文｜侃見財經(jīng)

近兩年，隨著美聯(lián)儲的連續(xù)加息。

不少美國創(chuàng)新企業(yè)在資金層面都遇到了困難，繼wework之后，昔日的創(chuàng)業(yè)明星，明星共享電動滑板車獨角獸公司Bird，近日正式在佛羅里達州正式申請破產(chǎn)保護。

資料顯示，Bird 成立于2017年，創(chuàng)始人為前Uber的高管，其創(chuàng)立這家公司之后，獲得了紅杉資本以及Accel Partners等硅谷大亨的青睞。

在資本的加持下，該公司一度成為了估值最快破10億美元的初創(chuàng)公司。

實際上，作為全球的風(fēng)口之一，共享經(jīng)濟很快風(fēng)靡全球，并且催生了一眾獨角獸公司，Uber以及wework就是其中的代表。

剖析這些企業(yè)，我們就會發(fā)現(xiàn)，隨著資本的不斷涌入，快速的“補貼”用戶，去解決一些用戶痛點，然后快速的積累用戶，最終完成閉環(huán)。

但這些共享企業(yè)的有一個巨大的弊端，就是非常依賴資本。

加息周期之后，隨著資金的成本越來越來高，這些共享企業(yè)融資的能力越來越差，“擠泡沫”就開始了。

其中受“損失”最大的企業(yè)當(dāng)屬軟銀，因為軟銀不僅是Uber的大股東，還是wework的大股東。

僅wework這一家，軟銀就虧損了幾十億美元。

龍頭如此，Bird也不例外。

資料顯示，2018那年初，Bird獲得了1500萬元的A輪融資，公司估值突破了3億美元。更為夸張的是到了2018年5月，紅杉資本的1.5億投資，快速的將該公司的估值推向了10億美元的高位。

但紅杉資本并未止步，僅僅一個月之后，其又向Bird投資了3億美元。至此，Bird的估值超過了20億美元。

2021年11月，Bird登陸紐交所。

上市后，Bird的市值很快突破了20億美元（約合人民幣143億元）。但好景不長，這家公司股價經(jīng)歷了幾個月的橫盤之后，開始大跌。

有投資機構(gòu)曾經(jīng)算過一筆賬，該公司每一輛共享滑板車的成本為551美元，共享滑板車的使用壽命也僅為6個月，因此該公司需要高頻的使用，才能保證回本以及盈利，但很顯然，難度非常大。

事實也證明，該模式是一個比較糟糕的商業(yè)模式。由于滑板車熱潮的消退，該公司虧損幅度也隨之?dāng)U大，更為悲慘的是，今年9月紐交所開始啟動這家公司退市程序。

當(dāng)?shù)貢r間12月20日，該公司宣布申請破產(chǎn)保護。

該消息宣布之后，Bird單日股價大跌近80%。據(jù)了解，Bird現(xiàn)有的債權(quán)人將提供2500萬美元的DIP融資。根據(jù)公告，該公司在破產(chǎn)程序期間將繼續(xù)正常運營。

Bird管理層還稱，在關(guān)閉數(shù)十個城市的業(yè)務(wù)、整頓其管理團隊并重新談判其債務(wù)支付以削減成本之后，對公司持續(xù)經(jīng)營的能力仍有很大疑問。

據(jù)悉，該公司目前在全球350個城市展開業(yè)務(wù)，但關(guān)于具體的運營城市的數(shù)量，Bird發(fā)言人拒絕透露。

截至最新收盤，這家公司總市值已經(jīng)不足100萬美元，股價也僅為0.059美元/股，跌幅超過了99%。

侃見財經(jīng)認為，共享經(jīng)濟模式的泡沫破裂，實際是由于商業(yè)模式本身存在缺陷，本質(zhì)上還是流量思維，但是隨著共享經(jīng)濟的退潮，這種商業(yè)模式的弊端就開始暴露出來了，最終擊鼓傳花的游戲難以維持，于是企業(yè)股價的下跌也就成了必然。

當(dāng)然，打鐵還須自身硬，相比于wework等企業(yè)的破產(chǎn)，Uber的商業(yè)模式算是得到了市場的認可。目前該公司股價幾乎創(chuàng)出了新高，市值也達1269.9億美元，其背后的核心就是，Uber已經(jīng)盈利，并且營收也在穩(wěn)步上行，從這個角度而言，一個商業(yè)模式究竟能否成功，最重要還是考量企業(yè)的最終盈利能力，如果不能產(chǎn)生現(xiàn)金流，那么市場也會做出選擇。