界面新聞?dòng)浾?| 王勇
電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格在10萬元/噸關(guān)口上方維持了兩年四個(gè)月。
1月8日，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)下跌1000元/噸，報(bào)9.9萬元，正式跌破10萬元關(guān)口，上一次站上該關(guān)口是在2021年8月。
其他平臺(tái)報(bào)價(jià)也已跌破了10萬元。上海有色網(wǎng)(SMM)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已跌至9.63萬元/噸，作為期貨參考標(biāo)的的SMM電池級(jí)碳酸鋰指數(shù)報(bào)價(jià)約9.54萬元/噸；碳酸鋰期貨合約2401報(bào)收9.14萬元/噸，下跌5.92%。
同日，富寶鋰電電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)9.8萬元/噸。該機(jī)構(gòu)指出，當(dāng)前外購(gòu)品位6%的鋰輝石提鋰現(xiàn)金成本約8.71萬元/噸，毛利率為11.07%；外購(gòu)品位2.5%的鋰云母提鋰現(xiàn)金成本約8.75萬元/噸，毛利率為10.67%；回收提鋰綜合現(xiàn)金成本約9.84萬元/噸，毛利率為-0.41%，即回收提鋰已面臨成本倒掛。
電池級(jí)碳酸鋰是制造新能源鋰電池的重要原料，主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料。
當(dāng)前碳酸鋰供應(yīng)端特別是進(jìn)口方面仍將保持寬松。據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)在去年年底發(fā)布的《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口稅則（2024）》，自2024年1月1日起，碳酸鋰的暫定進(jìn)口關(guān)稅稅率由2%降至零。
華泰期貨指出，這或進(jìn)一步促進(jìn)碳酸鋰進(jìn)口，碳酸鋰供應(yīng)長(zhǎng)期看將繼續(xù)保持寬松狀態(tài)。
需求端則依舊表現(xiàn)較弱。新湖期貨表示，下游正極企業(yè)開工率較低，終端電池企業(yè)處于去庫(kù)存階段。下游仍以低原料低庫(kù)存方針為主，散單采購(gòu)也依舊低迷；現(xiàn)階段電芯及整車環(huán)節(jié)庫(kù)存仍較高。
持續(xù)的低價(jià)已經(jīng)逐漸超出了海外部分礦企的承受能力，已礦企宣布停產(chǎn)。
2023年12月22日，澳大利亞鋰礦商Core Lithium發(fā)布公告稱，去年初至公告日，鋰輝石精礦價(jià)格已經(jīng)下跌80%以上，為應(yīng)對(duì)鋰市場(chǎng)狀況的惡化，暫停其北領(lǐng)地Finniss項(xiàng)目中Grants開放式礦坑的采礦作業(yè)，同時(shí)暫停了擬建第二座礦山BP33的早期工程。
中糧期貨指出，海外與中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)鋰合理區(qū)間認(rèn)知偏差大。海外的鋰冶煉項(xiàng)目投資成本居高不下，約是中國(guó)的4-5倍，其運(yùn)營(yíng)成本因產(chǎn)能爬坡緩慢也要高于中國(guó)國(guó)內(nèi)。
該機(jī)構(gòu)指出，海外需要更高的鋰價(jià)才能保持持續(xù)投資的意愿，專家預(yù)計(jì)海外的鋰價(jià)預(yù)期在15萬-20萬元/噸，國(guó)內(nèi)則在7萬-9萬元/噸。
在上游鋰價(jià)持續(xù)下跌過程中，下游產(chǎn)品價(jià)格也面臨波動(dòng)。
東吳期貨指出，六氟磷酸鋰公開報(bào)價(jià)已下降至7.3萬元/噸，實(shí)際小廠成交價(jià)更低；測(cè)算三線廠商成本約6.9萬元/噸，實(shí)際已經(jīng)虧損，行業(yè)龍頭企業(yè)尚有0.5萬-1.5萬元/噸的利潤(rùn)。
該機(jī)構(gòu)指出，假設(shè)碳酸鋰價(jià)格為10萬元/噸，考慮對(duì)車企讓利，預(yù)計(jì)電池單價(jià)將降至0.7-0.8元/wh(不含稅)，若凈利率維持10-12%，對(duì)應(yīng)電池利潤(rùn)為0.07-0.08元/wh，較高點(diǎn)降幅約兩成。
上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，盈利主要集中在下游的電池制造環(huán)節(jié)和上游的鋰資源開采環(huán)節(jié)，具體占比取決于市場(chǎng)和公司的具體情況。
據(jù)他預(yù)測(cè)，2024年國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格月度均價(jià)預(yù)計(jì)維持在7-9萬元/噸的區(qū)間范圍，即當(dāng)前鋰價(jià)仍有下行空間。