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冒著凍雨返鄉(xiāng)的人:花了41小時(shí)、買了10倍價(jià)機(jī)票,終于回家了

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冒著凍雨返鄉(xiāng)的人:花了41小時(shí)、買了10倍價(jià)機(jī)票,終于回家了

一邊是凍雨滯留的困境,一邊是即將到來(lái)的春節(jié),困在路上的返鄉(xiāng)人該何去何從?

文|顯微故事 常寧寧

編輯|卓然

2月3日凌晨,一場(chǎng)凍雨席卷了武漢,大量列車停運(yùn)。“凍雨”因雨落在地上時(shí)是水,落在地上時(shí)是冰而得名,因會(huì)壓斷樹木、電線桿,使通訊、供電中止,妨礙公路和鐵路交通,影響出行安全等危害,被認(rèn)定為一種災(zāi)害性天氣。在隨后72小時(shí)內(nèi),武漢更是連發(fā)3條道路結(jié)冰橙色預(yù)警短信。

作為交通樞紐的武漢鐵路網(wǎng),連接了華北、華東、華南等多個(gè)地區(qū)。根據(jù)武漢市交通運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì),2023年春運(yùn)期間,武漢鐵路、公路、航空安全發(fā)送旅客928.48萬(wàn)人次。而在“凍雨”影響下,武漢鐵路、公路、航空不同程度進(jìn)行管制,湖北境內(nèi)潛江、荊州、襄陽(yáng)、宜昌、恩施等地受影響嚴(yán)重,大量游客滯留湖北境內(nèi)。

一邊是凍雨滯留的困境,一邊是即將到來(lái)的春節(jié)。

在播報(bào)凍雨的72小時(shí)里,武漢的交通遭到了極大挑戰(zhàn),無(wú)數(shù)渴望歸家的游子,此刻開展了歸家自救。

本期顯微故事,就找到了三位滯留在凍雨中心城市武漢的旅客,他們中:有人通過(guò)研究新聞,準(zhǔn)確預(yù)判車次,歷時(shí)29小時(shí)到家;有人滯留武漢后,見證同被困的朋友,花費(fèi)以往十倍費(fèi)用購(gòu)買機(jī)票回家,最終自己選擇“逃票”上車;

還有人滯留3天后,選擇公路連夜奔襲荊州,最終繞路3城終于換得一張回家機(jī)票。

以下是他們的真實(shí)故事:

趙陽(yáng) 恩施人

路程:長(zhǎng)沙-武漢-恩施

總耗時(shí):29小時(shí)

2月3日,我要從長(zhǎng)沙南站出發(fā),搭乘13:53那班高鐵到武漢站,然后30分鐘內(nèi)換乘當(dāng)天最晚一班發(fā)往恩施的動(dòng)車回家。

3號(hào)早上7點(diǎn),我收到了湖北家人的消息,告知我湖北境內(nèi)多趟動(dòng)車因凍雨停運(yùn)。隨后我打開自己的購(gòu)票軟件發(fā)現(xiàn),3日下午17:55分由武漢發(fā)往恩施的動(dòng)車已停運(yùn)。

圖 | 停運(yùn)退票記

這也意味著我需要在外地多待一天,最早2月4日才可以到家。

家人們建議我在長(zhǎng)沙多1呆,湖南暫無(wú)凍雨影響,可以考慮其他路線回來(lái)。但我看到新聞上提示凍雨即將南移到湖南的新聞后,立即決定起身回湖北,以免困在省外。

多年的春運(yùn)經(jīng)驗(yàn)告訴我,千萬(wàn)不能“等”,有機(jī)會(huì)就要走。果不其然,在我到達(dá)武漢之后,湖南那邊陸續(xù)傳來(lái)停運(yùn)的消息。

而當(dāng)時(shí)武漢站已滯留了大量人群,屏幕上紅彤彤一片。

到達(dá)武漢后,我開始搶回家的票。搶票之前,我還特地看了一下新聞,研究?jī)鲇甑臋C(jī)制,發(fā)現(xiàn)最大問題是因?yàn)椤氨鶅觥保瑲鉁氐捅荒芑?,所以?dòng)車受阻,而且序列組前面的車次沒到的話,后面的列車不能發(fā)車。

因此我決定專搶上午發(fā)車的動(dòng)車,因?yàn)樘鞖忸A(yù)報(bào)顯示沿途城市下午溫度比較高,而且上午發(fā)車位于序列組前列,出行保障更大。為了提高幾率,我開始用三方軟件搶4、5、6三天的車票。用三方軟件搶票需要先預(yù)付車票費(fèi)用,我回家的車票187元,我當(dāng)時(shí)則墊了2000多元在不同車次里搶票。

