界面新聞記者 | 張熹瓏
繼廣州、深圳后,同樣位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)的東莞,也開始嘗鮮自動駕駛環(huán)衛(wèi)新賽道。
7月1日,文遠知行宣布正式落地東莞市濱海灣新區(qū)市政道路智能環(huán)衛(wèi)保潔項目。
這是東莞市首個L4級公開道路無人環(huán)衛(wèi)商業(yè)化項目,以及首個“自動駕駛+新能源”機械化作業(yè)的無人駕駛智慧環(huán)衛(wèi)項目,同時也是文遠知行無人駕駛掃路機S1全球首次規(guī)?;瘧?。
無人駕駛掃路機S1是文遠知行旗下第二款環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品,在4月3日發(fā)布。官方稱,這是全球首款面向開放道路可覆蓋全場景的L4級無人駕駛環(huán)衛(wèi)設備。
發(fā)布當天,文遠知行與國家級長興經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、東莞濱海灣新區(qū)控股集團有限公司、粵港澳大灣區(qū)機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、鄭州傲藍得環(huán)境有限公司、廣州凱云發(fā)展股份有限公司等合作伙伴簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,訂單量接近千萬美元,涉及約100輛S1車。
東莞環(huán)衛(wèi)項目為上述簽約的后續(xù)落地,由文遠知行協(xié)同東莞市城市管理和綜合執(zhí)法局濱海灣分局、東莞濱海灣公共管理服務有限公司推出。
文遠知行方面向界面新聞表示,從簽單、到生產(chǎn)端的產(chǎn)能爬坡,客戶側(cè)的落地事宜都在同步推進,還會在近期再公布S1、S6在大灣區(qū)的第二個大規(guī)模商用部署案例。
日均服務面積超270個足球場
這是文遠掃路機首次大規(guī)模商用落地,車隊日均服務面積超170萬平方米,相當于超過270個標準足球場,覆蓋機動車道、非機動車道、人行道、安全島、橋梁路面等多種場景。
據(jù)介紹,東莞濱海灣無人駕駛智慧環(huán)衛(wèi)項目涵蓋9條復雜路況城市道路。由文遠環(huán)衛(wèi)車S6、文遠掃路機S1組成的無人環(huán)衛(wèi)車隊將在濱海灣大道(東海路至信義段)、東灣大道(福海路至東海路段)、振海路、興海路、中海路等重點路段開展無人環(huán)衛(wèi)作業(yè)。
濱海灣新區(qū)方面表示,將有11輛無人駕駛智能環(huán)衛(wèi)車將陸續(xù)“上路”,包括5臺6噸自動駕駛洗掃車、2臺3噸自動駕駛掃路機和4臺1噸自動駕駛掃路機,提供道路清掃、灑水降塵、噴灑消殺等多種城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)服務。
眼見隔壁的深圳、廣州躋身國內(nèi)自動駕駛第一梯隊,東莞也開始“著急”了?!稏|莞市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2022-2025年)》提出,要打造國內(nèi)知名的智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心零部件產(chǎn)業(yè)集群,支持建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場、示范區(qū),支持龍頭企業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場滲透。
2023年9月,東莞市首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用先行先試示范區(qū)落地濱海灣新區(qū),開啟了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應用方面的先行先試。除了無人環(huán)衛(wèi)車,該區(qū)域也在推動無人小巴試點項目,投用于交椅灣板塊小尺度旅游線路。
目前,濱海灣新區(qū)已建成超25公里智慧化道路,并計劃聯(lián)動廣深建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車互通互認機制,加快推動穗莞深區(qū)域性連通。
此外,與文遠知行在4月簽約的廣州凱云發(fā)展股份有限公司也在6月下旬宣布,旗下廣州凱云生態(tài)環(huán)境科技有限公司自主投資的4臺文遠知行無人駕駛環(huán)衛(wèi)車在廣州開發(fā)區(qū)科技企業(yè)加速器園區(qū)、廣州黃埔君瀾酒店度假園區(qū)正式投入商業(yè)運營,能應對開放路段、封閉式及半封閉式等復雜場景,并支持全天候靈活作業(yè)。
要實現(xiàn)全車無人
據(jù)濱海灣新區(qū)方面介紹,智能環(huán)衛(wèi)保潔項目測試期間,每輛環(huán)衛(wèi)車配備一名安全員負責車輛的安全,并不進行駕駛操作。待測試結(jié)束、驗證具備全面的自動駕駛能力后,無人駕駛智能環(huán)衛(wèi)車將正式投入運營,實現(xiàn)真正意義上的“車內(nèi)無人”。
車內(nèi)無人符合文遠知行的預期。此前,文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭接受界面新聞采訪時指出“堅持L4真無人”。
“對于環(huán)衛(wèi)公司來說,核心痛點或當下主要任務,就是在保證清掃品質(zhì)的前提下進行降本增效。我們認為人工智能和自動駕駛的發(fā)展應該把絕大部分輕體力勞動從惡劣的勞動環(huán)境中解脫出來?!表n旭說。
2022年5月,文遠知行發(fā)布首款環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品——無人環(huán)衛(wèi)車S6。目前,S6在廣州、大連、深圳、北京(亦莊)、鄭州、新加坡等地開展業(yè)務。
文遠知行自動駕駛環(huán)衛(wèi)車由公司和宇通集團聯(lián)合打造,針對市政道路的清掃保潔作業(yè)正向開發(fā),采用無駕駛艙設計。在無人駕駛模式下,可開展道路清掃、灑水降塵、噴灑消殺等多種城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)。
韓旭告訴界面新聞,環(huán)衛(wèi)車在技術(shù)上還是沿用了一直以來的多模組傳感器模式,“成本上,使用的傳感器模塊,以前的自動駕駛產(chǎn)品都驗證過,驗證、功能開發(fā)環(huán)節(jié)都可以略過;數(shù)據(jù)采集方面,Robotaxi、Robobus、貨運車所采集的數(shù)據(jù)在環(huán)衛(wèi)上是一樣的;在技術(shù)的突破和創(chuàng)新,使用了最先進的人工智能技術(shù)、BEV model,包括深入學習的算法。”韓旭指,這些方面都使環(huán)衛(wèi)車的成本有明顯下降。
環(huán)衛(wèi)車屬于低速無人領(lǐng)域,技術(shù)實現(xiàn)的難度相對較低。在這種場景下,自動駕駛只需在既有的框架內(nèi)進行優(yōu)化和應用。同時,由于環(huán)衛(wèi)行業(yè)有明確的傳統(tǒng)作業(yè)模式,自動駕駛的引入可以順利融入現(xiàn)有的工作流程,無需對整體運營模式進行大規(guī)模調(diào)整。
“所以我們需要做的是一個優(yōu)化問題,如何在滿足清掃范圍內(nèi)盡量降低傳感器的價格。”韓旭表示,希望比起現(xiàn)在的人工操作模式,無人環(huán)衛(wèi)車可以使企業(yè)降低成本30%-40%。