界面新聞?dòng)浾遼戈振偉
深圳正在加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用，首條自動(dòng)駕駛公交車線路預(yù)計(jì)7月底開通。
據(jù)深圳衛(wèi)視，深圳巴士集團(tuán)已取得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)用資質(zhì)，計(jì)劃于2024年內(nèi)在前海推廣20臺(tái)自動(dòng)駕駛公交車。同時(shí)，第五分公司已獲批開行并運(yùn)營4條自動(dòng)駕駛公交線路，首條自動(dòng)駕駛公交線路B998線預(yù)計(jì)在7月底正式開通。
深圳巴士集團(tuán)稱，屆時(shí)自動(dòng)駕駛公交車運(yùn)營場景將涵蓋地鐵站、商圈、居民住宅區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、文旅景區(qū)等，致力打造一線城市中心城區(qū)規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛公交車隊(duì)。
首條線路采用全新六米九座新能源自動(dòng)駕駛小巴，車輛搭載了高清車載攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，可360度精準(zhǔn)感知周圍的車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車及路況變化，并搭載中國領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使車輛在預(yù)定的路線上安全行駛。
深圳擁有我國數(shù)量最多（超1300家）的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)，并在2022年率先發(fā)布全國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，成為國內(nèi)L3級自動(dòng)駕駛第一城。自動(dòng)駕駛是深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)中智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。深圳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局和進(jìn)展也備受外界關(guān)注。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)增加值763.1億元，同比增長38.2%，市場份額全國居前。從上游的感知、決策、執(zhí)行、通信系統(tǒng)到中游的自動(dòng)駕駛方案提供商再到下游的測試評價(jià)與出行服務(wù)，速騰聚創(chuàng)、鐳神智能、航盛電子、元戎啟行、百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等一大批自動(dòng)駕駛高新技術(shù)企業(yè)在深圳聚集。
截至目前，深圳自動(dòng)駕駛開放道路里程已達(dá)到944公里，其中包括高快速道路67公里，已初步實(shí)現(xiàn)了功能型無人車常態(tài)化、多元化場景運(yùn)營試點(diǎn)。以深圳坪山區(qū)為例，累計(jì)開通近40條無人配送車示范線路，已有46輛無人配送車獲批上路，開展城市配送服務(wù)。
今年2月，龍華首個(gè)自動(dòng)配送車公開道路測試試點(diǎn)啟動(dòng)，測試首先在大浪時(shí)尚小鎮(zhèn)周邊道路展開，龍華市民有望用上自動(dòng)配送車提供的30分鐘生鮮食雜送達(dá)服務(wù)。
去年8月，灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)場在坪山正式啟用，該測試場是粵港澳大灣區(qū)唯一的智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺(tái)的重要組成部分，填補(bǔ)了深圳乃至華南地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)測試場地的空白。
當(dāng)前，自動(dòng)駕駛正以超出大多數(shù)人預(yù)期的速度在各個(gè)城市落地，逐漸走進(jìn)大眾的日常生活。
在武漢，無人駕駛網(wǎng)約車“蘿卜快跑”近日因訂單量迎來爆發(fā)式增長，單日單車峰值超20單等話題，多次沖上熱搜。
上海于2024世界人工智能大會(huì)期間，發(fā)放了首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，也就是俗稱的“完全無人載人車牌照”。
北京則發(fā)布了自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見稿），擬支持自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用于城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等多種城市出行服務(wù)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國已有約20個(gè)省份發(fā)布了自動(dòng)駕駛相關(guān)政策法規(guī)，共建設(shè)了17個(gè)國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市，開放測試道路32000多公里。各大城市在應(yīng)用場景商業(yè)落地、車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施、政策先行先試等方面的競爭已趨于白熱化。
而深圳想要做自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，成為全國的標(biāo)桿城市。
6月初，深圳市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長徐煒在2024全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新論壇上表示，深圳將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車和功能型無人車為抓手，瞄準(zhǔn)“六項(xiàng)第一”，全面構(gòu)建全國自動(dòng)駕駛最開放城市，支撐深圳開展全場景、全車型技術(shù)應(yīng)用。其中，包括建成全國首個(gè)全城開放的標(biāo)桿城市。推動(dòng)真正意義上的全城開放，8000多公里道路全面開放，對所有車型開放。