正在閱讀:

阿里減持,以退為進

掃一掃下載界面新聞APP

阿里減持,以退為進

“所有偉大的公司都誕生在冬天里。”

圖片來源:界面新聞 匡達

文|獵云網(wǎng) 孫媛

阿里“瘦身”名單,又添新成員。

繼開年1個月內4次減持快狗打車后,3月20日,淘寶中國計劃出售3300萬份小鵬汽車美國存托股(ADS),套現(xiàn)約3.22億美元(約23.2億元),不到2天時間,阿里又坐實了將出售嗶哩嗶哩ADR(漲跌比指標),預計將每份ADR定價在11.60美元,潛在變現(xiàn)3.578億美元的消息。

也就是說,這次一周不到的時間,阿里就計劃套現(xiàn)6.798億美元(約48.9687億元),并將減持對象擴大到了B站。而早在去年12月中,阿里就首次減持小鵬,當時出售的2500萬份小鵬汽車美國存托股,價值約3.91億美元(約合28.1547億元)。

另據(jù)財報披露,阿里在2024財年的前9個月共完成了17億美元(約122.4億元)的非核心資產(chǎn)的退出,如此算來,在近15個月時間內,阿里通過減持至少套現(xiàn)200億元。

事實上,阿里去年就明確集團的戰(zhàn)略重心和優(yōu)先級,聚焦電商和云計算兩大核心業(yè)務。

結合著阿里均給出“主要基于自身的資本管理目標”這一回復來看,減持不是目的,而是圍繞主業(yè)進行堅決取舍的手段。

向“盈”進發(fā),阿里加速“斷舍離”

就阿里加速退出這一動作來看,這些資產(chǎn)均可以歸納于“非核心”,且大部分有著營收或投資回報不及預期等問題。

其中,當屬典型的就是被阿里拿來一減再減的快狗打車。

在上市前,阿里及關聯(lián)實體(包括淘寶中國、菜鳥和投資基金Alibaba Hong Kong Entrepreneurs Fund, L.P.)在3輪股權融資中為快狗打車累計“輸血”超1.52億美元,按各期年度匯率中間價折算約為10.46億元,合計持股14.97%。

隨后在2022年至2024年2月,阿里便通過10次減持操作,累計減持1274.27萬元,把持股比例降至4.88%。

持股降了10%,卻只換來1000多萬元,對于阿里來說無疑是“割肉”行為,但卻是及時止損必須做的選擇。

2018-2022年,快狗打車的經(jīng)調整凈虧損累計約19.06億元,扣非后歸母凈虧損高達27.63億元。2023年上半年,快狗打車虧損達6.4億元,經(jīng)調整凈虧損1.21億元,仍同比擴大2.61%。

業(yè)績的虧損不止自然帶來了股價的“跌跌不休”,截至3月25日,快狗股價為0.28港元/股,總市值1.76億港元(約1.58億元),對比2022年登陸港交所當日每股21.5港元的公開發(fā)售價、總市值135億港元來看,目前市值跌近98.5%。

再到這波減持的B站跟小鵬,其業(yè)績也有類似情況。

2023年B站全年收入為225億元,同比增加3%,雖然凈虧損為48億元,較前一年的74億元大幅收窄了36%,但2021年至2023年3年來累計虧損已達191.08億元,市值更是距離最高點487.56億美元降至45.08億美元,蒸發(fā)了90%。

再到小鵬汽車,2023年,雖然公司銷量和營收在2023年創(chuàng)下新高,但虧損也擴大至103.8億元,2019年至2023財年5年累計虧近308.02億元。目前小鵬市值為80.38億美元,較最高點519.44億美元跌近84.5%。

