7月17日，2024航運青年論壇在浙江寧波成功舉辦。來自上海、深圳、廣西、寧波、舟山等地的航運界青年才俊，圍繞“新質生產力如何賦能航運業(yè)實現(xiàn)降本增效”的議題，展開了深入交流與探討。

與會者普遍達成共識，在全球航運業(yè)積極尋求可持續(xù)發(fā)展路徑的當下，新質生產力正逐步成為推動行業(yè)轉型升級的核心力量。從智能船舶的涌現(xiàn)到綠色能源的應用，從自動化碼頭的建設到大數(shù)據分析技術的運用，再到技術創(chuàng)新與政策制度創(chuàng)新的雙重驅動，這一系列創(chuàng)新舉措正悄然重塑航運業(yè)的面貌，為其降本增效插上了“隱形翅膀”，引領行業(yè)邁向更加高質量的未來。

新質生產力持續(xù)為國際航運中心建設注入強勁動力

近年來，我國國際航運中心建設緊密圍繞新質生產力的提升展開，取得了顯著成就。我國港口吞吐量連續(xù)多年穩(wěn)居世界首位，彰顯了在全球航運與物流領域的核心地位。據數(shù)據顯示，2023年中國港口貨物吞吐量達到170億噸，同比增長8.2%。

技術創(chuàng)新方面，自動化集裝箱碼頭、大數(shù)據、區(qū)塊鏈、數(shù)字孿生、智能/無人船等前沿技術不斷涌現(xiàn)。同時，國際船舶登記、保稅燃料油加注、沿海捎帶、航運衍生品等領域的制度與政策創(chuàng)新，均標志著我國國際航運中心正從高速增長向高質量發(fā)展轉型。

深圳國際海事研究院院長助理、研究員龔建偉博士指出，新質生產力在航運中心建設中扮演了關鍵角色。他強調，新質生產力涵蓋兩大核心要素：“創(chuàng)新”與“高質量”。其中，“創(chuàng)新”聚焦于新技術領域，通過顛覆性技術與前沿技術催生新產業(yè)、新模式、新動能，重塑生產力格局；“高質量”則涵蓋綠色、低碳、開放、融合、可持續(xù)等多方面，成為國際航運中心轉型發(fā)展的重要方向。

龔建偉認為，在當前經濟增速放緩的背景下，我國航運中心建設需超越對量的單一追求，更加注重質的提升。他進一步指出，“新質生產力”強調的是“創(chuàng)新”與“高質量”的有機結合，這不僅是近年來，特別是“十四五”規(guī)劃以來，國際航運中心與國際航運產業(yè)發(fā)展的重點，也是推動其實現(xiàn)新發(fā)展的關鍵動力。

展望未來，龔建偉博士預測，國際航運中心將朝著綠色低碳、數(shù)字智慧、特色協(xié)同、融合高效等四大方向邁進，新質生產力將持續(xù)為其注入強勁動力。

目前，我國已成功實現(xiàn)從“世界工廠”到“品牌出?！钡目缭叫赞D變。隨著貿易模式從“OEM”到“ODM”再至“OBM”的演進，企業(yè)的物流需求正逐步從區(qū)域物流擴展至全球物流范疇。未來十年，國際供應鏈管理能力將成為推動我國制造業(yè)由大轉強、實現(xiàn)全面升級的關鍵因素。然而，近年來，疫情、運河擁堵、地區(qū)沖突及大規(guī)模罷工等不確定因素頻發(fā)，導致供應鏈崩潰的風險顯著增加。在此背景下，如何有效運用新質生產力促進供應鏈發(fā)展顯得尤為重要。

