界面新聞記者 | 莊鍵

巴斯夫決定放棄醞釀三年多的印度尼西亞鎳鈷投資項(xiàng)目，該筆投資的金額原計(jì)劃達(dá)到百億元級別。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月24日，化工巨頭巴斯夫(BASF)與法國礦業(yè)公司埃赫曼(Eramet)同時(shí)發(fā)布聲明稱，將取消投資額達(dá)26億美元(約合189億元人民幣)的印度尼西亞威達(dá)灣鎳鈷精煉廠聯(lián)合投資項(xiàng)目。

埃赫曼稱，經(jīng)過全面評估，包括對項(xiàng)目執(zhí)行策略的討論，其與巴斯夫共同作出了放棄此項(xiàng)投資的決定。但該公司并沒有對此進(jìn)一步詳細(xì)說明。

埃赫曼補(bǔ)充稱，將繼續(xù)評估在印度尼西亞電動汽車動力電池價(jià)值鏈的潛在投資，并在適當(dāng)時(shí)機(jī)向市場披露相關(guān)信息。

巴斯夫表示，自項(xiàng)目籌備以來，全球鎳市場發(fā)生了重大變化，該公司在電池級鎳供應(yīng)方面的能力在逐步提升。因此，巴斯夫不再認(rèn)為有必要進(jìn)行如此大規(guī)模的投資，以確保其電池材料業(yè)務(wù)關(guān)鍵金屬的供應(yīng)。

由于供需失衡，鎳價(jià)自2023年以來快速下行，倫敦鎳期貨價(jià)格下跌了約五成，目前的價(jià)位在每噸1.7萬美元左右。

彭博新能源財(cái)經(jīng)在本月發(fā)布的一份報(bào)告中指出，未來兩年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池在全球新能源乘用車市場的份額將超過50%。磷酸鐵鋰和三元電池是動力電池的兩種主要技術(shù)路線，前者因其性價(jià)比優(yōu)勢逐漸受到市場認(rèn)可，后者由于使用鎳鈷等金屬而價(jià)格相對昂貴。

基于電池化學(xué)體系所發(fā)生的轉(zhuǎn)變，彭博新能源財(cái)經(jīng)將全球2025年的鎳消費(fèi)量較之前展望中的預(yù)期調(diào)低了25%。

在此背景下，鎳生產(chǎn)商相繼公布減產(chǎn)信息。今年2月，嘉能可宣布將出售其在新喀里多尼亞Koniambo Nickel SAS(KNS)的股份，同時(shí)KNS鎳加工廠將暫停生產(chǎn)六個(gè)月。必和必拓也在同月宣布，由于鎳價(jià)大幅下跌，正在考慮關(guān)閉其西澳大利亞鎳業(yè)務(wù)。

巴斯夫稱，該公司的電池材料業(yè)務(wù)擁有專業(yè)的采購團(tuán)隊(duì)，專注于金屬和前驅(qū)體的管理以及貿(mào)易，并已經(jīng)建立了強(qiáng)大的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，以確保其全球正極材料業(yè)務(wù)所需的關(guān)鍵原材料供應(yīng)。

巴斯夫提供包括涂料和高性能塑料在內(nèi)的汽車化學(xué)品，在新能源汽車轉(zhuǎn)型的浪潮下，鋰電池正極材料是該公司重點(diǎn)押注的領(lǐng)域。

2012年，巴斯夫成立了電池材料業(yè)務(wù)部，主要集中于三元體系為主的正極材料。巴斯夫和埃赫曼早在2020年即簽署了一項(xiàng)協(xié)議，共同評估建設(shè)類似印度尼西亞精煉廠項(xiàng)目的可行性。

印度尼西亞官員曾在2023年1月透露該項(xiàng)目的進(jìn)展，稱巴斯夫和埃赫曼即將敲定一項(xiàng)26億美元的投資，用于生產(chǎn)電動汽車動力電池所需的鎳。該項(xiàng)目基于埃赫曼在印度尼西亞威達(dá)灣礦山所開采的資源。

埃赫曼隨后證實(shí)印度尼西亞項(xiàng)目的談判正在進(jìn)行中，但表示該項(xiàng)目仍有待最終決策。巴斯夫的新聞發(fā)言人當(dāng)時(shí)也表示，一旦對于項(xiàng)目的評估結(jié)束，將公布更多細(xì)節(jié)。

根據(jù)埃赫曼此后公布的計(jì)劃，這座鎳鈷精煉廠預(yù)計(jì)在2026年初開始投用，每年可生產(chǎn)6.7萬噸鎳和7000噸鈷，具體的投資金額將取決于最終投資決策。

印度尼西亞投資部部長Bahlil Lahadalia當(dāng)時(shí)稱，巴斯夫和埃赫曼的投資計(jì)劃符合政府將該國建設(shè)為世界級電動汽車市場的愿望。