最后我搶到了4號(hào)D3252和D2269,以及5號(hào)的一趟列車,共計(jì)三套票。

其中10:20從武漢站發(fā)車的D3252是我認(rèn)為最有可能發(fā)車的,首先是外地始發(fā),又是早上的班次,為了提高搶票效率和有座位,這班車次我選擇了從始發(fā)站購(gòu)買,票價(jià)從187元變成326元,但全程有座位。

搶到票時(shí),我還在跟朋友說(shuō)D2269(下午17:55分發(fā)車)一定會(huì)停運(yùn),畢竟晚上溫度低,又是晚班次,朋友不信,1個(gè)小時(shí)后我果然收到了停運(yùn)信息。

當(dāng)時(shí)隨時(shí)都有可能停運(yùn),5號(hào)的車票我也不敢退,準(zhǔn)備順利坐上4號(hào)的動(dòng)車后再退票。

那天晚上我?guī)缀鯖]怎么睡,晚上不斷拿手機(jī)看消息是否會(huì)停運(yùn)。直到早上7點(diǎn)52分,12306顯示該車次順利從南昌發(fā)車時(shí),我才安心:這輛車一定會(huì)發(fā),最多晚點(diǎn)。

4號(hào)早上武漢凍雨災(zāi)害已很明顯了,樹枝已搖搖欲墜,路面上行車速度緩慢,道路兩旁都是除雪的人群,也打不到車,幸運(yùn)的是地鐵還沒停運(yùn),順利到達(dá)了武漢站。

武漢站里人山人海,為了疏散人群,開車20分鐘以內(nèi)的人群才能刷身份證進(jìn)站。但由于太多車晚點(diǎn)、停運(yùn),候車室里人密度比外面高得多。此時(shí)因天氣原因,車次變動(dòng)太大,車站顯示牌、手機(jī)上的公告已完全滯后——當(dāng)時(shí)我手機(jī)上顯示,這趟車要晚點(diǎn)225分鐘、車站大屏顯示145分鐘,結(jié)果晚點(diǎn)45分鐘后現(xiàn)場(chǎng)廣播突然通知檢票。

D3252成了該站臺(tái)當(dāng)天第一班發(fā)出的列車,幸運(yùn)出發(fā)了。車剛啟動(dòng)的時(shí)候,車廂里的爆發(fā)出歡呼,更有人立馬掏出手機(jī)給家里人報(bào)平安,“開了,開了,這輛車開了”。從他只字片語(yǔ)里得知,他已經(jīng)滯留24小時(shí),還在車站睡了一晚,才終于搭乘到這列車。

在路上,我第一次見到了什么叫凍雨。在凍雨最嚴(yán)重的武漢到荊州路段,落在窗戶上的是雨水,但沒過(guò)幾分鐘就結(jié)成了冰,整個(gè)路段車輛只能35公里的速度緩行。因此以往1.5小時(shí)就到的車程開了5個(gè)小時(shí)。

圖 | 落到窗戶上是水,但很快結(jié)成冰

直到進(jìn)入宜昌段后,列車才開始以每小時(shí)110公里速度運(yùn)行,直到晚上七點(diǎn)半我才順利到家。原本從長(zhǎng)沙出發(fā),7個(gè)小時(shí)的歸程,足足花了29個(gè)小時(shí)。

2月4日我平安到家后的48小時(shí)里,武漢凍雨影響還在擴(kuò)大,已有7位家長(zhǎng)致電問我經(jīng)驗(yàn),他們中大多人孩子被困在武漢,時(shí)間最久的已有3天。聽著家長(zhǎng)們焦急的聲音,我只能一遍遍重復(fù)自己的“幸運(yùn)”經(jīng)驗(yàn)。

圖 | 成功登車后,不斷有人問經(jīng)驗(yàn)

畢竟在極端天氣下,能順利回家就是幸運(yùn)。

郭寧 湖北十堰人

行程:深圳-武漢-十堰

總耗時(shí):48小時(shí)

早在元旦,我就開始在計(jì)劃回家的路線了。

過(guò)年是返鄉(xiāng)高峰期,深圳飛十堰班次少,機(jī)票全部到千元以上了,還要另外180元燃油費(fèi),總花費(fèi)超過(guò)1500元,因此我計(jì)劃2月2日趁著機(jī)票便宜,深圳直飛武漢,和從北京回來(lái)到武漢轉(zhuǎn)車的閨蜜見一面后,第二天坐動(dòng)車回十堰。