不過,值得注意的是,與快狗打車不同,目前小鵬汽車的減持有給阿里帶來豐厚的投資回報。

阿里減持的小鵬汽車股票為其在2019年小鵬汽車IPO前投資獲得,持股成本約為2.28美元/股,按小鵬汽車今日8.56美元/股計算,其回報率在275%左右。

除了今年帶頭減持的這三家,在去年阿里還陸續(xù)減持了光線傳媒、華誼兄弟,甚至還在2023年7月21日清倉了商湯科技。

可見,自今年3月“1+6+N”改革以來,阿里對非核心業(yè)務的投資就已悄然展開變現(xiàn)。

一方面,阿里出于商業(yè)邏輯本身的合理考量,減持長期投入?yún)s難以獲得相應回報的投資,另一方面,阿里也在通過“存續(xù)分立”策略,來進一步優(yōu)化管理對于非核心資產(chǎn)的財務投資,譬如A股的“換而不退”。

去年12月阿里把對圓通速遞、美凱龍、麗人麗妝、分眾傳媒、千方科技、美年健康、居然之家的所持股權以194億元總額轉讓給了阿里系公司杭州灝月,該公司法定代表人胡曉曾經(jīng)在畢馬威、中金、花旗及美林等機構任職,于2017年加入阿里巴巴集團,歷任戰(zhàn)略投資部總監(jiān)、董事總經(jīng)理。

當時,對于此次“挪騰”,阿里方面表示主因為:實現(xiàn)阿里網(wǎng)絡突出主業(yè)、非主業(yè)業(yè)務獨立發(fā)展,各司其職,提高經(jīng)營效益,進一步實現(xiàn)資產(chǎn)的保值、增值和可持續(xù)發(fā)展,打造具有競爭力的企業(yè),阿里網(wǎng)絡決定實施存續(xù)分立。 

也就是說,“挪騰”不是退出,而是阿里希望通過將投資放到另一個管理體系,來實現(xiàn)更高效的運營,同樣不斷優(yōu)化對外投資項目,以期達到其非核心業(yè)務同樣需要實現(xiàn)盈利的目標。

而代持管理這一做法也并非首次出現(xiàn)。

去年6月,阿里的全資附屬公司上海德峨實業(yè)也把其所持有的申通快遞全部股權以總對價約38.78億元轉讓給了菜鳥全資附屬公司浙江菜鳥,完成后,菜鳥持有申通快遞約25%的已發(fā)行股本。

于外,阿里通過對已有投資進行該減減、該管管的持續(xù)優(yōu)化來為“1+6+N”調整后阿里全面走向控股公司的管理模式定位,以及后續(xù)的投資布局做鋪墊,于內,淘特、零售通逐步淡出人們視線,以及實體零售業(yè)務被出售的傳聞四起也讓阿里持續(xù)做減法的決心可見一斑。

此外,還有一點值得注意,去年12月20日,卸任淘天集團CEO的戴珊,阿里宣布將協(xié)助集團籌建資產(chǎn)管理公司,優(yōu)化資本回報率,提升股東價值。

雖然目前該資產(chǎn)管理公司尚未有進一步的動態(tài)披露,但財報中關于“出售非核心資產(chǎn)”相關問題,蔡崇信稱,積極在看上市股票如何退出,并且成立了專門的團隊。

隨著阿里投資版圖的陸續(xù)優(yōu)化,落地方案或正在路上。

以退為進,阿里“溯本”

非核心業(yè)務的調整,歸根結底是阿里收心、更強調聚焦核心業(yè)務。

去年11月,吳泳銘首次作為阿里巴巴集團CEO參加季度財報分析師電話會,就明確點出阿里將“更堅決地投入,更果斷地取舍 ”,并表示“技術驅動的互聯(lián)網(wǎng)平臺業(yè)務、AI驅動的科技業(yè)務、全球化的商業(yè)網(wǎng)絡”是阿里面向未來的三個重要優(yōu)先級方向。

他表示,集團最高優(yōu)先級是讓電商和云計算兩大核心業(yè)務重燃增長動力,因此要對既有業(yè)務進行戰(zhàn)略優(yōu)先級梳理,對核心業(yè)務保持長期專注力和高強度投入,對于非核心業(yè)務,將通過盡快盈利或其他多種資本化的方式,實現(xiàn)這些資產(chǎn)的價值。

