文 | 鋅財經(jīng) 陳妍
編輯 | 大風(fēng)
最近幾年，很多硬件科技廠商們都盯上了女性消費(fèi)者。
比如，汽車市場上出現(xiàn)了像小米SU7、五菱宏光MINIEV、歐拉這類車，在外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置和駕駛體驗上，都考慮到了女車主的審美和使用習(xí)慣。
再比如，華為、榮耀、小米這些大廠，接連推出了一直被戲稱為“美麗小廢物”的小折疊屏手機(jī)，主打一個高顏值和拍照功能，一開始的設(shè)計定位就是女性用戶群體。
要知道放在以前，汽車、手機(jī)這些硬件產(chǎn)品，主要受眾都是男性群體，因此產(chǎn)品設(shè)計也更沉穩(wěn)、硬朗，偏向于男性審美。但市場發(fā)展到現(xiàn)在，個性化審美變得越來越重要，女性群體的審美和需求，同樣影響到硬件廠商們的生產(chǎn)選擇。
站到更高維度上看，科技硬件廠商們對女性經(jīng)濟(jì)力量崛起的積極響應(yīng)，也是消費(fèi)市場在時代浪潮推動下的必然結(jié)果。
車企迎合女性需求造車
有越來越多的車企，開始在迎合女車主的需求上大做文章。
就拿最近很火的小米汽車來說，它有著“米時捷”的高顏值，偏圓潤的設(shè)計風(fēng)格；雖然定位是一款C級車，但智能輔助駕駛系統(tǒng)讓車變得好開，有自動泊車的功能，也很容易掉頭；車?yán)锩孢€針對性地做了防曬和收納的功能設(shè)計。
這些女性友好的設(shè)計，讓它得到了不少女車主的青睞。
前段時間，雷軍在年度演講的直播中也說了：“今天所有SU7的訂單，購買的女車主已經(jīng)超過了40%，我相信實際用的女車主可能接近50%?！?/p>
要知道在很長一段時間里，國內(nèi)的女車主比例都不算高。根據(jù)此前汽車之家研究院發(fā)布的白皮書，2017年到2020年，女性用戶的比例都維持在20%多，等到2021年，才剛剛超過30%。
也就是說，過去占比百分之七八十的男性車主，是當(dāng)之無愧的主力軍。
賣得好的車，也跟現(xiàn)在大不相同。
好比說回到上世紀(jì)八九十年代，在國內(nèi)的一代“神車”還是上海大眾桑塔納，主打黑白兩色，車身輪廓分明，一輛能賣到十幾二十萬。當(dāng)年北京三環(huán)內(nèi)的一套房子，每平均價才2000塊，換句話說，一輛桑塔納能換北京一套房。
當(dāng)時能買得起桑塔納的人非富即貴，而且也不是有錢就能買的，還需要相關(guān)單位的介紹信和相應(yīng)的指標(biāo)。所以在那個年代，桑塔納不是商務(wù)用車就是公務(wù)用車，它穩(wěn)重大氣的外觀，也是車主身份地位的象征。
現(xiàn)在整個汽車市場，有了那么大的轉(zhuǎn)變，跟女性群體的社會地位與話語權(quán)大幅提升，有很大關(guān)系。
女性消費(fèi)者越來越知道，自己想要的車是什么樣的，在購買力和消費(fèi)決策上展現(xiàn)出強(qiáng)大的影響力，她們還會在很多社交媒體上，進(jìn)一步傳播自己的消費(fèi)體驗和需求，對各大車企來進(jìn)行反向輸出。
感知到市場信號的車企們，也開始主動迎合女性需求，大力挖掘女性市場潛力。
比如前兩年上市的五菱宏光MINIEV，靠著造型迷你、顏色吸睛、價格便宜這些特點(diǎn)，已經(jīng)狠狠收獲過一波女性紅利了。
據(jù)報道，五菱宏光MINIEV交付不到2個月，就賣出1.4萬輛，月銷量打敗了特斯拉Model 3，一度登頂國內(nèi)新能源汽車榜首。兩年多的時間里，五菱宏光MINIEV銷量已經(jīng)突破100萬。
眼下女性汽車市場，仍然是一個朝陽市場。
手機(jī)廠商瞄準(zhǔn)“顏值+拍照”賽道
不止在汽車領(lǐng)域，現(xiàn)在手機(jī)行業(yè)也有類似的情況。
