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廣州:敢為天下先的“傳奇”城市

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廣州:敢為天下先的“傳奇”城市

這座城市,始終以敢為天下先的姿態(tài),走在了時(shí)代的最前列。

文|礪石商業(yè)評(píng)論 王劍

2022年的萬(wàn)億GDP城市俱樂(lè)部榜單中,重慶以生產(chǎn)總值2.91萬(wàn)億元超越廣州(2.88萬(wàn)億元),成為中國(guó)的“經(jīng)濟(jì)第四城”,也坐穩(wěn)了中西部地區(qū)的頭把交椅。

2023年一季度,廣州又以6963.92億元微弱優(yōu)勢(shì)反超重慶(6932.89億元)。

實(shí)際上,重慶和廣州彼此在經(jīng)濟(jì)上的“拉鋸戰(zhàn)”由來(lái)已久。上世紀(jì)90年代前,重慶的GDP一直領(lǐng)先廣州,直到1992年之后,廣州超越重慶,隨后就將對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在自己身后。

2007年,隨著重慶升級(jí)為直轄市以及西部開發(fā)計(jì)劃的實(shí)施,重慶與廣州之間的差距迅速縮小。當(dāng)兩城在2017年先后進(jìn)入2萬(wàn)億城市后,彼此為爭(zhēng)奪“第四城”,相互較勁多年。

由于廣州和重慶距離第三名的深圳經(jīng)濟(jì)體量還有一定距離,因此,誰(shuí)能在今年成為“老四”,依然是個(gè)懸念。

不過(guò),作為廣東的省會(huì)城市,廣州曾是“改革開放橋頭堡”,過(guò)去常被其他核心城市當(dāng)作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。這座城市,始終以敢為天下先的姿態(tài),走在了時(shí)代的最前列。

1、遠(yuǎn)去的故事

廣州地處中國(guó)大陸的嶺南地區(qū),珠江下游,瀕臨南海。

城市由東向西、縱向排列著大庾嶺、騎田嶺、萌渚嶺、都龐嶺、越城嶺,如同猛獸的五條爪痕,撕出了一道名為南嶺的天然防線,由此劃分出嶺南區(qū)域。

這樣的地理阻隔,為嶺南地區(qū)賦予了游離于主流之外的獨(dú)特色彩,也成為中原人眼中的“蠻夷之地”。

雖說(shuō)嶺南山地居多,不適合農(nóng)耕,卻由于陽(yáng)光和充沛的雨水滋潤(rùn),是“筷子插在土里都能發(fā)芽”的生態(tài)樂(lè)園。

正因如此,公元前221年,秦始皇統(tǒng)一六國(guó)后,派遣大軍揮師南下,設(shè)南???、番禺城(位于今天廣州市中心的越秀區(qū))。

秦始皇本想將這里建設(shè)為帝國(guó)的戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備基地,沒想到卻憑空“造”出個(gè)國(guó)家。

公元前204年,被秦帝國(guó)派到此地的南??の沮w佗,趁秦王朝在農(nóng)民起義自顧不暇時(shí),封關(guān)絕道,兼并嶺南的桂林郡,建立南越國(guó)。

西漢初年,趙佗自稱“皇帝”,但是對(duì)新生的大漢帝國(guó)俯首稱臣。在得到了漢王朝的認(rèn)可后,安安穩(wěn)穩(wěn)過(guò)了九十年。

到了西漢時(shí)期,這個(gè)盤踞嶺南已近百年的南方小國(guó)已逐漸不把漢王朝放在眼里,最終被漢武帝毫不客氣地消滅。

三國(guó)時(shí)期,東吳將這里納入自己的版圖,并在珠江口建設(shè)新城,命名為廣州。不過(guò),由于這里崇山峻嶺密布,始終還是人們眼中的“瘴癘之地”。

唐朝,宰相張九齡主持開鑿南嶺山路,才讓廣州這塊地方有了外來(lái)移民,逐漸開始接納中原文化。

雖說(shuō)因?yàn)榈乩碓?,廣州與中原相比,文化十分閉塞。但在海上貿(mào)易領(lǐng)域,不知超過(guò)中原多少年。

早在南越國(guó)時(shí)期,廣州便開啟了海上貿(mào)易,在南洋等地以自產(chǎn)的陶器,與西亞商人交換銀器和非洲象牙。

漢王朝攻下南越國(guó)后,一邊設(shè)立新的政權(quán)管理機(jī)構(gòu),一邊繼續(xù)南越國(guó)早年海上貿(mào)易,用更有價(jià)值的絲綢與黃金,從東羅馬帝國(guó)和希臘商人手中換回各類異國(guó)物產(chǎn)。

從廣州打開的“南大門”,一開便是千年,成為泉州港、寧波港的“老前輩”,用史書上的話來(lái)說(shuō),“收課入倍于它路”(即收入遠(yuǎn)高于其他港口)。

明清時(shí)期,受到海禁政策的影響,廣州曾受到波及,但依然以獨(dú)特的地理位置,成為“例外”。

清康乾時(shí)期的閉關(guān)鎖國(guó)政策導(dǎo)致沿海城市“無(wú)片舟入?!保í?dú)廣州的“粵海關(guān)”管轄下的“十三行”因是皇帝的“小金庫(kù)”,獲準(zhǔn)與外國(guó)商行交易商貿(mào),每年收入超過(guò)全國(guó)田賦的50%,這個(gè)盛況持續(xù)了85年。

兩千多年前的廣州是因?yàn)檫h(yuǎn)離政治中心,才無(wú)所顧忌地成為海上貿(mào)易的商業(yè)城市,卻沒想到“千年未有之變局時(shí)”,自己卻成為中國(guó)開眼看世界的第一城,推動(dòng)了中國(guó)近代史的進(jìn)程。

康乾盛世這抹夕陽(yáng)余暉落下后,帝國(guó)開始走向末路。海風(fēng)帶來(lái)的變革,氤氳出江湖的水汽,激發(fā)了廣州人骨子里的豪情,演變?yōu)閽侇^顱灑熱血的革命風(fēng)潮。

三元里、紀(jì)念堂、黃花崗、中山大學(xué)、農(nóng)講所、團(tuán)一大廣場(chǎng)、烈士陵園……廣州城市街頭的這些地名,幾乎就是半部中國(guó)近代革命史的縮影。

這些遠(yuǎn)去的故事,闖過(guò)長(zhǎng)夜,最終化為傳奇。

2、改革開放的橋頭堡

說(shuō)起廣州,不能不提到“廣交會(huì)”。

新中國(guó)成立后,為沖破西方國(guó)家的貿(mào)易封鎖,這座“千年商都”再次挺立潮頭。1957年首屆中國(guó)出口商品交易會(huì)在廣州開幕,這便是廣交會(huì)。

作為海上絲綢之路的重要港口城市,加上瀕臨港澳的地理與文化優(yōu)勢(shì),廣州舉辦廣交會(huì)是歷史的必然選擇。

自廣交會(huì)創(chuàng)辦以來(lái),即便經(jīng)歷過(guò)各種嚴(yán)峻形勢(shì),這一龐大的會(huì)展活動(dòng)65年來(lái)從未間斷過(guò),為推動(dòng)中國(guó)與世界交流,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

1972年,廣交會(huì)年出口交易額,就已超過(guò)全國(guó)外貿(mào)總額的一半。

1979年,改革開放初期,海外客商充滿疑慮,希望從各種蛛絲馬跡中窺探中國(guó)開放的真實(shí)意圖。

當(dāng)人們還在為“黑貓白貓”顧慮重重時(shí),廣州又一次得風(fēng)氣之先,被列入首批14個(gè)沿海開放城市名單。

那年,香港商人霍英東來(lái)到北京,看到首都機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)一幅畫著三個(gè)裸女的云南風(fēng)情壁畫,他有些震驚,又有些釋然。