這樣算下來(lái),我的費(fèi)用約在900元左右,閨蜜也能節(jié)約不少費(fèi)用。

武漢是省內(nèi)交通樞紐,有很多車次,我壓根沒有擔(dān)心過(guò)車票問題,并且也很順利的買到了2月3日的發(fā)車票,閨蜜則晚我一天,4號(hào)回宣恩的老家。

2月2日我落地后,感到武漢冷颼颼的,從深圳帶來(lái)的御寒衣物不夠。看著武漢零下的溫度,我開玩笑說(shuō),是不是要下雪了,那豈不是不出省就可以體驗(yàn)北國(guó)風(fēng)光了?閨蜜樂呵呵更我說(shuō),那你多留幾天,好好看一下雪。原本是玩笑話,晚上成真了。

當(dāng)天晚上,網(wǎng)上陸續(xù)傳來(lái)了晚點(diǎn)和停運(yùn)的消息——其實(shí)2月1號(hào)開始,就有高中同學(xué)在群里抱怨武漢晚點(diǎn)情況,但當(dāng)時(shí)我人在外地,也沒放在心上,但得知許多車次停運(yùn)時(shí),心里還是有了一絲不安。

2月3號(hào)凌晨,我和閨蜜陸續(xù)收到了停運(yùn)的通知,我們開始做各種攻略打算買票。最開始我們還互相安慰,提前請(qǐng)假回來(lái)就是為了避開春運(yùn),買票肯定簡(jiǎn)單。

但清早發(fā)現(xiàn)極端天氣導(dǎo)致的停運(yùn)規(guī)模越來(lái)越大,而且要持續(xù)好幾天時(shí),我們兩開始慌了。

閨蜜的父親經(jīng)歷過(guò)2008次廣州那次滯留,清早就打來(lái)電話叫她看機(jī)票,以免滯留武漢。閨蜜以2700元購(gòu)買了5號(hào)的飛往恩施的機(jī)票,這如果能順利起飛,只要45分鐘就能降落再去轉(zhuǎn)車,日常這趟飛機(jī)機(jī)票只要200元。

而我則選擇了繼續(xù)搶車票——武漢到十堰沒有直飛,需要去大連、昆明、北京、重慶等地轉(zhuǎn),耗時(shí)41小時(shí),價(jià)格從3100元到6500元不等。

圖 | 最近的機(jī)票價(jià)格

等待的日子是難熬的,除了買不到票、陸續(xù)傳來(lái)停運(yùn)的消息外,武漢室內(nèi)的交通也接近停滯,外賣也開始不方便,還時(shí)常有樹被壓倒的消息傳來(lái)。

每天我倆都要踩著冰塊提心吊膽去買吃飯,擔(dān)心周圍建筑被凍雨壓垮。

也是那時(shí)我決定,自己無(wú)論如何要離開武漢。在網(wǎng)上搜攻略時(shí)我得知,因滯留人群太多,車站檢票管理沒那么嚴(yán),只要能到達(dá)站臺(tái),就可以隨便上一輛回家的車,采取補(bǔ)票形式回家。

我當(dāng)即買了5號(hào)一早到潛江的動(dòng)車——雖然跟我家方向不同,但只要能進(jìn)站就好說(shuō)。

5號(hào)那天,閨蜜一大早就趕去了機(jī)場(chǎng),到達(dá)機(jī)場(chǎng)后她不斷給我播報(bào)機(jī)場(chǎng)消息,那邊幾乎滯留旅客中,不少人選擇購(gòu)買高價(jià)機(jī)票離開,其中不乏我的同鄉(xiāng),花了6500元,決定繞路回十堰。

在焦慮中,我也趕到了漢口站。大廳此時(shí)就像一個(gè)消息集散中心,有著一手消息,有人告訴我說(shuō),他從工作人員那里得知每天車站都會(huì)根據(jù)滯留情況加開列車,但有些列車的不會(huì)在12306查到,所以要眼觀六路、耳聽八方。

就在這時(shí)候看看到了開往十堰的D5223這趟列車的晚點(diǎn)信息,于是開始焦灼等待。

到檢票時(shí),有票的和沒票的分成先后兩撥走,我雖然沒有票,但是順利通過(guò)人工通道順利進(jìn)入了站臺(tái)并且上車了。

車門關(guān)上后,“補(bǔ)票”聲在車廂里接連起伏的響起,原來(lái)許多人和我一樣都沒有車票,都是打算先上車了再補(bǔ)的。列車員們都睜一只眼閉一只眼,直到因?yàn)槌亓熊嚐o(wú)法運(yùn)行后,列車員才不得不將那些人趕下車,被趕下車的人則要進(jìn)入遙遙無(wú)期的等待。“現(xiàn)在還管什么要不要臉,要臉就回不去了”,有人總結(jié)道。

