文|鏡觀臺 叢潤宇
編輯|惠鵬權(quán)
近日，阿維塔官方發(fā)布了其旗下第三款車阿維塔07的官圖。該款車定位中型SUV，搭載華為新一代激光雷達，采用寧德時代新一代超充電池，提供增程、純電兩種動力形式，后驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。
新車以“07”命名，似有延續(xù)問界新M7、理想L7在市場的向好運勢之意。
數(shù)字“7”在國內(nèi)外的悠久文化中有著特殊意義，承載著積極元素。據(jù)鏡觀臺不完全統(tǒng)計，目前市面上在售的新能源車中含有數(shù)字“7”的共計17款，分別為小米SU7、深藍S7、智界S7、問界M7、理想L7等。
顯然，它們很多都是各自領(lǐng)域的爆款車型。
未來，阿維塔能承接“7系”好運嗎？
01 阿維塔07，比理想L6更大
阿維塔旗下全新SUV阿維塔07已完成申報，預(yù)計將于今年年內(nèi)正式上市。
新車外觀延續(xù)阿維塔家族化的設(shè)計，保留了分體式大燈和C型LED日間行車燈，車側(cè)采用溜背設(shè)計，配備隱藏式門把手、無邊框車門、大尺寸后視鏡等；車尾部分，其采用了分開的細長尾燈，與阿維塔11區(qū)分開來，辨識度較高；同時其4825mm的車長和2940mm的軸距比理想L6更大。
圖/理想L6，來源/理想官網(wǎng) 鏡觀臺截圖
激光雷達方面，與阿維塔目前在售車型的3激光雷達不同，阿維塔07頂部搭載了一顆激光雷達，同時配備華為的智駕系統(tǒng)。
動力方面，阿維塔07將采用寧德時代新一代磷酸鐵鋰超充電池，擁有增程、純電兩種動力形式。其中，純電版有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種形式，前驅(qū)搭載最大252千瓦的驅(qū)動電機，四驅(qū)搭載前188千瓦、后252千瓦的雙電機；增程版搭載1.5T發(fā)動機，最大功率112千瓦。
這并非阿維塔第一次涉獵SUV市場，其首款智能電動汽車阿維塔11就是SUV。
阿維塔針對這細分領(lǐng)域的展開布局，是源自其對市場大盤的洞悉。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月，SUV車型累計零售量達314.3萬輛，同比增長14.3%，占市場份額的49.4%，其同比增速及市場所占比重均超轎車、MPV車型。
值得注意的是，不僅僅只有阿維塔一家發(fā)現(xiàn)了此間利好，想要分一杯羹。深藍、嵐圖、廣汽埃安等新能源品牌也在陸續(xù)加碼此賽道。第383批工信部申報目錄名單中，就有深藍S05、嵐圖知音、全新AION V等多款SUV車型。
未來，阿維塔能否憑借在新能源SUV市場的細分布局，持續(xù)向好，有待考量。
02 阿維塔的“內(nèi)憂外患”
含著金湯匙出生的阿維塔，是基于寧德時代、華為、長安汽車三方聯(lián)合打造的，但自其首款產(chǎn)品上市以來，銷量表現(xiàn)慘淡，2023年總零售量2.17萬輛的數(shù)據(jù)未能在市場激起浪花。
今年年初以來，阿維塔同比去年似有向好增長跡象，2024年1-4月累計銷量為19779輛，同比漲幅達173%。
來源/車企官方，中汽數(shù)研制作 鏡觀臺截圖
但此銷量向好的背后是基于整體市場大盤趨勢而言的。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月新能源汽車累計銷量為294萬輛，同比增長32.3%，占市場份額超三成。
另外，相較深藍、極氪等高端新能源品牌，阿維塔前四月累銷落后明顯。
長安汽車旗下的深藍汽車，目前在售車型有S7、SL03等多款，今年1-4月累計銷量為43024輛，同比增長126%，4月單月銷量為12744輛；吉利旗下的極氪品牌，共擁有極氪001、極氪007、極氪009、極氪X等多款車型，今年1-4月累計銷量為49148輛，同比增長111%，4月單月銷量為16089輛。
需要關(guān)注的是，銷量表現(xiàn)不及預(yù)期僅僅是阿維塔困境之一。
根據(jù)長安汽車公布的增資報告來看，阿維塔2020-2023年四年的凈虧損呈逐年擴大之勢，分別為1.5億元、2.1億元、20.2億元和36.93億元。
面對阿維塔的“不爭氣”，長安汽車于2023年9月宣布對阿維塔進行增資擴股。公開信息顯示，阿維塔擬新增注冊資本3.5億元，其中長安汽車增資1.23億元，另有7家投資方參與增資。
但，這并不是阿維塔的第一次增資。
2023年6月份，重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)發(fā)布了“阿維塔科技（重慶）有限公司增資項目”公告，內(nèi)容顯示，阿維塔科技擬實施企業(yè)增資，擬募資總額不高于40億元。據(jù)悉，本次募集資金主要用于研發(fā)設(shè)計、產(chǎn)線投入、市場品牌發(fā)展、渠道建設(shè)等方面，及補充企業(yè)流動資金需求。
基于一系列資金上的多次籌措，原本四年連虧的阿維塔“雪上加霜”，負債累累。
03 增程式是阿維塔的救贖嗎？
2024年，新能源市場競爭白熱化，對于像阿維塔這樣凈虧損持續(xù)擴大的新能源車企而言，走對路很重要。
長安汽車作為阿維塔的“家長”，憑借著旗下深藍汽車、長安啟源在增程領(lǐng)域的布局向好發(fā)展，2023年累計銷量達255萬輛，同比增長8.6%，其中自主品牌新能源銷量超47萬輛，創(chuàng)歷史新高；2024年1-4月累計銷量為90.22萬輛，同比增長14.24%。
理想汽車CEO李想在2023年廣州車展上曾稱，“中國自主品牌，還在堅持多檔PHEV的車企，會在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程式的技術(shù)路線。這個判斷可以2025年來驗證?！?/p>
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月插混車型累計銷量111.5萬輛，同比增長84.5%，遠高于純電動車型同期12.8%的增速。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“對于2024年增程式市場的發(fā)展走向，我們持有樂觀的預(yù)期。當前，增程式技術(shù)仍是純電動領(lǐng)域的重要組成部分，其無里程焦慮的特性使得消費者接受度較高。”
為此，阿維塔將目光放在了增程式路線。阿維塔科技總裁陳卓表示，“阿維塔將在2024年推出四款增程式動力車型，以豐富現(xiàn)有產(chǎn)品線布局?！?/p>
但，面對當下多家新能源車企均在布局增程領(lǐng)域，阿維塔僅僅憑借產(chǎn)品矩陣上的擴增想要成功“出圈”似乎有些難度。
基于此，阿維塔還著眼于產(chǎn)品銷售渠道的覆蓋密度和廣度。陳卓稱，“去年下半年我們擴充了阿維塔門店，大概120家門店，今年還會再次擴充120家門店，今年年底我們門店預(yù)計會達到470-500家左右?！?/p>
群英薈萃的新能源市場，純電確然是未來車市發(fā)展的大趨所向，但在此過渡階段，增程式動力的紅利仍會在汽車市場持續(xù)較長時間。2024年，飽受“內(nèi)憂外患”之苦的阿維塔能否憑借在增程領(lǐng)域的持續(xù)性布局贏得市場，值得關(guān)注。