記者 | 安晶
編輯｜劉海川
無論是美軍對也門胡塞武裝據(jù)點的多輪空襲，還是對伊拉克和敘利亞伊朗目標的打擊，都沒能阻止胡塞武裝繼續(xù)在紅海對商船出擊。
2024年2月6日，兩艘商船在紅海南部遭無人機襲擊，其中一艘貨輪輕微受損。就在上周末，美國和英國剛對也門的36個胡塞武裝目標發(fā)動新一輪空襲。
紅海襲擊持續(xù)之際，以色列運輸公司開始啟用新的陸路貨運通道，完全繞開紅海，將貨物從阿聯(lián)酋和巴林運往以色列、埃及及其他國家。
以色列數(shù)字貨運初創(chuàng)企業(yè)Trucknet Enterprise于上月與阿聯(lián)酋陸路貨運企業(yè)PureTrans、巴林物流公司Cox Logistics和埃及物流公司WWCS正式簽署協(xié)議，開通中東陸路貨運新路線。
Trucknet首席執(zhí)行官弗里德曼（Hanan Fridman）本月初接受媒體采訪時宣布，公司已經開始從阿聯(lián)酋和巴林的港口將食品、化學品、塑料、電子產品經陸路運輸?shù)揭陨泻桶＜?，相關產品再從以色列和埃及運輸?shù)綒W洲。
弗里德曼透露，公司目前承運了來自印度、泰國、韓國和中國的貨物，反向運往亞洲的貨物也使用相同路線。
這條新路線從阿聯(lián)酋迪拜的杰拜勒·阿里港和巴林的米納蘇爾曼港開始，橫穿沙特后進入約旦，再從約旦分別前往以色列和埃及。去年12月，10輛貨車從阿聯(lián)酋出發(fā)沿新路線進行試運行。
據(jù)Trucknet介紹，貨物從阿聯(lián)酋的杰拜勒·阿里港卸貨裝運，陸路運輸?shù)揭陨斜辈扛劭诔鞘泻７▋H需要4天時間。而目前集裝箱船從阿聯(lián)酋到以色列海法需繞道南非好望角，航行時間約兩周。
在價格上，使用陸路通道將比傳統(tǒng)航運貴15%到20%，但比貨輪繞道好望角產生的費用低。弗里德曼表示，貨物從以色列反向運往阿聯(lián)酋和巴林的業(yè)務增加、返程貨車空置減少后，運費將會有所下降。
這條陸路新運輸線的最大短板在于運輸能力，貨車與貨輪的運載能力懸殊巨大。除此之外，現(xiàn)有基建也是限制條件。約旦與以色列的陸路口岸、跨越約旦河的謝赫侯賽因橋（Sheikh Hussein Bridge）每天只能容納最多350輛重型貨車通過。
中東地區(qū)的政治環(huán)境變化也給陸路通道運輸構成了潛在風險。陸路通道投入使用的消息已經引發(fā)約旦民眾抗議，抗議者指責政府為正在圍困加沙的以色列提供協(xié)助。
上周末，數(shù)百約旦民眾走上街頭要求約旦政府終結陸路通道，呼吁約旦商販不要向以色列出口蔬菜等商品。標普全球還提醒，伊拉克和敘利亞的親伊朗武裝依然可能對通道上的運輸車輛發(fā)動襲擊。
該機構認為，由于胡塞武裝在紅海的襲擊目前沒有威脅到阿聯(lián)酋和沙特的安全，海灣阿拉伯國家合作委員會不會大力推廣新的陸路通道。但新通道可以作為對紅海運輸?shù)难a充。
全球有12%的貨物運輸和30%的集裝箱運輸要經過紅海，紅海也是石油和液化天然氣運輸要道。國際貨幣基金組織的“港口觀察”數(shù)據(jù)顯示，截至2月4日，紅海北部蘇伊士運河的7天內日平均船舶通過量已降至37艘，去年10月的日均通過量在80艘左右。
早在2020年以色列與阿聯(lián)酋等阿拉伯國家簽署關系正常化協(xié)議時，以色列就提議與各國實現(xiàn)陸路連通。
據(jù)阿拉伯媒體報道，黎巴嫩曾經要求加入陸路連通項目，以擴大該國向海灣國家的果蔬出口。但沙特指責黎巴嫩以運輸果蔬為幌子走私毒品，于2021年叫停了從該國進口果蔬。
目前投入使用的陸路運輸新路線也被美國媒體視為對“印度-中東-歐洲經濟走廊”（IMEC）項目的一次測試。去年的20國集團峰會上，包括印度、沙特、阿聯(lián)酋、以色列在內的7方就設立IMEC簽署諒解備忘錄。
據(jù)界面新聞此前報道，該項目對標“一帶一路”，得到了美國支持。IMEC目標通過鐵路和海路連通歐洲、中東和印度，阿聯(lián)酋的杰拜勒·阿里港和以色列的海法都是經濟走廊上的中轉樞紐。本輪巴以沖突爆發(fā)后，由于阿拉伯國家與以色列的和解陷入停滯，項目推進受阻。