而之所以要聚焦,就不得不提電商行業(yè)已發(fā)生巨變,巨頭市占率下滑,后來者蠶食份額已成事實。

第三方機構隱馬數(shù)研依據(jù)淘寶天貓、京東、拼多多、抖音、快手共五家銷售額計算,截至2023年二季度末,淘寶天貓占比44.4%,京東23.8%,拼多多18.7%,抖音小店7.0%,快手6.1%。與2019年一季度相比,淘寶天貓市占率下滑28.2%,京東市占率提升3.6%,拼多多增加11.5%。

表現(xiàn)到財報數(shù)據(jù)上,增速也呈現(xiàn)了高速和緩慢的兩大陣營。

2023年第三季度,阿里的營收同比增速為9%,其中淘天集團增長4%;京東整體營收同比增長1.7%,零售業(yè)務僅微增0.1%。而同一時期,拼多多2023年三季度營收同比增速達93.9%,快手電商業(yè)務增長36.6%。

數(shù)據(jù)的表現(xiàn),就連身處組織變革中的阿里也有所承壓,拼多多甚至還兩度出現(xiàn)市值超越阿里的短暫畫面。

對此,馬云也承認今天的阿里站在冬天里,并表示“我更堅信阿里會變,阿里會改。所有偉大的公司都誕生在冬天里?!?/p>

同時,馬云也指出,“AI電商時代剛剛開始,對誰都是機會,也是挑戰(zhàn)?!敝苯狱c出了阿里未來的重心在于打贏AI+電商之戰(zhàn),核心利器就是阿里云跟淘天。

伴隨非核心資產(chǎn)減持、“換手”走向盈利,在AI電商時代到來之際,阿里云跟淘天等核心資產(chǎn)也被狠狠抓了起來。

最明顯的動作就是,阿里為了讓阿里云在搶AI和大模型客戶上占據(jù)有利地位,為阿里云及阿里的未來奠定AGI時代的先發(fā)優(yōu)勢,在大模型上提速“掃貨”式投資。

去年6月,螞蟻集團領投生數(shù)科技近億元天使輪融資;隨后,螞蟻集團跟阿里云戰(zhàn)投又分別在8月和9月,分批進入智譜AI 4.4億元B+++輪融資及12億元的B+++++輪融資。再到10月,阿里參投百川智能3億美元B輪融資,不到一個月,阿里云又領投了彼時估值超10億美金的零一萬物天使輪。

再到今年,2月底阿里剛領投月之暗面以新一輪超10億美金融資刷新國內大模型創(chuàng)企單筆融資記錄后,不到半月時間,又出現(xiàn)在了MiniMax新一輪融資核心領投方之列,至此阿里于外通過投資集齊了“大模型五虎”。

于內,阿里也不閑著,先是2022年,創(chuàng)建并運營了中國AI模型開源社區(qū)“魔搭”,隨后更以“通義千問”加快追趕GPT-4,來釋放基礎大模型能力。

而為了讓to C的淘天更接近年輕人,吳泳銘在對淘天提出“正視現(xiàn)狀,重新創(chuàng)業(yè)”的要求下,更是在淘天率先打響了80后“換血”的第一槍,“敢于提前進行戰(zhàn)略投入和產(chǎn)品創(chuàng)新”。

這一年來,淘寶變化頗多,不僅把以淘特商家的主要經(jīng)營陣地轉移到淘寶,還在推薦算法、專屬入口等方面都做了許多將流量導向低價商品的改革,并把低價策略進一步向供給端深入,誓要以推動價格競爭力的戰(zhàn)略提升了消費者的需求和購買意愿,拿下錯失的市場。

同時,阿里還成立了AI電商隊伍,開卷AI電商,去進行生產(chǎn)力上的新變革。

事實上,就減持動作而言,在阿里之前,更為激進的是騰訊,2022年騰訊曾先后減持Sea、新東方股權、華誼兄弟、金山辦公,并與京東、美團“分手”,從“買買買”轉至“賣賣賣”,進行投資版圖的收縮,主打“激流勇退,把控風險,回歸主業(yè)”。

從某種意義上看,現(xiàn)階段以非核心業(yè)務“退”的阿里,何嘗又不是在謀求核心業(yè)務的全速推“進”呢?

