正在閱讀:

雷軍與周鴻祎:“網(wǎng)紅”濾鏡下的焦慮

掃一掃下載界面新聞APP

雷軍與周鴻祎:“網(wǎng)紅”濾鏡下的焦慮

流量焦慮的時(shí)代下,穿越周期才是最大共識(shí)。種草還是帶貨,這是兩個(gè)人的本質(zhì)區(qū)別。

文|藍(lán)洞商業(yè) 趙衛(wèi)衛(wèi)

打開微信指數(shù),搜索雷軍和周鴻祎,兩位企業(yè)家的網(wǎng)紅指數(shù)一目了然。

自 3 月底小米汽車發(fā)布以來,不論是首批交付時(shí)親自給車主開車門,還是開啟抖音直播連麥車企大佬回答網(wǎng)友提問,雷軍教科書式的營(yíng)銷就沒有停過,其個(gè)人與企業(yè)深度綁定的流量指數(shù)一直高居不下,一直是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于周鴻祎。

但 4 月 20 日這天,周鴻祎和雷軍的指數(shù)達(dá)到了持平的狀態(tài),這天是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng) 30 周年發(fā)展座談會(huì)。原因很簡(jiǎn)單,周鴻祎與馬化騰的世紀(jì)大和解。

昔日劍拔弩張的 3Q 大戰(zhàn)主角,正面化干戈為玉帛。周鴻祎與馬化騰握手笑談,周鴻祎感謝馬化騰在微信視頻號(hào)的支持;馬化騰也笑侃,你現(xiàn)在成為主播了,(周鴻祎習(xí)慣穿紅衣)是「網(wǎng)紅」的「紅」了吧?

種草還是帶貨,這是兩個(gè)人的本質(zhì)區(qū)別。

借助北京車展的流量威力,雷軍和周鴻祎的微信指數(shù)再次昂揚(yáng)向上。雷軍本身就是新能源汽車行業(yè)的頂流,在北京車展所到之處皆是追隨;而周鴻祎本身不參與造車,善于借勢(shì)搭臺(tái)唱戲,成為網(wǎng)紅的意愿強(qiáng)烈。

雷軍和周鴻祎的熱度背后,更根本的是趨同,表面上一團(tuán)和氣,沒有沖突,服務(wù)于各自的商業(yè)目標(biāo),這都是企業(yè)家們下場(chǎng)直播為品牌造勢(shì)的目的所在。其最大的共識(shí)是緩解內(nèi)心的流量焦慮,在價(jià)格戰(zhàn)的大趨勢(shì)下,通過 IP 驅(qū)動(dòng)銷售,才能從上一個(gè)時(shí)代穿越周期到下一個(gè)時(shí)代。

雷軍不愿「封神」

大佬云集,造車新勢(shì)力齊聚北京車展,其中的流量擔(dān)當(dāng)當(dāng)屬雷軍。

這是小米汽車第一次參加北京車展,但對(duì)于剛剛發(fā)布小米 SU7 的雷軍來說,這不過是其營(yíng)銷神話流量效應(yīng)的再一次延續(xù)。小米汽車秀了一把肌肉:截至 4 月 24 日,小米 SU7 鎖單量超過 7.57 萬臺(tái),已交付 5781 臺(tái),這一成績(jī)創(chuàng)下了新品牌首款車型上市首月的交付量紀(jì)錄。

另一個(gè)關(guān)鍵信息是,雷軍在集團(tuán)投資者大會(huì)上透露,小米汽車的毛利率為 5-10%,最初預(yù)計(jì)的銷量目標(biāo)是 7.2 萬臺(tái),但如今的銷量遠(yuǎn)超預(yù)期,6 月單月交付量將突破 1 萬臺(tái),全年的交付量目標(biāo)為 10 萬臺(tái)。

