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斑馬智行高層調(diào)整:張春暉卸任聯(lián)席CEO,阿里副總裁戴瑋接棒

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斑馬智行高層調(diào)整:張春暉卸任聯(lián)席CEO,阿里副總裁戴瑋接棒

斑馬智行的背后站著上汽集團和阿里。

作者:匡達

界面新聞記者 | 李如嘉

界面新聞編輯 | 宋佳楠

4月15日,據(jù)鳳凰網(wǎng)報道,阿里巴巴集團合伙人之一張建鋒發(fā)布全員郵件宣布旗下公司斑馬智行高層調(diào)整:任命戴瑋為斑馬智行聯(lián)席CEO,張春暉不再擔任該職務(wù),以上調(diào)整即日起生效。

界面新聞向斑馬智行和阿里巴巴就此事求證,截至發(fā)稿未給予明確回應(yīng)。

戴瑋的另一身份是阿里巴巴集團副總裁,他于2007年加入該公司,先后在淘寶、支付寶、OS事業(yè)群工作。2016年7月,阿里文娛版塊成立后其調(diào)任優(yōu)酷負責會員業(yè)務(wù),并組建了優(yōu)酷運營中心,此后出任阿里體育CEO。2020年,戴瑋出任阿里文娛COO,負責文娛平臺業(yè)務(wù)部。

卸任的張春暉曾為阿里巴巴集團OS事業(yè)群總裁、AliOS的前身YunOS事業(yè)部總經(jīng)理。2016年,他主持發(fā)布了YunOS Auto和互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。在加入斑馬之前,他曾是菜鳥網(wǎng)絡(luò)ET實驗室主任。

斑馬智行的背后站著上汽集團和阿里。2015年,兩家公司各自出資10億元成立互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)基金,并發(fā)起成立斑馬網(wǎng)絡(luò)(斑馬智行公司實體)。公司基于AliOS開發(fā)車載系統(tǒng)方案斑馬智行,并在2016年7月6日于榮威RX5上落地。

2018年時,斑馬智行完成了超16億元首輪融資,由國投創(chuàng)新領(lǐng)投,云鋒基金、尚頎資本跟投。但據(jù)媒體報道,該公司當年存在大批高管離職和產(chǎn)品更新斷檔等情況。2019年8月,斑馬智行進行了重組,將AliOS操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權(quán)及業(yè)務(wù)注入斑馬,阿里由此成為大股東。

這家公司的高層架構(gòu)也隨重組進行了相應(yīng)調(diào)整,開始采用雙CEO。張春暉也是在這時從阿里加入斑馬,聯(lián)席CEO,主要負責技術(shù)、產(chǎn)品和運營。

2019年10月,張春暉升任阿里巴巴集團CEO助理,以推動斑馬智行和AliOS重組據(jù)36氪報道,早期張春暉招募了AliOS不少核心成員有幾位AliOS的高級別人才受其號召加入斑馬。

張春暉一樣,此次上任聯(lián)席CEO戴瑋也是“OS老兵”。張建鋒在郵件中稱其“擁有豐富的產(chǎn)品創(chuàng)新與業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗,在探索人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用上,有深刻的商業(yè)洞察”。

在外界看來,押注斑馬智行意味著阿里有意搶占未來智能交通、自動駕駛及相關(guān)服務(wù)的市場先機。其對斑馬智行從技術(shù)到生態(tài)進行全面加持,包括在底層操作系統(tǒng)方面使用AliOS云端使用阿里云,支付則是阿里的金融體系。

不過,斑馬智行也多次強調(diào),其采取開放的生態(tài)策略,并提出“OS+芯片+AI”的開放式生態(tài)協(xié)同理念,與芯片及AI算法企業(yè)共建生態(tài)。

截至2023年底,斑馬智行已覆蓋上汽、一汽、大眾、寶馬等30余個汽車品牌、100多個車型;2023年AliOS新增搭載量超過100萬套。而在今年4月9日,該企業(yè)以210億元的企業(yè)估值入選《2024·胡潤全球獨角獸榜》,排名320名。

除了給人、給資源,阿里還給了不少資金支持。2020年,阿里對斑馬智行投入了一筆億元級戰(zhàn)略融資。2021年,斑馬智行又獲得阿里、上汽集團、國投招商、云鋒基金等四大股東聯(lián)合增資30億元。

值得注意的是,該公司曾在2019年與中國一汽達成戰(zhàn)略合作。據(jù)天眼查消息,2023年10月,一汽對斑馬智行進行了投資。斑馬智行的股東新增中國一汽旗下南京市一汽創(chuàng)新基金投資管理中心,同時,注冊資本由約31.28億元增至約31.66億元。

斑馬智行副總裁袁博此前在一場論壇上表示,公司擁有智能座艙與智能駕駛操作系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)品其聯(lián)合芯片企業(yè)推出了行業(yè)首個單芯片艙行泊一體化解決方案,預(yù)計將在今年實現(xiàn)量產(chǎn)。通過AliOS與芯片深度協(xié)同,斑馬智行計劃為8萬元至15萬元車型帶來20萬元以上車型的智能化配置。

但在智能汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域,斑馬智行面臨來自國內(nèi)外多家公司的競爭,包括華為鴻蒙車載系統(tǒng)、百度Apollo、科大訊飛等,這些企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、市場占有率、品牌影響力等方面都各有優(yōu)勢。斑馬智行要想突圍,無疑需要保持持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和迭代,以應(yīng)對快速變化的競爭環(huán)境。