不難發(fā)現(xiàn)，這兩年，有越來越多手機(jī)廠商，推出了價格不算貴，但兼具顏值和拍照功能的小折疊屏手機(jī)。
比如小米最新的MIX Flip，甚至還推出了配套的小米口袋照片打印機(jī)，方便用戶拍照打印一條龍服務(wù)。雷軍在發(fā)布會上說，小米的技術(shù)已經(jīng)可以滿足需求，希望大家用過后叫它“美麗小可愛”。
今年6月榮耀推出的Magic V Flip，主打的賣點(diǎn)也是時尚外觀設(shè)計和單反級寫真相機(jī)。
手機(jī)廠商這一系列操作，都踩在了女生的審美點(diǎn)上。
可以回想一下，再早幾年，手機(jī)廠商們比拼的，還是讓各個數(shù)碼發(fā)燒友上頭的產(chǎn)品配置，參數(shù)，性能。像是用了什么處理器，運(yùn)行內(nèi)存有多大，屏幕材質(zhì)是OLED屏還是LCD屏，分辨率和刷新率如何，電池的充電續(xù)航情況等等。
年年講，年年比較，結(jié)果就是能講的新東西越來越少，重復(fù)的套路讓人審美疲勞，價格倒是越炒越高。
非常典型的例子就是大折疊屏手機(jī)，比如華為mate x5，榮耀Magic V2等等，性能參數(shù)越炒越高，價格沒個上萬塊也要八九千，是小折疊屏手機(jī)的一倍。
但問題是，對于大部分用戶來說，真的需要配置拉那么高的手機(jī)嗎？大部分場景下，用戶只需要用微信支付寶，刷個短視頻，打個游戲，拍拍照而已。換句話說，那些所謂極致的性能配置，強(qiáng)勁的操作體驗，一般用戶可能根本都感受不到。
隨著手機(jī)的換機(jī)周期越來越長，對于手機(jī)廠商們而言，必須要找到新概念，新人群，設(shè)計出差異化的新產(chǎn)品，去占領(lǐng)細(xì)分市場。
“她”經(jīng)濟(jì)崛起之后，面向女性用戶的小折疊屏手機(jī)，成為廠商們爭相布局的重點(diǎn)，至于手機(jī)參數(shù)，夠用就行。
女性經(jīng)濟(jì)崛起，順應(yīng)時代變遷
如今女性經(jīng)濟(jì)在科技硬件上的種種體現(xiàn)，也是時代的映照。一定程度上說，是天時地利人和的結(jié)果。
就拿手機(jī)來說，事實上，女性手機(jī)的概念并不新穎，早在十多年前，在功能機(jī)時代，以朵唯為代表的品牌，就決定做完全面向女性受眾的手機(jī)。當(dāng)時朵唯手機(jī)聚焦的點(diǎn)，同樣也是顏值和拍照。
但沒風(fēng)光兩年，朵唯手機(jī)就走上了下坡路，徹底成為了時代的回憶。
原因其實很簡單，一方面，當(dāng)時的手機(jī)技術(shù)仍處于快速發(fā)展階段，蘋果、三星、華為這些手機(jī)帶來新鮮的移動智能體驗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“女性手機(jī)”給人的吸引力；另一方面，當(dāng)時的女性消費(fèi)能力，也沒法跟現(xiàn)在比。
回過頭來看，從上世紀(jì)九十年代到現(xiàn)在，中國的消費(fèi)市場也不過30多年光景，一切都是從無到有的過程。
最開始的汽車、手機(jī)，都更注重功能和實用性，價格又高，當(dāng)時能用得起的都是行政人員、商務(wù)人士；最近十幾年，大眾消費(fèi)市場升級之下，手機(jī)、汽車的性能配置、美觀程度，被放到了更重要的位置。
到現(xiàn)在，更加細(xì)微的女性需求被看見了，廠商們開始主動為女性設(shè)計產(chǎn)品，女性的購買變得更加自由。
從大邏輯上來說，女性消費(fèi)主義的崛起，也符合消費(fèi)市場從實用性、功能性，到普遍性普適性，再到當(dāng)下個性化的發(fā)展規(guī)律。
本質(zhì)上，像汽車手機(jī)這種大宗消費(fèi)品不再以男性審美為主，是消費(fèi)平權(quán)的一種體現(xiàn)，也是時代浪潮下，消費(fèi)市場正常演變的一個過程。