這一成績(jī)對(duì)僅入場(chǎng)三年的小米汽車來說,不可謂不亮眼。所以北京車展上,雷軍雨露均沾,把自身的流量光環(huán)撒向友商的大地,不光是 CEO 曾到場(chǎng)為小米汽車捧場(chǎng)的蔚小理,也包括比亞迪、寧德時(shí)代等一眾巨頭,雷軍所到之處,皆是目光追隨。

但究其本質(zhì),放低姿態(tài),與用戶交朋友是雷軍給車企大佬們標(biāo)準(zhǔn)示范。

隨后便是短視頻平臺(tái)鋪天蓋地的內(nèi)容,雷軍個(gè)人的視頻號(hào)也發(fā)布了幾條北京車展的內(nèi)容。其中播放量最高的一條就很有示范性,雷軍被簇?fù)碇咴谌巳褐?,旁邊有人高喊:Are you ok?雷軍和一眾人心領(lǐng)神會(huì)開心大笑,又有人喊:雷總,小米干翻特斯拉。

「Are you ok」這個(gè)熱梗源自 2015 年,當(dāng)時(shí)雷軍在小米印度發(fā)布會(huì)上如此向粉絲問好,被加工成 B 站鬼畜視頻,作為雷軍的符號(hào)早已深入年輕人群體中。將近十年之后,雷軍的視頻號(hào)依然拿來作為開頭,可見其對(duì)用戶需求和心理的討好程度。

以人為核心,網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)驗(yàn)證了個(gè)人 IP 驅(qū)動(dòng)銷售的成功,而雷軍的示范效應(yīng)在于,創(chuàng)始人親自下場(chǎng)營(yíng)銷驅(qū)動(dòng)銷售,效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過通過達(dá)人所能觸達(dá)的用戶范圍。這離不開雷軍多年積累的口碑,更在于雷軍在驅(qū)動(dòng)銷售時(shí)對(duì)策略和細(xì)節(jié)的熟稔。

比如,去年上海車展上,寶馬 MINI 展臺(tái)因?yàn)榘l(fā)放免費(fèi)冰淇淋,區(qū)別對(duì)待中國(guó)和外國(guó)訪客造成了網(wǎng)民的抵制和不滿。雷軍就發(fā)布視頻號(hào)稱,今年小米展臺(tái)上,如果你累了渴了,小米給大家準(zhǔn)備了 9 種顏色的礦泉水,對(duì)應(yīng)的正是小米 SU7 的 9 種顏色。

流量營(yíng)銷驅(qū)動(dòng)銷售,但唯一的桎梏在于流量也有可能帶來反噬。

李想就是前車之鑒,3 月 2 日至今,理想汽車  CEO 李想一直沒有更新他的微博。在此之前,李想在微博上一直高調(diào)示人,不論是解讀公司戰(zhàn)略和還是復(fù)盤產(chǎn)品,李想持續(xù)輸出個(gè)人判斷和觀點(diǎn),為理想汽車制造了諸多話題。只是因?yàn)?MEGA 遭遇大量惡意攻擊,李想開始做出一系列戰(zhàn)略和組織調(diào)整。

雷軍不會(huì)不注意到流量的危險(xiǎn),SU7 作為第一款產(chǎn)品,新車交付之后的問題可能會(huì)不斷冒出來,在被外界吹向「雷神」的道路上,雷軍現(xiàn)在只愿意說自己是「雷廠長(zhǎng)」。

周鴻祎止于種草

雷軍帶貨,周鴻祎種草。

如果說雷軍贏在通過營(yíng)銷驅(qū)動(dòng)自家產(chǎn)品的銷售,那么周鴻祎則是通過網(wǎng)紅效應(yīng)影響消費(fèi),前者有銷量數(shù)據(jù)作為背書,后者只是驗(yàn)證了新能源車企們的流量焦慮。