對此，上海虹口數(shù)字航運創(chuàng)新中心咨詢研究部主任常柱在主旨發(fā)言中指出，關鍵在于充分利用供應鏈數(shù)據要素。他認為，除了利用這些數(shù)據深入分析消費者的購買行為與偏好外，還應從“可見性”、“可控性”及“可信性”三大維度賦能供應鏈。具體而言，通過“物流可視化”手段解決運輸過程不透明及上下游協(xié)同效率低下的問題；運用大數(shù)據算法輔助決策制定，加強供應鏈過程的管控能力，以靈活應對各類風險；借助區(qū)塊鏈技術增強供應鏈上下游企業(yè)間的互信與信息共享，共同推動供應鏈的穩(wěn)健發(fā)展。

新質生產力推動航運業(yè)數(shù)字化管理變革

全球航運業(yè)正步入數(shù)字化轉型的關鍵階段。在國內，數(shù)字化與智能化浪潮已席卷各行業(yè)，成為發(fā)展的核心驅動力。從國家層面的“數(shù)字中國”宏偉藍圖，到航運物聯(lián)網、綠色航運、智能船舶、航運大數(shù)據、人工智能等技術的飛速發(fā)展，均對航運企業(yè)的數(shù)字化管理能力提出了新的挑戰(zhàn)與要求。

在2024航運青年論壇上，北部灣航運交易有限公司總經理傅晟從新質生產力的“術”與“道”兩個層面進行深入剖析，強調在推動航運新質生產力發(fā)展的同時，亦需深思航運新質生產關系的構建。他指出，“數(shù)據與互聯(lián)構成‘術’的核心，而數(shù)字化轉型與發(fā)展的‘道’，則蘊含于意識與思想的深刻變革之中。”

傅晟認為，要踏上數(shù)字化征程，航運企業(yè)必須在企業(yè)文化、業(yè)務模式，以及責任與權利體系上進行全面革新，“尤為關鍵的是，企業(yè)需深刻認識到數(shù)字化的價值，積極投入資源，并確保數(shù)字化步伐與企業(yè)自身的發(fā)展節(jié)奏相契合?！?此外，他呼吁港航業(yè)全體從業(yè)者應凝聚共識、攜手并進，“唯有如此，數(shù)字化之路方能成為港航人通往成功的關鍵路徑?！?/p>

國內知名船舶拍賣平臺——拍船網，經過對超過200家航運企業(yè)的深入調研，揭示了航運企業(yè)中普遍存在的對數(shù)字化轉型認知不一、行動遲緩的現(xiàn)狀：部分航運企業(yè)（約四分之一）對數(shù)字化轉型持保守態(tài)度，固守傳統(tǒng)經營模式；而大部分企業(yè)（四分之三）雖認可數(shù)字化作為行業(yè)趨勢的重要性，卻因轉型路徑不明而猶豫不決，表現(xiàn)出對數(shù)字化的復雜情感。

為應對這一現(xiàn)狀，拍船網旗下的易舸軟件創(chuàng)新推出了“舶賽通”新一代船舶管理協(xié)同平臺，該平臺采用“平臺+定制化”服務模式，旨在助力航運企業(yè)順暢推進數(shù)字化轉型，實現(xiàn)船舶管理的便攜化、精準化，進而降低管理成本，提升管理效率與企業(yè)競爭力。

在2024航運青年論壇上，浙江易舸軟件有限公司董事長張善波以體系管理場景為視角，剖析了傳統(tǒng)船舶安全管理體系面臨的諸多問題，如工作負擔重、易遺漏、船岸通訊不暢、現(xiàn)場審核成本高昂等。他介紹道，“舶賽通”通過任務自動提醒、優(yōu)化船岸通訊、實現(xiàn)自動歸檔與在線審核等功能，有效解決了這些難題，極大地提升了體系管理的效率與效果。

已采用“舶賽通”的航運企業(yè)反饋積極，表明數(shù)字化實施成效顯著。它不僅簡化了船舶管理各環(huán)節(jié)的事務流程，還以其智能化與全面性，促進了航運企業(yè)日常運營的順暢進行，并為企業(yè)的長遠發(fā)展奠定了堅實基礎。

