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秦剛降價(jià),漢、唐又開(kāi)始了。
據(jù)官方消息,比亞迪漢、比亞迪唐的“榮耀版”新車型上市發(fā)布會(huì)已定檔2月28日15:00。
屆時(shí),比亞迪王朝旗艦車型漢EV、漢DM-i、漢DM-p、唐DM-i都將煥新來(lái)襲,參考此前已經(jīng)上市的秦PLUS榮耀版、海豚榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版,保守估計(jì)兩者價(jià)格將下降2萬(wàn)元以上,進(jìn)一步拉低售價(jià)門檻。
業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測(cè),2024年對(duì)于汽車行業(yè)將會(huì)是更加殘酷的一年,最終能夠勝出且保持良好狀況的企業(yè)可能不超過(guò)三家。玩家越來(lái)越卷,價(jià)格戰(zhàn)越來(lái)越猛。
那么,比亞迪能笑到最后嗎?
價(jià)格戰(zhàn)“三連擊”
在短短十天之內(nèi),比亞迪通過(guò)推出榮耀版車型,上演了價(jià)格戰(zhàn)“三連擊”。
2月19日,比亞迪秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版上市,最低官方指導(dǎo)價(jià)由一年前的9.98萬(wàn)元,降至7.98萬(wàn)元,率先掀起開(kāi)年價(jià)格戰(zhàn)。
2月23日,比亞迪再次推出海豚榮耀版,最低官方指導(dǎo)價(jià)則由此前的11.68萬(wàn)元,降至9.98萬(wàn)元,持續(xù)加碼“電比油低”的價(jià)格戰(zhàn)力度。
2月28日,隨著漢、唐榮耀版的正式上市,比亞迪即將三度“掀桌子”,車圈價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火,很可能將從10萬(wàn)元檔,逐步蔓延至20萬(wàn)元檔。
比亞迪有降價(jià)的空間,更有降價(jià)的需求。
在汽車領(lǐng)域,比亞迪已經(jīng)完成了從整車技術(shù)到上游電池、電機(jī)、電控等核心零部件的全覆蓋,甚至更上游的車規(guī)半導(dǎo)體的垂直整合,構(gòu)建出覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài),能最大程度地壓縮零部件環(huán)節(jié)的利潤(rùn),降低可變成本,這是其大揮“價(jià)格屠刀”的底氣。
據(jù)行業(yè)人士估算,一輛比亞迪秦PLUS DM-i的成本可以控制到6萬(wàn)元,即使比亞迪秦PLUS榮耀版的售價(jià)低至7.98萬(wàn)元,還是可以獲得1萬(wàn)多元的溢價(jià)收入。
比亞迪2023年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)了歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)約290億-310億元,同比增長(zhǎng)74.46%-86.49%;扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)約274億-297億元,同比增長(zhǎng)75.22%-89.92%。
從需求側(cè)看,2024年開(kāi)年,比亞迪銷量開(kāi)始出現(xiàn)下滑跡象。根據(jù)該公司披露的1月份產(chǎn)銷快報(bào),新能源乘用車銷售15.02萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33.87%,較上年同期同比增速幾近腰斬。
與此同時(shí),隨著今年新能源乘用車滲透率增速將不及去年,價(jià)格戰(zhàn)成了最直接有效爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的方式。
從具體價(jià)位看,10-20萬(wàn)元級(jí)別的家用車,一直以來(lái)占據(jù)著中國(guó)車市的半壁江山,是任何一個(gè)主流品牌都必須要拿下的市場(chǎng)。
這意味著,比亞迪在主流家用車市場(chǎng)的擴(kuò)張與肉搏,就是當(dāng)下的主旋律,產(chǎn)品、營(yíng)銷、渠道、技術(shù)都會(huì)以極快的節(jié)奏內(nèi)卷。