事后他了解到,這幅反映云南少數(shù)民族風(fēng)情的壁畫確實(shí)引發(fā)過(guò)爭(zhēng)議,但得到了總設(shè)計(jì)師的首肯。

回到廣州后,霍英東主動(dòng)提出要建設(shè)一家五星級(jí)酒店,這就是后來(lái)的白天鵝賓館。這也是新中國(guó)成立后,第一家中外合資的高級(jí)酒店。

霍英東說(shuō),“我每次到北京都要先看看這幅畫在不在。如果在,我的心就比較踏實(shí)?!?/p>

從那之后,白天鵝賓館成了廣州的時(shí)代名片,南來(lái)北往的政府官員、客商爭(zhēng)相前來(lái)參觀、入住。

1986年,白天鵝賓館內(nèi)舉辦了國(guó)內(nèi)首場(chǎng)時(shí)裝表演,令服裝業(yè)開啟全新業(yè)態(tài),廣州也成了全國(guó)的時(shí)尚地標(biāo)。

但對(duì)于更多人來(lái)說(shuō),廣交會(huì)才是象征時(shí)代變遷的“晴雨表”。

人們發(fā)現(xiàn),原來(lái)場(chǎng)內(nèi)充滿濃厚政治色彩的宣傳口號(hào)逐漸被經(jīng)濟(jì)口號(hào)取代,各類輕工業(yè)品多了,也好看了,銷售人員的服裝也從中山裝變成了西裝。

廣州,通過(guò)廣交會(huì)的舞臺(tái)站到了國(guó)際大循環(huán)的起點(diǎn),以開放的姿態(tài)迎接新時(shí)代的到來(lái)。

一年兩度的廣交會(huì),仿佛沿襲了古代商船乘夏季風(fēng)而來(lái)、又乘冬季風(fēng)而去的習(xí)慣,重塑廣州的商業(yè)面貌。

當(dāng)時(shí)廣州流行一句話,“河中無(wú)魚市上有”。意思是只有放開價(jià)格,市場(chǎng)上才有鮮魚賣。

于是,凡事喜歡“飲頭啖湯”(喝第一口湯)的廣州人率先放開商貿(mào)集市,設(shè)立各類小商品攤位,讓國(guó)內(nèi)最早的個(gè)體商戶誕生于此。

不久之后,廣州的服裝市場(chǎng)、建筑市場(chǎng)等也相繼放開,再次領(lǐng)國(guó)內(nèi)風(fēng)氣之先,成為世人皆知的“改革開放的橋頭堡”。

第一個(gè)服裝個(gè)體戶集貿(mào)市場(chǎng)(高第街)、第一家開架式售貨的商場(chǎng)(友誼超市)、第一個(gè)燈光夜市(西湖路)、第一條步行街(上下九)、第一個(gè)純商品房住宅小區(qū)(東湖新村)、第一條電冰箱生產(chǎn)線(萬(wàn)寶冰箱)……匯集了無(wú)數(shù)個(gè)“全國(guó)第一”的廣州,把“敢為天下先”的性格展現(xiàn)得淋漓盡致。

同時(shí),隨著嚴(yán)格的戶籍制度的松動(dòng),人的自由流動(dòng)成為可能。

相比尚在開發(fā)的深圳,那時(shí)的廣州是無(wú)數(shù)南下淘金者心目中的“圣地”。一句風(fēng)靡全國(guó)的“東南西北中,發(fā)財(cái)?shù)綇V東”,以廣州為主要代表的城市成為人們的首選。

1980年,“春運(yùn)”一詞首次見諸報(bào)端,由此開啟了“人類歷史上規(guī)模最大的周期性遷徙”,而廣州火車站,至今都是全國(guó)春運(yùn)壓力最大的火車站。

根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),1980年流入廣州的外來(lái)人口不足4萬(wàn)人;1984年急速增加到10萬(wàn);1987年猛增到45萬(wàn),幾乎每7個(gè)廣州人中,就有一個(gè)是外來(lái)人口。

廣州人平靜相待,一如當(dāng)年接納各類新生事物。

他們知道,新的風(fēng)潮已經(jīng)到來(lái),但生活的節(jié)奏不能亂。

3、一座“隨意”的城市

相比其他一線城市,廣州隨意到更像每個(gè)人的家鄉(xiāng)城市。

或許是經(jīng)歷了各種光怪陸離的歷史變遷,廣州已波瀾不驚。

這里不缺繁華的一面,有沿著珠江拔地而起的新城,也有高聳入云的小蠻腰和城市天際線。但街面更多景色是小巷道、窄馬路、老騎樓,這種廣州老城區(qū)獨(dú)特的煙火氣。

“飲咗茶未”是廣州人打招呼的日常,而早茶中的點(diǎn)心,則深刻地體現(xiàn)著廣州人食不厭精膾不厭細(xì)的傳統(tǒng)和悠閑緩慢的節(jié)奏。

廣州不像其他城市,到處是千篇一律的烤香腸、臭豆腐干,這里的早茶有滋味獨(dú)特的腸粉、蝦餃、煲仔飯、叉燒以及烤乳鴿,一口入魂。

這是廣州的文化底蘊(yùn),也是讓外鄉(xiāng)人牽掛的廣州味道,更是海納百川,卻不曾丟掉的城市魂魄。

茶館里那些面色黝黑,穿著夾腳拖鞋和破舊T恤的大叔,隨手?jǐn)[在桌上的豪車鑰匙毫不驚人,令人羨慕的是一串房屋鑰匙,那才是財(cái)富的象征。

喝茶、遛狗、逗鳥,廣州有錢人的快樂(lè),就是這么樸實(shí)無(wú)華。

雖貴為一線城市,但廣州從不排斥最低端的地?cái)偨?jīng)濟(jì)。一年四季,無(wú)論越秀區(qū)、荔灣區(qū),還是海珠區(qū),街頭巷尾到處是擺攤的小商販。

商品大到服裝鞋包,小到打火機(jī)、指甲鉗、襪子,琳瑯滿目。不僅城管很少阻攔,開著瑪莎拉蒂與騎著電瓶車的顧客,共同在攤位上隨意挑選商品。商販一視同仁,只要來(lái)買貨,一律笑臉相迎。

因?yàn)樗麄儾皇恰坝螕絷?duì)”式地游走擺攤,在此地經(jīng)營(yíng)多年,圖的就是個(gè)長(zhǎng)久買賣。

路邊攤的價(jià)格也極其實(shí)惠,內(nèi)地10元三雙的地?cái)傄m,這里能買五雙,質(zhì)量一樣;全棉的T恤,99元能買四件,買不了上當(dāng),買不了吃虧。

就連路邊的快餐,葷素三樣只要10元,不算精致,但貴在實(shí)惠。

雖然廣州是一座擁有165萬(wàn)在校大學(xué)生的“大學(xué)城”,在全國(guó)排名第一,但在這座城市,并不對(duì)學(xué)歷和戶籍特別重視,只要肯努力,就有賺錢的機(jī)會(huì)。

而且,無(wú)論你年齡長(zhǎng)相如何,在這里統(tǒng)統(tǒng)都會(huì)被喚作“靚仔”或者“靚女”。

正因如此,摩登又充滿人情味的廣州,才令外來(lái)者感受到家鄉(xiāng)的親切感,又情不自禁融入這座城市,在這里學(xué)會(huì)了喝涼茶、煲靚湯,操著半生不熟的粵語(yǔ)說(shuō)著“唔該”(多謝)。