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。

阿里巴巴

6.9k
  • 飛豬:2024年國內租車訂單量同比增長約80%
  • 阿里國際站12月GMV同比增長30%

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

阿里減持,以退為進

“所有偉大的公司都誕生在冬天里?!?/p>

圖片來源:界面新聞 匡達

文|獵云網(wǎng) 孫媛

阿里“瘦身”名單,又添新成員。

繼開年1個月內4次減持快狗打車后,3月20日,淘寶中國計劃出售3300萬份小鵬汽車美國存托股(ADS),套現(xiàn)約3.22億美元(約23.2億元),不到2天時間,阿里又坐實了將出售嗶哩嗶哩ADR(漲跌比指標),預計將每份ADR定價在11.60美元,潛在變現(xiàn)3.578億美元的消息。

也就是說,這次一周不到的時間,阿里就計劃套現(xiàn)6.798億美元(約48.9687億元),并將減持對象擴大到了B站。而早在去年12月中,阿里就首次減持小鵬,當時出售的2500萬份小鵬汽車美國存托股,價值約3.91億美元(約合28.1547億元)。

另據(jù)財報披露,阿里在2024財年的前9個月共完成了17億美元(約122.4億元)的非核心資產(chǎn)的退出,如此算來,在近15個月時間內,阿里通過減持至少套現(xiàn)200億元。

事實上,阿里去年就明確集團的戰(zhàn)略重心和優(yōu)先級,聚焦電商和云計算兩大核心業(yè)務。

結合著阿里均給出“主要基于自身的資本管理目標”這一回復來看,減持不是目的,而是圍繞主業(yè)進行堅決取舍的手段。

向“盈”進發(fā),阿里加速“斷舍離”

就阿里加速退出這一動作來看,這些資產(chǎn)均可以歸納于“非核心”,且大部分有著營收或投資回報不及預期等問題。

其中,當屬典型的就是被阿里拿來一減再減的快狗打車。

在上市前,阿里及關聯(lián)實體(包括淘寶中國、菜鳥和投資基金Alibaba Hong Kong Entrepreneurs Fund, L.P.)在3輪股權融資中為快狗打車累計“輸血”超1.52億美元,按各期年度匯率中間價折算約為10.46億元,合計持股14.97%。

隨后在2022年至2024年2月,阿里便通過10次減持操作,累計減持1274.27萬元,把持股比例降至4.88%。

持股降了10%,卻只換來1000多萬元,對于阿里來說無疑是“割肉”行為,但卻是及時止損必須做的選擇。

2018-2022年,快狗打車的經(jīng)調整凈虧損累計約19.06億元,扣非后歸母凈虧損高達27.63億元。2023年上半年,快狗打車虧損達6.4億元,經(jīng)調整凈虧損1.21億元,仍同比擴大2.61%。

業(yè)績的虧損不止自然帶來了股價的“跌跌不休”,截至3月25日,快狗股價為0.28港元/股,總市值1.76億港元(約1.58億元),對比2022年登陸港交所當日每股21.5港元的公開發(fā)售價、總市值135億港元來看,目前市值跌近98.5%。

再到這波減持的B站跟小鵬,其業(yè)績也有類似情況。

2023年B站全年收入為225億元,同比增加3%,雖然凈虧損為48億元,較前一年的74億元大幅收窄了36%,但2021年至2023年3年來累計虧損已達191.08億元,市值更是距離最高點487.56億美元降至45.08億美元,蒸發(fā)了90%。

再到小鵬汽車,2023年,雖然公司銷量和營收在2023年創(chuàng)下新高,但虧損也擴大至103.8億元,2019年至2023財年5年累計虧近308.02億元。目前小鵬市值為80.38億美元,較最高點519.44億美元跌近84.5%。

