財(cái)聯(lián)社4月25日訊（記者 汪斌）東海之濱、滴水湖畔，距離上海市中心70多公里的中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)（下稱“臨港”），開園不到5年，卻已把電影中的“未來(lái)出行”場(chǎng)景變成了日常。傳聞這里“海風(fēng)中都充滿著智能的味道”：無(wú)人駕駛出租車、無(wú)人駕駛公交車、無(wú)人駕駛卡車、無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車……在臨港，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，未來(lái)已來(lái)。

作為檢驗(yàn)汽車智能化水平的至高標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛緊密結(jié)合了當(dāng)下前沿的AI大模型技術(shù)與傳統(tǒng)汽車行業(yè)，是新質(zhì)生產(chǎn)力的絕佳代表之一。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，無(wú)人駕駛已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化前夜。在今年召開的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，2030年前，基于生成式人工智能的國(guó)內(nèi)全自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化是大概率事件。

上汽集團(tuán)（600104.SH）、上港集團(tuán)（600018.SH）相關(guān)人士均對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，目前無(wú)人駕駛商業(yè)化落地最大的難點(diǎn)，在于完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和支持政策。對(duì)于無(wú)人駕駛商業(yè)化而言，臨港現(xiàn)已成為最有競(jìng)爭(zhēng)力的土壤之一：除了豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和大量場(chǎng)景應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，在制度和法規(guī)創(chuàng)新方面也走在了全國(guó)前列。

圍繞著無(wú)人駕駛的生態(tài)場(chǎng)景應(yīng)用，臨港正積極構(gòu)建智能汽車生態(tài)，計(jì)劃用五年時(shí)間，打造一座全鏈條、全場(chǎng)景、全要素的智能汽車生態(tài)城，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供“新動(dòng)能”。

“無(wú)人駕駛”商業(yè)化加速

如何將新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力，讓技術(shù)落地造福市民？今年3月29日，臨港正式開通運(yùn)營(yíng)上海首條智能網(wǎng)聯(lián)“醫(yī)療專線”，該線路途徑宜浩歐景、臨港首府、宜浩佳園、滴水湖馨苑等熱門社區(qū)，直達(dá)臨港六院門診樓。

財(cái)聯(lián)社記者了解到，該醫(yī)療專線運(yùn)用了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，具備L4級(jí)（即高度自動(dòng)駕駛）自動(dòng)駕駛水平，是上海市首條開進(jìn)醫(yī)院的智能網(wǎng)聯(lián)公交。此外，這輛智能公交還特別加裝了OBU（車載單元），用數(shù)字技術(shù)為出行增加“安全+效率”的雙重保障。

醫(yī)療專線的開通，標(biāo)志著臨港在探索自動(dòng)駕駛商業(yè)化的道路上又進(jìn)一步。事實(shí)上，臨港自2019年成立以來(lái)，就一直大力助推無(wú)人駕駛商業(yè)化落地，臨港智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試基地也因此被譽(yù)為智能駕駛“學(xué)前班”。

據(jù)公開報(bào)道，2018年，上海將全國(guó)第一張自動(dòng)駕駛重卡的道路測(cè)試牌照頒發(fā)給圖森未來(lái)人工智能科技有限公司（簡(jiǎn)稱“圖森未來(lái)”），并在上海臨港地區(qū)投入測(cè)試。

2022年12月，臨港首條智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛小巴示范應(yīng)用線路“智慧文旅線”開通，能夠在開放道路以及較為復(fù)雜的交通環(huán)境、天氣條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能；另一邊，搭載了上汽AI LAB自研高級(jí)別自動(dòng)駕駛2.0技術(shù)的Robotaxi也在臨港投入運(yùn)營(yíng)，通過(guò)享道出行App就能實(shí)現(xiàn)叫車。

自動(dòng)駕駛重卡及小巴的測(cè)試，為無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)商業(yè)化積累了大量的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。截至2023年6月，圖森未來(lái)臨港測(cè)試?yán)锍桃殉^(guò)60萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)從港區(qū)、高速路到物流園區(qū)的全路線自動(dòng)駕駛功能。上汽Robotaxi的運(yùn)營(yíng)范圍也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了臨港主城區(qū)68平方公里全覆蓋，點(diǎn)位包含臨港主城區(qū)商務(wù)、教育、醫(yī)療等重要地點(diǎn)與各大地標(biāo)性景點(diǎn)。

2023年6月，臨港發(fā)放了全國(guó)首批無(wú)人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，友道智途、圖森未來(lái)、賽可智能、云驥智行四家企業(yè)拿到了這個(gè)路測(cè)牌照。由自動(dòng)駕駛，到真正的無(wú)人駕駛乘用車路測(cè)，臨港在無(wú)人駕駛商業(yè)化方面再進(jìn)一步。

當(dāng)前，臨港正搶抓智能駕駛發(fā)展機(jī)遇，不僅在政策上給予支持、加以規(guī)范，更在產(chǎn)業(yè)成鏈、落地場(chǎng)景應(yīng)用等方面持續(xù)加碼。沃達(dá)福數(shù)字汽車國(guó)際合作研究中心主任張翔對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，臨港對(duì)無(wú)人駕駛的支持力度和范圍都是相當(dāng)大的，在全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看都是數(shù)一數(shù)二的。

