文|江瀚視野觀察
這些年，如果要問(wèn)哪個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)上過(guò)的最好？各家車企無(wú)疑是其中的佼佼者，甚至有人曾經(jīng)認(rèn)為汽車會(huì)成為支柱產(chǎn)業(yè)，然而就在最近幾大汽車巨頭紛紛裁員，讓人不禁想問(wèn)這到底是怎么回事？汽車巨頭們這是怎么了？
一、特斯拉、大眾紛紛裁員？
據(jù)界面新聞的報(bào)道，馬斯克決定解雇特斯拉電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)的員工。據(jù)兩名前員工和領(lǐng)英上的多個(gè)帖子稱，馬斯克決定解雇該業(yè)務(wù)主管麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）以及運(yùn)營(yíng)和維護(hù)該系統(tǒng)的大部分或全部員工。馬斯克隨后在社交平臺(tái)上表示，特斯拉仍計(jì)劃發(fā)展超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，只是新建地點(diǎn)的速度會(huì)放慢。
馬斯克在公司內(nèi)部發(fā)送一份備忘錄宣布，特斯拉超級(jí)充電團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)和新產(chǎn)品負(fù)責(zé)人丹尼爾·何(Daniel Ho)將攜整個(gè)團(tuán)隊(duì)離職，該團(tuán)隊(duì)約有500名員工。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》此前報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月15日，特斯拉CEO馬斯克在發(fā)給員工的一封內(nèi)部信中表示，特斯拉將在全球范圍內(nèi)裁員10%，可能影響約1.5萬(wàn)名員工。
無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)北京商報(bào)的報(bào)道，除了特斯拉外，美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司、曾被稱作“特斯拉勁敵”的Rivian Automotive也將裁員10%。公開(kāi)報(bào)道顯示，受亞馬遜支持的Rivian Automotive自成立以來(lái)一直在燒錢(qián)，該公司近期斥資在美國(guó)佐治亞州建造了一家新工廠，以提高R1S SUV和R1T皮卡的產(chǎn)量，但每生產(chǎn)一輛車，該公司就要損失數(shù)千美元。
不僅是新能源汽車，傳統(tǒng)燃油車巨頭也在加入裁員的隊(duì)伍中來(lái)，跨國(guó)汽車巨頭Stellantis也陸續(xù)在北美和歐洲地區(qū)開(kāi)啟裁員，繼解雇了美國(guó)400名技術(shù)工人和軟件工程師之后，該公司又與意大利工會(huì)簽署了進(jìn)一步自愿裁員協(xié)議，將在意裁員人數(shù)升至3000多人。
據(jù)IT之家的報(bào)道，在公布一季度利潤(rùn)大幅下滑后，大眾集團(tuán)宣布計(jì)劃通過(guò)削減德國(guó)行政人員規(guī)模來(lái)改善 2024 年全年業(yè)績(jī)，集團(tuán)將向選擇提前離職的員工提供 9 億歐元的巨額離職獎(jiǎng)勵(lì)。Arno Antlitz 在電話會(huì)議上表示，此舉旨在“彌補(bǔ)全年業(yè)績(jī)的影響”，符合條件的行政人員需在 5 月底之前做出選擇并離職。大眾集團(tuán)人力資源總監(jiān) Gunnar Kilian 去年年底就曾預(yù)示了此次人員精簡(jiǎn)，他表示集團(tuán)需要將人事成本降低 20% 才能實(shí)現(xiàn) 2024 年的年度財(cái)務(wù)目標(biāo)。
二、汽車巨頭們這是怎么了？
在全球汽車行業(yè)中，特斯拉和大眾這樣的汽車巨頭近期紛紛宣布裁員，這一現(xiàn)象引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。裁員通常被視為企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善或市場(chǎng)萎縮的信號(hào)，但在分析這些公司的裁員行為時(shí)，原因真的是這樣嗎？我們?cè)撊绾慰创@件事呢？
首先，裁員在歐美企業(yè)中是一種常見(jiàn)做法。亞洲企業(yè)普遍受到儒家文化的影響，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定、和諧與長(zhǎng)期合作。這種文化背景反映在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上，就是注重員工的忠誠(chéng)度和團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性。因此，亞洲企業(yè)在裁員時(shí)往往更為謹(jǐn)慎，傾向于通過(guò)內(nèi)部調(diào)整、培訓(xùn)轉(zhuǎn)型或縮減開(kāi)支等方式來(lái)應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)壓力，而非直接裁員。
相比之下，歐美企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念更加偏向于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和短期效益。它們更注重企業(yè)效率和盈利能力，因此在業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)時(shí)會(huì)大批量招聘以滿足需求，而在業(yè)務(wù)不景氣時(shí)則會(huì)迅速裁員以降低運(yùn)營(yíng)成本。這種“快速擴(kuò)張、快速收縮”的模式已經(jīng)成為了歐美企業(yè)的普遍做法。更何況，歐美國(guó)家的勞動(dòng)力市場(chǎng)通常更加靈活，員工流動(dòng)率較高，失業(yè)保障制度也相對(duì)完善。這使得歐美企業(yè)在裁員時(shí)面臨的法律約束和社會(huì)壓力較小，更容易實(shí)施裁員計(jì)劃。這種裁員文化已經(jīng)成為了歐美企業(yè)的普遍做法。因此，在看到歐美企業(yè)裁員時(shí)，我們應(yīng)保持冷靜的態(tài)度，分析其背后的原因。
其次，雖然都是車企裁員，特斯拉和大眾們卻并不一樣。我們看到一眾車企的裁員策略，但是卻有著涇渭分明的兩個(gè)部分，一個(gè)部分是新能源車企，一個(gè)部分是燃油車企。先說(shuō)新能源車企，新能源汽車市場(chǎng)在發(fā)展初期往往經(jīng)歷快速增長(zhǎng)，企業(yè)為了迅速占領(lǐng)市場(chǎng)份額，可能會(huì)招聘大量員工。然而，隨著市場(chǎng)逐漸成熟和增速放緩，企業(yè)需要對(duì)人力資源進(jìn)行合理調(diào)整，因此裁員成為了可能的選擇。