在雷軍的示范效應(yīng)下,長(zhǎng)城汽車 CEO 董事長(zhǎng)魏建軍、奇瑞汽車尹同躍等車企大佬們,也紛紛下場(chǎng)參與企業(yè)營(yíng)銷。魏建軍駕駛魏牌藍(lán)山智駕版,做了無高精地圖全場(chǎng)景 NOA 實(shí)測(cè),尹同躍也跟羅振宇和知名媒體人們一起直播,親測(cè)星紀(jì)元 ET 的長(zhǎng)途高速高階智駕能力。

制造話題,博取關(guān)注,而后才是帶動(dòng)增長(zhǎng),緩解流量焦慮。

北京車展上,周鴻祎作為唯一能跟雷軍對(duì)抗的「車?!?,爬上一輛越野車的車頂以示范自己的攀巖功底,成功搶鏡博取關(guān)注。而在此之前,周鴻祎還發(fā)起了新能源車的推薦和征集活動(dòng),打算賣掉自己的邁巴赫,成功讓 360 公司樓下成為新能源汽車們博取流量和關(guān)注的展臺(tái)。

「我想通過自己的體驗(yàn)和影響力,告訴大家一個(gè)觀點(diǎn),中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)車和新能源車行業(yè)已經(jīng)崛起?!怪茗櫟t說,他體驗(yàn)了極氪 009、理想的 Mega、仰望 U8,還準(zhǔn)備試問界 M9 和蔚來的 ET9,他說自己不是為了哪吒汽車抬轎子,而是要為中國(guó)新能源網(wǎng)聯(lián)車唱贊歌。

一手研究大模型,一手鉆研新能源,打算轉(zhuǎn)型網(wǎng)紅的周鴻祎在新能源市場(chǎng)亮出了自己的格局,但也很難為 360 投資的哪吒汽車帶來改變,就連 360 本身,也已難掩黯淡。

去年4月,在大模型的熱度下,360 集團(tuán)處于股價(jià)高位,而周鴻祎因離婚被分走近 90 億市值股票。2023 年公司凈虧損近 5 億元,此后 360的股價(jià)一直處于走低狀態(tài),今年 2 月一度低至 6.19 元,相比于周鴻祎本人的熱度,360 公司的股價(jià)一直不溫不火。

更重要的是,作為哪吒汽車的股東,去年 360 持有哪吒汽車 9.3658% 股份,當(dāng)期對(duì)應(yīng)投資虧損為 6.87 億元,這意味著,2023 年哪吒汽車虧損的額度為 73.4 億元。

在去年新能源汽車交付榜單中,哪吒汽車也是一個(gè)扎眼的存在。其全年交付量近 12.75 萬輛,同比下滑約 16%,僅完成了當(dāng)初定下交付目標(biāo)的一半,是唯一一家銷量負(fù)增長(zhǎng)的造車新勢(shì)力。

挽救掉隊(duì)的哪吒汽車或許是周鴻祎的心病之一,小米汽車 SU7 爆火之后,周鴻祎也帶著哪吒汽車 CEO 張勇開啟工廠直播。周鴻祎毫不避諱對(duì)哪吒汽車的不滿,直言要向小米汽車學(xué)習(xí),站在用戶的角度想問題,而不是從營(yíng)銷到產(chǎn)品規(guī)劃都是自嗨。

但建議歸建議,專業(yè)歸專業(yè),周鴻祎對(duì)汽車行業(yè)的觀點(diǎn)也只是種草的水平。

比如在北京車展上,周鴻祎跟李想提建議,他認(rèn)為 MEGA 要是有一個(gè)四座版,可能車的空間會(huì)非常舒服。但李想從專業(yè)角度回懟,他不推薦四座版 MPV,因?yàn)檐嚭笞浅n?,舒適性非常糟糕。

