界面新聞?dòng)浾?| 馮賽琪
7月8日，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨合約集體暴跌。遠(yuǎn)月合約暴跌，2412合約、2502合約、2504合約、2506合約等多個(gè)合約跌停，跌幅16%；2410合約也逼近跌停，跌幅達(dá)15.59%。
主力合約2408跌幅較小，收盤時(shí)跌幅在4.06%至5430點(diǎn)，連漲7日后終于下跌。
今年以來集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨表現(xiàn)亮眼，累計(jì)漲幅已超過300%。
期貨市場暴跌，連帶股票市場的海運(yùn)板塊也全線下跌。7月8日A股收盤，海運(yùn)板塊方面，國內(nèi)龍頭企業(yè)中遠(yuǎn)?？兀?01919.SH）跌幅最大，收盤價(jià)為14.4元/股，跌幅6.07%；海通發(fā)展（603162.SH）收盤價(jià)8.79元/股，跌幅5.79%；寧波遠(yuǎn)洋（601022.SH）收盤價(jià)為8.39元/股，跌幅5.3%。
消息面上，巴以沖突有望實(shí)現(xiàn)?；稹?/span>
據(jù)央視新聞，多家媒體7日報(bào)道，一名巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運(yùn)動(dòng)（哈馬斯）消息人士透露，哈馬斯已初步通過了加沙地帶?；鸷徒粨Q被扣押人員的提議，并同意在實(shí)施加沙地帶第一階段?；鸬?6天期間，繼續(xù)就交換被扣押人員等事項(xiàng)與以色列進(jìn)行談判。
受停火消息影響，集運(yùn)期貨遠(yuǎn)期合約價(jià)格出現(xiàn)大跳水。
華泰期貨認(rèn)為，中遠(yuǎn)期合約更多受到地緣局勢以及中西方貿(mào)易政策影響，震蕩加劇。鑒于巴以雙方積怨較深，此前多輪談判均以失敗告終，對于此輪和談前景持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。佩澤什基安贏得伊朗總統(tǒng)選舉，此人被認(rèn)為是堅(jiān)決的親西方派，上臺后可能會(huì)改變胡塞武裝和真主黨原先政策。
廣發(fā)期貨認(rèn)為，近期受地緣因素的影響，盤面上上周走強(qiáng)后，本周一有較為劇烈的調(diào)整。短期基本面邏輯不改，地緣方面的進(jìn)展主要受制于戰(zhàn)爭外溢的方向，以及巴以?；鸩莅傅谝浑A段順利進(jìn)行談判后胡塞武裝在襲擊船只方面能否收斂。另外，此前多個(gè)頭部航司曾表示紅海若是能夠恢復(fù)通行，重新部署運(yùn)力的時(shí)間最短也需要4-6周，而在當(dāng)前倉位管理愈加困難的局面下，?；鸷蟮膹?fù)航情況仍需時(shí)間觀察。
2023年8月，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨合約在上期能源中心上市，這是我國首個(gè)航運(yùn)期貨品種，以上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)為標(biāo)的。
今年受紅海危機(jī)持續(xù)影響，全球集運(yùn)價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，相關(guān)期貨合約價(jià)格表現(xiàn)十分亮眼。7月4日，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約一度飆至5811點(diǎn)關(guān)口，創(chuàng)上市以來新高，今年以來累計(jì)漲幅已超過300%。
亞歐集裝箱貿(mào)易量具有明顯的季節(jié)性，7、8、9月份是集運(yùn)需求高峰期。華泰期貨認(rèn)為，8月份合約面臨的供需情境為運(yùn)力仍有缺口，但是需求逐漸增加；10月份合約面臨的供需情境為運(yùn)力缺口逐步彌補(bǔ)且有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)為運(yùn)力過剩，需求端逐月下降；12月份合約面臨的供需情境為運(yùn)力過剩逐步增加，需求端逐步恢復(fù)。
7月1日起，多家航運(yùn)公司開始了新一輪漲價(jià)。例如，全球航運(yùn)龍頭馬士基從遠(yuǎn)東前往西北歐的FAK費(fèi)率，報(bào)價(jià)從6月下旬的3325/6500（20英尺箱/40英尺箱，單位：美元），漲至5000/9000，漲幅明顯。
馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc認(rèn)為，紅海航運(yùn)中斷將持續(xù)到今年第三季度，這種情況持續(xù)得越久，我們的成本就會(huì)越高。我們現(xiàn)在還不知道到底能收回多少成本，以及需要多長時(shí)間才能收回成本?，F(xiàn)在看到的較高費(fèi)率只是暫時(shí)的。