老城區(qū)內(nèi),道路旁是連綿不絕的木棉樹,隨便一棵樹齡便是百年。為人們遮風(fēng)擋雨,也見證著廣州的歷史與風(fēng)韻。

或許正是這種不唯出身,又堅(jiān)持自己文化特色的城市才能在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的當(dāng)下,不徐不疾地發(fā)展著。

一座城市的發(fā)展不只是看GDP,城市的宜居程度以及城市居民的幸福指數(shù)也很重要。在國(guó)內(nèi)多年的宜居城市排名中,生活悠閑的廣州一直排名廣東省首位。

徜徉在廣州老城區(qū),歷史的繁華就在不遠(yuǎn)處。

4、老產(chǎn)業(yè)積淀

以商業(yè)見長(zhǎng)的廣州,工業(yè)上也并不遜色。

1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,外商率先在珠江口建起了柯拜船塢,從此成為廣州近代工業(yè)的起點(diǎn)。

30年后,兩廣總督瑞麟在廣州文明門外聚賢坊籌建廣州最早的廣東機(jī)器局,引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),制造槍炮火藥,兼修輪船。

1884年,兩廣總督張之洞將造船業(yè)務(wù)從機(jī)器局剝離,利用收購(gòu)的柯拜船塢和錄順船塢等廠房設(shè)備,創(chuàng)辦了赫赫有名的黃埔船局;至19世紀(jì)末,黃埔船局已能制造可以駛向大洋的戰(zhàn)船,并成為清末中國(guó)四大船局之一,展示了一百多年前“廣州制造”的實(shí)力。

一戰(zhàn)時(shí)期,廣州商人開啟了實(shí)業(yè)救國(guó)的熱潮,建立了一大批民族產(chǎn)業(yè),同時(shí)因經(jīng)營(yíng)需要改變了廣州的城市格局,帶動(dòng)了原本偏僻的西關(guān)成為繁華的都市一角。士敏土廠(即水泥廠)、硫酸廠、電力廠、飲料廠……紛紛扎根于此。

與此同時(shí),廣東的“河南”(今海珠區(qū))被定為輕工業(yè)區(qū),開建棉紡工業(yè),率先在國(guó)內(nèi)紡出了80支棉紗,打破了外國(guó)人之前稱“中國(guó)只能紡出32支紗”的說(shuō)辭。

正是廣州這些民族工業(yè)的涌現(xiàn),才讓中國(guó)工業(yè)體系中的水泥、紡織、造紙等技術(shù),相繼打破洋人企業(yè)壟斷,為國(guó)人提振了信心,促進(jìn)了廣州近代工業(yè)的快速發(fā)展。

可惜在抗戰(zhàn)期間,廣州工業(yè)制造遭受嚴(yán)重破壞。到解放前,近一半的工廠歇業(yè)停工。

建國(guó)后,廣州人憑借“敢爭(zhēng)先”的性格,再次創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)工業(yè)傳奇。

從廣州鋼鐵廠煉出第一爐鋼水,到廣鋼第一座高爐(高54.3米)點(diǎn)火出鐵,標(biāo)志著廣東現(xiàn)代煉鋼業(yè)的開始。

海珠區(qū)西部,全長(zhǎng)約八公里的工業(yè)大道,分布著造船廠、造紙廠、重型機(jī)械廠等六十多個(gè)影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的企業(yè),成為廣州工業(yè)制造史上的里程碑。

其中最耀眼的是廣州造船廠(廣船國(guó)際前身),不僅為海軍造出各種類型的戰(zhàn)艦,還造出華南第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪——“遼陽(yáng)號(hào)”。

鋼鐵和造船只是廣州工業(yè)實(shí)力的縮影,還有不少“廣州造”同樣是全國(guó)第一,甚至亞洲第一、世界領(lǐng)先。

廣州通用機(jī)器廠試制成功全國(guó)第一臺(tái)離心機(jī)后,又成功研發(fā)了當(dāng)時(shí)亞洲最大的日榨2000噸甘蔗糖廠全套設(shè)備,結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)全套制糖設(shè)備的歷史;廣州電池廠生產(chǎn)的555牌電池是國(guó)內(nèi)最早出口的電池產(chǎn)品;廣州第一橡膠廠制造的自行車胎出口量居全國(guó)同行首位;廣州鋅片廠造出了中國(guó)第一張電池鋅片……

到改革開放前夕,廣州的造船、鋼鐵、冶煉、機(jī)械、化工和輕紡等已成為國(guó)內(nèi)最主要的工業(yè)代表,為隨后的廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上世紀(jì)70年代,人們向往的是手表、自行車和縫紉機(jī)“三大件”,到20世紀(jì)80年代,冰箱、電視機(jī)和洗衣機(jī)成了人們的新“三大件”。其中,廣州生產(chǎn)的萬(wàn)寶電冰箱成為國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)產(chǎn)冰箱品牌,市場(chǎng)占有率一度達(dá)到了40%。

5、新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展

令廣州人自豪的還有五羊摩托車、白云山夏桑菊與板藍(lán)根等曾經(jīng)響當(dāng)當(dāng)?shù)摹皬V州造”,但最令人難忘的是今天聞名世界樂(lè)器界的珠江鋼琴。

珠江鋼琴前身是廣州鋼琴?gòu)S,曾是輕工系統(tǒng)四個(gè)定點(diǎn)大型鋼琴生產(chǎn)基地之一。

進(jìn)入八十年代后,雖然“珠江”牌鋼琴在國(guó)內(nèi)家喻戶曉,卻在廣交會(huì)及海外上遭受了冷遇。由于產(chǎn)品工藝達(dá)不到世界同行標(biāo)準(zhǔn),只能“墻內(nèi)開花墻內(nèi)香”。

同樣是一股不甘心,希望事事爭(zhēng)先的珠江鋼琴立志要做世界最好的鋼琴品牌,通過(guò)請(qǐng)外援,內(nèi)部研發(fā),產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升。

如今,珠江鋼琴實(shí)現(xiàn)了從“制造”到“智造”的飛躍,全球每賣出4臺(tái)鋼琴,就有1臺(tái)是珠江鋼琴,悅耳的“廣州造”響徹世界各個(gè)音樂(lè)廳。

新時(shí)代吹拂下的廣州,每天都有新事物出現(xiàn)在面前,開拓著人們的眼界,啟發(fā)著人們的創(chuàng)造力。

1982年,華南理工大學(xué)無(wú)線電班的三名同班同學(xué)陳偉榮、黃宏生、李東生畢業(yè)后被分配到了廣州,日后分別創(chuàng)辦了中國(guó)彩電的三巨頭康佳、創(chuàng)維、TCL,極盛之時(shí)三家彩電產(chǎn)量占全國(guó)市場(chǎng)近一半。

那年,在廣州出差的三水縣酒廠廠長(zhǎng)李經(jīng)緯,第一次喝到易拉罐裝的可口可樂(lè)頓時(shí)心生商機(jī)。

創(chuàng)辦了“東方魔水”健力寶。

伴隨新興的電子、信息技術(shù)工業(yè)逐漸興起,廣州的工業(yè)技術(shù)逐漸由技術(shù)含量低、勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型和知識(shí)密集型轉(zhuǎn)變,形成一個(gè)以輕工業(yè)為主體,重工業(yè)有一定基礎(chǔ),技術(shù)先進(jìn)的新型現(xiàn)代工業(yè)體系。