所以,周鴻祎只適合新能源賽道的種草,如果非要帶貨,可能首要任務(wù)還是扶起困境中的哪吒汽車。

和氣背后的暗流

企業(yè)家們公開露面都是一團(tuán)和氣,而就在北京車展的熱鬧開場(chǎng)之前,新能源汽車行業(yè)的暗流依然在涌動(dòng)。

根據(jù)《財(cái)新》報(bào)道,理想首款純電產(chǎn)品 MEGA 上市期間曾遭遇網(wǎng)絡(luò)水軍惡意攻擊,涉嫌參與打壓的車企有三至四家。目前警方正在對(duì)涉事公司進(jìn)行調(diào)查,其中小鵬汽車一名中層員工正在配合調(diào)查。

目前該案件正在偵辦階段,小鵬汽車隨后發(fā)布聲明回應(yīng)稱,小鵬汽車支持警方行動(dòng),并積極配合警方對(duì)于供應(yīng)商的調(diào)查。此外小鵬汽車方面也稱,小鵬 X9 上市以來也廣受網(wǎng)絡(luò)水軍惡意攻擊。

關(guān)于理想汽車 MEGA 遭惡意攻擊的孰是孰非,還要等官方的靴子落地。所以,北京車展表面上的一團(tuán)和氣,但不代表競(jìng)爭(zhēng)停止了。

比如,理想汽車發(fā)布的新車型 L6,售價(jià)分別為 24.98 萬和 27.98 萬元,這是理想汽車首款 30 萬以內(nèi)的車型。

作為理想汽車的第二大股東,美團(tuán)創(chuàng)始人王興認(rèn)為,「我覺得到目前為止理想推出的所有車型里,L6大概率會(huì)是理想自己的員工買得最多的那款。我相信理想的很多員工在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)這款車的過程中心里也清楚這一點(diǎn)?!?/p>

而與理想最新款車型 L6 正面競(jìng)爭(zhēng)的,則是華為問界最新發(fā)布的新款 M5,二者發(fā)布時(shí)間相差 7 天,價(jià)格完全相同。

「瘋掉了,這個(gè)行業(yè)太卷了!」心直口快的余承東說,這是華為第一次把高階智能駕駛的價(jià)格做到這么低。華為希望和賽力斯以及其他合作伙伴一起努力,進(jìn)行大規(guī)模海量交付,進(jìn)而降低成本減少虧損。其背后與理想汽車白熱化競(jìng)爭(zhēng),可見一斑。

從今年一季度的數(shù)據(jù)看,華為問界依然領(lǐng)先于理想汽車,問界已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的銷量冠軍。這其中不只是 MEGA 失利帶給理想汽車的拖累,更在于價(jià)格戰(zhàn)已成行業(yè)內(nèi)卷的趨勢(shì)。4 月 22 日,理想汽車官宣全系降價(jià),正式放棄高毛利的策略以保住全年銷售目標(biāo)。

愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn),成為 2024 年新能源市場(chǎng)的主旋律之一。

理想汽車、比亞迪和特斯拉是目前為數(shù)不多盈利的新能源車企,而普遍虧損的行業(yè)狀態(tài)下,今年行業(yè)整體盈利情況可能會(huì)進(jìn)一步惡化。在優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下穿越周期,競(jìng)爭(zhēng)的暗流也勢(shì)必不會(huì)停止,沒有誰愿意被動(dòng)淘汰出局。

北京車展宛如一場(chǎng)大戲,演的是大佬們帶著企業(yè)如何穿越周期,而真正構(gòu)成這場(chǎng)大戲的,除了表面發(fā)光的人物,還有背后永恒的矛盾和沖突。

就像十多年前,為了打造各自的手機(jī)業(yè)務(wù),周鴻祎甚至與雷軍在微博上約架,雷軍提前帶著員工在朝陽(yáng)公園踩了點(diǎn),小米官方傳記《一往無前》里寫到這件事時(shí)說,「在雷軍心中,他真的準(zhǔn)備大干一場(chǎng)」。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

