界面新聞記者 | 唐俊
新能源浪潮改變了中國汽車產(chǎn)業(yè)的城市格局。
一些傳統(tǒng)汽車工業(yè)城市由于轉(zhuǎn)型不及時，汽車產(chǎn)量逐漸下降；而也有一些城市抓住機(jī)會大力發(fā)展新能源，行業(yè)地位迅速提升，鄭州是其中之一。
2023年，全國新能源車產(chǎn)量前十城市中，深圳生產(chǎn)了178.6萬輛新能源車、上海為128.7萬輛、西安為98.4萬輛，其次是合肥（74萬）、長沙（72.7萬）、常州（67.8萬）、廣州（65萬）、重慶（50萬）、柳州（47.7萬）、鄭州（31.6萬）。
2022年時，鄭州新能源汽車產(chǎn)量還只有6.98萬輛，到了2023年大幅上漲至31.6萬輛，由此躋身新能源車產(chǎn)量TOP 10城市。
2024年，鄭州新能源車產(chǎn)量仍在繼續(xù)攀升。鄭州統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-5月，鄭州全市新能源汽車產(chǎn)量同比增長了72.8%，預(yù)計全年也將有大幅增長。
實際上，鄭州在向新能源車轉(zhuǎn)型之前，也是汽車制造大市。
鄭州擁有宇通客車、東風(fēng)日產(chǎn)鄭州工廠、鄭州日產(chǎn)、上汽乘用車鄭州基地、海馬汽車、少林客車等整車企業(yè)，涵蓋客車、皮卡、SUV、MPV、轎車、輕卡、中重卡車等產(chǎn)品。
據(jù)《河南日報》報道，2023年，鄭州生產(chǎn)的汽車總量為83萬輛（包含新能源車）。另據(jù)鄭州市統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，2023年鄭州汽車產(chǎn)量為55.5萬輛。
鄭州統(tǒng)計局工作人員對界面新聞表示，兩個數(shù)據(jù)不一致可能是因為統(tǒng)計口徑不一樣，鄭州統(tǒng)計局的統(tǒng)計范圍是規(guī)模以上企業(yè)?！逗幽先請蟆返膱蟮绖t沒有指出具體的數(shù)據(jù)來源和統(tǒng)計口徑。
界面新聞梳理鄭州統(tǒng)計局同一統(tǒng)計口徑下的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，鄭州最近10年的汽車產(chǎn)量存在明顯的波動。2016年是一個產(chǎn)量高峰，當(dāng)年生產(chǎn)了58.5萬輛汽車；2018和2019年是第二個產(chǎn)量高峰，每年生產(chǎn)60萬輛左右的汽車。
不過自2020年開始，鄭州汽車產(chǎn)量明顯下降，“低谷”持續(xù)了三年。2021年鄭州汽車的產(chǎn)量與2019年相比，下降了約20萬輛，降幅約1/3。
鄭州汽車產(chǎn)量下降之際，正是全國新能源車產(chǎn)量快速上漲之時。2020年到2023年，全國新能源汽車產(chǎn)量從145.6萬輛大幅上漲至944.3萬輛。
鄭州傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)量下降，一部分原因或來自于新能源車的市場份額擴(kuò)大。
在2022年及之前，鄭州新能源汽車只有幾萬輛。2023年，鄭州新能源汽車產(chǎn)量大漲，從而帶動鄭州整體汽車產(chǎn)量上漲，接近此前的高峰產(chǎn)量。
在發(fā)展新能源車之前的很長一段時間，鄭州的產(chǎn)業(yè)標(biāo)簽是手機(jī)。鄭州的富士康工廠是全球最大的蘋果手機(jī)加工廠，鄭州富士康出口額口曾高居中國外貿(mào)出口百強(qiáng)企業(yè)第一位。
但是2018年之后，受到國際環(huán)境及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等因素影響，鄭州手機(jī)產(chǎn)量顯著下滑。2017年最高峰時，鄭州手機(jī)產(chǎn)量接近3億臺，而現(xiàn)在的水平不到當(dāng)時的一半，2023年只有1.43億臺。
手機(jī)產(chǎn)業(yè)的變化，也影響了河南的出口。根據(jù)鄭州海關(guān)數(shù)據(jù)，2024年1-5月，河南出口手機(jī)1100萬臺，相比于2023年同期減少了約1250萬臺；手機(jī)出口金額445.26億元，相比于2023年同期減少了500多億元。
當(dāng)富士康效應(yīng)逐漸減退之際，鄭州將目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
2022年6月，鄭州出臺《關(guān)于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，明確將重點發(fā)展純電動汽車、燃料電池汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，構(gòu)建“汽車+”新型汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，提升新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和水平。
該意見提出，到2025年，力爭全市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)能超過100萬輛，動力及燃料電池產(chǎn)能達(dá)到15萬套，驅(qū)動電機(jī)及控制系統(tǒng)產(chǎn)能達(dá)到10萬套，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長20%以上。
鄭州向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，一個重大的節(jié)點是比亞迪落地鄭州。
2023年4月，鄭州比亞迪工廠正式投產(chǎn)。2023年鄭州生產(chǎn)的31.6萬輛新能源汽車中，有20萬輛汽車是比亞迪生產(chǎn)的。在比亞迪的助力下，鄭州用了不到一年時間，就進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)量前十城市榜單。
除了比亞迪，上汽乘用車鄭州基地、宇通客車等鄭州老牌車企，也在向新能源轉(zhuǎn)型。上汽乘用車鄭州基地總經(jīng)理丁波表示，未來3年內(nèi)，鄭州基地制造的產(chǎn)品將以新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主，并將布局更多出口車型。
2023年，總投資41億元的一汽解放新能源商用車鄭州基地項目開工，鄭州還簽約了總投資50億元的北京盒子智行科技新能源整車項目。河南省汽車投資集團(tuán)董事長陳博接受頂端新聞采訪時表示，智行盒子汽車預(yù)計2024年四季度可量產(chǎn)。
除了新能源整車，鄭州還計劃同步發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)。鄭州市工信局表示，未來鄭州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將堅持“整車+零部件”產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。鄭州目前有優(yōu)尼、精益達(dá)等230余家配套零部件企業(yè)，并且已經(jīng)開始規(guī)劃布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
手機(jī)出口失速后，鄭州的電動汽車的出口表現(xiàn)亮眼。鄭州海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2024年前4個月，河南電動汽車出口額26.8億元，同比增長69.6%，這其中絕大部分來自鄭州。
另據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年前5個月，中國出口大、中、輕型客車共計21828輛，其中鄭州的宇通客車出口量就有4921輛。
2024年，鄭州計劃加快推進(jìn)上汽、比亞迪、宇通、東風(fēng)、一汽等重點企業(yè)新能源整車項目和新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)；加快華域、中電科汽車電子等汽車配件龍頭項目建設(shè)；推進(jìn)比亞迪40GWh動力電池和20GWh儲能電池、比克10GWh電池、協(xié)鑫新能源等項目建設(shè)。
鄭州計劃2024年新能源汽車產(chǎn)量超70萬輛，帶動汽車總產(chǎn)量突破140萬輛；汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長60%以上，集群規(guī)模達(dá)到4000億元。
如果鄭州能實現(xiàn)上述目標(biāo)，按照2023年的水平，該規(guī)模可以排在新能源車產(chǎn)量城市榜單的第六位。
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