文|霞光社 李小天
編輯|韋伯
“如果說改革開放幾十年中國有過幾次大的下海潮，今天的一個口號可能是‘不出海，就出局’?！比宋呢斀?jīng)觀察家秦朔，在他所寫就的《出海，出海》一書中，如是論述“出海”對當(dāng)今中國企業(yè)尋求新機(jī)遇與新熱土的意義。
最近這些年，秦朔一直在關(guān)注中國企業(yè)的全球化和出海。他曾隨華為、比亞迪、聯(lián)想集團(tuán)、海信、中國巨石等企業(yè)到國外調(diào)研，對海爾、TCL、小米、vivo等企業(yè)的全球化也一直在跟蹤。
他所關(guān)注的，不僅是中國供應(yīng)鏈、新賽道產(chǎn)業(yè)和數(shù)字科技服務(wù)能力在全球范圍內(nèi)的開拓，也包括中東、拉美等新興市場的發(fā)展紅利。與此同時，他也聚焦于中國企業(yè)出海該如何講好CSR（企業(yè)社會責(zé)任）與ESG（環(huán)境、社會與公司治理）的“世界語”——企業(yè)的產(chǎn)業(yè)能力與商業(yè)模式拓展海外的同時，更要將合規(guī)的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)深植內(nèi)心，走上高質(zhì)量出海之路。
前不久，秦朔做客霞光智庫發(fā)起的播客節(jié)目“霞光出海朋友圈”，就新能源、跨境電商等賽道的變化，以及海外市場所釋放的發(fā)展機(jī)遇等問題，和霞光智庫展開深入討論。
在秦朔看來，全球化的進(jìn)程仍在持續(xù)，但速度放緩。這一方面是因為美國因素對過去幾十年形成的全球供應(yīng)鏈格局的擾動；另一方面，包括新興經(jīng)濟(jì)體在內(nèi)的不少國家，開始努力推動供應(yīng)鏈的本土化（在岸、近岸）。當(dāng)全球化逐漸變成“半球化”與“慢球化”，企業(yè)在海外面臨的營商環(huán)境也愈發(fā)復(fù)雜多變，需要超越單純商業(yè)思維的協(xié)商與博弈。
2024年，被稱為“史上最大選舉年”，全球70多個國家、超過42億人口將在這一年舉行選舉，包括美國、印度等主要經(jīng)濟(jì)體，選舉結(jié)果可能會影響和改變?nèi)蛏虡I(yè)和市場格局。而在全球滯脹風(fēng)險與地緣沖突加劇的宏觀背景下，企業(yè)在海外面臨的泛政治風(fēng)險愈發(fā)頻繁和復(fù)雜。
最近TikTok在美面臨被封禁風(fēng)險，即象征著企業(yè)全球化之路，絕非一片坦途。
面對海外紛繁復(fù)雜的貿(mào)易壁壘與泛政治風(fēng)險，秦朔提出“中國能力的全球化”這一概念，作為應(yīng)對風(fēng)浪、占據(jù)主動的發(fā)展戰(zhàn)略。
“中國能力的全球化”中的重要一點(diǎn)，就是中國供應(yīng)鏈的全球化布局——從在中國打造供應(yīng)鏈，到在全球打造供應(yīng)鏈。如今，全球供應(yīng)鏈格局正在深刻重構(gòu)，秦朔認(rèn)為，中國供應(yīng)鏈應(yīng)該利用已有能力參與格局重塑，在那些未來有可能形成新的全球供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的地方，快速布局，通過合作幫助所在地提升供應(yīng)鏈能力，從而將自己的未來“內(nèi)置”到這些新節(jié)點(diǎn)之中。
而新節(jié)點(diǎn)會在哪里？東南亞、中東、非洲、拉美，以及中歐，都有可能。
以新能源汽車行業(yè)為例，中國車企在全球市場的攻城略地，引發(fā)了歐美等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國用反補(bǔ)貼調(diào)查等方式設(shè)置貿(mào)易壁壘，但此舉并沒有阻擋中國車企全球拓展的步伐。
這一方面是因為，在新能源汽車領(lǐng)域，無論是電機(jī)、電池、電控的電動化技術(shù)方面，還是以芯片、AI智能為核心的智能化技術(shù)方面，歐洲都明顯落后于中國，無法形成技術(shù)壁壘。因此，以大眾汽車為代表的歐洲車企正在積極擁抱中國汽車供應(yīng)鏈，以保持自身競爭力。
而另一方面，2023年，中國車企加快了海外收購、投資并購、海外建廠步伐，注重本地化生產(chǎn)、運(yùn)營能力建設(shè)，由單純的“出口貿(mào)易”向“海外經(jīng)營”轉(zhuǎn)型，朝著全球化發(fā)展更進(jìn)一步。在歐洲市場，地處歐洲中部內(nèi)陸地區(qū)的歐盟成員國匈牙利，成為不少中國汽車制造商及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商的共同選擇；在北美市場，地處美墨加自由貿(mào)易區(qū)的制造業(yè)中心墨西哥，吸引了諸多中國新能源汽車生態(tài)鏈到墨西哥投資建廠。近期，中國電動汽車巨頭比亞迪也正在墨西哥物色建廠地點(diǎn)，以擴(kuò)大在北美的市場份額。