周鴻祎

  • 周鴻祎提車享界S9
  • 30億,周鴻祎的直播平臺(tái)退市了

評(píng)論

暫無評(píng)論哦,快來評(píng)價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號(hào)

微博

雷軍與周鴻祎:“網(wǎng)紅”濾鏡下的焦慮

流量焦慮的時(shí)代下,穿越周期才是最大共識(shí)。種草還是帶貨,這是兩個(gè)人的本質(zhì)區(qū)別。

文|藍(lán)洞商業(yè) 趙衛(wèi)衛(wèi)

打開微信指數(shù),搜索雷軍和周鴻祎,兩位企業(yè)家的網(wǎng)紅指數(shù)一目了然。

自 3 月底小米汽車發(fā)布以來,不論是首批交付時(shí)親自給車主開車門,還是開啟抖音直播連麥車企大佬回答網(wǎng)友提問,雷軍教科書式的營(yíng)銷就沒有停過,其個(gè)人與企業(yè)深度綁定的流量指數(shù)一直高居不下,一直是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于周鴻祎。

但 4 月 20 日這天,周鴻祎和雷軍的指數(shù)達(dá)到了持平的狀態(tài),這天是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng) 30 周年發(fā)展座談會(huì)。原因很簡(jiǎn)單,周鴻祎與馬化騰的世紀(jì)大和解。

昔日劍拔弩張的 3Q 大戰(zhàn)主角,正面化干戈為玉帛。周鴻祎與馬化騰握手笑談,周鴻祎感謝馬化騰在微信視頻號(hào)的支持;馬化騰也笑侃,你現(xiàn)在成為主播了,(周鴻祎習(xí)慣穿紅衣)是「網(wǎng)紅」的「紅」了吧?

種草還是帶貨,這是兩個(gè)人的本質(zhì)區(qū)別。

借助北京車展的流量威力,雷軍和周鴻祎的微信指數(shù)再次昂揚(yáng)向上。雷軍本身就是新能源汽車行業(yè)的頂流,在北京車展所到之處皆是追隨;而周鴻祎本身不參與造車,善于借勢(shì)搭臺(tái)唱戲,成為網(wǎng)紅的意愿強(qiáng)烈。

雷軍和周鴻祎的熱度背后,更根本的是趨同,表面上一團(tuán)和氣,沒有沖突,服務(wù)于各自的商業(yè)目標(biāo),這都是企業(yè)家們下場(chǎng)直播為品牌造勢(shì)的目的所在。其最大的共識(shí)是緩解內(nèi)心的流量焦慮,在價(jià)格戰(zhàn)的大趨勢(shì)下,通過 IP 驅(qū)動(dòng)銷售,才能從上一個(gè)時(shí)代穿越周期到下一個(gè)時(shí)代。

雷軍不愿「封神」

大佬云集,造車新勢(shì)力齊聚北京車展,其中的流量擔(dān)當(dāng)當(dāng)屬雷軍。

這是小米汽車第一次參加北京車展,但對(duì)于剛剛發(fā)布小米 SU7 的雷軍來說,這不過是其營(yíng)銷神話流量效應(yīng)的再一次延續(xù)。小米汽車秀了一把肌肉:截至 4 月 24 日,小米 SU7 鎖單量超過 7.57 萬臺(tái),已交付 5781 臺(tái),這一成績(jī)創(chuàng)下了新品牌首款車型上市首月的交付量紀(jì)錄。

另一個(gè)關(guān)鍵信息是,雷軍在集團(tuán)投資者大會(huì)上透露,小米汽車的毛利率為 5-10%,最初預(yù)計(jì)的銷量目標(biāo)是 7.2 萬臺(tái),但如今的銷量遠(yuǎn)超預(yù)期,6 月單月交付量將突破 1 萬臺(tái),全年的交付量目標(biāo)為 10 萬臺(tái)。