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斑馬智行高層調(diào)整:張春暉卸任聯(lián)席CEO,阿里副總裁戴瑋接棒

斑馬智行的背后站著上汽集團和阿里。

作者:匡達

界面新聞記者 | 李如嘉

界面新聞編輯 | 宋佳楠

4月15日,據(jù)鳳凰網(wǎng)報道,阿里巴巴集團合伙人之一張建鋒發(fā)布全員郵件宣布旗下公司斑馬智行高層調(diào)整:任命戴瑋為斑馬智行聯(lián)席CEO,張春暉不再擔任該職務(wù),以上調(diào)整即日起生效。

界面新聞向斑馬智行和阿里巴巴就此事求證,截至發(fā)稿未給予明確回應(yīng)。

戴瑋的另一身份是阿里巴巴集團副總裁,他于2007年加入該公司,先后在淘寶、支付寶、OS事業(yè)群工作。2016年7月,阿里文娛版塊成立后其調(diào)任優(yōu)酷負責會員業(yè)務(wù),并組建了優(yōu)酷運營中心,此后出任阿里體育CEO。2020年,戴瑋出任阿里文娛COO,負責文娛平臺業(yè)務(wù)部。

卸任的張春暉曾為阿里巴巴集團OS事業(yè)群總裁、AliOS的前身YunOS事業(yè)部總經(jīng)理。2016年,他主持發(fā)布了YunOS Auto和互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。在加入斑馬之前,他曾是菜鳥網(wǎng)絡(luò)ET實驗室主任。

斑馬智行的背后站著上汽集團和阿里。2015年,兩家公司各自出資10億元成立互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)基金,并發(fā)起成立斑馬網(wǎng)絡(luò)(斑馬智行公司實體)。公司基于AliOS開發(fā)車載系統(tǒng)方案斑馬智行,并在2016年7月6日于榮威RX5上落地。

2018年時,斑馬智行完成了超16億元首輪融資,由國投創(chuàng)新領(lǐng)投,云鋒基金、尚頎資本跟投。但據(jù)媒體報道,該公司當年存在大批高管離職和產(chǎn)品更新斷檔等情況。2019年8月,斑馬智行進行了重組,將AliOS操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權(quán)及業(yè)務(wù)注入斑馬,阿里由此成為大股東。

這家公司的高層架構(gòu)也隨重組進行了相應(yīng)調(diào)整,開始采用雙CEO。張春暉也是在這時從阿里加入斑馬,聯(lián)席CEO,主要負責技術(shù)、產(chǎn)品和運營。

2019年10月,張春暉升任阿里巴巴集團CEO助理,以推動斑馬智行和AliOS重組據(jù)36氪報道,早期張春暉招募了AliOS不少核心成員有幾位AliOS的高級別人才受其號召加入斑馬。

張春暉一樣,此次上任聯(lián)席CEO戴瑋也是“OS老兵”。張建鋒在郵件中稱其“擁有豐富的產(chǎn)品創(chuàng)新與業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗,在探索人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用上,有深刻的商業(yè)洞察”。

在外界看來,押注斑馬智行意味著阿里有意搶占未來智能交通、自動駕駛及相關(guān)服務(wù)的市場先機。其對斑馬智行從技術(shù)到生態(tài)進行全面加持,包括在底層操作系統(tǒng)方面使用AliOS云端使用阿里云,支付則是阿里的金融體系。

不過,斑馬智行也多次強調(diào),其采取開放的生態(tài)策略,并提出“OS+芯片+AI”的開放式生態(tài)協(xié)同理念,與芯片及AI算法企業(yè)共建生態(tài)。

截至2023年底,斑馬智行已覆蓋上汽、一汽、大眾、寶馬等30余個汽車品牌、100多個車型;2023年AliOS新增搭載量超過100萬套。而在今年4月9日,該企業(yè)以210億元的企業(yè)估值入選《2024·胡潤全球獨角獸榜》,排名320名。

除了給人、給資源,阿里還給了不少資金支持。2020年,阿里對斑馬智行投入了一筆億元級戰(zhàn)略融資。2021年,斑馬智行又獲得阿里、上汽集團、國投招商、云鋒基金等四大股東聯(lián)合增資30億元。

值得注意的是,該公司曾在2019年與中國一汽達成戰(zhàn)略合作。據(jù)天眼查消息,2023年10月,一汽對斑馬智行進行了投資。斑馬智行的股東新增中國一汽旗下南京市一汽創(chuàng)新基金投資管理中心,同時,注冊資本由約31.28億元增至約31.66億元。

斑馬智行副總裁袁博此前在一場論壇上表示,公司擁有智能座艙與智能駕駛操作系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)品其聯(lián)合芯片企業(yè)推出了行業(yè)首個單芯片艙行泊一體化解決方案,預(yù)計將在今年實現(xiàn)量產(chǎn)。通過AliOS與芯片深度協(xié)同,斑馬智行計劃為8萬元至15萬元車型帶來20萬元以上車型的智能化配置。

但在智能汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域,斑馬智行面臨來自國內(nèi)外多家公司的競爭,包括華為鴻蒙車載系統(tǒng)、百度Apollo、科大訊飛等,這些企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、市場占有率、品牌影響力等方面都各有優(yōu)勢。斑馬智行要想突圍,無疑需要保持持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和迭代,以應(yīng)對快速變化的競爭環(huán)境。

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