那是一種粗獷混雜優(yōu)雅,復(fù)古伴隨科技的復(fù)合美感,如同遠(yuǎn)去的廣州和明日的廣州,身影重疊。

一座工業(yè)強(qiáng)市的崛起自然離不開汽車工業(yè),廣州也不例外。

20世紀(jì)70年代初,廣州又造出了省內(nèi)第一輛小轎車——廣州牌轎車,成為繼北京、上海之后僅有的能制造轎車的城市。

1985年,被卷入汽車合資熱潮的廣州,與法國(guó)標(biāo)致合作,成立廣州標(biāo)致,成為中國(guó)汽車工業(yè)的第三個(gè)合資項(xiàng)目,廣州標(biāo)致的505系列也一度是中國(guó)家用轎車市場(chǎng)的“香餑餑”。

雖然最后廣州標(biāo)致因車型單一,加上法國(guó)車“水土不服”等原因宣告破產(chǎn),廣州也因缺乏汽車產(chǎn)業(yè)人才和技術(shù)儲(chǔ)備,被業(yè)內(nèi)唱衰,可廣州人的造車夢(mèng)從未停止。

1998年,廣汽本田正式成立;次年,雅閣投放中國(guó)市場(chǎng),廣本一炮而紅。

到2022年,中國(guó)汽車產(chǎn)量為2718萬(wàn)輛,而廣州汽車產(chǎn)量達(dá)310萬(wàn)輛。也就是說(shuō),中國(guó)幾乎每7輛汽車,就有1輛在廣州生產(chǎn)。

如今的廣州汽車產(chǎn)量已連續(xù)三年位居全國(guó)榜首,形成了11家整車企業(yè)、1200家零部件和貿(mào)易企業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)體系,聚集了廣汽埃安、小鵬汽車等一大批新能源車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車,數(shù)量同樣堪稱全國(guó)之最。

廣州的工業(yè)家底遠(yuǎn)不止汽車制造,依靠自主創(chuàng)新,數(shù)字驅(qū)動(dòng),廣州實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛,工業(yè)總體規(guī)模、綜合實(shí)力、質(zhì)量效益等指標(biāo)領(lǐng)跑全國(guó)。

今天,廣州擁有41個(gè)工業(yè)大類中的35個(gè)。作為全國(guó)首批通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群的形式推動(dòng)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的城市,廣州以“數(shù)”先行,邁向高端化,一批“高、精、尖”的新一代廣貨,一批新型行業(yè)龍頭和品牌躍然而出。

廣州的交通領(lǐng)域同樣日新月異,廣州港貨物吞吐量6.36億噸,已經(jīng)躍升至全球第四??恐鴩?guó)內(nèi)首創(chuàng)“以路養(yǎng)路”融資模式,不僅為國(guó)內(nèi)公路橋梁建設(shè)開辟了新思路,還先后建成十余座跨江大橋,助力城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

追求時(shí)尚與閑適的廣州也在工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)下,爆發(fā)出驚人的消費(fèi)能級(jí)。2017年,天河路商圈成為中國(guó)第一個(gè)銷售額破1萬(wàn)億的商圈。

風(fēng)雷隱隱,海霧重重,面對(duì)新一輪世界循環(huán)的廣州,開始遠(yuǎn)眺粵港澳大灣區(qū)。

6、破圈之城

5.6萬(wàn)平方公里的粵港澳大灣區(qū)匯聚了7800萬(wàn)人口,已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的巨量引擎。正以香港、澳門、廣州和深圳為四大中心城市,推動(dòng)彼此產(chǎn)業(yè)、交通、城鄉(xiāng)等各方面同頻共振。

大灣區(qū)內(nèi),一個(gè)國(guó)家、兩種制度、三個(gè)關(guān)稅區(qū)、三種貨幣,這個(gè)架構(gòu)遠(yuǎn)超世界其他灣區(qū)的內(nèi)容承載,也格外需要找到地理連接點(diǎn)。

廣州,成為了大灣區(qū)連接中國(guó)與世界的空間樞紐,在內(nèi)外雙循環(huán)的大背景之下,被賦予更重要的角色。

靠著雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),廣州建立了廣州站、南站、北站、東站四大高鐵站,成為“大灣區(qū)1小時(shí)交通圈”的重要節(jié)點(diǎn);年客運(yùn)量超4千萬(wàn)人次的白云機(jī)場(chǎng)將大灣區(qū)的影響力輻射到了全國(guó)以及海外。

提到灣區(qū)一體化,就不能不提廣州的南沙。

作為全球吞吐量排名前列的廣州港,南沙港集裝箱吞吐量占比超過(guò)70%。這里還同時(shí)是廣州通往海外的重要郵輪碼頭,擁有國(guó)際班輪航線一百三十多條;不僅如此,華南地區(qū)最大的綜合性汽車進(jìn)出口樞紐港、未來(lái)全國(guó)最大汽車物流樞紐島,同樣也設(shè)在南沙。

作為廣州唯一副中心區(qū)域,南沙位于廣州最南端,卻占據(jù)大灣區(qū)地理中心,緊鄰東莞、深圳、佛山、中山,距香港38海里、澳門41海里,方圓100公里,擁有灣區(qū)11座城市以及5大國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

曾經(jīng)被譽(yù)為“中國(guó)最堵的大橋”——虎門大橋,正是從南沙跨過(guò)珠江通往東莞,以日均17萬(wàn)車次,堵到人們懷疑人生。

如此特殊的位置,讓南沙成為大灣區(qū)內(nèi)重要的地理支點(diǎn)。

實(shí)際上,南沙距離廣州城區(qū)又很遠(yuǎn)。

從南沙到珠江新城,直線距離約50公里;前往深圳寶安機(jī)場(chǎng),開車也要1個(gè)多小時(shí)。

好在南沙既然成為大灣區(qū)的重要地理坐標(biāo),廣州也提前為其鋪好了路。

2019年,先是南沙大橋開通,不僅成為南沙又一條過(guò)江通道,也為虎門大橋減負(fù);2021年,開通的廣州地鐵18號(hào)線,這條時(shí)速160公里的地鐵,讓南沙到珠江新城僅需30分鐘。

即將竣工通車的深中通道,也將南沙與深圳的通勤時(shí)間從過(guò)去1小時(shí)縮短到不足30分鐘,城際連接更為便捷。

深中通道、深茂鐵路、城際地鐵等,南沙這些密集的超級(jí)工程,讓灣區(qū)城市之間“無(wú)縫銜接”,勾勒出未來(lái)灣區(qū)生活的樣子。

南沙的交通便捷也帶來(lái)了一大批科研與生活配套,吸引了海內(nèi)外的人才,成為灣區(qū)新的夢(mèng)想之城。在這里,房?jī)r(jià)不到廣州市中心一半,還可享受到廣、深兩大一線城市的頂級(jí)資源,隨時(shí)品嘗到周邊城市的美食。

時(shí)代風(fēng)口造就了南沙,但也是廣州打破傳統(tǒng)意義上的城市邊界,快速融入大灣區(qū)的魄力體現(xiàn)。

無(wú)論北上廣深的經(jīng)濟(jì)排名座次如何,不可否認(rèn)的是,廣州是文化傳統(tǒng)保存相對(duì)完整的一座城市,這點(diǎn)十分重要。

充滿變數(shù)的時(shí)代,根扎得越深,枝葉伸展得越遠(yuǎn);歲月沉淀得越久,創(chuàng)新的能量才會(huì)越大。

這是廣州應(yīng)對(duì)新一輪循環(huán)的底氣,或許也是變革的時(shí)代最值得期待的答案。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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廣州:敢為天下先的“傳奇”城市

