文｜智瑾財(cái)經(jīng) 大釗
三六零似乎已經(jīng)很久沒有嘗到盈利的味道了。
作為國(guó)內(nèi)知名的以網(wǎng)絡(luò)安全為核心業(yè)務(wù)的科技公司，三六零的業(yè)務(wù)范圍覆蓋安全軟件、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智能硬件等板塊，是《2022胡潤(rùn)中國(guó)500強(qiáng)》上榜企業(yè)。
然而三六零的業(yè)績(jī)卻表現(xiàn)不佳，過去的2022年-2023年，公司已經(jīng)連虧兩年，累計(jì)虧損金額近27億元。
為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，三六零公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎積極奔走于各種場(chǎng)合，努力為自己的公司制造聲量，但從最新公布的半年報(bào)預(yù)告來看，“網(wǎng)紅”周鴻祎并沒有幫上三六零。
半年報(bào)再預(yù)虧
近日，三六零發(fā)布2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)公司歸母凈利潤(rùn)約為-3.5億元至-2.4億元。
根據(jù)公告，公司業(yè)績(jī)預(yù)虧的原因主要系營(yíng)業(yè)收入較去年同期下降，整體毛利較去年同期有一定幅度下降。
梳理歷史數(shù)據(jù)可知，近兩年半來，三六零凈利潤(rùn)已累計(jì)虧損超29億元。2022年、2023年以及2024年一季度，公司營(yíng)收分別為95.21億元、90.55億元、17.19億元，同比變動(dòng)-12.54%、-4.89%、-12.53%；歸母凈利潤(rùn)分別-22.04億元、-4.92億元、-1.1億元。
不過，也有一些好消息。三六零業(yè)務(wù)布局基于AI和安全雙主線。其中AI業(yè)務(wù)層面，360 AI搜索用戶訪問量位列國(guó)內(nèi)總榜第二名，跑贏Kimi和文心一言，成為全球AI搜索引擎產(chǎn)品三強(qiáng)，僅次于微軟NewBing與Perplexity.ai。
同時(shí)，全新升級(jí)的360 AI瀏覽器，用戶日均使用時(shí)長(zhǎng)超過5個(gè)小時(shí)，成為360產(chǎn)品新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
安全業(yè)務(wù)層面，360打破傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全“賣貨”模式，將服務(wù)國(guó)家的安全能力全面“云化”，以“安全即服務(wù)”的理念推出新一代安全產(chǎn)品——360安全云，這被公司視為安全第二增長(zhǎng)曲線。
當(dāng)然以上可喜的業(yè)務(wù)尚未能實(shí)際幫助三六零提升業(yè)績(jī)。雖然沒有在公告中明確，但從邏輯推衍，三六零持續(xù)虧損或與其持股9.12%的哪吒汽車虧損有關(guān)。
根據(jù)三六零2023年財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)年哪吒汽車為三六零帶來的投資損失為6.87億元，盡管最新的半年報(bào)尚未公布，但公司的虧損估計(jì)與哪吒脫不開關(guān)系。
據(jù)哪吒汽車公布的招股書，2023財(cái)年公司的虧損達(dá)68.67億元，過去三年累計(jì)虧損更是超180億元。同時(shí)哪吒汽車的銷量也不如其他對(duì)手，今年上半年共交付5.37萬輛，同比下降約14%。
從未來來看，倘若哪吒汽車上市進(jìn)程推動(dòng)和資金能力的提升，三六零的投資收益有望改善。具體投資收益如何，還有待二級(jí)市場(chǎng)給出答案。
實(shí)控人成“網(wǎng)紅”
要說上半年國(guó)內(nèi)哪位企業(yè)家最“火”，絕對(duì)有周鴻祎一個(gè)位置。
