正在閱讀:

華為“三界”:賽力斯翻盤,北汽、江淮各有各的難

掃一掃下載界面新聞APP

華為“三界”:賽力斯翻盤,北汽、江淮各有各的難

華為能否讓小伙伴都盈利?

文|杠桿游戲 張銀銀

編輯|欣欣然

日前,華為鴻蒙智行“三界”有關(guān)的合作車企(“四界”中的奇瑞暫未整體上市),紛紛發(fā)布了自己的2024上半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。

其中,賽力斯繼一季度扭虧為盈后二季度繼續(xù)利好,2024上半年實(shí)現(xiàn)盈利;北汽藍(lán)谷的享界即將上市,不過暫時(shí)還是虧損擴(kuò)大中;江淮汽車的X界尚未發(fā)布,但其凈利潤(rùn)同比竟然增長(zhǎng)近9成。

本周的“杠桿觀車”我們一起來看看上述“三界”背后的車企表現(xiàn)。

1、問界背后的賽力斯:盈利能力初顯

根據(jù)賽力斯的業(yè)績(jī)預(yù)盈公告,2024上半年,賽力斯實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)的扭虧為盈。

賽力斯預(yù)計(jì)2024上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收639.0億元到660.0億元,同比上升479%到498%。這個(gè)增幅可以看出賽力斯增長(zhǎng)之猛。

過去一些年,賽力斯全年?duì)I收最高才300多億元,而且這300多億元的營(yíng)收也是出現(xiàn)在2022和2023年,也就是和華為合作之后。

如今,半年就600多億元營(yíng)收,確實(shí)太牛。

預(yù)計(jì)2024上半年,賽力斯實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤(rùn)為13.9億元到17.0億元,與2023年同期相比(當(dāng)時(shí)為凈虧損13.44億元),實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

從2019年開始,最近幾年,賽力斯的中報(bào)都是虧損的;如果從全年看,賽力斯2020年開始每年也都是虧損的。2024上半年扭虧為盈,問界的貢獻(xiàn)可見一斑。

回溯一下一季報(bào)我們知道,2024年一季度,賽力斯即扭虧為盈,當(dāng)時(shí)盈利為2億元出頭,二季度隨著問界M9的大規(guī)模交付,利潤(rùn)確實(shí)很可觀。

在業(yè)績(jī)預(yù)告中,賽力斯解釋說:

1)上半年公司超額完成了倍增計(jì)劃,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上明顯,上半年公司位列中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量第六名。

2)公司堅(jiān)定軟件定義汽車,堅(jiān)持跨界融合,堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、成本貢獻(xiàn)的經(jīng)營(yíng)方針,新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)公司經(jīng)營(yíng)質(zhì)量不斷提升,利稅增長(zhǎng)、盈利能力持續(xù)向好。

此外,賽力斯預(yù)計(jì)2024上半年扣非凈利潤(rùn)為11.9億元到15.0億元——從這個(gè)指標(biāo)我們可以看出,賽力斯是靠賣車,而不是靠其他補(bǔ)貼等實(shí)現(xiàn)的上述凈利潤(rùn)表現(xiàn)。

根據(jù)賽力斯的6月產(chǎn)銷快報(bào),6月賽力斯整個(gè)集團(tuán)銷量汽車49,169輛,同比增長(zhǎng)162.18%;1-6月累計(jì)銷售汽車235,800輛,同比增長(zhǎng)155.85%。

其中,6月賽力斯汽車(主要是問界系列)銷售41,457輛,同比增幅高達(dá)631.42%;1-6月賽力斯汽車?yán)塾?jì)銷售182,602輛,同比增幅高達(dá)608.83%。

問界的大賣,特別是高端豪華汽車問界M9的熱銷,不僅讓賽力斯汽車的銷量上臺(tái)階,也實(shí)現(xiàn)了杠桿游戲上文描述的公司扭虧為盈。

嘗到了甜頭之后,賽力斯也好,華為也好,我想都會(huì)進(jìn)一步在控制、降低成本,做好高端汽車上下更多功夫。

2、享界背后的北汽藍(lán)谷:虧損擴(kuò)大亟待打翻身仗

北汽藍(lán)谷的業(yè)績(jī)預(yù)虧公告披露,預(yù)計(jì)2024上半年歸屬凈利潤(rùn)為-27億元到-24億元。

這個(gè)虧損什么概念?我們比較一下,2023年同期,北汽藍(lán)谷的虧損為19.8億元,也就是說虧損擴(kuò)大。

預(yù)計(jì)2024上半年歸屬凈利潤(rùn)為-27.5億元到-24.5億元。

2023年同期,該數(shù)字為凈虧損25.12億元。

北汽藍(lán)谷表示:

1)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,價(jià)格戰(zhàn)日趨白熱化,擠壓利潤(rùn)空間;

2)公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展,在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、運(yùn)營(yíng)效率提升上持續(xù)投入,因此對(duì)公司短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響。

其實(shí)簡(jiǎn)單說,還是沒有形成規(guī)模效應(yīng),銷量低,自然會(huì)虧損。

當(dāng)然,實(shí)事求是地說,北汽藍(lán)谷還是有進(jìn)步,比如其中高端品牌極狐汽車剛剛過去的6月,銷量超8000輛,全系產(chǎn)品同比增長(zhǎng)高達(dá)314.77%。

不過,根據(jù)北汽藍(lán)谷的產(chǎn)銷快報(bào),杠桿注意到,2024年6月,該司銷售汽車9574輛,2023年同期為11224輛,單從6月看,似乎還不如2023年當(dāng)時(shí)。

同時(shí)1-6月,北汽藍(lán)谷銷售汽車28011輛,2023年同期為35191輛,同比下滑20.40%。

按照北汽藍(lán)谷的說法,剛剛過去的2024年上半年,其旗下極狐品牌銷量大幅提升。剛說的6月,其實(shí)5月也不錯(cuò),當(dāng)月極狐銷量4500臺(tái),同比高增298%。

6月15日,極狐阿爾法S5正式上市,該司稱以及極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

值得一說,北汽新能源和華為深度合作,成為首家實(shí)現(xiàn)“HI+智選”雙模式合作的汽車企業(yè)。另外,北汽新能源還進(jìn)入國(guó)家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體名單。

和華為合作的享界S9預(yù)售價(jià)為45-55萬元,定位對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8L,將做到上市即上量。該車預(yù)計(jì)將在2024年至2028年累計(jì)銷售48萬輛。

享界S9,以及考拉五座等新產(chǎn)品的陸續(xù)上市,北汽藍(lán)谷2024下半年能打一個(gè)翻身仗嗎?至少?gòu)墓蓛r(jià)層面看,杠桿游戲注意到該司近期表現(xiàn)不錯(cuò)。

3、X界背后的江淮汽車:這個(gè)局不好破

江淮汽車的業(yè)績(jī)預(yù)增預(yù)告披露,經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算,預(yù)計(jì)該司2024上半年度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2.9億元左右,與2023年同期(法定披露數(shù)據(jù))的1.55億元相比,將增加1.35億元左右,同比增長(zhǎng)高達(dá)86.86%。

增幅似乎很高,但看上文杠桿游戲的數(shù)字我們知道,2023年同期盈利也不多。所以絕對(duì)數(shù)字不高,但增幅顯得較高。

江淮汽車解釋說:

公司持續(xù)優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu),貸款利息大幅減少,受匯率波動(dòng)影響,匯兌收益大幅增加,使得財(cái)務(wù)費(fèi)用較上年同期大幅減少。

值得一說,2022年同期,江淮汽車虧了7個(gè)多億。

這公司真是起伏不定,很早之前杠桿游戲也寫過。

江淮汽車預(yù)計(jì)2024上半年,實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)7,800萬元左右。2023年同期該數(shù)字為-2.432億元,其實(shí)從2020年半年報(bào)開始,連續(xù)4個(gè)上半年報(bào),江淮汽車的扣非凈利潤(rùn)都是虧的。

從這個(gè)角度而言,2024上半年,江淮汽車的歸屬凈利潤(rùn)、扣非凈利潤(rùn)都為正,其實(shí)不容易了。

江淮汽車是一家乘用車也有、商用車也不錯(cuò)的公司,其商用車的表現(xiàn)甚至更好。2024年6月,該司合計(jì)銷售汽車32,915輛,2023年同期為34,175輛,同比下滑3.69%。

如果看1-6月,該司銷售汽車206,157輛,2023年同期為223,035輛,同比下滑幅度更大,下滑了7.57%。

具體到新能源乘用車方面,6月該司銷售了2057輛,2023年同期為2279輛,同比下滑9.74%;還好1-6月銷售了12,781輛,2023年同期為11,087輛,同比增長(zhǎng)15.28%——但這個(gè)絕對(duì)數(shù)字還是很低。

江淮汽車和華為合作的品牌可能叫傲界,據(jù)說要對(duì)標(biāo)邁巴赫,但不同于問界、智界、享界已經(jīng)發(fā)布,江淮汽車和華為合作的品牌尚未正式發(fā)布,我們暫時(shí)稱之為X界吧。

但愿中國(guó)版邁巴赫可以大賣,否則江淮汽車這個(gè)局面不好破。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

賽力斯

5.7k
  • 賽力斯申請(qǐng)鵬翼增程商標(biāo)
  • 賽力斯擬明年赴港上市?公司證券部回應(yīng):不清楚

評(píng)論

暫無評(píng)論哦,快來評(píng)價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號(hào)

微博

華為“三界”:賽力斯翻盤,北汽、江淮各有各的難

華為能否讓小伙伴都盈利?

