正在閱讀:

12306客服稱車庫的列車都開出去了,怎么還有人買不到返程票?

掃一掃下載界面新聞APP

12306客服稱車庫的列車都開出去了,怎么還有人買不到返程票?

春節(jié)期間,多地增開旅客列車,部分城市還增加了夜間列車。

來源:視覺中國

界面新聞?dòng)浾?| 白帆

2月18日是節(jié)后復(fù)工的第一天,不過目前仍有不少人買不到返程高鐵票,上演了現(xiàn)實(shí)版的“人在囧途”。

一位在春節(jié)期間到哈爾濱旅游的游客告訴界面新聞,自己原本計(jì)劃2月15日就返回北京,但一直買不到高鐵票,即便候補(bǔ)也無濟(jì)于事,只得在哈爾濱繼續(xù)逗留。直到2月18日,他最終花4000多元買到了哈爾濱回北京的公務(wù)艙機(jī)票。該游客說,在哈爾濱多停留的這三天,光住酒店就多花了近2000元。 

在廣州工作的黃女士同樣也遇到了買票難的問題。黃女士告訴界面新聞,自己的行程是從湖北省潛江市到廣州,12306開票當(dāng)天,自己就守著12306搶票,但一開票就沒票了。無奈之下,她決定購買中轉(zhuǎn)車票。相比直達(dá),這一中轉(zhuǎn)方案要多花費(fèi)3個(gè)多小時(shí),整體行程達(dá)9個(gè)小時(shí)。

也有不少旅客在網(wǎng)上曬出自己候補(bǔ)車票失敗的經(jīng)歷,還有旅客稱自己要買兩程車票,但第一程搶到了第二程卻沒有搶到,只好先乘坐第一程,然后在高鐵站邊等邊刷票。對此,不少旅客表示今年搶火車票的難度升級了。

春運(yùn)高鐵票格外難搶,首先和“史上最長春節(jié)假期”出行人數(shù)增加有關(guān)。交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)春運(yùn)期間(40天)將有90億人次出游、探親、休閑等,相較于2022年的10.5億人次和2023年的20.95億人次增幅達(dá)到數(shù)倍。今年春運(yùn)鐵路單日旅客發(fā)送量連續(xù)4日歷史新高。

尤其是春節(jié)假期,界面新聞從2024年綜合運(yùn)輸春運(yùn)工作專班獲得的數(shù)據(jù)顯示,2月10日-17日(農(nóng)歷正月初一至初八),全社會跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)累計(jì)23.11億人次,其中鐵路客運(yùn)量預(yù)計(jì)累計(jì)9959萬人次。

盡管今年除夕不放假,但不少公司單位都采取了更為靈活的放假安排,不少自有職業(yè)者也選擇提早返鄉(xiāng),相對拉開了節(jié)前春運(yùn)的時(shí)間段。而絕大部分打工人都要趕在大年初九前返回工作地,使得返程高峰集中在了大年初七初八這兩天。

界面新聞還了解到,由于部分城市機(jī)票價(jià)格暴漲,不少旅客選擇購買火車票,進(jìn)一步增加了鐵路客運(yùn)需求。

根據(jù)國鐵集團(tuán)2月18日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),北上廣深以及成都、杭州、武漢、西安、重慶等地是主要的返程目的地。有鐵路乘務(wù)員告訴界面新聞,比如鄭州-上海的列車,2月17日是返程高峰,鄭州到上海的列車幾乎滿員,但當(dāng)天從上海到鄭州的列車卻只有幾十人。

為了應(yīng)對今年春節(jié)期間的“出行大軍”,鐵路部門加大了運(yùn)力投放,在熱門線路區(qū)段增開旅客列車,12306客服則表示車庫里的列車幾乎都開出去了。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下稱“國鐵集團(tuán)”)2月17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,各地鐵路局加開旅客列車超過2000多列,其中南昌、鄭州、太原等鐵路局還增加了不少夜間高鐵。2月18日也加開了近2000列。

鐵路工作人員黃淑穎告訴界面新聞,列車班次增加之后,春節(jié)排班也出現(xiàn)了變化。“之前排班一般是上1天班休息2天,但春節(jié)至少要增加一個(gè)夜班?!彼榻B說,除了人員要做好加班的準(zhǔn)備外,列車的維護(hù)時(shí)間也需要調(diào)整,正常情況下晚上入庫維修,但現(xiàn)在加開的班次多了,部分列車只換車次不換車,并對晚上入庫檢修的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。為了保證列車維護(hù),維修人員會隨車前行,隨時(shí)做好維護(hù)檢修工作。

