文|覽富財(cái)經(jīng)

又到了月初國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力展示上個(gè)月交付“成績(jī)單”的時(shí)刻。根據(jù)目前部分車企公布的今年2月交付情況，問(wèn)界AITO蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新勢(shì)力月度銷售冠軍，理想依舊以微弱差距落后于問(wèn)界，但二者差距在不斷縮小。

從2月整體銷量情況看，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力面臨著不小的壓力，統(tǒng)計(jì)出的品牌月度環(huán)比銷量全部下滑，且大部分新勢(shì)力品牌2月交付數(shù)未能突破萬(wàn)輛大關(guān)。盡管春節(jié)假期的因素對(duì)此產(chǎn)生了一定影響，但這也從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

問(wèn)界與理想競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

從今年2月各車企公布的交付數(shù)據(jù)看，AITO問(wèn)界延續(xù)年初強(qiáng)勁勢(shì)頭，依舊是國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌月度銷量冠軍，全系交付新車21142輛。按AITO官方說(shuō)法，2月問(wèn)界“以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力單車型月銷量榜第一，創(chuàng)造中國(guó)汽車品牌單車型銷量新紀(jì)錄”。

AITO系列中，問(wèn)界新M7單月交付量突破18479輛，累計(jì)交付超過(guò)10萬(wàn)輛，問(wèn)界M7累計(jì)大定突破15萬(wàn)輛。此外，問(wèn)界M9上市62天累計(jì)大定突破5萬(wàn)輛，2月26日已正式啟動(dòng)全國(guó)規(guī)模交付。

在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力品牌中，理想汽車2月的交付成績(jī)僅次于問(wèn)界，持續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。今年2月，理想汽車交付了20251輛新車，再次證明了其市場(chǎng)領(lǐng)先地位。雖然與問(wèn)界在月度交付量上仍存在微小差距，但這一差距正在逐漸縮小。

具體來(lái)看，二者2月交付量相差891輛，較1月的1808輛有了顯著縮減。這種逐步縮小的差距表明，理想汽車與問(wèn)界之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但理想汽車仍保持著在新勢(shì)力品牌中的領(lǐng)先地位。

理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，今年2月在經(jīng)歷8天春節(jié)長(zhǎng)假、理想L系列年款切換部分車型售罄的情況下，依舊實(shí)現(xiàn)了日均近千輛交付（不含春節(jié)假期），較去年2月日均交付量大幅增長(zhǎng)。他預(yù)計(jì)，隨著理想MEGA和2024款理想L系列車型的發(fā)布和交付，3月將恢復(fù)到月交付五萬(wàn)輛的水平。

新勢(shì)力整體壓力大，部分品牌仍需努力

除了問(wèn)界和理想之外，其余幾家被統(tǒng)計(jì)的造車新勢(shì)力2月交付量均落到了1萬(wàn)輛之下。

蔚來(lái)汽車在2月交付了8132輛新車，位列交付量榜單第三，僅次于問(wèn)界和理想汽車。值得注意的是，蔚來(lái)汽車在2月成功反超極氪與零跑，而其他統(tǒng)計(jì)品牌的排名與1月相比并未發(fā)生顯著變化。

曾經(jīng)的新勢(shì)力“三兄弟”之一的小鵬，2月表現(xiàn)再次墊底，全月僅交付4545輛新車，環(huán)比下滑44.91%。不過(guò)小鵬汽車方面預(yù)期較為樂(lè)觀，其表示，隨著春節(jié)后的產(chǎn)能爬坡和個(gè)別供應(yīng)鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產(chǎn)能將會(huì)大幅提升并加速交付。

值得關(guān)注的是，哪吒汽車在造車新勢(shì)力中的交付數(shù)據(jù)波動(dòng)較大。今年2月，該品牌交付新車6085輛，環(huán)比下滑39.34%，與1月環(huán)比大漲95.37%的數(shù)據(jù)形成鮮明對(duì)比，其月度交付數(shù)的不穩(wěn)定性令人擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在威馬和高合汽車近期出現(xiàn)負(fù)面?zhèn)髀労?，哪吒汽車需要保持穩(wěn)定的交付表現(xiàn)，才能應(yīng)對(duì)如問(wèn)界、理想等品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

總體來(lái)看，2月各車企銷量普遍不佳，環(huán)比數(shù)據(jù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，其中不少品牌的月銷量未能過(guò)萬(wàn)，這可能與春節(jié)假期的影響有關(guān)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2月或?qū)⑹侨贶囀袖N量的最低點(diǎn)，新能源車零售預(yù)計(jì)約38萬(wàn)輛，環(huán)比下滑約43%。盡管受到客觀因素的影響，但未能實(shí)現(xiàn)銷量“開門紅”仍是事實(shí)。

面對(duì)今年開局的重重壓力，國(guó)內(nèi)各大車企近期紛紛采取促銷措施以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。春節(jié)后，比亞迪率先“內(nèi)卷”，喊出“電比油低”的口號(hào)，并陸續(xù)推出了多款“榮耀版”車型。隨后，長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱等新能源品牌也緊隨其后，紛紛降價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月1日，已有9家車企宣布降價(jià)或限時(shí)優(yōu)惠。

有業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的主要品牌將不超過(guò)5家，這意味著大部分新勢(shì)力品牌將有被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。從今年的開局形勢(shì)來(lái)看，從2024年開始，國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)恐將加速整合，新能源車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏蛹ち摇?/p>