界面新聞記者 | 牛其昌

執(zhí)掌濰柴動力（000338.SZ）超過20年，譚旭光正式官宣卸任。

8月12日晚間，濰柴動力發(fā)布公告稱，譚旭光向公司董事會提交書面辭職報告，因年齡原因，申請辭去公司董事長/法定代表人、董事、戰(zhàn)略發(fā)展及投資委員會主席等職務，辭任上述職務后，將不在公司任職。

與此同時，鑒于譚旭光辭任上述職務，董事會同意選舉董事馬常海為公司第七屆董事會董事長、戰(zhàn)略發(fā)展及投資委員會主席，并為公司法定代表人，任期自本次會議決議作出之日起至第七屆董事會屆滿之日止。

作為千億市值國企的靈魂人物，現(xiàn)年63歲的譚旭光已屬“超期服役”，其退休問題一直是外界關注的焦點。實際在此次官宣之前，關于譚旭光卸任的消息已有端倪。

界面新聞注意到，今年7月初，山東當?shù)孛襟w以及山東重工集團官微就曾發(fā)布山東重工集團（濰柴動力實控人）黨委書記、董事長滿慎剛先后到濰坊、濟南、濟寧、聊城等地，對濰柴集團、中國重汽、山推股份、中通客車等權屬企業(yè)開展實地調(diào)研的消息。

這一消息表明，譚旭光已經(jīng)卸任山東重工集團董事長，該職位由山東省國資委主任滿慎剛接掌。

更早之前，2021年3月31日濰柴動力召開業(yè)績說明會，彼時剛年滿60周歲的譚旭光曾直面自己的“退休問題”。他表示，“暫時沒有考慮退休問題。黨委政府也已經(jīng)明確，讓我繼續(xù)為企業(yè)服務”，為全體股東創(chuàng)造價值。

對于未來的“交接棒”，譚旭光此前也曾在集團會議上公開表示，“現(xiàn)在最大的心病就是尋找一個接班人，一個能夠實現(xiàn)未來10年戰(zhàn)略的接班團隊”。

2023年10月20日，濰柴動力發(fā)布公告稱，為符合上市公司人員獨立性合規(guī)要求，譚旭光申請不再兼任濰柴動力首席執(zhí)行官（CEO）職務，仍擔任濰柴動力董事長等職務。

而直到今年7月22日，濰柴動力還在投資者互動平臺表示，“譚旭光目前仍擔任濰柴動力董事長并正常開展相關工作。”

公開資料顯示，譚旭光生于1961年2月，1977年加入濰坊柴油機廠，1998年6月?lián)螐S長。他曾歷任濰，柴進出口公司總經(jīng)理、董事長，湘火炬汽車集團股份有限公司董事長，濰柴重機股份有限公司董事長，山東重工集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理等職務，長期從事柴油機及動力系統(tǒng)技術創(chuàng)新和工程管理工作，享受國務院政府特殊津貼。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士對界面新聞表示，縱觀濰柴集團的發(fā)展軌跡，無疑都留有譚旭光的深刻烙印。在其接手濰柴之初，濰柴一度遭遇外部市場和政策環(huán)境以及企業(yè)內(nèi)部機制問題的雙重擠壓，債務高達3億元，負債率高達98%，已處在破產(chǎn)的邊緣。

據(jù)悉，譚旭光上任后不久曾召開千人大會發(fā)表就職演說，把改革的“第一把火”放在人事制度改革：全廠34個管理部室被削掉了13個，349名科級以上干部被免職，400多名管理人員被分流，3000多個崗位被取消或合并。

為改變發(fā)動機質(zhì)量問題嚴重的現(xiàn)狀，譚旭光曾帶頭把300臺發(fā)動機次品當場砸毀，并對直接責任人給予除名處分，對包括自己在內(nèi)的所有廠級領導每人扣發(fā)一個月工資。

在其帶領下，濰柴集團業(yè)績大幅增長，并通過一系列并購重組，成為全球具有重要影響力的工業(yè)裝備跨國集團，全球員工10萬人，年營業(yè)總收入超過3000億元。

其中，2007年4月30日，濰柴動力在深交所主板上市，成為國內(nèi)第一家通過換股吸收合并方式實現(xiàn)“H to A”兩地上市的企業(yè)。目前，公司業(yè)務板塊包括動力系統(tǒng)、商用車、農(nóng)業(yè)裝備、工程機械、智慧物流、海洋交通裝備等，包括濰柴動力在內(nèi)，旗下還擁有濰柴重機（000880.SZ）、德國凱傲（KGX.F）、意大利法拉帝（09638.HK）、加拿大巴拉德（BLDP）等海內(nèi)外共8家上市公司、11支股票。

由于其一系列大刀闊斧的改革和并購，個性鮮明的譚旭光被業(yè)內(nèi)稱為“譚大膽”，其提出的“不爭第一，就是在混”的企業(yè)文化也在業(yè)內(nèi)廣泛流傳。

公告顯示，截至目前，譚旭光持有濰柴動力5884.26萬股股份。濰柴動力表示，公司將嚴格按照《公司法》《證券法》《上市公司董事、監(jiān)事和高級管理人員所持本公司股份及其變動管理規(guī)則》等法律法規(guī)及相關規(guī)定對其所持公司股份進行管理。

在接任人選方面，馬常海同樣也是濰柴集團的元老級人物。

資料顯示，馬常海1974年4月出生，1997年7月加入濰坊柴油機廠，歷任濰柴集團黨委副書記、副總經(jīng)理、董事會秘書、合規(guī)總監(jiān)，濰柴動力黨委書記、監(jiān)事等職。現(xiàn)任山東重工集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理，濰柴集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理，濰柴雷沃智慧農(nóng)業(yè)科技股份有限公司黨委書記、董事長等職。

從業(yè)績來看，在重卡行業(yè)復蘇回暖的背景下，濰柴動力今年上半年業(yè)績繼續(xù)延續(xù)高增態(tài)勢，預計實現(xiàn)凈利潤54.60億元至62.40億元，同比增長40%至60%。

對于今年重卡行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，濰柴動力依舊保持樂觀看好。在6月27日的調(diào)研活動中，濰柴動力表示，“在老舊車輛加速淘汰、國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展等積極政策影響下，國內(nèi)市場需求有望提振；受益于東南亞等地區(qū)重卡需求旺盛等因素，行業(yè)出口有望維持高位水平，預計2024年全年重卡行業(yè)將實現(xiàn)同比穩(wěn)定增長”。

而相比之下，濰柴動力近期在二級市場的表現(xiàn)卻并不盡如人意。截至8月12日收盤，濰柴動力股價報12.64元/股，較4月22日的高點18.73元累計跌幅達32.51%。

對此，有投資者將公司股價持續(xù)下滑與高層人事變動聯(lián)系在一起。如今隨著靴子落地，在后譚旭光時代，濰柴動力無論在股價還是業(yè)績方面都值得進一步關注。