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建設機械去年虧損7.45億元,以舊換新政策利好幾何?

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建設機械去年虧損7.45億元,以舊換新政策利好幾何?

今年一季度預計虧損2.39億元。

圖片來源:界面圖片/匡達

界面新聞記者 | 陳慧東

建設機械(600984.SH)2023年年度報告顯示,公司去年營收凈利雙雙下滑,實現(xiàn)營收32.28億元,同比減少16.98%;凈虧損7.45億元,上年同期為虧損0.45億元,虧損幅度大幅上升。

建設機械為能源巨頭陜煤集團旗下三大上市平臺之一。公司于2004年上市,主營業(yè)務包括工程機械租賃和工程機械制造兩大板塊。設備租賃業(yè)務占比總營收的九成左右。

受房地產(chǎn)行業(yè)波動影響,建設機械2021年開始業(yè)績大幅下滑,2022年直接轉(zhuǎn)虧。2023年,公司計提的商譽及相關固定資產(chǎn)(建筑機械設備)減值準備直接計入2023年度當期損益,影響該年凈利潤及歸母凈利潤減1.37億元。

圖片來源:wind

建設機械在2023年第四季度業(yè)績虧損幅度大幅增加。2023年,公司各季度分別虧損1.33億元、0.9億元、1.27億元、3.94億元。

盈利能力方面,公司核心業(yè)務租賃業(yè)毛利率大減。2023年,租賃業(yè)營收規(guī)模較同期減少18.52%至28.77億元,毛利率9.61%,較同期減少14.51個百分點;工程施工業(yè)營收規(guī)模較同期增加13.78%至2.75億元,毛利率5.88%,較同期減少0.73個百分點。

建設機械連年來壓降應收賬款規(guī)模。截至2020年,公司應收賬款規(guī)模37億元,兩年后在2022年末為52.72億元,2023年末為47.17億元。

存貨方面,2021年至2023年末,公司存貨規(guī)模分別為4.14億元、3.33億元、3.53億元。

建設機械的償債壓力也在增加。截至2020年底,公司賬面上的貨幣資金余額為23.67億元,流動負債余額為59.76億元,到了三年后的2023年底,貨幣資金余額減少至10.28億元,流動負債余額則攀升至72.21億元。

日前,多地推動設備更新的政策催化下,建設機械股價表現(xiàn)活躍。4月10日至15日,該股連漲四日。截至4月23日收盤,該股報3.01元/股,微漲0.67%。

繼日前國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》后,住房和城鄉(xiāng)建設部印發(fā)《推進建筑和市政基礎設施設備更新工作實施方案》。其中,涉及建筑施工設備。按照《施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)范》(JGJ 160)等要求,更新淘汰使用超過10年以上、高污染、能耗高、老化磨損嚴重、技術落后的建筑施工工程機械設備,包括挖掘、起重、裝載、混凝土攪拌、升降機、推土機等設備(車輛)。

淘汰設備方案鼓勵更新購置新能源、新技術工程機械設備和智能升降機、建筑機器人等智能建造設備。建筑機械雜志分析稱,新能源、智能化工程機械漸成主角?!靶沦|(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力?!痹凇半p碳”戰(zhàn)略目標推動下,新能源市場規(guī)模逐步擴大。當前,挖掘機、裝載機、叉車、高空作業(yè)設備、混凝土攪拌車等多類工程機械的新能源產(chǎn)品競相涌現(xiàn),市場占有率快速提升。

民生證券在研報中分析,國二及以下機型有望加速退出,彈性如何?以工程機械代表機型挖掘機械為例,2016年下半年開始工程機械進入復蘇周期,按照七至八年的更新周期,2024-2025年國內(nèi)工程機械市場有望迎來新一輪更新周期。而此次中央推動新一輪大規(guī)模設備更新將有望促進工程機械設備更新?lián)Q代,推動老舊“國一”、“國二”機型出清或?qū)㈤_啟國內(nèi)新一輪更新周期。根據(jù)我們測算,挖掘機、裝載機、叉車、壓路機國二及以下標準保有量分別有38.8萬、36.2萬、75.7萬、3.4萬臺,占其23年保有量的19.79%、37.84%、13.35%、23.78%,分別是其23年國內(nèi)實際需求的4.2、6.4、1.0、5.3倍。

建設機械能否在新能源、智能化工程機械市場占有一席之地?政策方面利好是否已經(jīng)落在實處?界面新聞就此問題致電上市公司,工作人員稱,“因為以舊換新相關政策出來的時間還很短,實際到落地、對行業(yè)的提升還要一段時間。行業(yè)的設備更新具體如何去實施,現(xiàn)在還沒有明確能操作的細則?!?/p>

從研發(fā)方面看,2023年,建設機械研發(fā)投入合計1.01億元,占營收的3.16%;上年同期研發(fā)投入合計0.99億元,占營收的2.54%。

此外,建設機械還發(fā)布了今年一季度業(yè)績預虧公告顯示,公司一季度預計虧損2.39億元。影響業(yè)績的主要原因包括,2024年一季度,由于季節(jié)性停工和春節(jié)假期影響,同時,新開工項目數(shù)量減少、項目開工率不足等因素,國內(nèi)塔機租賃市場延續(xù)下游需求不足態(tài)勢,設備使用率處于歷史同期較低水平,設備租賃價格維持低位徘徊。以上因素導致公司一季度利潤大幅度下滑。

 