我又往里面擠了擠,擔(dān)心成為被趕下去那個(gè),最終在6日凌晨到達(dá)了十堰站。

我剛到家沒多久,新聞傳來(lái)消息,本應(yīng)6號(hào)緩解的凍雨天氣又加重,超72趟列車停運(yùn),那一瞬間我覺得我是幸運(yùn)的。

陳雨涵 重慶人

路程:武漢-重慶

狀況:滯留超72小時(shí)

按照計(jì)劃,我是準(zhǔn)備辦完事后,2月3日從武漢回重慶準(zhǔn)備休假過(guò)年的。但2月3極端天氣影響,飛機(jī)航班、鐵路列車均受到影響停運(yùn)后,我滯留武漢。

2月5號(hào),是我從上海到達(dá)武漢辦事,滯留武漢的第3天。

從4號(hào)有認(rèn)識(shí)的朋友,通過(guò)上車補(bǔ)票的形式順利到家后,我就來(lái)到了車站準(zhǔn)備效仿這個(gè)方式離開武漢,因想通過(guò)這個(gè)方式離開武漢的人太多,我沒能順利上車,只能繼續(xù)滯留武漢。

幸運(yùn)的是搶到了一張5號(hào)下午發(fā)車的車票。

彼時(shí)車站周邊的酒店已從日常不到百元價(jià)格,漲到了400元,的士也是200元一口價(jià),我選擇了在車站對(duì)付一晚。你看過(guò)站著睡覺的人嗎?我就是其中一個(gè)。車站滯留的人太多,座位不夠,蹲坐在地上很容易被踩踏,我就只等站在靠墻的地方閉目養(yǎng)神。

圖 | 近乎癱瘓的漢口站

就在我以為5號(hào)順利能出行時(shí),傳來(lái)了噩耗,我購(gòu)買的車次停運(yùn)了。我意識(shí)到如果再不走,很可能要在武漢過(guò)年了,每天吃喝住起碼需要300元,開銷是在太大,我不得不將目光投向了私家車。

拼車也不是隨時(shí)都有,價(jià)碼很快從300漲到了500,而且還要自己想辦法到指定地點(diǎn)集合。對(duì)已經(jīng)一晚沒休息的我來(lái)說(shuō),著實(shí)是個(gè)挑戰(zhàn),但當(dāng)時(shí)滿腦子想著,只要出了武漢就有辦法了。我不斷在網(wǎng)上搜索順風(fēng)車的信息,最后終于找到一個(gè)從武漢到荊州的拼車,3000元費(fèi)用,由4個(gè)乘客均攤。隨后我又聯(lián)系了一輛從荊州到宜昌三峽機(jī)場(chǎng)的私家車,計(jì)劃到宜昌后買機(jī)票回重慶。

下午4點(diǎn),我坐上了私家車。出發(fā)前,司機(jī)大哥帶著我們補(bǔ)了一次貨,他說(shuō)如今公路上全是滯留,泡面10塊錢一碗供不應(yīng)求,加上路上寒冷,得多備一些防寒物資。

由于高速不通,我們選擇了走318國(guó)道。國(guó)道的車上擠滿了像我一樣決定先離開武漢,再想辦法的人。

由于路上結(jié)了冰,得先除冰才能通行,大量汽車滯留,通行遙遙無(wú)期,為了節(jié)約油耗,在等待時(shí)候我們熄火關(guān)了空調(diào),全靠臨出發(fā)時(shí)買的物資在撐。

路上沒有熱水,只能吃餅干,餅干沒油水不頂餓,也陷入了越吃越餓的境地。同時(shí)看著不知道什么時(shí)候才可以到達(dá)的路程,大家又必須省吃物資,精神和身體在那時(shí)陷入極度貧乏的狀態(tài)。

凌晨12點(diǎn),行駛了7個(gè)小時(shí)后,我們才到離開武漢行駛到漢川,此時(shí)距離武漢不過(guò)100多公里。兩邊的積雪厚度不輸北方,拿著鏟子都鏟不動(dòng)。前不著村后不著店,上廁所也成了一個(gè)大問題。我們男生還好,小姑娘比較吃虧,最后是沒辦法用塑料袋和車載垃圾桶解決的,后來(lái)小姑娘都哭了,她說(shuō)自己沒想到會(huì)這么丟臉。

整個(gè)晚上,我們都在國(guó)道上緩慢前行,直到6號(hào)早上7點(diǎn)才趕到荊州,下車時(shí)候我水腫了一圈,加上兩天沒休息,根本無(wú)法走直線。

荊州到宜昌的路段則好走許多,我修整后,順利在下午趕到了宜昌,并順利購(gòu)買了7號(hào)飛重慶的機(jī)票。

據(jù)說(shuō)現(xiàn)在武漢那邊又下起了新一輪凍雨,我希望自己能順順利利到家,也希望大家能平安到家過(guò)年。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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冒著凍雨返鄉(xiāng)的人:花了41小時(shí)、買了10倍價(jià)機(jī)票,終于回家了

一邊是凍雨滯留的困境,一邊是即將到來(lái)的春節(jié),困在路上的返鄉(xiāng)人該何去何從?

