文 | 巨潮 WEGO研究院

相比大企業(yè)，中小企業(yè)出海面臨更多的難題，國際化道路并不容易。在這個光明的前景面前卻找不到出路，是很多中小企業(yè)主面臨的現(xiàn)實(shí)問題。

目前，中小企業(yè)出海主要依賴跨境電商，但僅僅依靠跨境電商，中小企業(yè)很難突破地域限制，打開品牌認(rèn)識度，實(shí)現(xiàn)真正意義上的國際化。

在這樣的背景下，在國內(nèi)大獲成功的產(chǎn)業(yè)帶模式，成為了中小企業(yè)出?？梢越梃b的一種潛在的選擇。在國內(nèi)，中小企業(yè)的產(chǎn)業(yè)帶集群能夠有效幫助中小企業(yè)形成規(guī)模優(yōu)勢，幫助中小企業(yè)大大提升面對產(chǎn)業(yè)鏈上游的議價能力，進(jìn)而增強(qiáng)在下游用戶和消費(fèi)者面前的競爭力。

根據(jù)運(yùn)聯(lián)智庫所發(fā)布的《2023中國產(chǎn)業(yè)帶洞察報告》統(tǒng)計(jì)，全國總計(jì)超過1110個產(chǎn)業(yè)帶。實(shí)際經(jīng)營情況中，還會有大量沒有被統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，或以更松散方式存在著的小型企業(yè)聯(lián)盟，這些都是中國中小企業(yè)尤其是中小型制造業(yè)企業(yè)成功發(fā)展的溫床。

未來在滿足一定條件的前提下，中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)帶的模式同樣也會適合在國際上進(jìn)行復(fù)制。通過集群出海，中小企業(yè)或許能夠和在國內(nèi)一樣，在海外形成協(xié)同效應(yīng)，整合資源，降低成本，提高產(chǎn)品的國際化競爭力。

01 群落

面對日益激烈的競爭，中小企業(yè)僅靠個體的力量生存發(fā)展并不容易，產(chǎn)業(yè)帶模式的存在，給了中小企業(yè)們一個互相幫扶、提升生態(tài)優(yōu)勢的機(jī)會。

由于自身規(guī)模、資源都比較有限，很多中小企業(yè)都只能負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)鏈中非常小的一個環(huán)節(jié)，特別是在制造業(yè)中，有的企業(yè)甚至只能生產(chǎn)單一的零部件，才有機(jī)會生存。

對于這類企業(yè)而言，要想順利開始業(yè)務(wù)，既需要花費(fèi)精力尋找下游客戶和上游供應(yīng)商，又需要及時知道市場和行業(yè)內(nèi)的各種信息以使產(chǎn)品更符合市場需求，同時還需要一定資金，才能建立符合條件的基礎(chǔ)設(shè)施、招聘人才來助力其發(fā)展。包括保持自己已經(jīng)建立起來的優(yōu)勢位置，也需要進(jìn)行各類的資本投入。

顯然這都需要投入非常大的時間以及資金成本，以單一中小企業(yè)的能力完全無法覆蓋。

產(chǎn)業(yè)帶是中國市場經(jīng)濟(jì)的一大特征，大量的中小企業(yè)以宗族、村鎮(zhèn)為紐帶，通過將同一行業(yè)企業(yè)在地理位置上集中在一起，并實(shí)現(xiàn)信息公開共享，使參與其中的中小企業(yè)也能享受到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢。

產(chǎn)業(yè)帶上，大量從事同一細(xì)分領(lǐng)域的公司聚集在一起，原本只能高價采購少量原材料、只有少量生產(chǎn)需求的公司，通過大量的聚集，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模低價采購，從而在成本端實(shí)現(xiàn)互攤，在銷售端能夠集合供貨，提高效率。

除了能夠幫助中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、降低成本以外，產(chǎn)業(yè)帶還能夠幫助中小企業(yè)拓展業(yè)務(wù)邊界，實(shí)現(xiàn)突破性的發(fā)展。這是單一中小企業(yè)們所無法做到的。

就像河北平鄉(xiāng)縣某自行車企業(yè)總經(jīng)理董宏志稱，在平鄉(xiāng)縣的自行車產(chǎn)業(yè)帶形成之前，當(dāng)?shù)卦局挥凶约阂患疑a(chǎn)單一自行車零部件的小公司，沒有技術(shù)，僅靠加工，利潤十分微薄，他也想過通過技術(shù)突圍去生產(chǎn)高附加值的產(chǎn)品，但礙于企業(yè)較小，且地處偏僻，難以招到需要的研發(fā)人才。