不過,值得注意的是,與快狗打車不同,目前小鵬汽車的減持有給阿里帶來豐厚的投資回報。

阿里減持的小鵬汽車股票為其在2019年小鵬汽車IPO前投資獲得,持股成本約為2.28美元/股,按小鵬汽車今日8.56美元/股計算,其回報率在275%左右。

除了今年帶頭減持的這三家,在去年阿里還陸續(xù)減持了光線傳媒、華誼兄弟,甚至還在2023年7月21日清倉了商湯科技。

可見,自今年3月“1+6+N”改革以來,阿里對非核心業(yè)務的投資就已悄然展開變現(xiàn)。

一方面,阿里出于商業(yè)邏輯本身的合理考量,減持長期投入?yún)s難以獲得相應回報的投資,另一方面,阿里也在通過“存續(xù)分立”策略,來進一步優(yōu)化管理對于非核心資產(chǎn)的財務投資,譬如A股的“換而不退”。

去年12月阿里把對圓通速遞、美凱龍、麗人麗妝、分眾傳媒、千方科技、美年健康、居然之家的所持股權以194億元總額轉讓給了阿里系公司杭州灝月,該公司法定代表人胡曉曾經(jīng)在畢馬威、中金、花旗及美林等機構任職,于2017年加入阿里巴巴集團,歷任戰(zhàn)略投資部總監(jiān)、董事總經(jīng)理。

當時,對于此次“挪騰”,阿里方面表示主因為:實現(xiàn)阿里網(wǎng)絡突出主業(yè)、非主業(yè)業(yè)務獨立發(fā)展,各司其職,提高經(jīng)營效益,進一步實現(xiàn)資產(chǎn)的保值、增值和可持續(xù)發(fā)展,打造具有競爭力的企業(yè),阿里網(wǎng)絡決定實施存續(xù)分立?!?/p>

也就是說,“挪騰”不是退出,而是阿里希望通過將投資放到另一個管理體系,來實現(xiàn)更高效的運營,同樣不斷優(yōu)化對外投資項目,以期達到其非核心業(yè)務同樣需要實現(xiàn)盈利的目標。

而代持管理這一做法也并非首次出現(xiàn)。

去年6月,阿里的全資附屬公司上海德峨實業(yè)也把其所持有的申通快遞全部股權以總對價約38.78億元轉讓給了菜鳥全資附屬公司浙江菜鳥,完成后,菜鳥持有申通快遞約25%的已發(fā)行股本。

于外,阿里通過對已有投資進行該減減、該管管的持續(xù)優(yōu)化來為“1+6+N”調整后阿里全面走向控股公司的管理模式定位,以及后續(xù)的投資布局做鋪墊,于內,淘特、零售通逐步淡出人們視線,以及實體零售業(yè)務被出售的傳聞四起也讓阿里持續(xù)做減法的決心可見一斑。

此外,還有一點值得注意,去年12月20日,卸任淘天集團CEO的戴珊,阿里宣布將協(xié)助集團籌建資產(chǎn)管理公司,優(yōu)化資本回報率,提升股東價值。

雖然目前該資產(chǎn)管理公司尚未有進一步的動態(tài)披露,但財報中關于“出售非核心資產(chǎn)”相關問題,蔡崇信稱,積極在看上市股票如何退出,并且成立了專門的團隊。

隨著阿里投資版圖的陸續(xù)優(yōu)化,落地方案或正在路上。

以退為進,阿里“溯本”

非核心業(yè)務的調整,歸根結底是阿里收心、更強調聚焦核心業(yè)務。

去年11月,吳泳銘首次作為阿里巴巴集團CEO參加季度財報分析師電話會,就明確點出阿里將“更堅決地投入,更果斷地取舍 ”,并表示“技術驅動的互聯(lián)網(wǎng)平臺業(yè)務、AI驅動的科技業(yè)務、全球化的商業(yè)網(wǎng)絡”是阿里面向未來的三個重要優(yōu)先級方向。

他表示,集團最高優(yōu)先級是讓電商和云計算兩大核心業(yè)務重燃增長動力,因此要對既有業(yè)務進行戰(zhàn)略優(yōu)先級梳理,對核心業(yè)務保持長期專注力和高強度投入,對于非核心業(yè)務,將通過盡快盈利或其他多種資本化的方式,實現(xiàn)這些資產(chǎn)的價值。