而在外貿(mào)及跨境電商領(lǐng)域，如今，諸多新興經(jīng)濟(jì)體為保護(hù)本國商業(yè)生態(tài)，加緊對進(jìn)口商品和跨境電商的限制。例如去年8月，巴西更改50美金以下跨境包裹免稅政策，對Shopee、速賣通、SHEIN等跨境電商平臺造成沖擊；9月，印尼貿(mào)易部宣布“禁止社交媒體作為商品的銷售平臺”，印尼最大的社交電商平臺TikTok Shop受此影響被迫關(guān)停；而近期，巴西工業(yè)部已在過去六個月，針對來自中國的進(jìn)口工業(yè)品開展了至少六項反傾銷調(diào)查。
對此，秦朔認(rèn)為，面對這些新興經(jīng)濟(jì)體的供應(yīng)鏈本土化和自主化的要求，主動搶灘、本土建鏈?zhǔn)且环N應(yīng)對方式，并購參股也是一種應(yīng)對策略，主鏈與分鏈之間的優(yōu)化組合同樣是一種應(yīng)對策略?！霸诒ＷC中國供應(yīng)鏈主導(dǎo)地位的前提下，在越南、墨西哥、土耳其、印度等新興經(jīng)濟(jì)體打造平行供應(yīng)鏈，主鏈和分鏈可以通過投資、并購、合作、合約的形式進(jìn)行組合。最終目的是更快更好更敏捷地去響應(yīng)本地客戶的需求，這既需要企業(yè)有信息化、數(shù)字化的管理能力，也需要有強(qiáng)大的本土化能力和ESG軟實(shí)力?！?/p>
TikTok電商和Tokopedia的聯(lián)合聲明
如今，我們已經(jīng)看到TikTok Shop通過控股印尼本地電商平臺Tokopedia，在去年“雙十二”之前重返印尼市場。而中國跨境電商獨(dú)角獸SHEIN持續(xù)在巴西、土耳其打造本土供應(yīng)鏈，以此輻射拉美及歐盟市場；而在有“外企墳場”之稱的印度，2023年6月，SHEIN在與印度最大上市公司信實(shí)工業(yè)（Reliance Industries）達(dá)成嚴(yán)格的許可協(xié)議后，重新進(jìn)入印度市場，根據(jù)協(xié)議的條款，SHEIN將為超過25000家中小型本地供應(yīng)商提供生產(chǎn)支持和培訓(xùn)。
“未來幾年，我相信中國企業(yè)可以給我們提供很多很好的一些案例，豐富我們對‘中國能力全球化’的理解?！鼻厮氛f。
2023年底，海外掀起短劇熱潮。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)SensorTower報告，截至2024年2月底，已有多達(dá)40多款短劇應(yīng)用試水海外市場，累計下載量近5500萬次，內(nèi)購收入達(dá)到1.7億美元。繼網(wǎng)文、游戲之后，短劇成為中國文化風(fēng)靡海外的又一新載體。
而在短劇風(fēng)靡海外之前，國內(nèi)就已經(jīng)掀起了短劇熱潮。2022年上半年，短劇賽道出現(xiàn)了每集時長1-2分鐘、每部80-100集的“小程序短劇”，并于2023年井噴式發(fā)展。今年剛開年咪蒙團(tuán)隊打造的《我在八零年代當(dāng)后媽》更是熱度狂飆，僅用10天拍攝時間、8萬元后期投入的成本，便換來日充值2000萬，收益破億的亮眼成績。
秦朔認(rèn)為，短劇在海外的蔚為大觀，一方面象征著中國文化表現(xiàn)力在海外的持續(xù)增強(qiáng)；另一方面，也驗證了中國企業(yè)的產(chǎn)業(yè)能力與產(chǎn)品競爭力。
“我們總說，中國用40年走完歐美國家近300年的工業(yè)化歷程，短劇賽道的爆發(fā)也給我這種加速濃縮的感覺。在大規(guī)模市場優(yōu)勢和高強(qiáng)度的競爭環(huán)境里，中國企業(yè)能夠快速磨煉與積淀出非常成熟的產(chǎn)品方法論，把這套方法論放到海外，就能很快贏得海外觀眾的共鳴?！鼻厮氛f。
談到短劇出海，離不開已有20年歷史之久的中國網(wǎng)絡(luò)文學(xué)出海。中國作協(xié)網(wǎng)絡(luò)文學(xué)中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，網(wǎng)絡(luò)文學(xué)海外市場規(guī)模超過30億元，累計向海外輸出網(wǎng)文作品16000余部，海外用戶超1.5億人，遍及世界200多個國家和地區(qū)。短劇的邏輯內(nèi)核與盈利模式和網(wǎng)文一脈相承，而網(wǎng)文在海外市場風(fēng)靡已久，和網(wǎng)文受眾畫像基本重合的短劇，短劇出海熱潮也不會只是曇花一現(xiàn)。