幾天前，2024中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在北京開幕，搜狐創(chuàng)始人張朝陽(yáng)與周鴻祎出席“十年之約”圓桌對(duì)話，一起回顧中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)過去十年顯著變化。會(huì)上，周鴻祎非常認(rèn)可“企業(yè)家做網(wǎng)紅”，號(hào)召企業(yè)家去嘗試，去了解新時(shí)代、新傳播方式和消費(fèi)者的新接收方式，能對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)宣傳帶來不一樣的影響。因?yàn)槠髽I(yè)家有了流量才能獲客，才能推銷產(chǎn)品宣傳服務(wù)。
更早前，4月18日周鴻祎在個(gè)人微博賬號(hào)發(fā)布“紅衣賣車征集令”，要把陪伴他9年的邁巴赫600賣掉，換成國(guó)產(chǎn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)車。
這則消息迅速?zèng)_上熱搜，各大車企紛紛毛遂自薦，浙江吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良轉(zhuǎn)發(fā)微博稱"補(bǔ)差價(jià)換車吧”，力薦極氪009光輝版；
哪吒汽車CEO張勇則表示:“哪吒L不錯(cuò)啊，送車上門服務(wù)，就這個(gè)唄!”；
集度CEO、極越CEO夏一平表示，可以考慮下“汽車機(jī)器人”，強(qiáng)烈推薦“吉利和百度賦能的智能汽車”。
潑天的流量果然如約而至。當(dāng)晚21時(shí)，小鵬已經(jīng)將新車X9停在360總部大樓樓下。此后，20多家車企將新能源車型送到360樓下，包括問界M9、理想Mega、阿維塔12、仰望U8等等，不亞于一場(chǎng)小型車展。
后來，周鴻祎這輛二手邁巴赫600以990萬元的價(jià)格被拍賣。據(jù)懂車帝二手車，這款邁巴赫S600新車原指導(dǎo)價(jià)僅需288.8萬元。990萬的成交價(jià)公布后，連周鴻祎自己都驚呼，“我都懵了，不到100萬元的市場(chǎng)價(jià)，我內(nèi)心期望能翻兩三倍差不多了。"
4月25日，北京國(guó)際汽車展覽會(huì)開幕，當(dāng)天周鴻祎的身影穿梭在蔚來、理想、猛士、極氪、華為、哪吒、小米等展臺(tái)，熱度一度蓋過王傳福、李斌、李想等車企掌門人。
更絕的是，周鴻祎還爬上了某展車的車頂，被網(wǎng)友評(píng)價(jià)是北京車展"最老車?！保约?不知情的還以為老周來維權(quán)了”。
就這樣，圈外人士周鴻祎反而成為汽車圈的“流量擔(dān)當(dāng)”。盡管如此，周鴻祎仍不止一次地在公開場(chǎng)合表示，要學(xué)習(xí)雷軍如何抓住流量?！耙欢ㄒ獡Q位思考，多闡釋用戶關(guān)心的、能夠記得住的場(chǎng)景。小米汽車的成功有很多因素，但離不開雷軍運(yùn)作流量的能力，值得大家學(xué)習(xí)?！?/p>
在周鴻祎看來，企業(yè)只有提高流量，才能獲得與消費(fèi)者的溝通渠道。所以對(duì)于每個(gè)企業(yè)來說，學(xué)習(xí)如何利用流量、收集流量、聚集流量至關(guān)重要，要利用流量為自己的產(chǎn)品代言。
日前，周鴻祎的抖音賬號(hào)“紅衣大叔周鴻祎”的粉絲數(shù)量達(dá)到659.7萬。前不久，周鴻祎還提到，“我今年的目標(biāo)，是要漲粉到一千萬?！痹谖⒉┥?，周鴻祎也擁有1153.4萬粉絲。
“網(wǎng)紅”救不了三六零
即便周鴻祎“大紅大紫”，但對(duì)自己公司業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)并不多。
早年間，周鴻祎被譽(yù)為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)界最富傳奇色彩和最讓人頭疼的“斗士”，出道20余年毀譽(yù)參半。
從做搜索引擎到做殺毒軟件，再到做手機(jī)、造汽車，周鴻祎一直被外界稱為“紅衣大叔”，贊揚(yáng)的人說他是中國(guó)最好的產(chǎn)品經(jīng)理，最好的市場(chǎng)經(jīng)理，最好的公關(guān)經(jīng)理。批評(píng)的人說他桀驁自負(fù)，忽悠人、沒底線，是“紅衣大炮”。