這一成績(jī)對(duì)僅入場(chǎng)三年的小米汽車來說,不可謂不亮眼。所以北京車展上,雷軍雨露均沾,把自身的流量光環(huán)撒向友商的大地,不光是 CEO 曾到場(chǎng)為小米汽車捧場(chǎng)的蔚小理,也包括比亞迪、寧德時(shí)代等一眾巨頭,雷軍所到之處,皆是目光追隨。

但究其本質(zhì),放低姿態(tài),與用戶交朋友是雷軍給車企大佬們標(biāo)準(zhǔn)示范。

隨后便是短視頻平臺(tái)鋪天蓋地的內(nèi)容,雷軍個(gè)人的視頻號(hào)也發(fā)布了幾條北京車展的內(nèi)容。其中播放量最高的一條就很有示范性,雷軍被簇?fù)碇咴谌巳褐?,旁邊有人高喊:Are you ok?雷軍和一眾人心領(lǐng)神會(huì)開心大笑,又有人喊:雷總,小米干翻特斯拉。

「Are you ok」這個(gè)熱梗源自 2015 年,當(dāng)時(shí)雷軍在小米印度發(fā)布會(huì)上如此向粉絲問好,被加工成 B 站鬼畜視頻,作為雷軍的符號(hào)早已深入年輕人群體中。將近十年之后,雷軍的視頻號(hào)依然拿來作為開頭,可見其對(duì)用戶需求和心理的討好程度。

以人為核心,網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)驗(yàn)證了個(gè)人 IP 驅(qū)動(dòng)銷售的成功,而雷軍的示范效應(yīng)在于,創(chuàng)始人親自下場(chǎng)營(yíng)銷驅(qū)動(dòng)銷售,效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過通過達(dá)人所能觸達(dá)的用戶范圍。這離不開雷軍多年積累的口碑,更在于雷軍在驅(qū)動(dòng)銷售時(shí)對(duì)策略和細(xì)節(jié)的熟稔。

比如,去年上海車展上,寶馬 MINI 展臺(tái)因?yàn)榘l(fā)放免費(fèi)冰淇淋,區(qū)別對(duì)待中國(guó)和外國(guó)訪客造成了網(wǎng)民的抵制和不滿。雷軍就發(fā)布視頻號(hào)稱,今年小米展臺(tái)上,如果你累了渴了,小米給大家準(zhǔn)備了 9 種顏色的礦泉水,對(duì)應(yīng)的正是小米 SU7 的 9 種顏色。

流量營(yíng)銷驅(qū)動(dòng)銷售,但唯一的桎梏在于流量也有可能帶來反噬。

李想就是前車之鑒,3 月 2 日至今,理想汽車  CEO 李想一直沒有更新他的微博。在此之前,李想在微博上一直高調(diào)示人,不論是解讀公司戰(zhàn)略和還是復(fù)盤產(chǎn)品,李想持續(xù)輸出個(gè)人判斷和觀點(diǎn),為理想汽車制造了諸多話題。只是因?yàn)?MEGA 遭遇大量惡意攻擊,李想開始做出一系列戰(zhàn)略和組織調(diào)整。

雷軍不會(huì)不注意到流量的危險(xiǎn),SU7 作為第一款產(chǎn)品,新車交付之后的問題可能會(huì)不斷冒出來,在被外界吹向「雷神」的道路上,雷軍現(xiàn)在只愿意說自己是「雷廠長(zhǎng)」。

周鴻祎止于種草

雷軍帶貨,周鴻祎種草。

如果說雷軍贏在通過營(yíng)銷驅(qū)動(dòng)自家產(chǎn)品的銷售,那么周鴻祎則是通過網(wǎng)紅效應(yīng)影響消費(fèi),前者有銷量數(shù)據(jù)作為背書,后者只是驗(yàn)證了新能源車企們的流量焦慮。