文|杠桿游戲 張銀銀

編輯|欣欣然

日前,華為鴻蒙智行“三界”有關(guān)的合作車企(“四界”中的奇瑞暫未整體上市),紛紛發(fā)布了自己的2024上半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。

其中,賽力斯繼一季度扭虧為盈后二季度繼續(xù)利好,2024上半年實(shí)現(xiàn)盈利;北汽藍(lán)谷的享界即將上市,不過暫時(shí)還是虧損擴(kuò)大中;江淮汽車的X界尚未發(fā)布,但其凈利潤(rùn)同比竟然增長(zhǎng)近9成。

本周的“杠桿觀車”我們一起來看看上述“三界”背后的車企表現(xiàn)。

1、問界背后的賽力斯:盈利能力初顯

根據(jù)賽力斯的業(yè)績(jī)預(yù)盈公告,2024上半年,賽力斯實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)的扭虧為盈。

賽力斯預(yù)計(jì)2024上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收639.0億元到660.0億元,同比上升479%到498%。這個(gè)增幅可以看出賽力斯增長(zhǎng)之猛。

過去一些年,賽力斯全年?duì)I收最高才300多億元,而且這300多億元的營(yíng)收也是出現(xiàn)在2022和2023年,也就是和華為合作之后。

如今,半年就600多億元營(yíng)收,確實(shí)太牛。

預(yù)計(jì)2024上半年,賽力斯實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤(rùn)為13.9億元到17.0億元,與2023年同期相比(當(dāng)時(shí)為凈虧損13.44億元),實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

從2019年開始,最近幾年,賽力斯的中報(bào)都是虧損的;如果從全年看,賽力斯2020年開始每年也都是虧損的。2024上半年扭虧為盈,問界的貢獻(xiàn)可見一斑。

回溯一下一季報(bào)我們知道,2024年一季度,賽力斯即扭虧為盈,當(dāng)時(shí)盈利為2億元出頭,二季度隨著問界M9的大規(guī)模交付,利潤(rùn)確實(shí)很可觀。

在業(yè)績(jī)預(yù)告中,賽力斯解釋說:

1)上半年公司超額完成了倍增計(jì)劃,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上明顯,上半年公司位列中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量第六名。

2)公司堅(jiān)定軟件定義汽車,堅(jiān)持跨界融合,堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、成本貢獻(xiàn)的經(jīng)營(yíng)方針,新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)公司經(jīng)營(yíng)質(zhì)量不斷提升,利稅增長(zhǎng)、盈利能力持續(xù)向好。

此外,賽力斯預(yù)計(jì)2024上半年扣非凈利潤(rùn)為11.9億元到15.0億元——從這個(gè)指標(biāo)我們可以看出,賽力斯是靠賣車,而不是靠其他補(bǔ)貼等實(shí)現(xiàn)的上述凈利潤(rùn)表現(xiàn)。

根據(jù)賽力斯的6月產(chǎn)銷快報(bào),6月賽力斯整個(gè)集團(tuán)銷量汽車49,169輛,同比增長(zhǎng)162.18%;1-6月累計(jì)銷售汽車235,800輛,同比增長(zhǎng)155.85%。

其中,6月賽力斯汽車(主要是問界系列)銷售41,457輛,同比增幅高達(dá)631.42%;1-6月賽力斯汽車?yán)塾?jì)銷售182,602輛,同比增幅高達(dá)608.83%。

問界的大賣,特別是高端豪華汽車問界M9的熱銷,不僅讓賽力斯汽車的銷量上臺(tái)階,也實(shí)現(xiàn)了杠桿游戲上文描述的公司扭虧為盈。

嘗到了甜頭之后,賽力斯也好,華為也好,我想都會(huì)進(jìn)一步在控制、降低成本,做好高端汽車上下更多功夫。

2、享界背后的北汽藍(lán)谷:虧損擴(kuò)大亟待打翻身仗

北汽藍(lán)谷的業(yè)績(jī)預(yù)虧公告披露,預(yù)計(jì)2024上半年歸屬凈利潤(rùn)為-27億元到-24億元。

這個(gè)虧損什么概念?我們比較一下,2023年同期,北汽藍(lán)谷的虧損為19.8億元,也就是說虧損擴(kuò)大。

預(yù)計(jì)2024上半年歸屬凈利潤(rùn)為-27.5億元到-24.5億元。

2023年同期,該數(shù)字為凈虧損25.12億元。

北汽藍(lán)谷表示:

