界面新聞記者 | 唐俊

據(jù)“甘肅發(fā)布”6月18日消息，蘭州至張掖三四線鐵路武威至張掖段（以下簡稱武威至張掖高鐵）可行性研究報告，近日已獲國鐵集團和甘肅省政府聯(lián)合批復。

武威至張掖高鐵正線244公里，按照國鐵Ⅰ級、雙線、250公里/小時標準建設(shè)。項目總投資267.4億元，建設(shè)工期3年，由國鐵集團和甘肅省合作建設(shè)。

蘭州至張掖高鐵分為兩段，分別是蘭州至武威段、武威至張掖段。蘭州至武威高鐵已于2019年開工，此次武威至張掖高鐵獲批，意味著蘭州至張掖高鐵距全線通車又近一步。

實際上，目前蘭州至張掖已有高鐵開行，即2014年底開通的蘭新高鐵（蘭州至烏魯木齊），最高運行時速為250公里。不過蘭新高鐵從蘭州出發(fā)后，便離開甘肅進入青海境內(nèi)，經(jīng)過西寧之后再回到甘肅張掖。

新的蘭州至張掖高鐵，全程都在甘肅境內(nèi)，途經(jīng)蘭州、武威、金昌、張掖。待正式開通后，張掖和蘭州之間將有兩條高鐵開行。

新高鐵所經(jīng)過的地方，也是河西走廊所在的區(qū)域，這是我國歷史上的交通要道和商貿(mào)文化通道。蘭州至張掖高鐵，以及蘭新高鐵張掖至酒泉至嘉峪關(guān)段，將把這條古代交通要道變?yōu)楝F(xiàn)代高鐵通道。

武威至張掖高鐵雖然只有200多公里，但研究論證花去了十多年的時間。

早在2010年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進一步支持甘肅經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》就提到該項目，表示要加快推進蘭州至張掖鐵路增建三四線。2015年，該項目第一次環(huán)境影響評價公示。

到2019年，蘭州至武威高鐵率先開工，河西走廊上只留下金昌還在繼續(xù)等待高鐵的到來，所以金昌也成為武威至張掖高鐵最積極的推動者。

中共金昌市委督查室5月份在人民網(wǎng)領(lǐng)導留言板回復網(wǎng)友咨詢時就提到，近年來，金昌市始終把蘭張三四線鐵路武威至張掖段項目建設(shè)作為“一號工程”來抓，多次在全國兩會、省兩會期間呼吁國鐵集團加快推進項目實施。

又等了5年，武威至張掖高鐵直到2024年6月才獲批。

雖然金昌還未通高鐵，但其GDP增速在甘肅全省14個地級市中位列第一。

2024年一季度，金昌市GDP同比增速達到18.9%，遠遠高于第二名酒泉7.7%的水平，而省會蘭州的增速只有4.1%。

過去兩年，金昌GDP同比增速均在10%以上，2022年為13.5%，2023年為11.5%，同樣都是全省第一。2022年甘肅全省GDP增速為4.5%，2023年全省為6.4%。

金昌的經(jīng)濟發(fā)展并非一直如此出色，2017年時，金昌的GDP增速只有1.3%。不過后續(xù)幾年，金昌的GDP增速均在8%以上，GDP規(guī)模從2017年的156.33億元，漲至2023年的567.73億元。

金昌快速發(fā)展的基礎(chǔ)是自然資源。金昌有“鎳都”之稱，當?shù)赜胸S富的鎳銅鈷以及“三酸兩堿”等原料。借助資源優(yōu)勢，金昌大力培育提升有色金屬新材料、新能源和新能源電池2個千億產(chǎn)業(yè)集群。

金昌政府工作報告顯示，2023年，2GWh磷酸鐵鋰儲能電池、10萬噸動力電池用硫酸鎳、銅陽極泥火法系統(tǒng)提升改造、日產(chǎn)25萬只鋰離子電池等項目相繼建成投產(chǎn)。

金昌的鎳銅鈷新材料產(chǎn)業(yè)集群被認定為全國中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群，電池材料、精細化工產(chǎn)業(yè)集群被認定為省級中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群。

在既有企業(yè)格局上，金昌仍在不遺余力招商。2024年一季度，金昌共實施招商項目96項，到位資金88.13億元，同比增長63.73%，這一增速在甘肅也排在最前列。

待高鐵開通后，金昌與蘭州、西安等地的人員往來將更加方便，預計會為當?shù)匕l(fā)展再注入動力。

建設(shè)中的蘭州至武威高鐵，目前工程已接近尾聲。6月14日，該項目通過初步驗收，進入開通倒計時。蘭州至武威的列車運行時間，將由目前的3個多小時縮短至1個半小時左右。

關(guān)于武威至張掖高鐵，甘肅省發(fā)展改革委表示，將爭取國鐵集團盡快批復初步設(shè)計及施工圖，確保項目年內(nèi)全面開工建設(shè)。