這座城市,始終以敢為天下先的姿態(tài),走在了時(shí)代的最前列。

文|礪石商業(yè)評(píng)論 王劍

2022年的萬(wàn)億GDP城市俱樂(lè)部榜單中,重慶以生產(chǎn)總值2.91萬(wàn)億元超越廣州(2.88萬(wàn)億元),成為中國(guó)的“經(jīng)濟(jì)第四城”,也坐穩(wěn)了中西部地區(qū)的頭把交椅。

2023年一季度,廣州又以6963.92億元微弱優(yōu)勢(shì)反超重慶(6932.89億元)。

實(shí)際上,重慶和廣州彼此在經(jīng)濟(jì)上的“拉鋸戰(zhàn)”由來(lái)已久。上世紀(jì)90年代前,重慶的GDP一直領(lǐng)先廣州,直到1992年之后,廣州超越重慶,隨后就將對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在自己身后。

2007年,隨著重慶升級(jí)為直轄市以及西部開發(fā)計(jì)劃的實(shí)施,重慶與廣州之間的差距迅速縮小。當(dāng)兩城在2017年先后進(jìn)入2萬(wàn)億城市后,彼此為爭(zhēng)奪“第四城”,相互較勁多年。

由于廣州和重慶距離第三名的深圳經(jīng)濟(jì)體量還有一定距離,因此,誰(shuí)能在今年成為“老四”,依然是個(gè)懸念。

不過(guò),作為廣東的省會(huì)城市,廣州曾是“改革開放橋頭堡”,過(guò)去常被其他核心城市當(dāng)作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。這座城市,始終以敢為天下先的姿態(tài),走在了時(shí)代的最前列。

1、遠(yuǎn)去的故事

廣州地處中國(guó)大陸的嶺南地區(qū),珠江下游,瀕臨南海。

城市由東向西、縱向排列著大庾嶺、騎田嶺、萌渚嶺、都龐嶺、越城嶺,如同猛獸的五條爪痕,撕出了一道名為南嶺的天然防線,由此劃分出嶺南區(qū)域。

這樣的地理阻隔,為嶺南地區(qū)賦予了游離于主流之外的獨(dú)特色彩,也成為中原人眼中的“蠻夷之地”。

雖說(shuō)嶺南山地居多,不適合農(nóng)耕,卻由于陽(yáng)光和充沛的雨水滋潤(rùn),是“筷子插在土里都能發(fā)芽”的生態(tài)樂(lè)園。

正因如此,公元前221年,秦始皇統(tǒng)一六國(guó)后,派遣大軍揮師南下,設(shè)南??ぁ⒎牵ㄎ挥诮裉鞆V州市中心的越秀區(qū))。

秦始皇本想將這里建設(shè)為帝國(guó)的戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備基地,沒想到卻憑空“造”出個(gè)國(guó)家。

公元前204年,被秦帝國(guó)派到此地的南??の沮w佗,趁秦王朝在農(nóng)民起義自顧不暇時(shí),封關(guān)絕道,兼并嶺南的桂林郡,建立南越國(guó)。

西漢初年,趙佗自稱“皇帝”,但是對(duì)新生的大漢帝國(guó)俯首稱臣。在得到了漢王朝的認(rèn)可后,安安穩(wěn)穩(wěn)過(guò)了九十年。

到了西漢時(shí)期,這個(gè)盤踞嶺南已近百年的南方小國(guó)已逐漸不把漢王朝放在眼里,最終被漢武帝毫不客氣地消滅。

三國(guó)時(shí)期,東吳將這里納入自己的版圖,并在珠江口建設(shè)新城,命名為廣州。不過(guò),由于這里崇山峻嶺密布,始終還是人們眼中的“瘴癘之地”。

唐朝,宰相張九齡主持開鑿南嶺山路,才讓廣州這塊地方有了外來(lái)移民,逐漸開始接納中原文化。

雖說(shuō)因?yàn)榈乩碓颍瑥V州與中原相比,文化十分閉塞。但在海上貿(mào)易領(lǐng)域,不知超過(guò)中原多少年。

早在南越國(guó)時(shí)期,廣州便開啟了海上貿(mào)易,在南洋等地以自產(chǎn)的陶器,與西亞商人交換銀器和非洲象牙。

漢王朝攻下南越國(guó)后,一邊設(shè)立新的政權(quán)管理機(jī)構(gòu),一邊繼續(xù)南越國(guó)早年海上貿(mào)易,用更有價(jià)值的絲綢與黃金,從東羅馬帝國(guó)和希臘商人手中換回各類異國(guó)物產(chǎn)。

從廣州打開的“南大門”,一開便是千年,成為泉州港、寧波港的“老前輩”,用史書上的話來(lái)說(shuō),“收課入倍于它路”(即收入遠(yuǎn)高于其他港口)。

明清時(shí)期,受到海禁政策的影響,廣州曾受到波及,但依然以獨(dú)特的地理位置,成為“例外”。

清康乾時(shí)期的閉關(guān)鎖國(guó)政策導(dǎo)致沿海城市“無(wú)片舟入?!?,但唯獨(dú)廣州的“粵海關(guān)”管轄下的“十三行”因是皇帝的“小金庫(kù)”,獲準(zhǔn)與外國(guó)商行交易商貿(mào),每年收入超過(guò)全國(guó)田賦的50%,這個(gè)盛況持續(xù)了85年。

兩千多年前的廣州是因?yàn)檫h(yuǎn)離政治中心,才無(wú)所顧忌地成為海上貿(mào)易的商業(yè)城市,卻沒想到“千年未有之變局時(shí)”,自己卻成為中國(guó)開眼看世界的第一城,推動(dòng)了中國(guó)近代史的進(jìn)程。

康乾盛世這抹夕陽(yáng)余暉落下后,帝國(guó)開始走向末路。海風(fēng)帶來(lái)的變革,氤氳出江湖的水汽,激發(fā)了廣州人骨子里的豪情,演變?yōu)閽侇^顱灑熱血的革命風(fēng)潮。

三元里、紀(jì)念堂、黃花崗、中山大學(xué)、農(nóng)講所、團(tuán)一大廣場(chǎng)、烈士陵園……廣州城市街頭的這些地名,幾乎就是半部中國(guó)近代革命史的縮影。

這些遠(yuǎn)去的故事,闖過(guò)長(zhǎng)夜,最終化為傳奇。

2、改革開放的橋頭堡

說(shuō)起廣州,不能不提到“廣交會(huì)”。

新中國(guó)成立后,為沖破西方國(guó)家的貿(mào)易封鎖,這座“千年商都”再次挺立潮頭。1957年首屆中國(guó)出口商品交易會(huì)在廣州開幕,這便是廣交會(huì)。

作為海上絲綢之路的重要港口城市,加上瀕臨港澳的地理與文化優(yōu)勢(shì),廣州舉辦廣交會(huì)是歷史的必然選擇。

自廣交會(huì)創(chuàng)辦以來(lái),即便經(jīng)歷過(guò)各種嚴(yán)峻形勢(shì),這一龐大的會(huì)展活動(dòng)65年來(lái)從未間斷過(guò),為推動(dòng)中國(guó)與世界交流,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

1972年,廣交會(huì)年出口交易額,就已超過(guò)全國(guó)外貿(mào)總額的一半。

1979年,改革開放初期,海外客商充滿疑慮,希望從各種蛛絲馬跡中窺探中國(guó)開放的真實(shí)意圖。

當(dāng)人們還在為“黑貓白貓”顧慮重重時(shí),廣州又一次得風(fēng)氣之先,被列入首批14個(gè)沿海開放城市名單。

那年,香港商人霍英東來(lái)到北京,看到首都機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)一幅畫著三個(gè)裸女的云南風(fēng)情壁畫,他有些震驚,又有些釋然。