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而除了以“網(wǎng)文網(wǎng)游網(wǎng)劇”為代表的文化出?！靶氯龢印蓖猓悦┡_為代表的老字號以及以新茶飲為代表的國潮品牌出海，也成為傳播中國文化的重要途徑。
對此，秦朔向霞光智庫分享了他的觀察與思考：“消費(fèi)品牌出海，代表著一種中式的潮流與風(fēng)尚，能夠讓海外消費(fèi)者對中國生活方式進(jìn)行價值重估。比如我最近去歐洲、美國和日本，會發(fā)現(xiàn)一個很有意思的現(xiàn)象：早期的中國餐館，口味都會做一些因地制宜的改良；但現(xiàn)在盡可能保持著原汁原味，也能廣受歡迎。”
美國著名人類學(xué)家西敏司在他的著作《甜與權(quán)力》中分析了飲食文化背后的權(quán)力結(jié)構(gòu)問題。對社會而言，每一種飲食習(xí)慣和口味偏好都有它形成的歷史原因，而這一形成過程往往有幾十年、上百年這樣漫長。在這漫長的背后，是政治力量、軍事力量以及經(jīng)濟(jì)利益等各方面力量的博弈，最終形成了社會普遍認(rèn)可的一種飲食文化。而伴隨著中國國際影響力的與日俱增，中國的餐飲文化也在東南亞、歐洲、北美、中東等各地廣泛傳播、深入人心。
不僅是餐飲品牌風(fēng)靡海外，在其他領(lǐng)域，中國消費(fèi)品牌也在引領(lǐng)風(fēng)尚。
比如在3C數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域，根據(jù)IDC公布的數(shù)據(jù)，2023年全球手機(jī)出貨量排名前五的品牌中，中國品牌占三席：小米、OPPO、傳音躋身其中。而在服裝等時尚品牌領(lǐng)域，根據(jù)市場咨詢機(jī)構(gòu)LEK Consulting所發(fā)布的《2024年LEK鞋類和服裝品牌熱度指數(shù)》，SHEIN已經(jīng)連續(xù)三年高居美國休閑女裝品牌熱度榜首。
在印尼，霞光社主理人何維就觀察到，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對中國美妝等消費(fèi)品牌非常認(rèn)同。而這種認(rèn)同，本質(zhì)上是對中國產(chǎn)品能力與價值理念的認(rèn)同。
2023年10月，秦朔帶隊參加了由霞光智庫主辦的中東考察項目，親臨阿布扎比、迪拜、利雅得進(jìn)行實(shí)地探訪。在親眼見證中東經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型所帶來的巨大變革后，秦朔寫下：“新的全球化，可能是新興經(jīng)濟(jì)體作為主要驅(qū)動力的全球化，中國本身就是這方面的代表，積累了全面的產(chǎn)業(yè)能力，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、‘新三樣’等方面有很強(qiáng)優(yōu)勢，‘中國能力的全球化’曙光已現(xiàn)。”
在中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)多元化與數(shù)字化的轉(zhuǎn)型浪潮下，ICT、數(shù)字創(chuàng)新基建、智能制造等創(chuàng)新性科技產(chǎn)業(yè)，正逐漸取代傳統(tǒng)的石油經(jīng)濟(jì)，成為中東未來的發(fā)展支柱。比如，最早開始經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的迪拜，目前石油經(jīng)濟(jì)不到GDP的1%。正是這一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型所釋放的機(jī)遇與潛力，吸引著諸多中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)前來開拓商機(jī)。從電子商務(wù)、金融科技、智慧物流，再到游戲社交、AIGC、清潔能源、數(shù)字基建，中企在中東開疆拓土、發(fā)展迅猛。
“我覺得在中東可以復(fù)現(xiàn)中國企業(yè)出海印尼的模式。印尼是中國企業(yè)走出去的模范國，從礦產(chǎn)、交通、制造到服務(wù)，都活躍著中企的身影。我在中東也看到了這樣的前景。”秦朔說。
霞光社中東考察團(tuán)在阿布扎比中阿產(chǎn)業(yè)園
