文|快遞觀察家

當(dāng)送貨上門成為輿論熱點，關(guān)于快遞漲價的愿望再次呼聲四起。

3月1日起，有通達(dá)系快遞湖南省區(qū)發(fā)布漲價通知，每票發(fā)貨費上漲0.15元。不過這一漲價舉措并沒有被廣泛跟進(jìn)，尤其是義烏等產(chǎn)糧區(qū)又開始了春季爭搶客戶大戰(zhàn)。

《快遞觀察家》短視頻平臺上，不少從業(yè)人員對于快遞漲價不再抱有期望。一位來自義烏的網(wǎng)點老板表示，剛進(jìn)入3月份，有同行就放出了政策，價格比去年同期還低，今年的市場預(yù)計會比去年更慘烈。

傳統(tǒng)快遞淡季來臨，疊加新規(guī)實施對行業(yè)整體影響不大，快遞大范圍漲價又將成為新一輪落空的理想？

長期以來，快遞企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)可以按照直營與加盟來區(qū)分。隨著一系列新規(guī)的落地，目前來看是為快遞服務(wù)升級添了一把助燃劑，對所有企業(yè)都提出了更高的要求。

而從行業(yè)實際運營來看，理論上受新規(guī)沖擊最大的通達(dá)兔快遞并沒有受到影響，各方期待的行業(yè)改變，也尚未觸及取消包郵、快遞提價、服務(wù)分層、用戶自主選擇權(quán)落實等核心問題。

輿論普遍解讀，快遞新規(guī)的實施，是行業(yè)服務(wù)升級的必經(jīng)之路，對于快遞企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)，也是機遇。盡管眼下的矛盾焦點在末端的快遞員與用戶身上，但說到底，還是需要總部拿出擔(dān)當(dāng)來兜底，以更良性的經(jīng)營方式來尊重市場，贏得市場。

服務(wù)升級意味著成本增加，無論是上門成本還是操作成本，這些成本應(yīng)由誰來承擔(dān)呢？當(dāng)前電商內(nèi)卷升級的背景下，很顯然電商賣家會拒絕快遞漲價。而處于淘汰賽加速期的通達(dá)兔快遞，也不敢貿(mào)然漲價。

《快遞觀察家》發(fā)現(xiàn)，各方對于漲價十分敏感的情況下，維持現(xiàn)狀或許就是最好的選擇。盡管有個別省區(qū)發(fā)貨價格微漲，但對全網(wǎng)大局并沒有實質(zhì)性影響，產(chǎn)糧區(qū)發(fā)貨價不漲的背景下，期望末端派費的上漲如同癡人說夢。

對于漲價就能解決問題的快遞行業(yè)來說，單純依靠市場競爭實現(xiàn)這一路徑的時機未到。待加盟制快遞洗牌完畢，快遞價格或許能回到十多年前。而這個階段行業(yè)需要繼續(xù)承受的，仍包括派費下降、網(wǎng)點動蕩、服務(wù)滑坡、小哥流失等老大難問題。

而鑒于通達(dá)兔快遞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，各大總部也難以拿出應(yīng)對新規(guī)的切實方案。如果按照現(xiàn)有模式修修補補，可以想象，一線加盟網(wǎng)點的投訴量將大幅上升，隨即影響到派件量、時效、用工等各方面。

既然市場手段難以漲價，那通過行政手段呢？最近，《杭州市快遞行業(yè)自律公約》有望實施，其中規(guī)定的派費分區(qū)域1.7元起步、一級網(wǎng)點淘汰30%、取消市場部、業(yè)務(wù)量增速考核不得高于10%、不得低于成本價攬件……這些得力的舉措能否變成現(xiàn)實呢？

《快遞觀察家》認(rèn)為，本身快遞行業(yè)就處于產(chǎn)業(yè)鏈的下游，多年以來話語權(quán)不強，更缺乏想象空間，無論是破除包郵體制，還是分區(qū)分層服務(wù)，還得依靠多個部門的行政干預(yù)。

道理誰都懂，尚未結(jié)束的價格戰(zhàn)，是目前提升一線小哥服務(wù)質(zhì)量最大的障礙，而提質(zhì)提價才是行業(yè)長期正向的發(fā)展方向。