1)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,價(jià)格戰(zhàn)日趨白熱化,擠壓利潤(rùn)空間;

2)公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展,在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、運(yùn)營(yíng)效率提升上持續(xù)投入,因此對(duì)公司短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響。

其實(shí)簡(jiǎn)單說,還是沒有形成規(guī)模效應(yīng),銷量低,自然會(huì)虧損。

當(dāng)然,實(shí)事求是地說,北汽藍(lán)谷還是有進(jìn)步,比如其中高端品牌極狐汽車剛剛過去的6月,銷量超8000輛,全系產(chǎn)品同比增長(zhǎng)高達(dá)314.77%。

不過,根據(jù)北汽藍(lán)谷的產(chǎn)銷快報(bào),杠桿注意到,2024年6月,該司銷售汽車9574輛,2023年同期為11224輛,單從6月看,似乎還不如2023年當(dāng)時(shí)。

同時(shí)1-6月,北汽藍(lán)谷銷售汽車28011輛,2023年同期為35191輛,同比下滑20.40%。

按照北汽藍(lán)谷的說法,剛剛過去的2024年上半年,其旗下極狐品牌銷量大幅提升。剛說的6月,其實(shí)5月也不錯(cuò),當(dāng)月極狐銷量4500臺(tái),同比高增298%。

6月15日,極狐阿爾法S5正式上市,該司稱以及極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

值得一說,北汽新能源和華為深度合作,成為首家實(shí)現(xiàn)“HI+智選”雙模式合作的汽車企業(yè)。另外,北汽新能源還進(jìn)入國(guó)家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體名單。

和華為合作的享界S9預(yù)售價(jià)為45-55萬元,定位對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8L,將做到上市即上量。該車預(yù)計(jì)將在2024年至2028年累計(jì)銷售48萬輛。

享界S9,以及考拉五座等新產(chǎn)品的陸續(xù)上市,北汽藍(lán)谷2024下半年能打一個(gè)翻身仗嗎?至少?gòu)墓蓛r(jià)層面看,杠桿游戲注意到該司近期表現(xiàn)不錯(cuò)。

3、X界背后的江淮汽車:這個(gè)局不好破

江淮汽車的業(yè)績(jī)預(yù)增預(yù)告披露,經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算,預(yù)計(jì)該司2024上半年度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2.9億元左右,與2023年同期(法定披露數(shù)據(jù))的1.55億元相比,將增加1.35億元左右,同比增長(zhǎng)高達(dá)86.86%。

增幅似乎很高,但看上文杠桿游戲的數(shù)字我們知道,2023年同期盈利也不多。所以絕對(duì)數(shù)字不高,但增幅顯得較高。

江淮汽車解釋說:

公司持續(xù)優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu),貸款利息大幅減少,受匯率波動(dòng)影響,匯兌收益大幅增加,使得財(cái)務(wù)費(fèi)用較上年同期大幅減少。

值得一說,2022年同期,江淮汽車虧了7個(gè)多億。

這公司真是起伏不定,很早之前杠桿游戲也寫過。

江淮汽車預(yù)計(jì)2024上半年,實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)7,800萬元左右。2023年同期該數(shù)字為-2.432億元,其實(shí)從2020年半年報(bào)開始,連續(xù)4個(gè)上半年報(bào),江淮汽車的扣非凈利潤(rùn)都是虧的。

從這個(gè)角度而言,2024上半年,江淮汽車的歸屬凈利潤(rùn)、扣非凈利潤(rùn)都為正,其實(shí)不容易了。

江淮汽車是一家乘用車也有、商用車也不錯(cuò)的公司,其商用車的表現(xiàn)甚至更好。2024年6月,該司合計(jì)銷售汽車32,915輛,2023年同期為34,175輛,同比下滑3.69%。

如果看1-6月,該司銷售汽車206,157輛,2023年同期為223,035輛,同比下滑幅度更大,下滑了7.57%。

具體到新能源乘用車方面,6月該司銷售了2057輛,2023年同期為2279輛,同比下滑9.74%;還好1-6月銷售了12,781輛,2023年同期為11,087輛,同比增長(zhǎng)15.28%——但這個(gè)絕對(duì)數(shù)字還是很低。

江淮汽車和華為合作的品牌可能叫傲界,據(jù)說要對(duì)標(biāo)邁巴赫,但不同于問界、智界、享界已經(jīng)發(fā)布,江淮汽車和華為合作的品牌尚未正式發(fā)布,我們暫時(shí)稱之為X界吧。

但愿中國(guó)版邁巴赫可以大賣,否則江淮汽車這個(gè)局面不好破。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。