（圖片來源：視覺中國）
藍(lán)鯨財經(jīng)記者關(guān)注到，自2021年5月總經(jīng)理張影離任后，鑫安汽車保險股份有限公司（以下簡稱“鑫安保險”）已三度更換臨時負(fù)責(zé)人。近日，鑫安保險公告，經(jīng)董事會審議，作出免去楊春風(fēng)副總經(jīng)理（主持工作）的決定。同時指定臨時負(fù)責(zé)人吳賑宇負(fù)責(zé)公司經(jīng)營管理工作。
出身自股東一汽集團(tuán)，曾在鑫安保險任職的吳賑宇，可算是鑫安保險負(fù)責(zé)人的優(yōu)選，但其上任，卻需先直面當(dāng)前鑫安保險由盈轉(zhuǎn)虧的現(xiàn)狀，公司投資收益不佳，綜合成本率高企等問題，待逐一擊破。同時，伴隨著一汽對新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力，如何推動公司在保險領(lǐng)域與股東實現(xiàn)協(xié)同價值，也是考驗。
總經(jīng)理職位空缺三年，期間三換公司負(fù)責(zé)人
成立于2012年的鑫安保險，為一汽集團(tuán)布局的保險協(xié)同板塊子公司。從鑫安保險目前股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，一汽資本控股有限公司持股20%，一汽解放集團(tuán)股份有限公司、一汽資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司等四家由一汽集團(tuán)直接或間接持股的“一汽系”公司各自持有鑫安保險17.5%股權(quán)。
（圖源：鑫安保險2023年第4季度償付能力報告）
作為“一汽系”公司，鑫安保險歷任董事長與總經(jīng)理也均為來自“一汽系”。
最早，鑫安保險籌備期擬任董事長為滕鐵騎，擬任總經(jīng)理為張影。2013年1月，兩人任職資格獲批，但在次年5月，滕鐵騎離任，張影獲批出任鑫安保險董事長。自此，至2021年約8年間，均由張影一肩擔(dān)負(fù)鑫安保險“將帥”職責(zé)。
張影來自一汽基層，后任一汽財務(wù)有限公司董事、副總經(jīng)理、總經(jīng)理，一汽汽車金融有限公司董事，在一汽設(shè)立鑫安保險后，張影赴任，挑起與汽車高度協(xié)同的保險業(yè)務(wù)。
2021年張影離任，自此，鑫安保險陷入了人事變動頻繁的狀態(tài)。
董事長方面，2021年4月，李沖天獲批出任董事長，2023年9月，董事長一職變更為徐錦輝。徐錦輝同樣成長于一汽，歷任一汽-大眾金融管理部部長，一汽汽車金融有限公司總經(jīng)理，一汽資本控股有限公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理、黨委副書記等職。
公司負(fù)責(zé)人方面更是變動頻繁，2021年6月，鑫安保險發(fā)布變更公司負(fù)責(zé)人公告，由王抒智出任公司副總經(jīng)理，主持工作。2022年9月，王抒智免職，11月，楊春風(fēng)接任，同樣以副總經(jīng)理身份主持工作。直至近日，楊春風(fēng)離任，由吳賑宇擔(dān)任鑫安保險臨時負(fù)責(zé)人。
（圖源：鑫安保險公告）
新任臨時負(fù)責(zé)人吳賑宇，曾任一汽財務(wù)有限公司汽車金融中心區(qū)域經(jīng)理、規(guī)劃發(fā)展部經(jīng)理、管理部經(jīng)理、總經(jīng)理辦公室主任、總經(jīng)理助理，鑫安保險辦公室負(fù)責(zé)人、董事會秘書兼辦公室負(fù)責(zé)人、戰(zhàn)略管理部部門經(jīng)理，一汽資本控股有限公司戰(zhàn)略管理中心總經(jīng)理，一汽汽車金融有限公司副總經(jīng)理，信達(dá)一汽商業(yè)保理有限公司常務(wù)副總經(jīng)理，一汽資本控股有限公司戰(zhàn)略管理及體系數(shù)字化中心專務(wù)等職務(wù)。
整體看來，股東方向鑫安保險派任的領(lǐng)導(dǎo)，多具備財務(wù)、汽車金融等相關(guān)崗位任職經(jīng)驗，并在鑫安保險成長后升任公司負(fù)責(zé)人。
一汽出身，曾有鑫安保險任職經(jīng)歷，吳賑宇對于鑫安保險而言可謂優(yōu)選。但對于鑫安保險而言，近年來頻繁調(diào)整公司負(fù)責(zé)人，顯然存在一定副作用。
藍(lán)鯨財經(jīng)記者關(guān)注到，鑫安保險風(fēng)險綜合評級從2022年2季度的AA，下調(diào)至3季度的BBB，再到2023年3季度調(diào)整至BB。評級變動原因，均涉及”由于公司董事長、總經(jīng)理變動等因素，公司戰(zhàn)略風(fēng)險得分有所下降。”
“總經(jīng)理空缺，頻繁變換臨時負(fù)責(zé)人，理論上不利于公司的戰(zhàn)略執(zhí)行的持續(xù)性、經(jīng)營管理的穩(wěn)定性，對于內(nèi)部人員的業(yè)務(wù)執(zhí)行和工作效率也會有所影響”，業(yè)內(nèi)人士評價道。
對于總經(jīng)理空缺等情況藍(lán)鯨財經(jīng)聯(lián)系鑫安保險進(jìn)行采訪，但截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。
2023年盈轉(zhuǎn)虧，綜合成本率高企、投資端承壓
吳賑宇所接手的鑫安保險，自帶股東方的資源優(yōu)勢，卻也正面臨陣痛。