但也要看到，目前中東第一大經(jīng)濟(jì)體沙特依然處于改革開放的進(jìn)程之中，仍有一定的封閉性，社會文化環(huán)境、國家政策的適應(yīng)性壁壘都較高。local對local依然是實(shí)現(xiàn)落地、推進(jìn)業(yè)務(wù)最快速便捷的一種模式。對中資中企來說，和本地公司成立合資企業(yè)是進(jìn)入這一市場的最主要途徑。
“出海企業(yè)來需要思考，如果目前還不能突破這一現(xiàn)狀，該怎么因地制宜地去適應(yīng)當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)邏輯。我認(rèn)為沙特這么一個雄心勃勃的新興市場，還是值得中國企業(yè)去探索嘗試一下的。”秦朔說。
除中東外，拉美也是近些年與中國的經(jīng)濟(jì)往來愈發(fā)緊密的新興經(jīng)濟(jì)體。以巴西、墨西哥為表的拉美國家，在中企出海版圖中地位日趨提升，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、跨境電商、數(shù)字文娛，是中企在拉美發(fā)展的三個主要賽道。
坐落于墨西哥北方第一大工業(yè)城市蒙特雷的北美華富山工業(yè)園，見證了近兩年來，中國企業(yè)在墨西哥投資建廠如火如荼的盛況。代表性行業(yè)有汽車及零部件、家電和家居，譬如中國家電巨頭海信便在此設(shè)立了產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
在海外，中東、拉美等新興經(jīng)濟(jì)體釋放出海機(jī)遇與發(fā)展紅利；而在國內(nèi)，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)也正在逐漸成為帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的動力引擎。
如今，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支撐點(diǎn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，正在推動一些城市經(jīng)濟(jì)的崛起。譬如吸引到大眾汽車集團(tuán)在華合資公司落戶本地的合肥，以及吸引到寧德時代在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)電池生產(chǎn)基地的宜賓，都在新能源汽車經(jīng)濟(jì)版圖中異軍突起。
而在前不久“兩會”期間，《政府工作報告》首次提及“低空經(jīng)濟(jì)”，提到要積極打造低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎，制定未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，創(chuàng)建一批未來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)。
低空經(jīng)濟(jì)，有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。根據(jù)《財新周刊》的報道，中國民用航空局原副局長李健曾援引世界銀行統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，中國現(xiàn)有民航高空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)體量為17萬億元，中國與美國國土面積相當(dāng)，按照美國的經(jīng)驗，低空網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)體量大致是高空網(wǎng)絡(luò)的3.2倍，中國低空經(jīng)濟(jì)總體量能夠達(dá)到50萬億元。
對此，秦朔分析說，“我們在探索一些新機(jī)遇時，我認(rèn)為最好的方法就是對標(biāo)現(xiàn)在全世界的主要經(jīng)濟(jì)體，看看人們的生活方式里面有哪些值得發(fā)展的賽道，來啟發(fā)我們進(jìn)行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。”
面對未來，秦朔表示，雖然全球化遭遇挑戰(zhàn)，但“新興市場的發(fā)展紅利+中國企業(yè)的產(chǎn)業(yè)能力優(yōu)勢”也在形成新機(jī)遇、新熱土與新亮點(diǎn)。