文|顯微故事 常寧寧

編輯|卓然

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作為交通樞紐的武漢鐵路網(wǎng),連接了華北、華東、華南等多個(gè)地區(qū)。根據(jù)武漢市交通運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì),2023年春運(yùn)期間,武漢鐵路、公路、航空安全發(fā)送旅客928.48萬(wàn)人次。而在“凍雨”影響下,武漢鐵路、公路、航空不同程度進(jìn)行管制,湖北境內(nèi)潛江、荊州、襄陽(yáng)、宜昌、恩施等地受影響嚴(yán)重,大量游客滯留湖北境內(nèi)。

一邊是凍雨滯留的困境,一邊是即將到來(lái)的春節(jié)。

在播報(bào)凍雨的72小時(shí)里,武漢的交通遭到了極大挑戰(zhàn),無(wú)數(shù)渴望歸家的游子,此刻開展了歸家自救。

本期顯微故事,就找到了三位滯留在凍雨中心城市武漢的旅客,他們中:有人通過(guò)研究新聞,準(zhǔn)確預(yù)判車次,歷時(shí)29小時(shí)到家;有人滯留武漢后,見證同被困的朋友,花費(fèi)以往十倍費(fèi)用購(gòu)買機(jī)票回家,最終自己選擇“逃票”上車;

還有人滯留3天后,選擇公路連夜奔襲荊州,最終繞路3城終于換得一張回家機(jī)票。

以下是他們的真實(shí)故事:

趙陽(yáng) 恩施人

路程:長(zhǎng)沙-武漢-恩施

總耗時(shí):29小時(shí)

2月3日,我要從長(zhǎng)沙南站出發(fā),搭乘13:53那班高鐵到武漢站,然后30分鐘內(nèi)換乘當(dāng)天最晚一班發(fā)往恩施的動(dòng)車回家。

3號(hào)早上7點(diǎn),我收到了湖北家人的消息,告知我湖北境內(nèi)多趟動(dòng)車因凍雨停運(yùn)。隨后我打開自己的購(gòu)票軟件發(fā)現(xiàn),3日下午17:55分由武漢發(fā)往恩施的動(dòng)車已停運(yùn)。

圖 | 停運(yùn)退票記

這也意味著我需要在外地多待一天,最早2月4日才可以到家。

家人們建議我在長(zhǎng)沙多1呆,湖南暫無(wú)凍雨影響,可以考慮其他路線回來(lái)。但我看到新聞上提示凍雨即將南移到湖南的新聞后,立即決定起身回湖北,以免困在省外。

多年的春運(yùn)經(jīng)驗(yàn)告訴我,千萬(wàn)不能“等”,有機(jī)會(huì)就要走。果不其然,在我到達(dá)武漢之后,湖南那邊陸續(xù)傳來(lái)停運(yùn)的消息。

而當(dāng)時(shí)武漢站已滯留了大量人群,屏幕上紅彤彤一片。

到達(dá)武漢后,我開始搶回家的票。搶票之前,我還特地看了一下新聞,研究?jī)鲇甑臋C(jī)制,發(fā)現(xiàn)最大問題是因?yàn)椤氨鶅觥保瑲鉁氐捅荒芑?,所以?dòng)車受阻,而且序列組前面的車次沒到的話,后面的列車不能發(fā)車。

因此我決定專搶上午發(fā)車的動(dòng)車,因?yàn)樘鞖忸A(yù)報(bào)顯示沿途城市下午溫度比較高,而且上午發(fā)車位于序列組前列,出行保障更大。為了提高幾率,我開始用三方軟件搶4、5、6三天的車票。用三方軟件搶票需要先預(yù)付車票費(fèi)用,我回家的車票187元,我當(dāng)時(shí)則墊了2000多元在不同車次里搶票。

最后我搶到了4號(hào)D3252和D2269,以及5號(hào)的一趟列車,共計(jì)三套票。

其中10:20從武漢站發(fā)車的D3252是我認(rèn)為最有可能發(fā)車的,首先是外地始發(fā),又是早上的班次,為了提高搶票效率和有座位,這班車次我選擇了從始發(fā)站購(gòu)買,票價(jià)從187元變成326元,但全程有座位。