財(cái)聯(lián)社記者獲悉，自去年6月以來(lái)，臨港陸續(xù)發(fā)布了《臨港新片區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)總體建設(shè)方案》、《臨港新片區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)發(fā)展三年行動(dòng)方案》、《臨港新片區(qū)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用申請(qǐng)和日常操作指引（試行）》等政策，形成了具有新片區(qū)特色的無(wú)人駕駛、智慧道路等標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性文件；在項(xiàng)目建設(shè)層面，推動(dòng)86公里車路協(xié)同道路建設(shè)以及云控平臺(tái)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)更加高效便利的公共交通服務(wù)；在應(yīng)用場(chǎng)景層面，形成了無(wú)人重卡、無(wú)人公交、無(wú)人出租和無(wú)人作業(yè)等生態(tài)示范應(yīng)用。

2024年，臨港關(guān)于無(wú)人駕駛的法規(guī)政策進(jìn)一步細(xì)化。財(cái)聯(lián)社記者從臨港新片區(qū)管委會(huì)了解到，4月3日，首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“臨港標(biāo)準(zhǔn)”正式發(fā)布，包括《無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車車身標(biāo)識(shí)及裝置要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全員培訓(xùn)和管理規(guī)范》和《智慧道路建設(shè)規(guī)范》。

如今，臨港已開設(shè)自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路共241條、544.3公里，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合區(qū)范圍內(nèi)全域開放，其中包括全市首條開放的高快速路兩港大道28.4公里路段。

“智能汽車生態(tài)城”正崛起

公開數(shù)據(jù)顯示，目前智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為臨港經(jīng)濟(jì)規(guī)模最大、帶動(dòng)效益最強(qiáng)的前沿產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值從2019年的314億元激增到2023年的3000億元以上，5年實(shí)現(xiàn)了10倍的增長(zhǎng)。去年，臨港智能汽車整車產(chǎn)量突破110萬(wàn)輛。

龐大的智能汽車產(chǎn)業(yè)，為臨港的“智能汽車生態(tài)城”計(jì)劃奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。去年底，臨港發(fā)布了《“智能汽車生態(tài)城”建設(shè)行動(dòng)方案》（下稱“行動(dòng)方案”），重點(diǎn)圍繞智能汽車產(chǎn)業(yè)“一條生態(tài)鏈、兩種場(chǎng)景、三類要素創(chuàng)新”，聚焦汽車電子、操作系統(tǒng)、汽車數(shù)據(jù)等核心要素，打造一座全鏈條、全場(chǎng)景、全要素的智能汽車生態(tài)城。

基于此，臨港新片區(qū)管委會(huì)高新產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新處副處長(zhǎng)李向聰曾對(duì)媒體表示，“未來(lái)，臨港新片區(qū)將用5年時(shí)間，完成其他汽車城20年不曾實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想?！?/p>

“上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”已成為汽車行業(yè)共識(shí)。在李向聰看來(lái)，2019年至2022年，臨港汽車產(chǎn)業(yè)聚焦以電動(dòng)化為核心的“上半場(chǎng)”，做大整車規(guī)模，拾級(jí)而上；如今進(jìn)入“下半場(chǎng)”，臨港汽車產(chǎn)業(yè)將以智能化為核心，推進(jìn)以芯片為核心的超算平臺(tái)、以軟件為核心的OTA升級(jí)和以數(shù)據(jù)為核心的創(chuàng)新生態(tài)，全力打造世界級(jí)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

除了上述行動(dòng)方案，臨港還發(fā)布了“智能汽車生態(tài)城”品牌，涵蓋制造、研發(fā)、貿(mào)易、金融、檢測(cè)，重點(diǎn)發(fā)展車規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)、汽車電子、汽車數(shù)據(jù)等領(lǐng)域。希望通過(guò)該品牌，將臨港優(yōu)質(zhì)的營(yíng)商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)生態(tài)氛圍和創(chuàng)新策源能力傳遞給國(guó)內(nèi)外企業(yè)，推動(dòng)更多優(yōu)質(zhì)的汽車電子和軟件企業(yè)落地臨港新片區(qū)。

作為入駐臨港唯二的整車企業(yè)，特斯拉和上汽集團(tuán)兩家主機(jī)廠在臨港的落地，給臨港的汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)極大的集聚效應(yīng)。目前，均勝電子（600699.SH）、華域汽車（600741.SH）、拓普集團(tuán)（601689.SH）、三花智控（002050.SZ）、旭升股份（603305.SH）等眾多汽車零部件企業(yè)已經(jīng)在臨港開花結(jié)果。

值得一提的是，目前上汽集團(tuán)將自己的新能源戰(zhàn)略和自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略與臨港進(jìn)行高度綁定，該集團(tuán)旗下、負(fù)責(zé)高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化落地的賽可智能，以及該集團(tuán)參與發(fā)起設(shè)立的友道智途，均是臨港的合作伙伴。

在2023上海車展上，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院院長(zhǎng)祖似杰表示，上汽集團(tuán)將深化在臨港布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心能力，支持臨港新片區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)。

另外，上汽全球電動(dòng)汽車樣板工廠項(xiàng)目、中海庭地圖等項(xiàng)目，也與臨港新片區(qū)管理委員會(huì)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來(lái)，臨港將繼續(xù)深化智造、智行、智聯(lián)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的核心能力，攜手生態(tài)伙伴，打造上海智能網(wǎng)聯(lián)樣板方案，全力推進(jìn)臨港車路云一體化實(shí)踐應(yīng)用。