文|智駕網(wǎng) 王欣

編輯|浪浪山上的小豬妖

身處洶涌的電動化和智能化浪潮之下，全球汽車零部件巨頭在過去的一年轉(zhuǎn)型力度更甚，大陸集團的變陣又采取的是何策略？

3月8日，大陸集團發(fā)布2023全年財報，以下為財報核心要點：

大陸集團實現(xiàn)414億歐元的集團銷售額，同比增長5.1%。

調(diào)整后的息稅前利潤為25億歐元，同比增長31.6%，對應(yīng)的調(diào)整后的息稅前利潤率為6.1%。

凈利潤同比大增1635%至12億歐元，調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為13億歐元，同比增長547%。

大陸集團汽車子集團的銷售額增長10.8%，達到203億歐元。與去年相比，汽車子集團的調(diào)整后的息稅前利潤率顯著增加，達到1.9%。盈利的改善主要歸功于穩(wěn)定的原材料供應(yīng)、嚴(yán)格的成本管控和降低的特殊運費而帶來的運營效率的提升。

汽車子集團的訂單額進一步提升，去年的訂單額約為271億歐元，同比增近16%。

預(yù)計2024財年的集團銷售額約為410億至440億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為6%至7%。

盡管市場環(huán)境動蕩，半導(dǎo)體供應(yīng)持續(xù)緊張以及通貨膨脹給大陸集團帶來重大挑戰(zhàn)，但大陸集團仍持樂觀態(tài)度，提出今年目標(biāo)要實現(xiàn)高于市場增長的雄心。

股東分配比例上也做出重新調(diào)整，大陸集團的執(zhí)行董事會提議將上一財年的股息增加0.70歐元至每股2.20歐元，股東分配比例約為38%，總計約為4.4億歐元，處于規(guī)定范圍的上限。

我們將借大陸集團此次發(fā)布的全年財報，回顧這家百年汽車零部件企業(yè)在2023年的人事改革、自動駕駛、氫能源布局三大方向上的演進。

01 關(guān)于人事改革

每一輪架構(gòu)的重組，都意味著權(quán)力的交替，新人進，舊人走。

面對未來的不確定性，在過去數(shù)年內(nèi)，大陸集團已拆分驅(qū)動業(yè)務(wù)單元，在去年11月14日，大陸集團宣布了規(guī)模巨大的裁員計劃。大陸集團汽車業(yè)務(wù)負責(zé)人Philipp von Hirschheydt當(dāng)天在內(nèi)部會議上確認，該業(yè)務(wù)需要裁員5500人，相當(dāng)于汽車業(yè)務(wù)近10萬員工總數(shù)的5.5%。

2023年6月26日，大陸集團宣布任命51歲的慕容特（Dr.Thomas Meurers）出任汽車子集團中國區(qū)首席技術(shù)官一職，負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)大陸集團中國區(qū)的創(chuàng)新研發(fā)與技術(shù)戰(zhàn)略部署。

慕容特直接匯報給中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩，在職能上匯報給大陸集團汽車子集團首席技術(shù)官Gilles Mabire。慕容特接替Karl Fuchs出任該職務(wù)，Karl Fuchs因工作原因已返回德國。

8月22日，大陸集團官微消息發(fā)布，自2023年9月1日起，Boris Mergell將接任大陸集團用戶體驗事業(yè)群負責(zé)人。上任后，Boris Mergell將成為汽車子集團董事會成員，直接向前用戶體驗事業(yè)群負責(zé)人、現(xiàn)執(zhí)行董事會成員（負責(zé)汽車子集團）Philipp von Hirschheydt馮賀飛匯報。馮賀飛在2022至2023年期間執(zhí)掌該事業(yè)群，其后擔(dān)任汽車子集團董事會主席。據(jù)介紹，Boris Mergell最近的一個職務(wù)是輪胎子集團研發(fā)高級副總裁，負責(zé)大陸集團所有輪胎業(yè)務(wù)的研發(fā)工作。

9月21日，大陸集團原負責(zé)大陸集團自動駕駛及出行事業(yè)群業(yè)務(wù)的Frank Petznick于月底離職，由Ismail Dagli接替Petznick全部職務(wù)。

據(jù)介紹，2020年，Dagli加入大陸集團，擔(dān)任高級駕駛員輔助系統(tǒng)事業(yè)部的研發(fā)負責(zé)人。2022年初，汽車子集團重組后，該事業(yè)部被歸入到自動駕駛及出行事業(yè)群，即Dagli將負責(zé)的事業(yè)群。

10月31日，大陸集團現(xiàn)任自動駕駛及出行事業(yè)群大眾集團全球客戶中心負責(zé)人Juergen Brandl將出任大陸集團自動駕駛及出行事業(yè)群中國區(qū)負責(zé)人一職，Brandl將直接向自動駕駛及出行事業(yè)群全球負責(zé)人Ismail Dagli匯報，，同時向大陸集團中國區(qū)總裁湯恩匯報。

截止到2023年年底，大陸集團全球擁有200000名員工，與2022年同期相比，增長1.9%，全球軟件技術(shù)研發(fā)人員略有增加，達到22000名左右。

