界面新聞見習(xí)記者 | 田鶴琪
裁員、破產(chǎn),美國(guó)新能源汽車行業(yè)似乎陷入了困境。
根據(jù)The Information和Electrek報(bào)道的一封電子郵件內(nèi)容顯示,當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月29日,馬斯克已經(jīng)解雇了特斯拉充電基礎(chǔ)設(shè)施高級(jí)主管麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)及其團(tuán)隊(duì)中多達(dá)500名員工。此外,馬斯克還解雇了汽車項(xiàng)目主管丹尼爾·何(Daniel Ho)。
隨后,特斯拉戰(zhàn)略充電項(xiàng)目主管威廉·詹姆森(William Jameson)在社交平臺(tái)上發(fā)文稱:“已確認(rèn)——@特斯拉@埃隆·馬斯克已將我們的整個(gè)超充組織解散?!?/p>
在回答該社交平臺(tái)用戶關(guān)于這次裁員涉及人員數(shù)的問題時(shí),威廉稱:a few hundred, globally(全球數(shù)百人)。威廉同時(shí)表示,整個(gè)團(tuán)隊(duì)都不清楚被裁的原因。
兩周前,馬斯克在給員工的郵件中宣布,特斯拉將裁減超過10%的全球員工。根據(jù)特斯拉提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的文件,截至2023年底,該公司在全球擁有超14萬名員工,裁員涉及的員工數(shù)量或達(dá)1.4萬人以上。馬斯克稱,此舉是為了削減成本并提高生產(chǎn)率。
除特斯拉外,美國(guó)還有多家與新能源汽車行業(yè)相關(guān)的企業(yè)出現(xiàn)動(dòng)蕩。
據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》援引知情人士消息報(bào)道稱,美國(guó)電動(dòng)汽車制造商Fisker已經(jīng)開始關(guān)閉其曼哈頓海灘總部。上個(gè)月,這家電動(dòng)汽車制造商告訴加州曼哈頓海灘辦事處的工人,他們將在5月1日前搬到公司位于加州拉帕爾馬的辦公地點(diǎn)。
據(jù)The Information消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月6日,美國(guó)鋰電池生產(chǎn)商Enovix在其位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠解雇了約170名員工,約占員工總數(shù)的三分之一。此次裁員可能是該公司上周宣布的在年底前削減3500萬美元年度運(yùn)營(yíng)成本的計(jì)劃的一部分。Enovix當(dāng)日尾盤大幅下跌,收盤跌幅為3%。
為何近期美國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)生多起裁員事件?
真鋰研究創(chuàng)始人、總裁墨柯向界面新聞分析稱,美國(guó)正致力于發(fā)展自己的新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈,“在這個(gè)過程中,肯定會(huì)有一些企業(yè)活不下去,也肯定會(huì)冒出一些新企業(yè)。特斯拉的各個(gè)部門其實(shí)相當(dāng)于一個(gè)個(gè)初創(chuàng)公司,養(yǎng)不活自己就得被裁撤或裁員?!?/p>
他表示,特斯拉不但裁撤了超充團(tuán)隊(duì),電池部門也在進(jìn)行大裁員,主要原因應(yīng)是技術(shù)進(jìn)展不及預(yù)期,存在價(jià)值不大。而Fisker和Enovix則可能是成本高降不下來,影響了營(yíng)收,被迫收縮。
“美國(guó)政府現(xiàn)在也意識(shí)到進(jìn)展困難,正在有意識(shí)放慢本國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的步伐,以給本土企業(yè)更多的時(shí)間?!蹦路Q。
當(dāng)前歐美充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且難以盈利,或是特斯拉裁撤超充團(tuán)隊(duì)的主要因素之一。
上個(gè)月,成立23年的美國(guó)充電樁鼻祖Tritium(DCFC.US)宣布破產(chǎn)。Tritium給美國(guó)證券交易委員會(huì)披露一份破產(chǎn)計(jì)劃顯示,該公司及其三家澳大利亞子公司Tritium Pty Ltd、Tritium Holdings Pty Ltd和Tritium Nominee Pty Ltd已資不抵債。
2020-2023年,Tritium分別虧損3444萬美元、6309萬美元、1.29億美元、1.21億美元,累計(jì)虧損約3.5億美元。
據(jù)外媒4月16日消息,英國(guó)石油公司(bp)消息人士稱,由于對(duì)商用電動(dòng)汽車車隊(duì)快速增長(zhǎng)的押注沒有得到回報(bào),該公司已削減了電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)十分之一以上的員工,并將其撤出多個(gè)市場(chǎng)。
目前美國(guó)新能源汽車滲透率仍不高。很多美國(guó)汽車買家認(rèn)為,電動(dòng)車價(jià)格相對(duì)較高,且充電設(shè)施并不完善,因此并不愿放棄燃油車,這反過來也抑制了充電樁市場(chǎng)的擴(kuò)張。
據(jù)國(guó)泰君安證券研究數(shù)據(jù),今年1-3月,美國(guó)新能源乘用車銷量達(dá)到36.8萬輛,同比增長(zhǎng)16.5%,滲透率僅為9.4%。與之對(duì)比的是,同期中國(guó)新能源車銷量209.0萬輛,同比增長(zhǎng)31.8%,滲透率已達(dá)31.1%。
2023年以來,歐美電動(dòng)化進(jìn)程放緩。拜登政府在2023年2月計(jì)劃放寬由美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局提出的尾氣排放限制規(guī)定;同年3月,歐盟宣布2035年之后仍能繼續(xù)銷售使用合成燃料的新燃油車;9月,英國(guó)首相蘇納克宣布將燃油車禁令從2030年實(shí)施推遲至2035年。
此外,特斯拉此次裁員或也與超充樁的應(yīng)用場(chǎng)景有限相關(guān)。
據(jù)界面新聞了解,超充樁一般多用于長(zhǎng)途旅行和緊急充電,能幫助車主迅速恢復(fù)續(xù)航能力,減少旅途中的充電等待時(shí)間。特斯拉雖已經(jīng)開始在一些地區(qū)向非特斯拉品牌的電動(dòng)汽車開放其超級(jí)充電站,但家庭充電仍是當(dāng)前電動(dòng)車日常充電的首選。