事后他了解到,這幅反映云南少數(shù)民族風(fēng)情的壁畫確實(shí)引發(fā)過(guò)爭(zhēng)議,但得到了總設(shè)計(jì)師的首肯。

回到廣州后,霍英東主動(dòng)提出要建設(shè)一家五星級(jí)酒店,這就是后來(lái)的白天鵝賓館。這也是新中國(guó)成立后,第一家中外合資的高級(jí)酒店。

霍英東說(shuō),“我每次到北京都要先看看這幅畫在不在。如果在,我的心就比較踏實(shí)?!?/p>

從那之后,白天鵝賓館成了廣州的時(shí)代名片,南來(lái)北往的政府官員、客商爭(zhēng)相前來(lái)參觀、入住。

1986年,白天鵝賓館內(nèi)舉辦了國(guó)內(nèi)首場(chǎng)時(shí)裝表演,令服裝業(yè)開啟全新業(yè)態(tài),廣州也成了全國(guó)的時(shí)尚地標(biāo)。

但對(duì)于更多人來(lái)說(shuō),廣交會(huì)才是象征時(shí)代變遷的“晴雨表”。

人們發(fā)現(xiàn),原來(lái)場(chǎng)內(nèi)充滿濃厚政治色彩的宣傳口號(hào)逐漸被經(jīng)濟(jì)口號(hào)取代,各類輕工業(yè)品多了,也好看了,銷售人員的服裝也從中山裝變成了西裝。

廣州,通過(guò)廣交會(huì)的舞臺(tái)站到了國(guó)際大循環(huán)的起點(diǎn),以開放的姿態(tài)迎接新時(shí)代的到來(lái)。

一年兩度的廣交會(huì),仿佛沿襲了古代商船乘夏季風(fēng)而來(lái)、又乘冬季風(fēng)而去的習(xí)慣,重塑廣州的商業(yè)面貌。

當(dāng)時(shí)廣州流行一句話,“河中無(wú)魚市上有”。意思是只有放開價(jià)格,市場(chǎng)上才有鮮魚賣。

于是,凡事喜歡“飲頭啖湯”(喝第一口湯)的廣州人率先放開商貿(mào)集市,設(shè)立各類小商品攤位,讓國(guó)內(nèi)最早的個(gè)體商戶誕生于此。

不久之后,廣州的服裝市場(chǎng)、建筑市場(chǎng)等也相繼放開,再次領(lǐng)國(guó)內(nèi)風(fēng)氣之先,成為世人皆知的“改革開放的橋頭堡”。

第一個(gè)服裝個(gè)體戶集貿(mào)市場(chǎng)(高第街)、第一家開架式售貨的商場(chǎng)(友誼超市)、第一個(gè)燈光夜市(西湖路)、第一條步行街(上下九)、第一個(gè)純商品房住宅小區(qū)(東湖新村)、第一條電冰箱生產(chǎn)線(萬(wàn)寶冰箱)……匯集了無(wú)數(shù)個(gè)“全國(guó)第一”的廣州,把“敢為天下先”的性格展現(xiàn)得淋漓盡致。

同時(shí),隨著嚴(yán)格的戶籍制度的松動(dòng),人的自由流動(dòng)成為可能。

相比尚在開發(fā)的深圳,那時(shí)的廣州是無(wú)數(shù)南下淘金者心目中的“圣地”。一句風(fēng)靡全國(guó)的“東南西北中,發(fā)財(cái)?shù)綇V東”,以廣州為主要代表的城市成為人們的首選。

1980年,“春運(yùn)”一詞首次見諸報(bào)端,由此開啟了“人類歷史上規(guī)模最大的周期性遷徙”,而廣州火車站,至今都是全國(guó)春運(yùn)壓力最大的火車站。

根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),1980年流入廣州的外來(lái)人口不足4萬(wàn)人;1984年急速增加到10萬(wàn);1987年猛增到45萬(wàn),幾乎每7個(gè)廣州人中,就有一個(gè)是外來(lái)人口。

廣州人平靜相待,一如當(dāng)年接納各類新生事物。

他們知道,新的風(fēng)潮已經(jīng)到來(lái),但生活的節(jié)奏不能亂。

3、一座“隨意”的城市

相比其他一線城市,廣州隨意到更像每個(gè)人的家鄉(xiāng)城市。

或許是經(jīng)歷了各種光怪陸離的歷史變遷,廣州已波瀾不驚。

這里不缺繁華的一面,有沿著珠江拔地而起的新城,也有高聳入云的小蠻腰和城市天際線。但街面更多景色是小巷道、窄馬路、老騎樓,這種廣州老城區(qū)獨(dú)特的煙火氣。

“飲咗茶未”是廣州人打招呼的日常,而早茶中的點(diǎn)心,則深刻地體現(xiàn)著廣州人食不厭精膾不厭細(xì)的傳統(tǒng)和悠閑緩慢的節(jié)奏。

廣州不像其他城市,到處是千篇一律的烤香腸、臭豆腐干,這里的早茶有滋味獨(dú)特的腸粉、蝦餃、煲仔飯、叉燒以及烤乳鴿,一口入魂。

這是廣州的文化底蘊(yùn),也是讓外鄉(xiāng)人牽掛的廣州味道,更是海納百川,卻不曾丟掉的城市魂魄。

茶館里那些面色黝黑,穿著夾腳拖鞋和破舊T恤的大叔,隨手?jǐn)[在桌上的豪車鑰匙毫不驚人,令人羨慕的是一串房屋鑰匙,那才是財(cái)富的象征。

喝茶、遛狗、逗鳥,廣州有錢人的快樂(lè),就是這么樸實(shí)無(wú)華。

雖貴為一線城市,但廣州從不排斥最低端的地?cái)偨?jīng)濟(jì)。一年四季,無(wú)論越秀區(qū)、荔灣區(qū),還是海珠區(qū),街頭巷尾到處是擺攤的小商販。

商品大到服裝鞋包,小到打火機(jī)、指甲鉗、襪子,琳瑯滿目。不僅城管很少阻攔,開著瑪莎拉蒂與騎著電瓶車的顧客,共同在攤位上隨意挑選商品。商販一視同仁,只要來(lái)買貨,一律笑臉相迎。

因?yàn)樗麄儾皇恰坝螕絷?duì)”式地游走擺攤,在此地經(jīng)營(yíng)多年,圖的就是個(gè)長(zhǎng)久買賣。

路邊攤的價(jià)格也極其實(shí)惠,內(nèi)地10元三雙的地?cái)傄m,這里能買五雙,質(zhì)量一樣;全棉的T恤,99元能買四件,買不了上當(dāng),買不了吃虧。

就連路邊的快餐,葷素三樣只要10元,不算精致,但貴在實(shí)惠。

雖然廣州是一座擁有165萬(wàn)在校大學(xué)生的“大學(xué)城”,在全國(guó)排名第一,但在這座城市,并不對(duì)學(xué)歷和戶籍特別重視,只要肯努力,就有賺錢的機(jī)會(huì)。

而且,無(wú)論你年齡長(zhǎng)相如何,在這里統(tǒng)統(tǒng)都會(huì)被喚作“靚仔”或者“靚女”。

正因如此,摩登又充滿人情味的廣州,才令外來(lái)者感受到家鄉(xiāng)的親切感,又情不自禁融入這座城市,在這里學(xué)會(huì)了喝涼茶、煲靚湯,操著半生不熟的粵語(yǔ)說(shuō)著“唔該”(多謝)。