“我乘車從鄭州回北京的時(shí)候,乘務(wù)員告訴我說我所乘坐的這趟車已經(jīng)開了一天了,而且今年春節(jié)期間增加了很多夜班班次,我這趟晚上10點(diǎn)多發(fā)車,凌晨一點(diǎn)多到達(dá)北京,就屬于是夜班班次?!甭每屯跖扛嬖V界面新聞。

與此同時(shí),今年鐵路部門升級了候補(bǔ)購票功能。根據(jù)新方案,每個(gè)旅客同時(shí)可以保有6個(gè)候補(bǔ)訂單,總計(jì)可以添加60個(gè)候補(bǔ)車次,臨時(shí)新增旅客列車席位優(yōu)先配售給已提交候補(bǔ)訂單的旅客。

不過,各地鐵路局頻繁加開列車的情況下,仍有不少旅客買不到返程票。

實(shí)際上,不只是春運(yùn)期間,包括暑期、國慶等出行最為集中的時(shí)間段,旅客常常吐槽節(jié)假日就不容易買到票,尤其是短途車票難買。

針對這種情況,國鐵集團(tuán)曾做出過回應(yīng),稱旅客出行需求“扎堆”,造成運(yùn)能階段性緊張。對此,鐵路部門會把長途列車的票額,優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長途旅客。也就是說,鐵路會先放出長途車票,即使在有空座的情況下,短途票也難以購買。在臨近發(fā)車時(shí),如果長途票還有充足剩余,再調(diào)整為短途票。基于此,買票難的情況下,不少人會采用“買長乘短”、“買短乘長”等購票操作。

國鐵集團(tuán)解釋稱,如果短途車票敞開出售,會直接擠占長途旅客的票額,有剛性需求、選擇面本身就小的長途旅客購票機(jī)會就少了。同時(shí),長途車票隨機(jī)分段出售,必然會造成部分區(qū)段席位閑置,運(yùn)力得不到充分利用。

對此,鐵路部門會繼續(xù)對售票策略進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整,當(dāng)長途車票預(yù)售達(dá)不到預(yù)期時(shí),鐵路部門會將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站;當(dāng)始發(fā)站車票預(yù)售需求比較旺盛時(shí),則增加始發(fā)站車票預(yù)留。 

(應(yīng)受訪者要求,黃淑穎為化名)

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

評論

暫無評論哦,快來評價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

12306客服稱車庫的列車都開出去了,怎么還有人買不到返程票?

春節(jié)期間,多地增開旅客列車,部分城市還增加了夜間列車。

來源:視覺中國

界面新聞?dòng)浾?| 白帆

2月18日是節(jié)后復(fù)工的第一天,不過目前仍有不少人買不到返程高鐵票,上演了現(xiàn)實(shí)版的“人在囧途”。

一位在春節(jié)期間到哈爾濱旅游的游客告訴界面新聞,自己原本計(jì)劃2月15日就返回北京,但一直買不到高鐵票,即便候補(bǔ)也無濟(jì)于事,只得在哈爾濱繼續(xù)逗留。直到2月18日,他最終花4000多元買到了哈爾濱回北京的公務(wù)艙機(jī)票。該游客說,在哈爾濱多停留的這三天,光住酒店就多花了近2000元。 

在廣州工作的黃女士同樣也遇到了買票難的問題。黃女士告訴界面新聞,自己的行程是從湖北省潛江市到廣州,12306開票當(dāng)天,自己就守著12306搶票,但一開票就沒票了。無奈之下,她決定購買中轉(zhuǎn)車票。相比直達(dá),這一中轉(zhuǎn)方案要多花費(fèi)3個(gè)多小時(shí),整體行程達(dá)9個(gè)小時(shí)。

也有不少旅客在網(wǎng)上曬出自己候補(bǔ)車票失敗的經(jīng)歷,還有旅客稱自己要買兩程車票,但第一程搶到了第二程卻沒有搶到,只好先乘坐第一程,然后在高鐵站邊等邊刷票。對此,不少旅客表示今年搶火車票的難度升級了。

春運(yùn)高鐵票格外難搶,首先和“史上最長春節(jié)假期”出行人數(shù)增加有關(guān)。交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)春運(yùn)期間(40天)將有90億人次出游、探親、休閑等,相較于2022年的10.5億人次和2023年的20.95億人次增幅達(dá)到數(shù)倍。今年春運(yùn)鐵路單日旅客發(fā)送量連續(xù)4日歷史新高。

