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直通雙流機(jī)場!這條地鐵線有新進(jìn)展

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直通雙流機(jī)場!這條地鐵線有新進(jìn)展

30號線一期工程起于成都雙流機(jī)場2號航站樓站,止于白鶴林站,線路全長27.74公里,共設(shè)24座車站。

成都軌道交通30號線一期工程龍泉站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,至此,該線路車站全部實(shí)現(xiàn)封頂。

30號線一期工程起于成都雙流機(jī)場2號航站樓站,止于白鶴林站,線路全長27.74公里,共設(shè)24座車站、24個盾構(gòu)區(qū)間和1座車輛段、2座主所,其中14座車站與7條既有軌道交通線路、7條遠(yuǎn)期預(yù)留線路換乘,該地鐵線在構(gòu)筑成都現(xiàn)代化快速交通體系方面具有重要意義。中交二航局參建段全長8.25公里,主要包含7座車站、6個盾構(gòu)區(qū)間,是全線體量最大、施工難點(diǎn)最密集的標(biāo)段。

據(jù)介紹,本次封頂?shù)凝埲緸?0號線一期工程的終點(diǎn)站,地下2層12米島式站臺明挖車站,全長529.8米,標(biāo)準(zhǔn)段總寬21.1米,設(shè)雙停車線。該站西連玉虹路站,與規(guī)劃地鐵十陵南站換乘接駁。

“為提高整體工程質(zhì)量和施工效率,在建設(shè)過程中項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后攻克地下管網(wǎng)密布、居民建筑稠密、基坑開挖風(fēng)險高等系列施工難題,確保了過程質(zhì)量、安全、進(jìn)度全面受控。”中國交建相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

30號線一期工程建成后,將進(jìn)一步提升成都市軌道交通線網(wǎng)功能,對支持雙流國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和成都東部新城建設(shè)、強(qiáng)化中心城區(qū)與外圍區(qū)域的交通需求等具有重要意義。

來源:成都發(fā)布微信公眾號

原標(biāo)題:直通雙流機(jī)場!這條地鐵線有新進(jìn)展→

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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30號線一期工程起于成都雙流機(jī)場2號航站樓站,止于白鶴林站,線路全長27.74公里,共設(shè)24座車站。

成都軌道交通30號線一期工程龍泉站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,至此,該線路車站全部實(shí)現(xiàn)封頂。

30號線一期工程起于成都雙流機(jī)場2號航站樓站,止于白鶴林站,線路全長27.74公里,共設(shè)24座車站、24個盾構(gòu)區(qū)間和1座車輛段、2座主所,其中14座車站與7條既有軌道交通線路、7條遠(yuǎn)期預(yù)留線路換乘,該地鐵線在構(gòu)筑成都現(xiàn)代化快速交通體系方面具有重要意義。中交二航局參建段全長8.25公里,主要包含7座車站、6個盾構(gòu)區(qū)間,是全線體量最大、施工難點(diǎn)最密集的標(biāo)段。

據(jù)介紹,本次封頂?shù)凝埲緸?0號線一期工程的終點(diǎn)站,地下2層12米島式站臺明挖車站,全長529.8米,標(biāo)準(zhǔn)段總寬21.1米,設(shè)雙停車線。該站西連玉虹路站,與規(guī)劃地鐵十陵南站換乘接駁。

“為提高整體工程質(zhì)量和施工效率,在建設(shè)過程中項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后攻克地下管網(wǎng)密布、居民建筑稠密、基坑開挖風(fēng)險高等系列施工難題,確保了過程質(zhì)量、安全、進(jìn)度全面受控。”中國交建相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

30號線一期工程建成后,將進(jìn)一步提升成都市軌道交通線網(wǎng)功能,對支持雙流國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和成都東部新城建設(shè)、強(qiáng)化中心城區(qū)與外圍區(qū)域的交通需求等具有重要意義。

來源:成都發(fā)布微信公眾號

原標(biāo)題:直通雙流機(jī)場!這條地鐵線有新進(jìn)展→

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