而之所以要聚焦,就不得不提電商行業(yè)已發(fā)生巨變,巨頭市占率下滑,后來者蠶食份額已成事實。

第三方機構隱馬數(shù)研依據(jù)淘寶天貓、京東、拼多多、抖音、快手共五家銷售額計算,截至2023年二季度末,淘寶天貓占比44.4%,京東23.8%,拼多多18.7%,抖音小店7.0%,快手6.1%。與2019年一季度相比,淘寶天貓市占率下滑28.2%,京東市占率提升3.6%,拼多多增加11.5%。

表現(xiàn)到財報數(shù)據(jù)上,增速也呈現(xiàn)了高速和緩慢的兩大陣營。

2023年第三季度,阿里的營收同比增速為9%,其中淘天集團增長4%;京東整體營收同比增長1.7%,零售業(yè)務僅微增0.1%。而同一時期,拼多多2023年三季度營收同比增速達93.9%,快手電商業(yè)務增長36.6%。

數(shù)據(jù)的表現(xiàn),就連身處組織變革中的阿里也有所承壓,拼多多甚至還兩度出現(xiàn)市值超越阿里的短暫畫面。

對此,馬云也承認今天的阿里站在冬天里,并表示“我更堅信阿里會變,阿里會改。所有偉大的公司都誕生在冬天里。”

同時,馬云也指出,“AI電商時代剛剛開始,對誰都是機會,也是挑戰(zhàn)?!敝苯狱c出了阿里未來的重心在于打贏AI+電商之戰(zhàn),核心利器就是阿里云跟淘天。

伴隨非核心資產(chǎn)減持、“換手”走向盈利,在AI電商時代到來之際,阿里云跟淘天等核心資產(chǎn)也被狠狠抓了起來。

最明顯的動作就是,阿里為了讓阿里云在搶AI和大模型客戶上占據(jù)有利地位,為阿里云及阿里的未來奠定AGI時代的先發(fā)優(yōu)勢,在大模型上提速“掃貨”式投資。

去年6月,螞蟻集團領投生數(shù)科技近億元天使輪融資;隨后,螞蟻集團跟阿里云戰(zhàn)投又分別在8月和9月,分批進入智譜AI 4.4億元B+++輪融資及12億元的B+++++輪融資。再到10月,阿里參投百川智能3億美元B輪融資,不到一個月,阿里云又領投了彼時估值超10億美金的零一萬物天使輪。

再到今年,2月底阿里剛領投月之暗面以新一輪超10億美金融資刷新國內大模型創(chuàng)企單筆融資記錄后,不到半月時間,又出現(xiàn)在了MiniMax新一輪融資核心領投方之列,至此阿里于外通過投資集齊了“大模型五虎”。

于內,阿里也不閑著,先是2022年,創(chuàng)建并運營了中國AI模型開源社區(qū)“魔搭”,隨后更以“通義千問”加快追趕GPT-4,來釋放基礎大模型能力。

而為了讓to C的淘天更接近年輕人,吳泳銘在對淘天提出“正視現(xiàn)狀,重新創(chuàng)業(yè)”的要求下,更是在淘天率先打響了80后“換血”的第一槍,“敢于提前進行戰(zhàn)略投入和產(chǎn)品創(chuàng)新”。

這一年來,淘寶變化頗多,不僅把以淘特商家的主要經(jīng)營陣地轉移到淘寶,還在推薦算法、專屬入口等方面都做了許多將流量導向低價商品的改革,并把低價策略進一步向供給端深入,誓要以推動價格競爭力的戰(zhàn)略提升了消費者的需求和購買意愿,拿下錯失的市場。

同時,阿里還成立了AI電商隊伍,開卷AI電商,去進行生產(chǎn)力上的新變革。

事實上,就減持動作而言,在阿里之前,更為激進的是騰訊,2022年騰訊曾先后減持Sea、新東方股權、華誼兄弟、金山辦公,并與京東、美團“分手”,從“買買買”轉至“賣賣賣”,進行投資版圖的收縮,主打“激流勇退,把控風險,回歸主業(yè)”。

從某種意義上看,現(xiàn)階段以非核心業(yè)務“退”的阿里,何嘗又不是在謀求核心業(yè)務的全速推“進”呢?

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。