業(yè)內人士的廣泛好評進一步驗證了“舶賽通”平臺的價值與潛力。他們普遍認為，數(shù)字化技術正深刻重塑航運業(yè)格局，而數(shù)字化管理的廣泛普及與應用，將極大提升航運企業(yè)的運營效率與水平。

張善波在論壇主旨發(fā)言中重申了這一點，并對未來數(shù)字化航運的發(fā)展充滿信心。

新質生產力蘊含巨大價值

今年4月24日，萬噸級江海直達船“創(chuàng)新5”輪從寧波舟山港啟航，并于5月11日下午順利抵達重慶江津珞璜港。此次航行不僅標志著我國萬噸級江海直達船首次成功穿越三峽大壩，也是其首次駛入長江上游，同時宣告了我國最長的江海直達航線正式通航。尤為矚目的是，“創(chuàng)新5”輪還創(chuàng)下了LNG新能源江海直達貨船抵達重慶航線的新紀錄。

浙江創(chuàng)欣海運有限公司船員人事部經理秦曉波在當天的論壇上介紹，該船采用了液化天然氣（LNG）與傳統(tǒng)柴油雙燃料動力系統(tǒng)，這一創(chuàng)新不僅減少了對傳統(tǒng)化石燃料的依賴，還顯著降低了碳排放，完全符合綠色航行的戰(zhàn)略要求。作為一艘“綠色”船舶，“創(chuàng)新5”輪在減少硫氧化物、氮氧化物及顆粒物排放方面表現(xiàn)突出，契合全球可持續(xù)發(fā)展的趨勢。

經濟效益方面，“創(chuàng)新5”輪同樣表現(xiàn)優(yōu)異。相較于傳統(tǒng)江海聯(lián)運方式，它能節(jié)省約20元/噸的物流成本，以5400噸大豆運輸為例，即可節(jié)省高達11萬元的費用。此外，燃料成本降低了約23%，提升了整體運營效益。直航模式還省去了中間轉運環(huán)節(jié)，縮短了物流時間，提高了運輸效率，加速了貿易流通。

專業(yè)人士指出，舟山至重慶江海直達航線的開通，極大地增強了東部沿海與長江上游地區(qū)的經濟聯(lián)系，促進了東西部經貿合作，對長江經濟帶的高質量發(fā)展起到了積極推動作用。

值得一提的是，舟山市港航和口岸管理局通過租賃方式將“創(chuàng)新5”輪納入“江海直達運力池”，這一創(chuàng)新管理模式有效優(yōu)化了資源配置，提升了整體運輸能力和服務水平。

秦曉波表示，“‘創(chuàng)新5’輪不僅在技術、環(huán)保、經濟等領域帶來了革新，更在促進區(qū)域經濟發(fā)展和物流體系優(yōu)化中展現(xiàn)了新質生產力的巨大價值。”

目前，中俄正攜手打造北極航線，并致力于將其塑造為“冰上絲綢之路”。隨著北極航線的深入開發(fā)，對符合極地航行標準的船舶及其配套設備的需求急劇增加。今年6月25日，中國船級社向寧波海神救生設備有限公司頒發(fā)了國內首張極地環(huán)境救生筏型式認可證書。

“航運安全是實現(xiàn)航運業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的關鍵?！睂幉êＩ窬壬O備有限公司總經理葉南麟分享了該公司研發(fā)生產的可吊式自扶正氣脹救生筏的創(chuàng)新經驗，“設備配備了極地救生筏電加熱系統(tǒng)，該系統(tǒng)能有效利用電氣加熱技術，確保救生筏在極端低至-55℃的環(huán)境溫度下，內部溫度仍能維持在舒適的20℃-30℃之間，從而保障了救生筏在極寒條件下的正常使用，為航行于極地水域的船員提供了至關重要的安全救生保障?！?/p>