搶到票時(shí),我還在跟朋友說(shuō)D2269(下午17:55分發(fā)車)一定會(huì)停運(yùn),畢竟晚上溫度低,又是晚班次,朋友不信,1個(gè)小時(shí)后我果然收到了停運(yùn)信息。

當(dāng)時(shí)隨時(shí)都有可能停運(yùn),5號(hào)的車票我也不敢退,準(zhǔn)備順利坐上4號(hào)的動(dòng)車后再退票。

那天晚上我?guī)缀鯖]怎么睡,晚上不斷拿手機(jī)看消息是否會(huì)停運(yùn)。直到早上7點(diǎn)52分,12306顯示該車次順利從南昌發(fā)車時(shí),我才安心:這輛車一定會(huì)發(fā),最多晚點(diǎn)。

4號(hào)早上武漢凍雨災(zāi)害已很明顯了,樹枝已搖搖欲墜,路面上行車速度緩慢,道路兩旁都是除雪的人群,也打不到車,幸運(yùn)的是地鐵還沒停運(yùn),順利到達(dá)了武漢站。

武漢站里人山人海,為了疏散人群,開車20分鐘以內(nèi)的人群才能刷身份證進(jìn)站。但由于太多車晚點(diǎn)、停運(yùn),候車室里人密度比外面高得多。此時(shí)因天氣原因,車次變動(dòng)太大,車站顯示牌、手機(jī)上的公告已完全滯后——當(dāng)時(shí)我手機(jī)上顯示,這趟車要晚點(diǎn)225分鐘、車站大屏顯示145分鐘,結(jié)果晚點(diǎn)45分鐘后現(xiàn)場(chǎng)廣播突然通知檢票。

D3252成了該站臺(tái)當(dāng)天第一班發(fā)出的列車,幸運(yùn)出發(fā)了。車剛啟動(dòng)的時(shí)候,車廂里的爆發(fā)出歡呼,更有人立馬掏出手機(jī)給家里人報(bào)平安,“開了,開了,這輛車開了”。從他只字片語(yǔ)里得知,他已經(jīng)滯留24小時(shí),還在車站睡了一晚,才終于搭乘到這列車。

在路上,我第一次見到了什么叫凍雨。在凍雨最嚴(yán)重的武漢到荊州路段,落在窗戶上的是雨水,但沒過(guò)幾分鐘就結(jié)成了冰,整個(gè)路段車輛只能35公里的速度緩行。因此以往1.5小時(shí)就到的車程開了5個(gè)小時(shí)。

圖 | 落到窗戶上是水,但很快結(jié)成冰

直到進(jìn)入宜昌段后,列車才開始以每小時(shí)110公里速度運(yùn)行,直到晚上七點(diǎn)半我才順利到家。原本從長(zhǎng)沙出發(fā),7個(gè)小時(shí)的歸程,足足花了29個(gè)小時(shí)。

2月4日我平安到家后的48小時(shí)里,武漢凍雨影響還在擴(kuò)大,已有7位家長(zhǎng)致電問我經(jīng)驗(yàn),他們中大多人孩子被困在武漢,時(shí)間最久的已有3天。聽著家長(zhǎng)們焦急的聲音,我只能一遍遍重復(fù)自己的“幸運(yùn)”經(jīng)驗(yàn)。

圖 | 成功登車后,不斷有人問經(jīng)驗(yàn)

畢竟在極端天氣下,能順利回家就是幸運(yùn)。

郭寧 湖北十堰人

行程:深圳-武漢-十堰

總耗時(shí):48小時(shí)

早在元旦,我就開始在計(jì)劃回家的路線了。

過(guò)年是返鄉(xiāng)高峰期,深圳飛十堰班次少,機(jī)票全部到千元以上了,還要另外180元燃油費(fèi),總花費(fèi)超過(guò)1500元,因此我計(jì)劃2月2日趁著機(jī)票便宜,深圳直飛武漢,和從北京回來(lái)到武漢轉(zhuǎn)車的閨蜜見一面后,第二天坐動(dòng)車回十堰。

這樣算下來(lái),我的費(fèi)用約在900元左右,閨蜜也能節(jié)約不少費(fèi)用。

武漢是省內(nèi)交通樞紐,有很多車次,我壓根沒有擔(dān)心過(guò)車票問題,并且也很順利的買到了2月3日的發(fā)車票,閨蜜則晚我一天,4號(hào)回宣恩的老家。