近幾年，平鄉(xiāng)縣開始打造特色產(chǎn)業(yè)集群，當(dāng)?shù)卣苍谄髽I(yè)入駐、產(chǎn)品研發(fā)、品牌創(chuàng)建、數(shù)字賦能等各方面給予各項(xiàng)激勵扶持。如今平鄉(xiāng)縣已經(jīng)有自行車、童車完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，每年能創(chuàng)造300多億的年產(chǎn)值。

董宏志本人的企業(yè)，也得以依托產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢，在當(dāng)?shù)卣膸ьI(lǐng)下，與同濟(jì)大學(xué)等高等院校合作，從最初招不到人，到現(xiàn)在擁有近20人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，原本只能生產(chǎn)單一零部件的小企業(yè)，現(xiàn)在不僅能夠自主研發(fā)整裝自行車，每月甚至還能推5至6款新品出來。

產(chǎn)業(yè)帶雖然是把相關(guān)產(chǎn)業(yè)都集中在一起，但其中的分工卻非常細(xì)化，不同機(jī)構(gòu)各有功能分配，包括提供資源、原材料、生產(chǎn)商品、提供信息、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)支持等不同的環(huán)節(jié)，通常都要由不同的公司完成，且每個環(huán)節(jié)的不同部分，通常也都會進(jìn)行專業(yè)化分工。

比如惠州的超高清視頻產(chǎn)業(yè)鏈，就匯集了面板核心材料、偏光片、顯示面板、顯示模組、背光模組、微型發(fā)光二極管、4K/8K電視等各個細(xì)分行業(yè)共100余家企業(yè)，形成了從基礎(chǔ)材料到整機(jī)制造的完整高清視頻產(chǎn)業(yè)鏈。通過細(xì)化的分工，不同企業(yè)得以各司其職，專注在自身的領(lǐng)域，從而提高勞動效率，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。

到2023年，通過集群和專業(yè)化分工，惠州超高清視頻產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到近800億元。在TCL、旭硝子、九聯(lián)科技等全球排名前列的骨干型公司的帶動下，產(chǎn)業(yè)帶上的企業(yè)又得以進(jìn)一步發(fā)展，2023年整個產(chǎn)業(yè)帶新增了19家專精特新“小巨人“企業(yè)，10家省級制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)。

目前，中國境內(nèi)經(jīng)工信部認(rèn)定的中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)帶有100個，入駐了中小企業(yè)3.1萬多家，年產(chǎn)值超過2.5萬億元，年均增速高達(dá)19.2%，遠(yuǎn)超常規(guī)中小企業(yè)的發(fā)展速度。產(chǎn)業(yè)帶模式的存在，極大幫助了中國中小企業(yè)的發(fā)展，在滿足一定條件的前提下，這種模式同樣也可以尋找機(jī)會在國外進(jìn)行復(fù)制。

02 模式

產(chǎn)業(yè)帶誕生之初，主要滿足的是國內(nèi)市場。但是這些年產(chǎn)業(yè)帶中產(chǎn)能不斷釋放，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，產(chǎn)品價格不斷下降之后，就有了走向海外市場的能力。

產(chǎn)業(yè)帶出海，目前最常見的模式就是通過跨境電商平臺進(jìn)行“中轉(zhuǎn)”。

過去很長一段時間里，產(chǎn)業(yè)帶出海方式都以O(shè)EM和ODM代工為主，相關(guān)中小企業(yè)一直站在價值鏈曲線的最底端，無法參與產(chǎn)品研發(fā)需求的收集、無法獲取用戶意見反饋，難以構(gòu)筑本身的銷售渠道、更加難以形成品牌。整體上看，就是與高附加值環(huán)節(jié)無緣。

通過跨境電商，產(chǎn)業(yè)帶上的企業(yè)和產(chǎn)品得以直接與海外消費(fèi)者接觸，產(chǎn)業(yè)帶上的中小企業(yè)開始有機(jī)會從低端生產(chǎn)制造向高端研發(fā)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)移、由OEM向自主品牌進(jìn)階。

不少企業(yè)依托產(chǎn)業(yè)帶的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，精準(zhǔn)切入賽道，打造品牌，在國外做出了成績。比如中國產(chǎn)業(yè)帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展最充分的河北省，就跑出了不少優(yōu)秀的出海中小企業(yè)。

河北省的縣域特色產(chǎn)業(yè)集群數(shù)量眾多，國家級集群數(shù)量與江蘇、山東、安徽3省份并列全國第一，其產(chǎn)業(yè)帶與外貿(mào)的緊密配合對于未來中小企業(yè)組團(tuán)出海有一定的指導(dǎo)意義。

