文|壹覽商業(yè) 李彥
編輯|木魚
從市場環(huán)境來看，向外去尋找增量，多多少少成為了國內(nèi)電商行業(yè)的共識。
一方面，國內(nèi)電商流量日趨見頂，流量放緩。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，自2022年來，中國實物商品網(wǎng)上零售額增速呈下降趨勢，2023年，中國實物商品網(wǎng)上零售額13.0萬億元，增速僅為8.4%。
另一方面，過去一年，以Temu為代表的全托管模式的爆紅，重新帶起了國人的“跨境電商熱”。據(jù)海關總署數(shù)據(jù)，2023年我國跨境電商進出口2.38萬億元，增長15.6%。
大企業(yè)財報也佐證了這一趨勢。例如，阿里巴巴最新發(fā)布的 2024 財年中期報告顯示，淘天集團收入同比增長 8%，同期國際零售商業(yè)整體收入增長 66%，海外業(yè)務成為極具潛力的增長引擎。與此同時，去年底市值一度超越阿里的拼多多，三季報顯示其交易服務營收同比增長 315%。拼多多的高速成長，一定程度下也是Temu“狂飆”的成果。
中國的跨境電商歷史可追溯至20時世紀末，經(jīng)歷了數(shù)十年發(fā)展，市場已趨于成熟。在當下仍得以煥發(fā)“新生”，離不開模式的快速更迭。最典型的代表則是從“全托管潮”邁入“半托管潮”。
全托管沒半托管香了
“托管”二字在跨境電商的火爆，從去年的全托管輪到了今年的半托管。
2022年9月，Temu美國上線并采用全托管模式；2022年12月，全球速賣通試水全托管模式；2023年5月，TikTok Shop宣布部分站點上線全托管模式……全托管模式，對商家來說，既是機遇，也是束縛。
降低商家做生意的門檻，是這一模式最被認可的好處。在全托管模式下，一些“跨境電商新人”可以更快上手，平臺提供運營、倉儲、物流、退換等服務，商家可以將更多時間花在品牌打造與選擇上。
“保姆式”運營之下，全托管為何不香了？
首先，全托管模式下的定價機制，始終是商家和平臺的爭議點。對于賣家來說，定價權掌握在平臺手上，意味著利潤空間會被一再擠壓，用一位全托管平臺經(jīng)營商家的話來說就是，“只有更低價，沒有最低價”。
其次，電商平臺擁有對流量的絕對控制權，也存在售后服務不可控等的現(xiàn)象。一位在TEMU上做卷煙生意的商家給壹覽商業(yè)看了與平臺方的對接后臺，數(shù)百個商家聚集在一個群里，群里僅有的兩位平臺運營，關于售后、庫存相關的一系列事項都需要商家與其對接，一些情況下，平臺很難保證”當天事當日畢“。
因此，全托管之后，“半托管”模式成為下一屆“頂流”。
今年1月，經(jīng)過半年的試運行的速賣通全面上線半托管服務，近日，阿里國際站推出第一家跨境電商B2B半托管，并于1月5日正式開啟半托管招商。首期將開放美國、加拿大、墨西哥、英國、德國和法國六個國家站點。
據(jù)多家媒體報道， Temu 也已在籌備半托管模式，計劃于 3 月 15 日在美國站點上線，月底將擴展至歐洲站點。
比起全托管模式，半托管給了商家一定的自主權和經(jīng)營空間。
誰的半托管更合商家意？
壹覽商業(yè)總結了目前已推出半托管模式的三大國內(nèi)電商平臺發(fā)現(xiàn)，各平臺的半托管模式對應的是不同的跨境電商賣家。與此同時，速賣通、阿里國際站的半托管主要托管在了前半程，Temu的半托管主要托管在了后半程。
從面向商家角度來看，速賣通的半托管已從去年的定向邀約改為平臺所有自營商家皆可申請，是面向平臺的已有B2C商家的一種模式。阿里國際站的半托管踐行其本身的定位，立足于B2B領域，只要擁有現(xiàn)貨能力的商家都可以參與。
佛山鑫碼電子科技有限公司總經(jīng)理程珍認為，阿里國際站設定的這個準入門檻，對有現(xiàn)貨能力的新老商家較為友好，給了一些有現(xiàn)貨能力，常年做國內(nèi)貿(mào)易的商家試水跨境電商的機會，也可以理解為是阿里國際站拉新方面的又一舉措。