在雷軍的示范效應(yīng)下,長(zhǎng)城汽車 CEO 董事長(zhǎng)魏建軍、奇瑞汽車尹同躍等車企大佬們,也紛紛下場(chǎng)參與企業(yè)營(yíng)銷。魏建軍駕駛魏牌藍(lán)山智駕版,做了無高精地圖全場(chǎng)景 NOA 實(shí)測(cè),尹同躍也跟羅振宇和知名媒體人們一起直播,親測(cè)星紀(jì)元 ET 的長(zhǎng)途高速高階智駕能力。

制造話題,博取關(guān)注,而后才是帶動(dòng)增長(zhǎng),緩解流量焦慮。

北京車展上,周鴻祎作為唯一能跟雷軍對(duì)抗的「車模」,爬上一輛越野車的車頂以示范自己的攀巖功底,成功搶鏡博取關(guān)注。而在此之前,周鴻祎還發(fā)起了新能源車的推薦和征集活動(dòng),打算賣掉自己的邁巴赫,成功讓 360 公司樓下成為新能源汽車們博取流量和關(guān)注的展臺(tái)。

「我想通過自己的體驗(yàn)和影響力,告訴大家一個(gè)觀點(diǎn),中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)車和新能源車行業(yè)已經(jīng)崛起。」周鴻祎說,他體驗(yàn)了極氪 009、理想的 Mega、仰望 U8,還準(zhǔn)備試問界 M9 和蔚來的 ET9,他說自己不是為了哪吒汽車抬轎子,而是要為中國(guó)新能源網(wǎng)聯(lián)車唱贊歌。

一手研究大模型,一手鉆研新能源,打算轉(zhuǎn)型網(wǎng)紅的周鴻祎在新能源市場(chǎng)亮出了自己的格局,但也很難為 360 投資的哪吒汽車帶來改變,就連 360 本身,也已難掩黯淡。

去年4月,在大模型的熱度下,360 集團(tuán)處于股價(jià)高位,而周鴻祎因離婚被分走近 90 億市值股票。2023 年公司凈虧損近 5 億元,此后 360的股價(jià)一直處于走低狀態(tài),今年 2 月一度低至 6.19 元,相比于周鴻祎本人的熱度,360 公司的股價(jià)一直不溫不火。

更重要的是,作為哪吒汽車的股東,去年 360 持有哪吒汽車 9.3658% 股份,當(dāng)期對(duì)應(yīng)投資虧損為 6.87 億元,這意味著,2023 年哪吒汽車虧損的額度為 73.4 億元。

在去年新能源汽車交付榜單中,哪吒汽車也是一個(gè)扎眼的存在。其全年交付量近 12.75 萬輛,同比下滑約 16%,僅完成了當(dāng)初定下交付目標(biāo)的一半,是唯一一家銷量負(fù)增長(zhǎng)的造車新勢(shì)力。

挽救掉隊(duì)的哪吒汽車或許是周鴻祎的心病之一,小米汽車 SU7 爆火之后,周鴻祎也帶著哪吒汽車 CEO 張勇開啟工廠直播。周鴻祎毫不避諱對(duì)哪吒汽車的不滿,直言要向小米汽車學(xué)習(xí),站在用戶的角度想問題,而不是從營(yíng)銷到產(chǎn)品規(guī)劃都是自嗨。

但建議歸建議,專業(yè)歸專業(yè),周鴻祎對(duì)汽車行業(yè)的觀點(diǎn)也只是種草的水平。

比如在北京車展上,周鴻祎跟李想提建議,他認(rèn)為 MEGA 要是有一個(gè)四座版,可能車的空間會(huì)非常舒服。但李想從專業(yè)角度回懟,他不推薦四座版 MPV,因?yàn)檐嚭笞浅n?,舒適性非常糟糕。