2月2日我落地后,感到武漢冷颼颼的,從深圳帶來(lái)的御寒衣物不夠??粗錆h零下的溫度,我開玩笑說(shuō),是不是要下雪了,那豈不是不出省就可以體驗(yàn)北國(guó)風(fēng)光了?閨蜜樂呵呵更我說(shuō),那你多留幾天,好好看一下雪。原本是玩笑話,晚上成真了。

當(dāng)天晚上,網(wǎng)上陸續(xù)傳來(lái)了晚點(diǎn)和停運(yùn)的消息——其實(shí)2月1號(hào)開始,就有高中同學(xué)在群里抱怨武漢晚點(diǎn)情況,但當(dāng)時(shí)我人在外地,也沒放在心上,但得知許多車次停運(yùn)時(shí),心里還是有了一絲不安。

2月3號(hào)凌晨,我和閨蜜陸續(xù)收到了停運(yùn)的通知,我們開始做各種攻略打算買票。最開始我們還互相安慰,提前請(qǐng)假回來(lái)就是為了避開春運(yùn),買票肯定簡(jiǎn)單。

但清早發(fā)現(xiàn)極端天氣導(dǎo)致的停運(yùn)規(guī)模越來(lái)越大,而且要持續(xù)好幾天時(shí),我們兩開始慌了。

閨蜜的父親經(jīng)歷過(guò)2008次廣州那次滯留,清早就打來(lái)電話叫她看機(jī)票,以免滯留武漢。閨蜜以2700元購(gòu)買了5號(hào)的飛往恩施的機(jī)票,這如果能順利起飛,只要45分鐘就能降落再去轉(zhuǎn)車,日常這趟飛機(jī)機(jī)票只要200元。

而我則選擇了繼續(xù)搶車票——武漢到十堰沒有直飛,需要去大連、昆明、北京、重慶等地轉(zhuǎn),耗時(shí)41小時(shí),價(jià)格從3100元到6500元不等。

圖 | 最近的機(jī)票價(jià)格

等待的日子是難熬的,除了買不到票、陸續(xù)傳來(lái)停運(yùn)的消息外,武漢室內(nèi)的交通也接近停滯,外賣也開始不方便,還時(shí)常有樹被壓倒的消息傳來(lái)。

每天我倆都要踩著冰塊提心吊膽去買吃飯,擔(dān)心周圍建筑被凍雨壓垮。

也是那時(shí)我決定,自己無(wú)論如何要離開武漢。在網(wǎng)上搜攻略時(shí)我得知,因滯留人群太多,車站檢票管理沒那么嚴(yán),只要能到達(dá)站臺(tái),就可以隨便上一輛回家的車,采取補(bǔ)票形式回家。

我當(dāng)即買了5號(hào)一早到潛江的動(dòng)車——雖然跟我家方向不同,但只要能進(jìn)站就好說(shuō)。

5號(hào)那天,閨蜜一大早就趕去了機(jī)場(chǎng),到達(dá)機(jī)場(chǎng)后她不斷給我播報(bào)機(jī)場(chǎng)消息,那邊幾乎滯留旅客中,不少人選擇購(gòu)買高價(jià)機(jī)票離開,其中不乏我的同鄉(xiāng),花了6500元,決定繞路回十堰。

在焦慮中,我也趕到了漢口站。大廳此時(shí)就像一個(gè)消息集散中心,有著一手消息,有人告訴我說(shuō),他從工作人員那里得知每天車站都會(huì)根據(jù)滯留情況加開列車,但有些列車的不會(huì)在12306查到,所以要眼觀六路、耳聽八方。

就在這時(shí)候看看到了開往十堰的D5223這趟列車的晚點(diǎn)信息,于是開始焦灼等待。

到檢票時(shí),有票的和沒票的分成先后兩撥走,我雖然沒有票,但是順利通過(guò)人工通道順利進(jìn)入了站臺(tái)并且上車了。

車門關(guān)上后,“補(bǔ)票”聲在車廂里接連起伏的響起,原來(lái)許多人和我一樣都沒有車票,都是打算先上車了再補(bǔ)的。列車員們都睜一只眼閉一只眼,直到因?yàn)槌亓熊嚐o(wú)法運(yùn)行后,列車員才不得不將那些人趕下車,被趕下車的人則要進(jìn)入遙遙無(wú)期的等待。“現(xiàn)在還管什么要不要臉,要臉就回不去了”,有人總結(jié)道。

我又往里面擠了擠,擔(dān)心成為被趕下去那個(gè),最終在6日凌晨到達(dá)了十堰站。

我剛到家沒多久,新聞傳來(lái)消息,本應(yīng)6號(hào)緩解的凍雨天氣又加重,超72趟列車停運(yùn),那一瞬間我覺得我是幸運(yùn)的。

陳雨涵 重慶人

路程:武漢-重慶

狀況:滯留超72小時(shí)

