供應商。
年內在先鋒城市打造運營樣板
隨著EH216-S批量向市場客戶交付，其大規(guī)模商用圖景呼之欲出。
界面新聞了解到，億航實行銷售和運營一體化的商業(yè)戰(zhàn)略，交付只是第一步，接下來還要做好售后服務、人員培訓、場地規(guī)劃、運營標準體系建設等保障工作。
業(yè)績會上稱，圍繞EH216-S的商用，目前億航在人才培養(yǎng)、基礎設施建設、運營許可與認證三個方面取得階段性成果。首先是開發(fā)了一套定制化eVTOL飛行器人員培訓課程和考核體系，為客戶培養(yǎng)合格的運營團隊。其次，深度參與制定中國首部針對《eVTOL起降場技術要求》的團體標準，與各地政府及客戶在廣州、合肥、深圳、珠海、太原、文成等地落成了EH216-S起降場地和低空運營中心示范樣板。
運營許可與認證方面，今年7月民航局正式受理廣東億航通航和合肥合翼航空的運營合格證（AOC）申請。這是全球首個獲得受理的無人駕駛載人航空器的AOC審定項目，也意味著全球首個無人駕駛載人航空器運營標準即將誕生。
億航通航為億航全資子公司，主要作為運營平臺公司為客戶運行提供服務。合作模式上，界面新聞從業(yè)績會獲悉，基于億航通航這一平臺，億航與政府旗下的平臺或合作伙伴成立合資運營公司共同運營。例如，合肥合翼航空與深圳博領集團成立的合資公司，具體合作方式為億航提供售后服務、運營指導、技術規(guī)范和團隊培訓，政府或客戶負責基礎設施的規(guī)劃和建設，合資運營公司組建運營團隊并形成運營體系，獲得AOC后開展商用。
“今年億航在先鋒城市打造運營樣板，以便申請運營合格證，使EH216-S的運營體系在運營點真正落地。未來就可以把運營點的經驗復制到國內更多的地方，同時促進訂單量的增長。”胡華智稱。
他還表示，各地的運營主體AOC落地后，會率先在廣州億航的新總部、合肥駱崗中央公園、深圳、無錫、太原、文成等地開展運營工作?！皯脠鼍吧下氏染劢箍罩杏^光游覽，過程中積累運營經驗并不斷完善運營手冊，供后續(xù)新成立的運營主體參考，降低風險和難度?！?/p>
以往，空中游覽應用場景常用飛行工具為直升機，由于EH216-S購買價格比直升機低很多，且沒有飛行員雇傭成本、電動化的結構維保，因此票價也比直升機低，經濟效益更好。
“不僅如此，各地政府陸續(xù)出臺的eVTOL運營航線補貼力度很大，比如深圳和合肥對eVTOL運營空中游覽、市內交通、城際交通等每人每架次補貼100元-300元不等。所以，我們的定價將是直升機的一半甚至更低。”胡華智在業(yè)績會上表示。
界面新聞了解到，拳頭產品EH216-S之外，億航智能還在研發(fā)新產品——長航程、升力巡航航空器VT-30。億航稱，VT-30是對公司現有產品組合和應用場景的補充，專門為城際空中交通而設計，并不是替代EH216-S，也不適合市內“空中的士”的應用場景。
業(yè)績會上透露，目前億航研發(fā)團隊正在VT-30原型機的基礎上進行復合翼機型的全新設計和技術升級，優(yōu)化各項飛行性能。該款機型不久將會對外發(fā)布，發(fā)布以后會盡快申報適航審定。