同時(shí)，新能源汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步迅速，如電池技術(shù)、充電設(shè)施等。隨著技術(shù)的進(jìn)步，一些傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模塊可能變得不再重要，導(dǎo)致相應(yīng)的崗位需求減少。例如，充電樁板塊在初期可能因市場(chǎng)需求大量招聘員工，但隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)可能需要對(duì)這部分業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，從而引發(fā)裁員。再加上新能源汽車企業(yè)面臨較大的盈利壓力，特別是在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)都需要投入大量資金。為了降低成本、提高盈利能力，企業(yè)可能會(huì)通過(guò)裁員來(lái)優(yōu)化人力資源配置。
再說(shuō)傳統(tǒng)燃油車企，燃油車企業(yè)正處于向新能源汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，需要投入大量資金研發(fā)新技術(shù)、更新生產(chǎn)線等。在這個(gè)過(guò)程中，原先的生產(chǎn)技術(shù)條件下所積累的大量人員可能難以適應(yīng)新的發(fā)展需求，導(dǎo)致裁員。再比如，燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)為了保持市場(chǎng)份額和盈利能力，可能需要對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行調(diào)整。在產(chǎn)能調(diào)整的過(guò)程中，可能會(huì)涉及到裁員。最值得關(guān)注的是燃油車企業(yè)在面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也需要關(guān)注成本控制和效率提升。通過(guò)裁員來(lái)削減成本、提高生產(chǎn)效率，有助于企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和轉(zhuǎn)型壓力。
第三，科技的高速發(fā)展更帶來(lái)了裁員的需求?？萍嫉陌l(fā)展特別是自動(dòng)化和人工智能的迅猛進(jìn)步，正在推動(dòng)工業(yè)制造領(lǐng)域發(fā)生深刻的變革。黑燈工廠開(kāi)始普及，所謂黑燈工廠代表了一種高度自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)模式，其特點(diǎn)是在不需要人工干預(yù)的情況下進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn)。這種模式的出現(xiàn)，無(wú)疑對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)線員工產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
從積極的角度來(lái)看，黑燈工廠提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)也提升了產(chǎn)品的一致性和質(zhì)量。這有助于企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，甚至創(chuàng)造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，這種變革也帶來(lái)了挑戰(zhàn)，特別是對(duì)生產(chǎn)線上的員工來(lái)說(shuō)。
對(duì)于原先適應(yīng)傳統(tǒng)生產(chǎn)線的員工，他們面臨的主要問(wèn)題是轉(zhuǎn)崗或裁撤。由于黑燈工廠的高度自動(dòng)化，很多原本需要人工操作的任務(wù)現(xiàn)在都可以由機(jī)器人或自動(dòng)化設(shè)備完成，這導(dǎo)致了對(duì)人工勞動(dòng)力的需求大幅下降。對(duì)于那些技能單一、年齡較大或?qū)W習(xí)能力較弱的員工來(lái)說(shuō)，他們可能難以適應(yīng)這種變化，從而面臨轉(zhuǎn)崗或失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，這也是不少車企裁員的一個(gè)重要原因。
第四，裁員對(duì)于企業(yè)的影響應(yīng)該更加客觀理性。短期內(nèi)裁員確實(shí)可能引發(fā)外界對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的擔(dān)憂。裁員作為一種直觀的人力資源調(diào)整手段，常常與業(yè)績(jī)下滑、市場(chǎng)萎縮等負(fù)面因素相聯(lián)系。這種擔(dān)憂是基于直觀的經(jīng)濟(jì)邏輯，因?yàn)椴脝T往往意味著企業(yè)正在減少成本以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困難。然而，這種擔(dān)憂往往忽視了企業(yè)裁員的深層次原因和長(zhǎng)遠(yuǎn)影響。
從長(zhǎng)期視角來(lái)看，裁員往往是企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)變化、優(yōu)化資源配置、推動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要步驟。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)面臨著不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)發(fā)展和消費(fèi)者需求。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)必須不斷調(diào)整自己的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、技術(shù)路線和人才布局。裁員正是這一過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。通過(guò)裁員，企業(yè)可以削減冗余的崗位和人員，集中資源投入到更具戰(zhàn)略價(jià)值的領(lǐng)域，從而提升整體的運(yùn)營(yíng)效率和創(chuàng)新能力。
因此，特斯拉、大眾等汽車巨頭的裁員舉動(dòng)，是汽車行業(yè)在電氣化轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新、成本控制多重因素交織下的必然反映。這些舉措雖然短期內(nèi)帶來(lái)陣痛，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看有助于企業(yè)瘦身健體，更好地把握住未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇。面對(duì)行業(yè)變革的挑戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)更加注重策略性調(diào)整，以靈活的組織架構(gòu)和前瞻性的視野，引領(lǐng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。