尤其是春節(jié)假期,界面新聞從2024年綜合運(yùn)輸春運(yùn)工作專班獲得的數(shù)據(jù)顯示,2月10日-17日(農(nóng)歷正月初一至初八),全社會跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)累計(jì)23.11億人次,其中鐵路客運(yùn)量預(yù)計(jì)累計(jì)9959萬人次。

盡管今年除夕不放假,但不少公司單位都采取了更為靈活的放假安排,不少自有職業(yè)者也選擇提早返鄉(xiāng),相對拉開了節(jié)前春運(yùn)的時(shí)間段。而絕大部分打工人都要趕在大年初九前返回工作地,使得返程高峰集中在了大年初七初八這兩天。

界面新聞還了解到,由于部分城市機(jī)票價(jià)格暴漲,不少旅客選擇購買火車票,進(jìn)一步增加了鐵路客運(yùn)需求。

根據(jù)國鐵集團(tuán)2月18日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),北上廣深以及成都、杭州、武漢、西安、重慶等地是主要的返程目的地。有鐵路乘務(wù)員告訴界面新聞,比如鄭州-上海的列車,2月17日是返程高峰,鄭州到上海的列車幾乎滿員,但當(dāng)天從上海到鄭州的列車卻只有幾十人。

為了應(yīng)對今年春節(jié)期間的“出行大軍”,鐵路部門加大了運(yùn)力投放,在熱門線路區(qū)段增開旅客列車,12306客服則表示車庫里的列車幾乎都開出去了。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下稱“國鐵集團(tuán)”)2月17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,各地鐵路局加開旅客列車超過2000多列,其中南昌、鄭州、太原等鐵路局還增加了不少夜間高鐵。2月18日也加開了近2000列。

鐵路工作人員黃淑穎告訴界面新聞,列車班次增加之后,春節(jié)排班也出現(xiàn)了變化?!爸芭虐嘁话闶巧?天班休息2天,但春節(jié)至少要增加一個(gè)夜班。”她介紹說,除了人員要做好加班的準(zhǔn)備外,列車的維護(hù)時(shí)間也需要調(diào)整,正常情況下晚上入庫維修,但現(xiàn)在加開的班次多了,部分列車只換車次不換車,并對晚上入庫檢修的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。為了保證列車維護(hù),維修人員會隨車前行,隨時(shí)做好維護(hù)檢修工作。

“我乘車從鄭州回北京的時(shí)候,乘務(wù)員告訴我說我所乘坐的這趟車已經(jīng)開了一天了,而且今年春節(jié)期間增加了很多夜班班次,我這趟晚上10點(diǎn)多發(fā)車,凌晨一點(diǎn)多到達(dá)北京,就屬于是夜班班次?!甭每屯跖扛嬖V界面新聞。

與此同時(shí),今年鐵路部門升級了候補(bǔ)購票功能。根據(jù)新方案,每個(gè)旅客同時(shí)可以保有6個(gè)候補(bǔ)訂單,總計(jì)可以添加60個(gè)候補(bǔ)車次,臨時(shí)新增旅客列車席位優(yōu)先配售給已提交候補(bǔ)訂單的旅客。

不過,各地鐵路局頻繁加開列車的情況下,仍有不少旅客買不到返程票。

實(shí)際上,不只是春運(yùn)期間,包括暑期、國慶等出行最為集中的時(shí)間段,旅客常常吐槽節(jié)假日就不容易買到票,尤其是短途車票難買。

針對這種情況,國鐵集團(tuán)曾做出過回應(yīng),稱旅客出行需求“扎堆”,造成運(yùn)能階段性緊張。對此,鐵路部門會把長途列車的票額,優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長途旅客。也就是說,鐵路會先放出長途車票,即使在有空座的情況下,短途票也難以購買。在臨近發(fā)車時(shí),如果長途票還有充足剩余,再調(diào)整為短途票。基于此,買票難的情況下,不少人會采用“買長乘短”、“買短乘長”等購票操作。

國鐵集團(tuán)解釋稱,如果短途車票敞開出售,會直接擠占長途旅客的票額,有剛性需求、選擇面本身就小的長途旅客購票機(jī)會就少了。同時(shí),長途車票隨機(jī)分段出售,必然會造成部分區(qū)段席位閑置,運(yùn)力得不到充分利用。

對此,鐵路部門會繼續(xù)對售票策略進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整,當(dāng)長途車票預(yù)售達(dá)不到預(yù)期時(shí),鐵路部門會將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站;當(dāng)始發(fā)站車票預(yù)售需求比較旺盛時(shí),則增加始發(fā)站車票預(yù)留。 

(應(yīng)受訪者要求,黃淑穎為化名)

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。