老城區(qū)內(nèi),道路旁是連綿不絕的木棉樹,隨便一棵樹齡便是百年。為人們遮風(fēng)擋雨,也見證著廣州的歷史與風(fēng)韻。

或許正是這種不唯出身,又堅(jiān)持自己文化特色的城市才能在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的當(dāng)下,不徐不疾地發(fā)展著。

一座城市的發(fā)展不只是看GDP,城市的宜居程度以及城市居民的幸福指數(shù)也很重要。在國(guó)內(nèi)多年的宜居城市排名中,生活悠閑的廣州一直排名廣東省首位。

徜徉在廣州老城區(qū),歷史的繁華就在不遠(yuǎn)處。

4、老產(chǎn)業(yè)積淀

以商業(yè)見長(zhǎng)的廣州,工業(yè)上也并不遜色。

1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,外商率先在珠江口建起了柯拜船塢,從此成為廣州近代工業(yè)的起點(diǎn)。

30年后,兩廣總督瑞麟在廣州文明門外聚賢坊籌建廣州最早的廣東機(jī)器局,引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),制造槍炮火藥,兼修輪船。

1884年,兩廣總督張之洞將造船業(yè)務(wù)從機(jī)器局剝離,利用收購(gòu)的柯拜船塢和錄順船塢等廠房設(shè)備,創(chuàng)辦了赫赫有名的黃埔船局;至19世紀(jì)末,黃埔船局已能制造可以駛向大洋的戰(zhàn)船,并成為清末中國(guó)四大船局之一,展示了一百多年前“廣州制造”的實(shí)力。

一戰(zhàn)時(shí)期,廣州商人開啟了實(shí)業(yè)救國(guó)的熱潮,建立了一大批民族產(chǎn)業(yè),同時(shí)因經(jīng)營(yíng)需要改變了廣州的城市格局,帶動(dòng)了原本偏僻的西關(guān)成為繁華的都市一角。士敏土廠(即水泥廠)、硫酸廠、電力廠、飲料廠……紛紛扎根于此。

與此同時(shí),廣東的“河南”(今海珠區(qū))被定為輕工業(yè)區(qū),開建棉紡工業(yè),率先在國(guó)內(nèi)紡出了80支棉紗,打破了外國(guó)人之前稱“中國(guó)只能紡出32支紗”的說(shuō)辭。

正是廣州這些民族工業(yè)的涌現(xiàn),才讓中國(guó)工業(yè)體系中的水泥、紡織、造紙等技術(shù),相繼打破洋人企業(yè)壟斷,為國(guó)人提振了信心,促進(jìn)了廣州近代工業(yè)的快速發(fā)展。

可惜在抗戰(zhàn)期間,廣州工業(yè)制造遭受嚴(yán)重破壞。到解放前,近一半的工廠歇業(yè)停工。

建國(guó)后,廣州人憑借“敢爭(zhēng)先”的性格,再次創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)工業(yè)傳奇。

從廣州鋼鐵廠煉出第一爐鋼水,到廣鋼第一座高爐(高54.3米)點(diǎn)火出鐵,標(biāo)志著廣東現(xiàn)代煉鋼業(yè)的開始。

海珠區(qū)西部,全長(zhǎng)約八公里的工業(yè)大道,分布著造船廠、造紙廠、重型機(jī)械廠等六十多個(gè)影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的企業(yè),成為廣州工業(yè)制造史上的里程碑。

其中最耀眼的是廣州造船廠(廣船國(guó)際前身),不僅為海軍造出各種類型的戰(zhàn)艦,還造出華南第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪——“遼陽(yáng)號(hào)”。

鋼鐵和造船只是廣州工業(yè)實(shí)力的縮影,還有不少“廣州造”同樣是全國(guó)第一,甚至亞洲第一、世界領(lǐng)先

廣州通用機(jī)器廠試制成功全國(guó)第一臺(tái)離心機(jī)后,又成功研發(fā)了當(dāng)時(shí)亞洲最大的日榨2000噸甘蔗糖廠全套設(shè)備,結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)全套制糖設(shè)備的歷史;廣州電池廠生產(chǎn)的555牌電池是國(guó)內(nèi)最早出口的電池產(chǎn)品;廣州第一橡膠廠制造的自行車胎出口量居全國(guó)同行首位;廣州鋅片廠造出了中國(guó)第一張電池鋅片……

到改革開放前夕,廣州的造船、鋼鐵、冶煉、機(jī)械、化工和輕紡等已成為國(guó)內(nèi)最主要的工業(yè)代表,為隨后的廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上世紀(jì)70年代,人們向往的是手表、自行車和縫紉機(jī)“三大件”,到20世紀(jì)80年代,冰箱、電視機(jī)和洗衣機(jī)成了人們的新“三大件”。其中,廣州生產(chǎn)的萬(wàn)寶電冰箱成為國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)產(chǎn)冰箱品牌,市場(chǎng)占有率一度達(dá)到了40%。

5、新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展

令廣州人自豪的還有五羊摩托車、白云山夏桑菊與板藍(lán)根等曾經(jīng)響當(dāng)當(dāng)?shù)摹皬V州造”,但最令人難忘的是今天聞名世界樂(lè)器界的珠江鋼琴。

珠江鋼琴前身是廣州鋼琴?gòu)S,曾是輕工系統(tǒng)四個(gè)定點(diǎn)大型鋼琴生產(chǎn)基地之一。

進(jìn)入八十年代后,雖然“珠江”牌鋼琴在國(guó)內(nèi)家喻戶曉,卻在廣交會(huì)及海外上遭受了冷遇。由于產(chǎn)品工藝達(dá)不到世界同行標(biāo)準(zhǔn),只能“墻內(nèi)開花墻內(nèi)香”。

同樣是一股不甘心,希望事事爭(zhēng)先的珠江鋼琴立志要做世界最好的鋼琴品牌,通過(guò)請(qǐng)外援,內(nèi)部研發(fā),產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升。

如今,珠江鋼琴實(shí)現(xiàn)了從“制造”到“智造”的飛躍,全球每賣出4臺(tái)鋼琴,就有1臺(tái)是珠江鋼琴,悅耳的“廣州造”響徹世界各個(gè)音樂(lè)廳。

新時(shí)代吹拂下的廣州,每天都有新事物出現(xiàn)在面前,開拓著人們的眼界,啟發(fā)著人們的創(chuàng)造力。

1982年,華南理工大學(xué)無(wú)線電班的三名同班同學(xué)陳偉榮、黃宏生、李東生畢業(yè)后被分配到了廣州,日后分別創(chuàng)辦了中國(guó)彩電的三巨頭康佳、創(chuàng)維、TCL,極盛之時(shí)三家彩電產(chǎn)量占全國(guó)市場(chǎng)近一半。

那年,在廣州出差的三水縣酒廠廠長(zhǎng)李經(jīng)緯,第一次喝到易拉罐裝的可口可樂(lè)頓時(shí)心生商機(jī)。

創(chuàng)辦了“東方魔水”健力寶。

伴隨新興的電子、信息技術(shù)工業(yè)逐漸興起,廣州的工業(yè)技術(shù)逐漸由技術(shù)含量低、勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型和知識(shí)密集型轉(zhuǎn)變,形成一個(gè)以輕工業(yè)為主體,重工業(yè)有一定基礎(chǔ),技術(shù)先進(jìn)的新型現(xiàn)代工業(yè)體系。