未經(jīng)正式授權嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權必究。

建設機械

  • 建設機械(600984.SH):股東柴昭一擬減持1000萬股,不超過公司總股本0.79%
  • 建設機械(600984.SH):預計2024年第一季度實現(xiàn)凈利潤-2.39億元,同比下跌79.19%

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今年一季度預計虧損2.39億元。

圖片來源:界面圖片/匡達

界面新聞記者 | 陳慧東

建設機械(600984.SH)2023年年度報告顯示,公司去年營收凈利雙雙下滑,實現(xiàn)營收32.28億元,同比減少16.98%;凈虧損7.45億元,上年同期為虧損0.45億元,虧損幅度大幅上升。

建設機械為能源巨頭陜煤集團旗下三大上市平臺之一。公司于2004年上市,主營業(yè)務包括工程機械租賃和工程機械制造兩大板塊。設備租賃業(yè)務占比總營收的九成左右。

受房地產(chǎn)行業(yè)波動影響,建設機械2021年開始業(yè)績大幅下滑,2022年直接轉(zhuǎn)虧。2023年,公司計提的商譽及相關固定資產(chǎn)(建筑機械設備)減值準備直接計入2023年度當期損益,影響該年凈利潤及歸母凈利潤減1.37億元。

圖片來源:wind

建設機械在2023年第四季度業(yè)績虧損幅度大幅增加。2023年,公司各季度分別虧損1.33億元、0.9億元、1.27億元、3.94億元。

盈利能力方面,公司核心業(yè)務租賃業(yè)毛利率大減。2023年,租賃業(yè)營收規(guī)模較同期減少18.52%至28.77億元,毛利率9.61%,較同期減少14.51個百分點;工程施工業(yè)營收規(guī)模較同期增加13.78%至2.75億元,毛利率5.88%,較同期減少0.73個百分點。

建設機械連年來壓降應收賬款規(guī)模。截至2020年,公司應收賬款規(guī)模37億元,兩年后在2022年末為52.72億元,2023年末為47.17億元。

存貨方面,2021年至2023年末,公司存貨規(guī)模分別為4.14億元、3.33億元、3.53億元。

建設機械的償債壓力也在增加。截至2020年底,公司賬面上的貨幣資金余額為23.67億元,流動負債余額為59.76億元,到了三年后的2023年底,貨幣資金余額減少至10.28億元,流動負債余額則攀升至72.21億元。

日前,多地推動設備更新的政策催化下,建設機械股價表現(xiàn)活躍。4月10日至15日,該股連漲四日。截至4月23日收盤,該股報3.01元/股,微漲0.67%。

繼日前國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》后,住房和城鄉(xiāng)建設部印發(fā)《推進建筑和市政基礎設施設備更新工作實施方案》。其中,涉及建筑施工設備。按照《施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)范》(JGJ 160)等要求,更新淘汰使用超過10年以上、高污染、能耗高、老化磨損嚴重、技術落后的建筑施工工程機械設備,包括挖掘、起重、裝載、混凝土攪拌、升降機、推土機等設備(車輛)。

淘汰設備方案鼓勵更新購置新能源、新技術工程機械設備和智能升降機、建筑機器人等智能建造設備。建筑機械雜志分析稱,新能源、智能化工程機械漸成主角?!靶沦|(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力?!痹凇半p碳”戰(zhàn)略目標推動下,新能源市場規(guī)模逐步擴大。當前,挖掘機、裝載機、叉車、高空作業(yè)設備、混凝土攪拌車等多類工程機械的新能源產(chǎn)品競相涌現(xiàn),市場占有率快速提升。

民生證券在研報中分析,國二及以下機型有望加速退出,彈性如何?以工程機械代表機型挖掘機械為例,2016年下半年開始工程機械進入復蘇周期,按照七至八年的更新周期,2024-2025年國內(nèi)工程機械市場有望迎來新一輪更新周期。而此次中央推動新一輪大規(guī)模設備更新將有望促進工程機械設備更新?lián)Q代,推動老舊“國一”、“國二”機型出清或?qū)㈤_啟國內(nèi)新一輪更新周期。根據(jù)我們測算,挖掘機、裝載機、叉車、壓路機國二及以下標準保有量分別有38.8萬、36.2萬、75.7萬、3.4萬臺,占其23年保有量的19.79%、37.84%、13.35%、23.78%,分別是其23年國內(nèi)實際需求的4.2、6.4、1.0、5.3倍。

建設機械能否在新能源、智能化工程機械市場占有一席之地?政策方面利好是否已經(jīng)落在實處?界面新聞就此問題致電上市公司,工作人員稱,“因為以舊換新相關政策出來的時間還很短,實際到落地、對行業(yè)的提升還要一段時間。行業(yè)的設備更新具體如何去實施,現(xiàn)在還沒有明確能操作的細則?!?/p>

從研發(fā)方面看,2023年,建設機械研發(fā)投入合計1.01億元,占營收的3.16%;上年同期研發(fā)投入合計0.99億元,占營收的2.54%。

此外,建設機械還發(fā)布了今年一季度業(yè)績預虧公告顯示,公司一季度預計虧損2.39億元。影響業(yè)績的主要原因包括,2024年一季度,由于季節(jié)性停工和春節(jié)假期影響,同時,新開工項目數(shù)量減少、項目開工率不足等因素,國內(nèi)塔機租賃市場延續(xù)下游需求不足態(tài)勢,設備使用率處于歷史同期較低水平,設備租賃價格維持低位徘徊。以上因素導致公司一季度利潤大幅度下滑。

 

未經(jīng)正式授權嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權必究。