背靠一汽集團(tuán)生產(chǎn)企業(yè)布局和全國汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，鑫安保險錨定汽車領(lǐng)域深耕，成立以來業(yè)績表現(xiàn)整體穩(wěn)定。利潤方面，鑫安保險成立第三年即實現(xiàn)盈利，并自2014年開始持續(xù)保持9年連續(xù)盈利，其中，2019年凈利潤突破億元，2020年、2021年凈利潤分別達(dá)到1.27億元、1.28億元，對于保費規(guī)模不足10億元的財險公司而言，利潤表現(xiàn)可謂不錯。
但在2022年，鑫安保險出現(xiàn)利潤下滑，當(dāng)年凈利潤0.35億元，轉(zhuǎn)入2023年，更是轉(zhuǎn)盈為虧，全年凈虧損1.46億元。
涉及原因，一方面在投資端。近兩年，鑫安保險投資表現(xiàn)明顯不佳，2022年投資收益率、綜合投資收益率低至-3.92%、-4.18%。2023年有所回暖，但全年投資收益率也僅有0.03%，綜合投資收益率0.47%。環(huán)境因素外，鑫安保險也并未跑贏行業(yè)。以綜合投資收益率為例，據(jù)藍(lán)鯨財經(jīng)統(tǒng)計，該公司排在72家披露投資數(shù)據(jù)的非上市財險公司中第62位，已是下游。
業(yè)務(wù)端，高企的綜合成本率更是鑫安保險盈轉(zhuǎn)虧的主要原因。作為背靠股東資源的車企系險企，成本把控一直是鑫安保險的優(yōu)勢之一。2022年，鑫安保險綜合成本率僅86.66%，綜合賠付率則僅58.71%，優(yōu)于行業(yè)整體表現(xiàn)。但在2023年，鑫安保險全年累計綜合成本率為124.87%，其中主要受第三、四季度149.42%、157.98%的綜合成本率拖累。同時，2023年，鑫安保險綜合賠付率93%，第四季度的綜合賠付率則高達(dá)127.31%。
“綜合鑫安保險以往情況來看，2023年綜合成本率較高存在一定的偶然性”，某財險公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向藍(lán)鯨財經(jīng)分析指出，“一方面2023年居民交通出行強(qiáng)度回升，出險率有所提升，加之自然災(zāi)害的多發(fā)，導(dǎo)致賠付率及成本率居高，另一方面，公司保費規(guī)模不大，規(guī)模效應(yīng)較弱，或存在成本控制能力不足的情況。”
從鑫安保險目前的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，2023年，其簽單保費9.39億元，其中車險簽單保費5.22億元，占比55.6%，貨運險占比約25%，責(zé)任險占比11%，此外，財產(chǎn)險、意外險及健康險業(yè)務(wù)，占比相對較小。
（圖源：鑫安保險2023年第4季度償付能力報告）
作為一汽孵化的保險公司，鑫安保險的業(yè)務(wù)布局緊貼一汽集團(tuán)發(fā)力。
今年2月，在一汽的金融官微推文中，鑫安保險規(guī)劃提出任務(wù)目標(biāo)。車險方面，要進(jìn)行條線細(xì)分業(yè)務(wù)分類，擴(kuò)大集團(tuán)品牌業(yè)務(wù)占比，同時調(diào)整承保政策和理賠專項服務(wù)，加快未決案件清理。
非車險業(yè)務(wù)方面，鑫安保險提出，以集團(tuán)業(yè)務(wù)為主線，上下游產(chǎn)業(yè)鏈增量業(yè)務(wù)，將提升集團(tuán)公司財產(chǎn)險保險服務(wù)質(zhì)量作為重點工作任務(wù)。同時，加快推進(jìn)市場業(yè)務(wù)，拓寬物流供應(yīng)商保險業(yè)務(wù)渠道，統(tǒng)籌推廣貨運險定制化產(chǎn)品等。
值得一提的是，2023年，一汽集團(tuán)強(qiáng)調(diào)向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，其中一汽紅旗ALL IN新能源。跟隨股東步調(diào)，鑫安保險也協(xié)同發(fā)力。2023年第四季度沖刺的相關(guān)推文中，鑫安保險提出，車險條線開展了全轄《車險理賠人員新能源查勘定損理賠能力提升》培訓(xùn)，提升理賠人員專業(yè)能力，并優(yōu)化新能源理賠規(guī)則制定新能源理賠標(biāo)準(zhǔn)，提升理賠效率，未來將持續(xù)為新能源用戶提供更專業(yè)的車險保障服務(wù)。
延保條線，深入探究新能源電池構(gòu)造及風(fēng)險因素，在車電分離模式下電池專屬保險方面實現(xiàn)新的突破，同時在電池資產(chǎn)管理方面建立保前、保中、保后的風(fēng)險管理機(jī)制，做好電池資產(chǎn)風(fēng)險管理，全力支持集團(tuán)公司“All in”新能源戰(zhàn)略。
轉(zhuǎn)型并非易事。“我國新能源車險目前還在起步階段，存在高出險率、高賠付率痛點。布局新能源業(yè)務(wù)，或也是鑫安保險綜合成本率升高的原因之一”，前述財險公司相關(guān)負(fù)責(zé)人分析道，“業(yè)務(wù)拓展和創(chuàng)新，在前期必然也會存在陣痛。”
伴隨著一汽業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，鑫安保險也進(jìn)入?yún)f(xié)同布局的關(guān)口，關(guān)鍵時點，新任臨時負(fù)責(zé)人能否緊跟一汽步調(diào)，助力公司扭虧為盈，鑫安保險又能否盡快完成總經(jīng)理補(bǔ)位，均還是問號。