按照計(jì)劃,我是準(zhǔn)備辦完事后,2月3日從武漢回重慶準(zhǔn)備休假過(guò)年的。但2月3極端天氣影響,飛機(jī)航班、鐵路列車均受到影響停運(yùn)后,我滯留武漢。

2月5號(hào),是我從上海到達(dá)武漢辦事,滯留武漢的第3天。

從4號(hào)有認(rèn)識(shí)的朋友,通過(guò)上車補(bǔ)票的形式順利到家后,我就來(lái)到了車站準(zhǔn)備效仿這個(gè)方式離開武漢,因想通過(guò)這個(gè)方式離開武漢的人太多,我沒能順利上車,只能繼續(xù)滯留武漢。

幸運(yùn)的是搶到了一張5號(hào)下午發(fā)車的車票。

彼時(shí)車站周邊的酒店已從日常不到百元價(jià)格,漲到了400元,的士也是200元一口價(jià),我選擇了在車站對(duì)付一晚。你看過(guò)站著睡覺的人嗎?我就是其中一個(gè)。車站滯留的人太多,座位不夠,蹲坐在地上很容易被踩踏,我就只等站在靠墻的地方閉目養(yǎng)神。

圖 | 近乎癱瘓的漢口站

就在我以為5號(hào)順利能出行時(shí),傳來(lái)了噩耗,我購(gòu)買的車次停運(yùn)了。我意識(shí)到如果再不走,很可能要在武漢過(guò)年了,每天吃喝住起碼需要300元,開銷是在太大,我不得不將目光投向了私家車。

拼車也不是隨時(shí)都有,價(jià)碼很快從300漲到了500,而且還要自己想辦法到指定地點(diǎn)集合。對(duì)已經(jīng)一晚沒休息的我來(lái)說(shuō),著實(shí)是個(gè)挑戰(zhàn),但當(dāng)時(shí)滿腦子想著,只要出了武漢就有辦法了。我不斷在網(wǎng)上搜索順風(fēng)車的信息,最后終于找到一個(gè)從武漢到荊州的拼車,3000元費(fèi)用,由4個(gè)乘客均攤。隨后我又聯(lián)系了一輛從荊州到宜昌三峽機(jī)場(chǎng)的私家車,計(jì)劃到宜昌后買機(jī)票回重慶。

下午4點(diǎn),我坐上了私家車。出發(fā)前,司機(jī)大哥帶著我們補(bǔ)了一次貨,他說(shuō)如今公路上全是滯留,泡面10塊錢一碗供不應(yīng)求,加上路上寒冷,得多備一些防寒物資。

由于高速不通,我們選擇了走318國(guó)道。國(guó)道的車上擠滿了像我一樣決定先離開武漢,再想辦法的人。

由于路上結(jié)了冰,得先除冰才能通行,大量汽車滯留,通行遙遙無(wú)期,為了節(jié)約油耗,在等待時(shí)候我們熄火關(guān)了空調(diào),全靠臨出發(fā)時(shí)買的物資在撐。

路上沒有熱水,只能吃餅干,餅干沒油水不頂餓,也陷入了越吃越餓的境地。同時(shí)看著不知道什么時(shí)候才可以到達(dá)的路程,大家又必須省吃物資,精神和身體在那時(shí)陷入極度貧乏的狀態(tài)。

凌晨12點(diǎn),行駛了7個(gè)小時(shí)后,我們才到離開武漢行駛到漢川,此時(shí)距離武漢不過(guò)100多公里。兩邊的積雪厚度不輸北方,拿著鏟子都鏟不動(dòng)。前不著村后不著店,上廁所也成了一個(gè)大問題。我們男生還好,小姑娘比較吃虧,最后是沒辦法用塑料袋和車載垃圾桶解決的,后來(lái)小姑娘都哭了,她說(shuō)自己沒想到會(huì)這么丟臉。

整個(gè)晚上,我們都在國(guó)道上緩慢前行,直到6號(hào)早上7點(diǎn)才趕到荊州,下車時(shí)候我水腫了一圈,加上兩天沒休息,根本無(wú)法走直線。

荊州到宜昌的路段則好走許多,我修整后,順利在下午趕到了宜昌,并順利購(gòu)買了7號(hào)飛重慶的機(jī)票。

據(jù)說(shuō)現(xiàn)在武漢那邊又下起了新一輪凍雨,我希望自己能順順利利到家,也希望大家能平安到家過(guò)年。

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