宣布上述裁員消息后,馬斯克5月1日在社交媒體平臺(tái)上表示:“特斯拉仍計(jì)劃擴(kuò)大超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò),只是新地點(diǎn)的擴(kuò)張速度會(huì)放慢,會(huì)更關(guān)注100%的正常運(yùn)行時(shí)間和現(xiàn)有地點(diǎn)的擴(kuò)張?!?/p>
特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。今年1月5日,特斯拉官宣全球超充樁數(shù)量達(dá)5.5萬個(gè)。
作為新能源行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”,特斯拉多年來在美國(guó)電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中一直保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。馬斯克在2022年5月的FT未來汽車大會(huì)上也曾暗示,特斯拉將在北美地區(qū)新增CCS連接器來實(shí)現(xiàn)向其他新能源車車主開放超充網(wǎng)絡(luò)。據(jù)J.D. Power等機(jī)構(gòu)的消費(fèi)者調(diào)查結(jié)果顯示,特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)不僅是美國(guó)最大的,也是最可靠的充電網(wǎng)絡(luò)。
特斯拉也在積極布局歐洲和中國(guó)市場(chǎng)。在歐洲,其超充樁主要分布在德國(guó)、法國(guó)、挪威、英國(guó)等國(guó)家,總量已突破1萬個(gè)。2021年11月,馬斯克在社交平臺(tái)上宣布,“已經(jīng)(在荷蘭)開始試點(diǎn)向其他品牌的電動(dòng)汽車開放特斯拉超級(jí)充電站”。
截至2023年11月1日,特斯拉超級(jí)充電站已經(jīng)100%實(shí)現(xiàn)中國(guó)大陸省會(huì)城市及直轄市覆蓋。其中,已經(jīng)落成超1800座超級(jí)充電站,1.1萬多個(gè)超級(jí)充電樁。
特斯拉此次裁撤超充團(tuán)隊(duì)是否會(huì)涉及中國(guó)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)?界面新聞就事宜聯(lián)系了特斯拉中國(guó)官方,截至發(fā)稿未收到回復(fù)。
特斯拉的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)也涉及澳大利亞等國(guó)。機(jī)構(gòu)Next System發(fā)布的《澳大利亞電動(dòng)汽車公共快速充電站報(bào)告》顯示,特斯拉的超級(jí)充電站V3網(wǎng)絡(luò)將在2023年四季度貢獻(xiàn)該國(guó)所有新增充電容量的60%。
馬斯克一直對(duì)特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)引以為豪。在去年11月底《紐約時(shí)報(bào)》DealBook論壇的現(xiàn)場(chǎng)訪談上,馬斯克曾稱:“你也可以把特斯拉看作是一家集多家公司于一體的公司。就像我們的超充網(wǎng)絡(luò),如果特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)是一家獨(dú)立的公司,它本身就將躋身財(cái)富500強(qiáng),僅僅靠超充系統(tǒng)?!?/p>
此次特斯拉裁撤超充團(tuán)隊(duì),將引發(fā)供應(yīng)鏈和一系列施工計(jì)劃的中斷,有行業(yè)觀察者和參與者對(duì)此感到不安。
由于特斯拉沒有事先就充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃的撤回向投資者發(fā)出警告,部分特斯拉充電樁的合作伙伴感到震驚,其中包括在美國(guó)各地關(guān)鍵地點(diǎn)為特斯拉安裝和維護(hù)電動(dòng)汽車充電設(shè)備的中小型企業(yè)。
特斯拉這一舉措增加了合作企業(yè)的信任危機(jī),或?qū)⒂绊懫渌髽I(yè)在該領(lǐng)域的投資決策。
此外,特斯拉的上述決策也可能削弱美國(guó)政府推廣電動(dòng)車的努力。
2021年11月,美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署了規(guī)模為1.2萬億美元的《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案》,要求對(duì)美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加大量投資,其中,75億美元專門用于充電站;2022年9月,美國(guó)政府通過《通脹削減法案》,力圖減少溫室氣體排放水平,推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此次裁員或?qū)γ绹?guó)電動(dòng)車市場(chǎng)產(chǎn)生消極影響。
但另一方面,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局可能會(huì)發(fā)生變化。一些從事充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的公司認(rèn)為,特斯拉此次裁員,可能會(huì)為其他公司進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域創(chuàng)造機(jī)會(huì),有益于增強(qiáng)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)力。
從區(qū)域分布看,全球充電樁市場(chǎng)以中國(guó)大陸、歐洲和美國(guó)為主。其中,中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng),在充電樁建設(shè)方面處于領(lǐng)先地位。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù),截至2023年底,中國(guó)的充電樁保有量為859.6萬臺(tái)。在公共快充和慢充的市場(chǎng)占比方面,歐洲均不到中國(guó)的一半。
特斯拉裁撤超充團(tuán)隊(duì),也可能為本土的充電服務(wù)提供商和其他新能源汽車品牌提供了擴(kuò)大市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。