界面新聞記者 | 張熹瓏
2023年,廣州GDP實(shí)現(xiàn)30355.73億元,同比增長4.6%;第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)增加值分別為7775.71億元和22262.24億元,增速2.6%和5.3%。
1月25日,廣州市統(tǒng)計(jì)局公布上述數(shù)據(jù)。官方稱,一年來生產(chǎn)形勢穩(wěn)步改善,重點(diǎn)領(lǐng)域需求有效恢復(fù),但也仍然面臨有效需求偏弱、創(chuàng)新突破亟待加快等困難挑戰(zhàn)。
這一增速未達(dá)到2023年初定下的GDP增長6%以上的目標(biāo),也低于同年廣東省增速(4.8%)和全國增速(5.2%)。
從全國范圍來看,廣州拿下“經(jīng)濟(jì)第四城”,以30335.73億元的GDP總量,超過重慶的30145.8億元。
近年來,發(fā)生在穗渝之間的“GDP第四城”之爭日漸膠著。2022年,重慶以GDP總量29129.03億元超越廣州,反超290億元。
值得指出,2023年重慶GDP增速為6.1%,高于廣州的4.6%。廣州在基數(shù)和增速均更低的情況下反超,或許跟GDP復(fù)核有關(guān)。按照慣例,我國年度GDP在初步核算后,還要進(jìn)行最終核實(shí),數(shù)據(jù)可能發(fā)生變化。
另一方面,官方公布的GDP增速一般為實(shí)際增速,而非名義增速。實(shí)際增速考慮了價(jià)格變動因素,而每個(gè)地區(qū)的價(jià)格變動并不統(tǒng)一。
但對于廣州而言,相比于“第四城”攻擂守擂的問題,如何實(shí)現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換來得更為重要。
全年表現(xiàn)來看,廣州在第四季度實(shí)現(xiàn)逆襲,一季度GDP增長僅1.8%,上半年回升至4.7%后,又在三季度小幅下滑至4.2%,最后以全年4.6%的成績收官。
一方面,10月以來是會展旺季和消費(fèi)旺季,廣交會、廣州車展等大型展會相繼舉辦,重新回到線下的廣交會創(chuàng)展覽面積和采購商數(shù)量的新高;疊加一系列電商節(jié)日和傳統(tǒng)節(jié)日,以及屢屢推出的消費(fèi)券,也拉動了消費(fèi)。
1-11月(錯(cuò)月數(shù)據(jù)),廣州規(guī)上服務(wù)業(yè)營收同比增長11%,大型展會帶動會議展覽及相關(guān)服務(wù)業(yè)同比增長1.2倍;全年社會消費(fèi)品零售總額11012.62億元,同比增長6.7%。據(jù)廣州市文廣旅局統(tǒng)計(jì),2023年在穗大中型演出數(shù)量、來穗舉辦演唱會的演藝人員數(shù)量均居全國第一。
2023年,廣州全年實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量3.05億人次;其中鐵路客運(yùn)量1.31億人次,同比增長95.2%;白云機(jī)場完成旅客吞吐量超過6300萬人次,同比增長1.4倍。機(jī)場、高鐵客流量均位居全國之首。隨著亞洲最大火車站白云站建成通車,白云機(jī)場T1、T2兩座航站樓貫通,其華南交通樞紐的功能將進(jìn)一步增強(qiáng)。
更重要的方面在于,進(jìn)入四季度后,制造業(yè)修復(fù)遠(yuǎn)落后于服務(wù)業(yè)的現(xiàn)象有所改善。廣州工業(yè)在第四季度實(shí)現(xiàn)回正,規(guī)上工業(yè)增加值增速實(shí)現(xiàn)了從一季度的-5.8%到全年1.4%的反彈。這亦成為廣州GDP最終扳回一局的關(guān)鍵。
廣州以電子、汽車、石化為傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè),在傳統(tǒng)燃油車市場遇冷、消費(fèi)電子周期性下行的壓力下,以及生物醫(yī)藥受新冠檢測試劑生產(chǎn)影響,2023年廣州工業(yè)備受沖擊,在11月之前,規(guī)上工業(yè)仍是負(fù)增長。去年一季度,汽車制造業(yè)一度同比下降10%以上,拖累了整體工業(yè)表現(xiàn)。
廣州正處于新舊動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期。2023年,工業(yè)投資增長21.4%,其中電子及通信設(shè)備制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)兩大重點(diǎn)行業(yè)投資同比分別增長15.5%和26.6%。
截至2022年,全市R&D經(jīng)費(fèi)規(guī)模達(dá)到近千億元,投入強(qiáng)度提升至3.43%。其中,汽車制造業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)突破120億元,規(guī)模居各行業(yè)之首;醫(yī)藥制造業(yè)研發(fā)強(qiáng)度高達(dá)6.82%。
眼下,廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等老牌油車企業(yè)正在探索新能源產(chǎn)品;自主品牌廣汽埃安累計(jì)產(chǎn)量破百萬,成為全球最快生產(chǎn)破百萬的汽車品牌。
2023年,廣州新能源汽車產(chǎn)量超65萬輛,增長1.1倍,占整車產(chǎn)量比重突破20%,較2022年提升10.5個(gè)百分點(diǎn)。
部分戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品也有快速產(chǎn)出,太陽能電池、風(fēng)力發(fā)動機(jī)組產(chǎn)量同比分別增加80.0%和38.2%;工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人、顯示器、集成電路等新一代信息技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長47.1%、43.8%、29.3%和21.6%。
但工業(yè)承壓狀況仍需時(shí)間恢復(fù)。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)中,汽車、電子產(chǎn)品制造業(yè)全年增加值同比分別增長1.5%和0.4%,盡管扭轉(zhuǎn)了負(fù)增長局面,但依然處于緩慢爬坡中。
“主要指標(biāo)向好態(tài)勢不斷顯現(xiàn)。然而,當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨的內(nèi)外壓力仍然較大,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的結(jié)構(gòu)性問題依然突出,經(jīng)濟(jì)回升向好的基礎(chǔ)仍待夯實(shí)。”廣州市統(tǒng)計(jì)局稱。