所以,周鴻祎只適合新能源賽道的種草,如果非要帶貨,可能首要任務(wù)還是扶起困境中的哪吒汽車。

和氣背后的暗流

企業(yè)家們公開露面都是一團(tuán)和氣,而就在北京車展的熱鬧開場(chǎng)之前,新能源汽車行業(yè)的暗流依然在涌動(dòng)。

根據(jù)《財(cái)新》報(bào)道,理想首款純電產(chǎn)品 MEGA 上市期間曾遭遇網(wǎng)絡(luò)水軍惡意攻擊,涉嫌參與打壓的車企有三至四家。目前警方正在對(duì)涉事公司進(jìn)行調(diào)查,其中小鵬汽車一名中層員工正在配合調(diào)查。

目前該案件正在偵辦階段,小鵬汽車隨后發(fā)布聲明回應(yīng)稱,小鵬汽車支持警方行動(dòng),并積極配合警方對(duì)于供應(yīng)商的調(diào)查。此外小鵬汽車方面也稱,小鵬 X9 上市以來也廣受網(wǎng)絡(luò)水軍惡意攻擊。

關(guān)于理想汽車 MEGA 遭惡意攻擊的孰是孰非,還要等官方的靴子落地。所以,北京車展表面上的一團(tuán)和氣,但不代表競(jìng)爭(zhēng)停止了。

比如,理想汽車發(fā)布的新車型 L6,售價(jià)分別為 24.98 萬和 27.98 萬元,這是理想汽車首款 30 萬以內(nèi)的車型。

作為理想汽車的第二大股東,美團(tuán)創(chuàng)始人王興認(rèn)為,「我覺得到目前為止理想推出的所有車型里,L6大概率會(huì)是理想自己的員工買得最多的那款。我相信理想的很多員工在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)這款車的過程中心里也清楚這一點(diǎn)?!?/p>

而與理想最新款車型 L6 正面競(jìng)爭(zhēng)的,則是華為問界最新發(fā)布的新款 M5,二者發(fā)布時(shí)間相差 7 天,價(jià)格完全相同。

「瘋掉了,這個(gè)行業(yè)太卷了!」心直口快的余承東說,這是華為第一次把高階智能駕駛的價(jià)格做到這么低。華為希望和賽力斯以及其他合作伙伴一起努力,進(jìn)行大規(guī)模海量交付,進(jìn)而降低成本減少虧損。其背后與理想汽車白熱化競(jìng)爭(zhēng),可見一斑。

從今年一季度的數(shù)據(jù)看,華為問界依然領(lǐng)先于理想汽車,問界已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的銷量冠軍。這其中不只是 MEGA 失利帶給理想汽車的拖累,更在于價(jià)格戰(zhàn)已成行業(yè)內(nèi)卷的趨勢(shì)。4 月 22 日,理想汽車官宣全系降價(jià),正式放棄高毛利的策略以保住全年銷售目標(biāo)。

愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn),成為 2024 年新能源市場(chǎng)的主旋律之一。

理想汽車、比亞迪和特斯拉是目前為數(shù)不多盈利的新能源車企,而普遍虧損的行業(yè)狀態(tài)下,今年行業(yè)整體盈利情況可能會(huì)進(jìn)一步惡化。在優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下穿越周期,競(jìng)爭(zhēng)的暗流也勢(shì)必不會(huì)停止,沒有誰愿意被動(dòng)淘汰出局。

北京車展宛如一場(chǎng)大戲,演的是大佬們帶著企業(yè)如何穿越周期,而真正構(gòu)成這場(chǎng)大戲的,除了表面發(fā)光的人物,還有背后永恒的矛盾和沖突。

就像十多年前,為了打造各自的手機(jī)業(yè)務(wù),周鴻祎甚至與雷軍在微博上約架,雷軍提前帶著員工在朝陽(yáng)公園踩了點(diǎn),小米官方傳記《一往無前》里寫到這件事時(shí)說,「在雷軍心中,他真的準(zhǔn)備大干一場(chǎng)」。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。