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碳酸鋰期貨漲幅擴(kuò)大,新能車ETF(515700.SH)漲近3%

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碳酸鋰期貨漲幅擴(kuò)大,新能車ETF(515700.SH)漲近3%

碳酸鋰期貨主力合約日內(nèi)漲幅擴(kuò)大至6%,鋰電板塊回暖。新能車ETF(515700.SH)現(xiàn)漲3.02%,成分股融捷股份(002192)上漲8.00%,中礦資源(002738)上漲6.30%,德方納米(300769)上漲5.95%

圖片來(lái)源: 圖蟲創(chuàng)意

碳酸鋰期貨主力合約日內(nèi)漲幅擴(kuò)大至6%,鋰電板塊回暖。新能車ETF(515700.SH)現(xiàn)漲3.02%,成分股融捷股份(002192)上漲8.00%,中礦資源(002738)上漲6.30%,德方納米(300769)上漲5.95%,天齊鋰業(yè)(002466),科達(dá)利(002850)等個(gè)股跟漲。

據(jù)了解,新能車排產(chǎn)環(huán)比大幅提升。根據(jù)高工鋰電,鋰電材料產(chǎn)業(yè)的排產(chǎn)數(shù)據(jù)從2023年12月到2024年3月基本呈現(xiàn)“V”型的反轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。從個(gè)別頭部電池企業(yè)3月排產(chǎn)指引來(lái)看,復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明顯。

五礦證券指出,2024年1月新能源汽車銷量72.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)78.8%。2024年1月,我國(guó)動(dòng)力和其他電池合計(jì)銷量為57.1GWh,環(huán)比下降36.6%,同比增長(zhǎng)72.0%。同時(shí)2月以來(lái)下游新能源車陸續(xù)降價(jià),有望對(duì)需求形成積極影響。從排產(chǎn)角度看,據(jù)高工鋰電,鋰電產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)從2023年12月到2024年3月基本呈現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。鋰電材料權(quán)益市場(chǎng)不必悲觀。

新能車ETF緊密跟蹤中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù),中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)從滬深市場(chǎng)中選取業(yè)務(wù)涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市公司證券作為指數(shù)樣本,以反映新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司證券的整體表現(xiàn)。

從估值層面來(lái)看,新能車ETF跟蹤的中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)最新市盈率(PE-TTM)僅15.21倍,處于近1年7%的分位,即估值低于近1年93%以上的時(shí)間。當(dāng)前板塊估值處于歷史底部區(qū)域,具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的頭部?jī)?yōu)質(zhì)企業(yè)配置價(jià)值漸顯,相關(guān)產(chǎn)品新能車ETF(515700.SH)及其聯(lián)接基金(A類:012698,C類:012699)。


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融捷股份

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碳酸鋰期貨漲幅擴(kuò)大,新能車ETF(515700.SH)漲近3%

碳酸鋰期貨主力合約日內(nèi)漲幅擴(kuò)大至6%,鋰電板塊回暖。新能車ETF(515700.SH)現(xiàn)漲3.02%,成分股融捷股份(002192)上漲8.00%,中礦資源(002738)上漲6.30%,德方納米(300769)上漲5.95%

圖片來(lái)源: 圖蟲創(chuàng)意

碳酸鋰期貨主力合約日內(nèi)漲幅擴(kuò)大至6%,鋰電板塊回暖。新能車ETF(515700.SH)現(xiàn)漲3.02%,成分股融捷股份(002192)上漲8.00%,中礦資源(002738)上漲6.30%,德方納米(300769)上漲5.95%,天齊鋰業(yè)(002466),科達(dá)利(002850)等個(gè)股跟漲。

據(jù)了解,新能車排產(chǎn)環(huán)比大幅提升。根據(jù)高工鋰電,鋰電材料產(chǎn)業(yè)的排產(chǎn)數(shù)據(jù)從2023年12月到2024年3月基本呈現(xiàn)“V”型的反轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。從個(gè)別頭部電池企業(yè)3月排產(chǎn)指引來(lái)看,復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明顯。

五礦證券指出,2024年1月新能源汽車銷量72.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)78.8%。2024年1月,我國(guó)動(dòng)力和其他電池合計(jì)銷量為57.1GWh,環(huán)比下降36.6%,同比增長(zhǎng)72.0%。同時(shí)2月以來(lái)下游新能源車陸續(xù)降價(jià),有望對(duì)需求形成積極影響。從排產(chǎn)角度看,據(jù)高工鋰電,鋰電產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)從2023年12月到2024年3月基本呈現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。鋰電材料權(quán)益市場(chǎng)不必悲觀。

新能車ETF緊密跟蹤中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù),中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)從滬深市場(chǎng)中選取業(yè)務(wù)涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市公司證券作為指數(shù)樣本,以反映新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司證券的整體表現(xiàn)。

從估值層面來(lái)看,新能車ETF跟蹤的中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)最新市盈率(PE-TTM)僅15.21倍,處于近1年7%的分位,即估值低于近1年93%以上的時(shí)間。當(dāng)前板塊估值處于歷史底部區(qū)域,具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的頭部?jī)?yōu)質(zhì)企業(yè)配置價(jià)值漸顯,相關(guān)產(chǎn)品新能車ETF(515700.SH)及其聯(lián)接基金(A類:012698,C類:012699)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。