位于河北雄安新區(qū)容城縣的毛絨玩具產(chǎn)業(yè)帶，過去主要走國內(nèi)低端市場，平均代工一個玩具的收益在三四毛錢左右。2022年5月，容城縣成立雄安跨境電商綜試區(qū)晾馬臺產(chǎn)業(yè)園，為產(chǎn)業(yè)帶企業(yè)提供從開店到收結(jié)匯的全流程服務(wù)。

此后，產(chǎn)業(yè)帶的產(chǎn)品逐漸走出國門，并由代工向研發(fā)設(shè)計(jì)和品牌銷售升級，國際“爆品”不斷出現(xiàn)，最多的在海外銷售達(dá)到數(shù)百萬個，產(chǎn)品利潤率也快速上升，一件成本10元人民幣的商品，通過跨境電商出口后，能賣到10美元左右。

目前，雄安新區(qū)已經(jīng)打造了朱各莊、白洋淀、晾馬臺三個跨境電商產(chǎn)業(yè)園，集聚了200多家跨境電商企業(yè)，當(dāng)?shù)刭Q(mào)易額也從2021年的0.23億元增加到了2023年的7.67億元。

依托跨境電商，把產(chǎn)業(yè)帶搬出國門，形成國際化產(chǎn)業(yè)帶，也是中小企業(yè)出海的重要模式。但無論是在海外開拓渠道還是直接建廠，都需要大量資本，如今大多數(shù)中小企業(yè)都對投入后能否如期獲得收益，其實(shí)都還沒有足夠的把握。

因此就目前來說，國際化產(chǎn)業(yè)帶的模式通常由一個相對有規(guī)模、有國際化野心的“帶頭大哥”引領(lǐng)，頭部企業(yè)拿下海外市場的重大項(xiàng)目，再根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的需要，組織產(chǎn)業(yè)帶上的公司合力執(zhí)行，這種模式可以將中小企業(yè)出海的風(fēng)險降到最低。

目前能在這方面有所作為的，是汽車供應(yīng)鏈的出海。從相關(guān)企業(yè)布局來看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，跟隨主機(jī)廠等客戶出海是最主流的模式。為適配各地不同主機(jī)廠的需求，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)開啟就近建廠的本土化遷移，比如近期小鵬、蔚來、吉利等新能源車企不斷開發(fā)海外市場，產(chǎn)業(yè)鏈上的中小企業(yè)也就遷移到這些企業(yè)附近，包括做智能汽車底盤的英創(chuàng)匯智、服務(wù)汽車及汽配產(chǎn)線出海的“運(yùn)去哪”等企業(yè)，都是這種出海模式。

對于大企業(yè)來說，在周邊建立國際化產(chǎn)業(yè)帶有利于快速響應(yīng)其需求，且能夠降低運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅等成本，由中小企業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)帶能夠成為大企業(yè)全球化有價值的補(bǔ)充，而對于產(chǎn)業(yè)帶上的中小企業(yè)來說，其可以借大企業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)固在海外的市場地位，減少本土化的阻力。

目前，除了汽車、新能源、醫(yī)藥等少數(shù)行業(yè)以外，國內(nèi)的多數(shù)產(chǎn)業(yè)帶幾乎都是由中小企業(yè)構(gòu)成，缺少能夠帶領(lǐng)大家“走出去”的龍頭企業(yè)，這種情況下產(chǎn)業(yè)帶企業(yè)自發(fā)性集體出海的動力就很弱，需要相關(guān)主管部門牽頭組織并提供各類安全保護(hù)。

03 未來

國內(nèi)的實(shí)踐已經(jīng)印證了，產(chǎn)業(yè)帶是非常適合中小企業(yè)的發(fā)展模式，通過產(chǎn)業(yè)帶，中小企業(yè)得以在全世界范圍內(nèi)供應(yīng)高性價比的產(chǎn)品，甚至可以與世界級的大企業(yè)抗衡，這是單打獨(dú)斗的中小企業(yè)們想都不敢想的。

但產(chǎn)業(yè)帶的國際化不像大企業(yè)出海那樣輕松，面臨的局限因素非常多。

第一是缺少相關(guān)機(jī)構(gòu)的引導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)帶可能很難走出國門。

中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)帶是中國特色市場經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物，是在市場和政府的共同推動下促成的。政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)通過政策針對性供給、市場資源匯聚以及地區(qū)間的差異化競爭，引導(dǎo)形成的高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)集群，這些集群形成的產(chǎn)業(yè)基本就是當(dāng)?shù)氐闹е援a(chǎn)業(yè)，甚至不少產(chǎn)業(yè)帶就是由政府直接給予指令才得以發(fā)展的，典型的有遼寧沈陽重大裝備制造產(chǎn)業(yè)帶和武漢光電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地等。