02 關(guān)于自動駕駛

今年1月，Aurora宣布，其Aurora Driver的設(shè)計、架構(gòu)和硬件已經(jīng)完成。該技術(shù)構(gòu)成其未來無人駕駛半掛卡車的陣容，將于 2027 年開始與德國汽車供應(yīng)商大陸集團合作生產(chǎn)。

與此同時，大陸集團將對Aurora公司的技術(shù)及其備用系統(tǒng)進行"工業(yè)化和驗證"，然后再在其工廠開始生產(chǎn)。后備系統(tǒng)將在傳感器或其他硬件出現(xiàn)故障時幫助引導(dǎo)卡車。

Aurora還計劃為其駕駛員使用大陸集團的一些組件，包括"傳感器、自動駕駛控制單元、高性能計算機、遠程信息處理單元等"。兩家公司還將合作為購買Aurora卡車的客戶開發(fā)"服務(wù)手冊"。

但值得一提的是，Aurora希望在商業(yè)化過程中采取謹(jǐn)慎、保守的做法，能讓其卡車相比之下顯得更加實用。該公司計劃在今年余下的時間和明年與大陸集團合作，在其位于得克薩斯州新布勞恩費爾斯的工廠制造和測試其技術(shù)的原型版本。

針對大陸集團和Aurora的更多合作細節(jié)進展，智駕網(wǎng)從大陸集團方面得到的最新回應(yīng)是，此次合作類型屬于業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，大陸集團將負責(zé)自動駕駛系統(tǒng)套件，充分利用集團內(nèi)廣泛的汽車產(chǎn)品組合，涉及產(chǎn)品從傳感器、自動駕駛控制單元（ADCU）、高性能計算單元（HPC）、車載通訊單元等，到整個后備系統(tǒng)。

大陸集團和Aurora計劃向Aurora的車輛制造伙伴提供該可擴展解決方案。大陸集團提供的部件計劃將在其新建的位于得克薩斯州新布朗費爾斯（New Braunfels）的工廠以及全球的其他工廠進行生產(chǎn)和組裝。

按照大陸集團的回復(fù)，卡車自動駕駛解決方案可以將達拉斯與洛杉磯（相當(dāng)于柏林到馬德里的距離）之間的貨運時間縮短至24小時內(nèi)。因此，燃料消耗量可降低約10%，且相較人工司機，運輸時間可縮短至三分之一。

03 關(guān)于布局氫能源

在德國的某些街道，當(dāng)?shù)鼐用駮絹碓蕉嗟乜吹狡嚵悴考S商用于制造綠氫的工業(yè)設(shè)備和工廠。

由于氫能是一種無污染的清潔能源，全球氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展近年來非常迅猛。國際氫能委員會數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全球氫能領(lǐng)域的直接投資額近2500億美元。該委員會同時預(yù)測，到2030年該投資總額將升至5000億美元。

尤其是對歐盟來說，在地緣政治的沖突引發(fā)下，歐盟正努力擺脫對俄羅斯石油的依賴，目標(biāo)是在2023年末生產(chǎn)1000萬噸可再生氫氣。

2023年6月，德國政府通過了新版《國家氫能戰(zhàn)略》。該戰(zhàn)略稱，到2030年德國在氫能技術(shù)的領(lǐng)先地位將進一步提升，產(chǎn)品供應(yīng)將覆蓋從生產(chǎn)（如電解槽）到各類應(yīng)用（如燃料電池技術(shù)）的氫能技術(shù)全價值鏈。

由于純電動汽車在發(fā)展的路上，繞不開續(xù)駛里程焦慮、充電時間成本過高的問題?；诖耍兄傲闩欧?、支持大載重、長續(xù)航、燃料補給快”等美譽的氫燃料電池汽車頗受關(guān)注，但“氫車”還不熟路。

氫燃料電池車想要全面上路，離不開一批昂貴又硬核的零部件，這是Tier1們廠商的機會。

大陸集團在2019年7月，與德國開姆尼茨工業(yè)大學(xué)展開合作，正式啟用燃料電池實驗室。該燃料電池實驗室專用技術(shù)設(shè)備齊全，除了已安裝大型儲氫罐外，還有一款高性能測試臺，可適用于150kW氫燃料電池動力總成的耐久性測試，為新一代電堆及燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

博世也于去年6月開始生產(chǎn)氫燃料電池動力模組的區(qū)域，博世董事會此前還預(yù)計，到2026年，將在氫能技術(shù)領(lǐng)域投資26億歐元。

但氫能的推廣也剛開始，就如博世的溫特里希說：“這是一個超大規(guī)模的市場，而這僅僅是一個起點?！?/p>

目前，96%的氫氣生產(chǎn)是通過蒸汽甲烷轉(zhuǎn)化，并非由可再生能源生產(chǎn)。況且，加氫站的存在得基于車主愿意買單才有必要性。不過，氫氣的價格與汽油和柴油相比，對于車主來說仍然很昂貴，約為每公斤11歐元。

更合時宜的發(fā)展節(jié)奏對百年企業(yè)來說是必要的，而大陸集團的下一步是要促使整個事業(yè)部的規(guī)模和戰(zhàn)略布局足以應(yīng)對未來的趨勢變化。