而相比之下，Temu的半托管，對商家供應鏈的要求更高。Temu半托管服務面向的主要是已經(jīng)與海外倉庫物流合作商達成合作、具有海外主體、具備成熟的本土履約能力的跨境商家。
在具體的半托管流程上，阿里國際站給予商家自主經(jīng)營、自主定價權，平臺承包的是物流、資金、售后等履約環(huán)節(jié)；速賣通的半托管是對跨境平臺上的傳統(tǒng)的賣家POP模式的物流升級，同時保留賣家自運營獨有的貨品優(yōu)勢和運營優(yōu)勢。Temu則與前兩者正好相反，店鋪運營。產(chǎn)品定價權仍然在平臺手里，但是給了商家海外自行發(fā)貨，自行進行售后的權利。
壹覽商業(yè)認為，阿里旗下的速賣通和阿里國際站與拼多多旗下的Temu在半托管這一模式下走向兩條路，原因有二：
一方面，速賣通和阿里國際站背靠菜鳥，天生在物流上具備優(yōu)勢。就在去年9月，菜鳥宣布開啟與速賣通的“全球5日達”征程。據(jù)菜鳥招股書顯示，菜鳥國際物流收入撐起其業(yè)務的半壁江山，在2023財年占比為47.4%。截至2023年6月30日的三個月，國際物流業(yè)務收入同比增長41%至111億元；
因此，速賣通和阿里國際站選擇托管后半程，可以算是“站在巨人肩上”了。
另一方面，Temu之所以能在2023年一路狂飆，離不開其對低價的把控。低價于平臺而言，也是把雙刃劍。對平臺來說，低價能夠帶來更多流量，但同樣面對市場質(zhì)疑。例如，在Google日本搜索Temu，一個直觀的現(xiàn)象是，許多標題中都會提到一個日語單詞「怪しい」（可疑）。
但不得不承認的是，盡管Temu此前的全托管模式在行業(yè)內(nèi)存在爭議，仍有大量的外貿(mào)人把其當作首選渠道。質(zhì)疑并不會阻礙Temu的如火如荼。
那么，身為商家，到底如何看待這一場“半托管”之戰(zhàn)？
新瓶裝舊酒還是真“省心”？
“跨境電商到了新的一步，這幾個平臺也沒招了，想方設法多提供些服務吧，實際效果如何誰知道呢？”聊到半托管這件事，一位資深外貿(mào)人這么和壹覽商業(yè)談到。
做了多年海外B端生意的Jack和壹覽商業(yè)表示，平臺方所謂的“包攬了售后履約等臟累活，給商家更多自主經(jīng)營權的說法，對他們這種專注批發(fā)生意的賣家并沒有太大用處。
“我們B端大多數(shù)做生意的精力其實都在前期的運營上，售后履約對我們而言本身占據(jù)的就是做生意流程里較小的一部分。如果可以無憂退那還可以，如果墊付后還要來和我們結算那就吸引力不大了?！盝ack這樣表示。
托管后半程的Temu，也免不了被商家認為“形式化的半托管”。畢竟，定價權和運營權都在在平臺手里，在海外有倉庫的門檻又讓新手商家望而卻步。也有商家認為，Temu的半托管“看起來可以減少在國內(nèi)的物流周轉(zhuǎn)和質(zhì)檢流程，反正都沒有定價權，橫向?qū)Ρ人麄冏约旱娜泄苓€是有優(yōu)勢的?！?/p>
或是因為當下的半托管模式還是一個未被驗證的概念，若一來就投入成本很高，商家自是不愿意買賬。因此，速賣通和阿里國際站的低準入門檻首先吸引到了本身就已經(jīng)在其平臺深耕多年的老賣家。
程珍就是第一批報名阿里國際站半托管服務的商家，用她的話來說，“我們的掃碼槍產(chǎn)品在這個平臺已經(jīng)做的很成熟，報名半托管對我們來說并不會有什么損失，反正這也是一個時代潮流?！?/p>
無論如何，半托管服務對于商家而言究竟是否有意義，一是要看商家本身手上有的籌碼，二要看平臺在核心環(huán)節(jié)究竟能否起到解決問題的作用?？梢灶A測的是，在2024年，半托管賽道將掀起比全托管更為激烈的競爭，平臺從“各取所長”式的服務到狹路相逢的廝殺，只是時間問題。