而一旦進(jìn)入國外市場，缺乏相關(guān)機(jī)構(gòu)的組織引導(dǎo)，不少產(chǎn)業(yè)帶就很難自發(fā)形成。

第二是中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)帶的出海還面臨供給側(cè)限制的問題。

在國內(nèi)，想注冊一家能夠生產(chǎn)經(jīng)營的公司，只要準(zhǔn)備好各類材料和足夠的注冊資金即可，但要是想出海，尤其是歐美日韓等有深厚供給側(cè)限制土壤的所謂發(fā)達(dá)國家，和沒有完全世俗化的宗教國家里，中小企業(yè)會面臨各種各樣的合規(guī)、環(huán)保、宗教法理等各個方面的大量限制。

比如歐洲市場對進(jìn)口產(chǎn)品設(shè)定了嚴(yán)格的適量和安全性能標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品必須通過特定的檢驗(yàn)程序才能進(jìn)入市場，其中取得CE認(rèn)證是確保進(jìn)口產(chǎn)品安全性能的基礎(chǔ)門檻。

此外，歐美國家近年來對企業(yè)ESG方面的要求不斷提高，像歐洲市場就要求產(chǎn)品的生產(chǎn)流程、材料選用以及廢棄物處理等多個環(huán)節(jié)都必須符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，不少中小企業(yè)都被客戶要求出具碳排放報告才能供貨，且歐洲各個國家的環(huán)保稅都不一樣，不同產(chǎn)品類別的環(huán)保要求也不一樣，對于塑料、可回收再利用材料的使用要求非常多。

這些無窮無盡的限制因素，讓中國幾乎所有的中小企業(yè)都無法達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)。因此其出口也會面臨相當(dāng)大的合規(guī)壓力。

員工福利問題也是中小企出海的阻礙之一。不少中小企業(yè)在“走出去”的過程中，跨境用工合規(guī)風(fēng)險防范意識薄弱，對海外員工權(quán)益保護(hù)意識缺位，導(dǎo)致企業(yè)額外承擔(dān)了賠償責(zé)任、增加了成本。

由于歐美日韓國家各種各樣供給側(cè)限制的存在，中小企業(yè)出海這些地區(qū)的門檻實(shí)際上非常之高。加上中小企業(yè)就算順利出海，也不像在國內(nèi)一樣能夠獲得相關(guān)部門在政策、資金上的傾斜，因此中國的中小企業(yè)出海這些國家的性價比，遠(yuǎn)不如第三世界國家和各個發(fā)展中國家——即便這些國家通常會有各種各樣的直接風(fēng)險，包括財(cái)產(chǎn)和人身安全風(fēng)險。

當(dāng)然，隨著全球政治經(jīng)濟(jì)局勢的演變，也不排除海外國家逐漸減少各類對中小企業(yè)（尤其是制造業(yè)企業(yè)）供給側(cè)限制的可能性。屆時，中國的中小企業(yè)出海門檻將在一定程度上降低，產(chǎn)業(yè)帶經(jīng)營模式或得以向海外擴(kuò)張。

目前部分海外地區(qū)在一些領(lǐng)域已經(jīng)具備了成本優(yōu)勢，比如在越南、泰國等地，人工成本大概僅為中國的80%；在孟加拉國有低廉的人工成本，海灣國家的石油、天然氣等資源品成本比國內(nèi)便宜。

一段時間的發(fā)展之后，如果這些國家的工業(yè)化進(jìn)程相對順利，那么這些地區(qū)的相關(guān)下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品將有希望降到足夠低的程度，如紡織業(yè)、塑料制品、玻璃等基礎(chǔ)工業(yè)品，將有可能出現(xiàn)比國內(nèi)更低地的成本的情況——當(dāng)然這需要足夠多的時間和試錯，尤其是想要和中國本土在工業(yè)領(lǐng)域的競爭中勝出并不容易。

如果未來中國的產(chǎn)業(yè)帶遷移到這些地區(qū)，那么中小企業(yè)的產(chǎn)業(yè)帶出海也就順理成章了。甚至，這些海外的產(chǎn)業(yè)帶有可能替代掉國內(nèi)的部分產(chǎn)業(yè)帶。

04 寫在最后

如今，分布在全國各地的上百條特色產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)成為我國外貿(mào)出口的重要支撐。

在過去的幾十年當(dāng)中，他們憑借強(qiáng)大的生產(chǎn)能力，源源不斷地向全球市場輸送著物美價廉的商品。

但在無數(shù)品牌走向全球化的今天，僅僅擁有代工的身份是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，建立國際化的產(chǎn)業(yè)帶，或許會成為中小企業(yè)國際化的重要支撐。

目前來看，這條路還很難。

但假以時日，我們或許能有機(jī)會看到一個個由中國小商人群體所主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)帶，給全世界送來一種和大企業(yè)壟斷截然不同的發(fā)展模式。