在3721時(shí)代，為了搶占搜索市場(chǎng)份額，周鴻祎與百度的貼身肉搏；
后來做殺毒軟件，直接掀翻牌桌，靠免費(fèi)模式殺出重圍；
然后又遭遇騰訊公開宣布“二選一”，周鴻祎掀起一場(chǎng)前所未有的“3Q大戰(zhàn)”；
后來智能手機(jī)大潮襲來，周鴻祎就聯(lián)手酷派做奇酷手機(jī)，給小米帶來了不小的麻煩……
2017年，一篇題為《人民想念周鴻祎》的文章流傳網(wǎng)絡(luò)。文中寫道，“你不在（擂）臺(tái)上這兩年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)江湖完成了一次大洗牌......BAT變成了AT“"你當(dāng)年腳踢百度、拳打騰訊、鄙視阿里、順手?jǐn)囈粩嚴(yán)总姷木?，反抗壓迫的革命理想也是廣大吃瓜群眾的心聲"。
事實(shí)上，周鴻祎沉寂的這些年，三六零早不是那個(gè)拳打“BAT”的互聯(lián)網(wǎng)巨頭了。
2013年，三六零在紐交所的股價(jià)從年初的30美元一路走高至94美元，市值突破并穩(wěn)定在100億美元之上。那時(shí)的360業(yè)績(jī)超預(yù)期，被資本和閃光燈圍繞，是和阿里巴巴、騰訊在同一梯隊(duì)的明星公司。
2016年7月，三六零完成私有化，從紐交所退市。2018年2月，三六零借殼回歸A股，上市首日開盤價(jià)達(dá)65.67元，市值達(dá)4441.96億元，較私有化時(shí)的93億美元市值暴漲近700%。
然而，好景不長(zhǎng)，三六零股價(jià)在上市后一路下跌，截至今年7月15日收盤僅剩7.14元/股，市值蒸發(fā)了超3900億人民幣。
為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，近些年，周鴻祎帶著三六零一直在發(fā)力C端智能產(chǎn)品，如攝像頭、智能手表、行車記錄儀等，但整體體量并不大。
早前用智能硬件講一個(gè)“萬物互聯(lián)”的故事，或許還能獲得資本追捧，但隨著這一領(lǐng)域的成本越來越透明，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入極致的性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)整體利潤(rùn)率逐年下滑。這意味著三六零要做更多”苦活累活“，在收益上也可能吃力不討好。
去年興起的大模型熱潮，周鴻祎也沒有錯(cuò)過，高喊著“All in AI”的三六零在今年3月，發(fā)布了360安全大模型，可惜眼下并不能成為業(yè)績(jī)的強(qiáng)有力支撐。
不僅不能賺錢，大模型可能還是個(gè)“燒錢”的布局。公開資料顯示，2022年Open AI的虧損在5.4億美元左右，后來公司提出2023年預(yù)計(jì)收入2億美元、2024年預(yù)計(jì)收入10億美元的目標(biāo)，但外界認(rèn)為這一目標(biāo)過于樂觀，券商測(cè)預(yù)計(jì)其虧損可能持續(xù)三年甚至更久?！案酃葾I第一股”商湯科技，自成立以來便一直虧損，2020-2023的四年間累計(jì)虧損將近418億人民幣，去年的凈利率更是低至-190.69%。
周鴻祎在《超越好奇》一書中寫道:“我今年（2023年）53歲，我可能學(xué)不會(huì)'二次元’了，可我要帶領(lǐng)360入局汽車制造業(yè)，做大人工智能優(yōu)勢(shì)，這都需要我不斷推翻自己的定見….....日復(fù)一日的工作讓人變得疲憊，不過我們可以借助好奇心和內(nèi)驅(qū)力來恢復(fù)對(duì)生活的能量，讓日常的工作變得更有趣和富有意義?！?/p>
回頭再看，“入局汽車、做大AI、成為網(wǎng)紅”顯然是周鴻祎不甘落后的嘗試，也是他成為頻繁露面背后的最大推手。但空有流量的熱鬧與喧囂，背后的資本、用戶、股民，都在盯著三六零的表現(xiàn)，“網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)學(xué)”眼下解不了三六零的渴。
參考資料：
《三六零安全科技股份有限公司2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告》，三六零
《逐浪大模型：互聯(lián)網(wǎng)巨頭的AI野望》，中信建投