在2月18日召開(kāi)的2024廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上,比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福給出了最新的預(yù)測(cè),今年新能源汽車單月滲透率將超過(guò)50%?!捌嚠a(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū),電動(dòng)化變革繼續(xù)駛在快車道,智能化變革開(kāi)始換擋提速。新能源汽車發(fā)展只會(huì)越跑越快,不會(huì)給我們停下來(lái)、慢下來(lái)、喘口氣的機(jī)會(huì)?!?/p>
業(yè)績(jī)與股價(jià)相悖
業(yè)績(jī)?cè)胶茫蓛r(jià)越好,成了比亞迪最大的心病。
同花順數(shù)據(jù)顯示,在9家乘用車中,比亞迪1年漲跌幅在行業(yè)內(nèi)名列第7,其表現(xiàn)不僅弱于行業(yè)指數(shù),也弱于上證指數(shù)。
2月19日,比亞迪發(fā)布關(guān)于“質(zhì)量回報(bào)雙提升”行動(dòng)方案的公告,并提出具體措施:一、踐行長(zhǎng)期主義,做大做強(qiáng)主業(yè);二、踐行以高質(zhì)量公司治理為根的理念,提升規(guī)范運(yùn)作水平;三、踐行以投資者為本的理念,與投資者共享成果;四、踐行以投資者需求為導(dǎo)向的信息披露理念,有效傳遞公司價(jià)值;五、增持回購(gòu)雙管齊下,彰顯長(zhǎng)足發(fā)展信心。
2月25日,比亞迪發(fā)布公告稱,公司于2024年2月22日收到公司實(shí)際控制人、董事長(zhǎng)兼總裁王傳福《關(guān)于提議比亞迪股份有限公司增加回購(gòu)公司A股股份金額的函》,王傳福提議將回購(gòu)金額由人民幣2億元增加至人民幣4億元,并用于減少注冊(cè)資本?;刭?gòu)股份價(jià)格上限不高于公司董事會(huì)審議通過(guò)回購(gòu)股份方案決議前30個(gè)交易日公司股票交易均價(jià)的150%。
《2023年胡潤(rùn)百富榜》顯示,王傳福身價(jià)為1350億元,排名全國(guó)第16位。
值得關(guān)注的是,2月25日,比亞迪旗下高端品牌仰望第二款車型仰望U9上市,售價(jià)168萬(wàn)元,該車將在2024年中正式啟動(dòng)交付。
據(jù)悉,U9可實(shí)現(xiàn)極速309.19km/h,0~100km/h加速2.36秒,0~400米沖刺9.78秒,且擁有不限次數(shù)的彈射能力。此外,仰望U9可精準(zhǔn)控制車身,實(shí)現(xiàn)橫縱垂三向姿態(tài)穩(wěn)定。配合整車智能化輔助功能,仰望U9可以實(shí)現(xiàn)“原地起跳”、點(diǎn)頭、扭動(dòng)車身“跳舞”等自定義功能。
在品牌高端化上,比亞迪已相繼推出了“騰勢(shì)”品牌、“仰望”品牌及“方程豹”品牌。
比亞迪表示,高端豪華品牌車型的熱銷顯著增強(qiáng)公司盈利水平的同時(shí),極大提升了公司的品牌形象。2024年及之后公司還將推出多款高端豪華車型,憑借過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力以及極致的產(chǎn)品力在高端市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位。
在2017年底比亞迪成立23周年慶典上,王傳福曾放下狠話,在2025年左右,比亞迪要整體實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元營(yíng)收的規(guī)模。而在更早在的2007年,王傳福曾表態(tài),比亞迪要成為2015年中國(guó)第一、2025年世界第一。最終結(jié)果看來(lái),也不算完全吹牛。
公開(kāi)資料顯示,比亞迪2023年四季度在的純電車銷量超過(guò)了特斯拉,成為全球最大的純電動(dòng)汽車制造商。到2023年前三季度,比亞迪營(yíng)收已達(dá)4222.75億元,超越2022年全年?duì)I收;扣非凈利潤(rùn)為193.49億元,超過(guò)了前兩年的表現(xiàn)。
令人好奇的是,在傳統(tǒng)車企、新興合資車企以及造車新勢(shì)力的多方“圍攻”下,比亞迪還能稱霸多久?