那是一種粗獷混雜優(yōu)雅,復(fù)古伴隨科技的復(fù)合美感,如同遠(yuǎn)去的廣州和明日的廣州,身影重疊。

一座工業(yè)強(qiáng)市的崛起自然離不開汽車工業(yè),廣州也不例外。

20世紀(jì)70年代初,廣州又造出了省內(nèi)第一輛小轎車——廣州牌轎車,成為繼北京、上海之后僅有的能制造轎車的城市。

1985年,被卷入汽車合資熱潮的廣州,與法國(guó)標(biāo)致合作,成立廣州標(biāo)致,成為中國(guó)汽車工業(yè)的第三個(gè)合資項(xiàng)目,廣州標(biāo)致的505系列也一度是中國(guó)家用轎車市場(chǎng)的“香餑餑”。

雖然最后廣州標(biāo)致因車型單一,加上法國(guó)車“水土不服”等原因宣告破產(chǎn),廣州也因缺乏汽車產(chǎn)業(yè)人才和技術(shù)儲(chǔ)備,被業(yè)內(nèi)唱衰,可廣州人的造車夢(mèng)從未停止。

1998年,廣汽本田正式成立;次年,雅閣投放中國(guó)市場(chǎng),廣本一炮而紅。

到2022年,中國(guó)汽車產(chǎn)量為2718萬(wàn)輛,而廣州汽車產(chǎn)量達(dá)310萬(wàn)輛。也就是說(shuō),中國(guó)幾乎每7輛汽車,就有1輛在廣州生產(chǎn)。

如今的廣州汽車產(chǎn)量已連續(xù)三年位居全國(guó)榜首,形成了11家整車企業(yè)、1200家零部件和貿(mào)易企業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)體系,聚集了廣汽埃安、小鵬汽車等一大批新能源車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車,數(shù)量同樣堪稱全國(guó)之最。

廣州的工業(yè)家底遠(yuǎn)不止汽車制造,依靠自主創(chuàng)新,數(shù)字驅(qū)動(dòng),廣州實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛,工業(yè)總體規(guī)模、綜合實(shí)力、質(zhì)量效益等指標(biāo)領(lǐng)跑全國(guó)。

今天,廣州擁有41個(gè)工業(yè)大類中的35個(gè)。作為全國(guó)首批通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群的形式推動(dòng)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的城市,廣州以“數(shù)”先行,邁向高端化,一批“高、精、尖”的新一代廣貨,一批新型行業(yè)龍頭和品牌躍然而出。

廣州的交通領(lǐng)域同樣日新月異,廣州港貨物吞吐量6.36億噸,已經(jīng)躍升至全球第四??恐鴩?guó)內(nèi)首創(chuàng)“以路養(yǎng)路”融資模式,不僅為國(guó)內(nèi)公路橋梁建設(shè)開辟了新思路,還先后建成十余座跨江大橋,助力城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

追求時(shí)尚與閑適的廣州也在工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)下,爆發(fā)出驚人的消費(fèi)能級(jí)。2017年,天河路商圈成為中國(guó)第一個(gè)銷售額破1萬(wàn)億的商圈。

風(fēng)雷隱隱,海霧重重,面對(duì)新一輪世界循環(huán)的廣州,開始遠(yuǎn)眺粵港澳大灣區(qū)。

6、破圈之城

5.6萬(wàn)平方公里的粵港澳大灣區(qū)匯聚了7800萬(wàn)人口,已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的巨量引擎。正以香港、澳門、廣州和深圳為四大中心城市,推動(dòng)彼此產(chǎn)業(yè)、交通、城鄉(xiāng)等各方面同頻共振。

大灣區(qū)內(nèi),一個(gè)國(guó)家、兩種制度、三個(gè)關(guān)稅區(qū)、三種貨幣,這個(gè)架構(gòu)遠(yuǎn)超世界其他灣區(qū)的內(nèi)容承載,也格外需要找到地理連接點(diǎn)。

廣州,成為了大灣區(qū)連接中國(guó)與世界的空間樞紐,在內(nèi)外雙循環(huán)的大背景之下,被賦予更重要的角色。

靠著雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),廣州建立了廣州站、南站、北站、東站四大高鐵站,成為“大灣區(qū)1小時(shí)交通圈”的重要節(jié)點(diǎn);年客運(yùn)量超4千萬(wàn)人次的白云機(jī)場(chǎng)將大灣區(qū)的影響力輻射到了全國(guó)以及海外。

提到灣區(qū)一體化,就不能不提廣州的南沙。

作為全球吞吐量排名前列的廣州港,南沙港集裝箱吞吐量占比超過(guò)70%。這里還同時(shí)是廣州通往海外的重要郵輪碼頭,擁有國(guó)際班輪航線一百三十多條;不僅如此,華南地區(qū)最大的綜合性汽車進(jìn)出口樞紐港、未來(lái)全國(guó)最大汽車物流樞紐島,同樣也設(shè)在南沙。

作為廣州唯一副中心區(qū)域,南沙位于廣州最南端,卻占據(jù)大灣區(qū)地理中心,緊鄰東莞、深圳、佛山、中山,距香港38海里、澳門41海里,方圓100公里,擁有灣區(qū)11座城市以及5大國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

曾經(jīng)被譽(yù)為“中國(guó)最堵的大橋”——虎門大橋,正是從南沙跨過(guò)珠江通往東莞,以日均17萬(wàn)車次,堵到人們懷疑人生。

如此特殊的位置,讓南沙成為大灣區(qū)內(nèi)重要的地理支點(diǎn)。

實(shí)際上,南沙距離廣州城區(qū)又很遠(yuǎn)。

從南沙到珠江新城,直線距離約50公里;前往深圳寶安機(jī)場(chǎng),開車也要1個(gè)多小時(shí)。

好在南沙既然成為大灣區(qū)的重要地理坐標(biāo),廣州也提前為其鋪好了路。

2019年,先是南沙大橋開通,不僅成為南沙又一條過(guò)江通道,也為虎門大橋減負(fù);2021年,開通的廣州地鐵18號(hào)線,這條時(shí)速160公里的地鐵,讓南沙到珠江新城僅需30分鐘。

即將竣工通車的深中通道,也將南沙與深圳的通勤時(shí)間從過(guò)去1小時(shí)縮短到不足30分鐘,城際連接更為便捷。

深中通道、深茂鐵路、城際地鐵等,南沙這些密集的超級(jí)工程,讓灣區(qū)城市之間“無(wú)縫銜接”,勾勒出未來(lái)灣區(qū)生活的樣子。

南沙的交通便捷也帶來(lái)了一大批科研與生活配套,吸引了海內(nèi)外的人才,成為灣區(qū)新的夢(mèng)想之城。在這里,房?jī)r(jià)不到廣州市中心一半,還可享受到廣、深兩大一線城市的頂級(jí)資源,隨時(shí)品嘗到周邊城市的美食。

時(shí)代風(fēng)口造就了南沙,但也是廣州打破傳統(tǒng)意義上的城市邊界,快速融入大灣區(qū)的魄力體現(xiàn)。

無(wú)論北上廣深的經(jīng)濟(jì)排名座次如何,不可否認(rèn)的是,廣州是文化傳統(tǒng)保存相對(duì)完整的一座城市,這點(diǎn)十分重要。

充滿變數(shù)的時(shí)代,根扎得越深,枝葉伸展得越遠(yuǎn);歲月沉淀得越久,創(chuàng)新的能量才會(huì)越大。

這是廣州應(yīng)對(duì)新一輪循環(huán)的底氣,或許也是變革的時(shí)代最值得期待的答案。

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